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出荷目安の詳細はこちら内容詳細目次 : 鉄道の創業　新橋〜横浜間/ 鉄道車両　1号機関車ほか/ 駅　品川駅・横浜駅/ 橋梁　六郷川橋梁/ 貨物列車　新橋〜横浜間/ 隧道　石屋川隧道/ 私鉄　日本鉄道上野〜熊谷/ 電気機関車　足尾銅山/ 路面電車　京都電気鉄道/ 食道車　山陽鉄道〔ほか〕

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出荷目安の詳細はこちら内容詳細安全を守る電車たちが大集合！目次 : 新幹線のお医者さん923形「ドクターイエロー」/ 在来線のお医者さん「East　i‐E」「East　i‐D」/ 時速400kmへの挑戦「ALFA‐X」/ 私鉄のはたらく電車たち/ 配給列車と甲種鉄道車両輸送/ 豪雪地帯で大活躍！除雪用車両/ 小さいけれど力持ち　工場で働く車両たち/ 線路の保守に必要な保線車両

出荷目安の詳細はこちら内容詳細目次 : 巻頭グラビア　時代が、世界が、求めた万能性Versatile　Mid‐size　Airliner/ ゲームチェンジャーとなった787「中型機」躍進の理由/ 「The　History　of　Versatile　Mid‐size　Airliner　01」時代の先端を切り拓いたボーイング　万能型中型双発機の系譜/ ディテール解説　ボーイング787のメカニズム/ メガキャリアへの飛躍を支えた万能中型機　767とANAの40年/ 4社に運航実績、今も現役機多数　767が日本の航空会社に選ばれる理由/ 2マン・クルー機を定着させた“元祖ハイテク機”ボーイング767のメカニズム/ 元祖ハイテク機から革新的次世代機へ　ボーイング787＆767派生型オールガイド/ 「The　History　of　Versatile　Mid‐size　Airliner　02」エアバス飛躍の原動力となったA330／A340　技術力の証明からビジネスの確立へ/ ディテール解説　エアバスA330neoのメカニズム/ 時代の先端を行くハイテク技術を導入　エアバスA330＆A340派生型オールガイド/ 広胴機（767）と狭胴機（757）、双発機（A330）と四発機（A340）常識を覆した“異色の姉妹機”/ 日本のエアラインに所属した　ボーイング767／787・エアバスA330全機リスト/ エアバスA330／A340vsボーイング767／787　ちょっと面白い「オールラウンド中型機外伝」

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出荷目安の詳細はこちら内容詳細ダイヤ改正で編成はどう変わったのか。
写真と編成表で列車の変遷をたどる。
目次 : 特急「はつかり」（「はつかり」の登場/ キハ80系への置き換え　ほか）/ 特急「雷鳥」（481系のデビューと「雷鳥」/ 山陽・九州特急との共通運用　ほか）/ 特急「あずさ」（特急「あずさ」誕生まで/ 「あずさ」運転開始　ほか）/ 特急「しなの」（「しなの」前史/ キハ181系の誕生　ほか）/ 特急「踊り子」（伊豆への列車/ 「踊り子」のルーツとなる特急「あまぎ」運行開始　ほか）

出荷目安の詳細はこちら内容詳細鉄道を題材に、子どもが楽しくプログラミングに触れることができます。
本書の前半では、プログラミングの考え方を学べるおはなしを展開。
後半では、「電車のアニメーションを作ろう！」をテーマに、小学校でも使用されるプログラミング言語「Scratch（スクラッチ）」の使い方を解説します。
「Scratch」で使用する電車のアイコンをダウンロードできる読者特典つき。

出荷目安の詳細はこちら内容詳細新幹線を含めたJR線の特急列車で活躍する車両を、走行・車内写真とともに徹底解説する「JR特急列車年鑑」。
本編カタログのほか、巻頭では2024年春に新型車両の投入が予定されている「やくも」を紹介。
お目見えしたばかりの273系を新車詳解として掲載するほか、2022年春の塗装復刻以降にみられた381系「やくも」イレギュラー組成を一挙に紹介します。
今号も最新情報満載の一冊です。

出荷目安の詳細はこちら内容詳細舗装路網が整備され、自動車輸送が台頭した20世紀後半から、モーダルシフトの21世紀へ。
タイを舞台に、再び鉄道が脚光を浴びる現代の交通政策と鉄道貨物輸送の変化を繙く。

出荷目安の詳細はこちら内容詳細鉄道絵本の大定番「でんしゃのひみつ」シリーズ第11弾。
しんだいとっきゅうってどんなれっしゃ？大きく広がるしかけページつき。

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出荷目安の詳細はこちら内容詳細現行試験(CBT試験)の対策・最終仕上げに最適！過去10回分以上の運行管理者試験(旅客)の膨大な問題から重要問題を厳選して収録！運行管理者試験(旅客)は、令和3年度から筆記試験が廃止されCBT試験に完全移行しました。
しかし、合格基準や出題範囲に変更はなく、従来通り、過去問を知ること＆効率よく解いていくことが合格への近道であり、最大の武器であることに変わりはありません！本書はその点を考慮し、過去問を分析して出題傾向を把握した上でよく出る問題を中心に編集収録しました。
また、巻末には模擬試験を2回分(30問×2=60問)収録してあるので、実際の試験に向けた実力チェックとして活用できます。
【本書の特徴】《厳選した重要問題を中心に収録》運行管理者試験(旅客)は『道路運送法』『道路運送車両法』『道路交通法』『労働基準法』『実務上の知識及び能力』の5つの分野から出題されます。
本書では、過去10回分以上の過去問を分析し、よく出る問題を中心に実際の試験分野の出題順序に合わせて編集収録しました。
《一目でわかるポイント解説を収録》掲載問題には、設問の間違い箇所が一目でわかるように簡潔にまとめたポイント解説を収録してあります。
問題を解いてただ答えをチェックして終わるだけでなく、解説を見てどこがどんな理由で間違えなのかも併せて覚えることで、類似問題が出題された際にも迷いなく対応できるようになります。
《法令用語をチェック》設問によっては難しい法令用語が出題される場合があります。
本書では難しい法令用語がある場合、「用語マーク」を用いて平易な文章で覚えやすいように解説しました。
《よく出るポイントで要点確認》よく出題される重要ポイントは「よく出るポイントマーク」を用いて解説しました。
試験前など、短時間で要点を確認したいときに活用できます。
《CBT試験を想定した模擬試験を2回分収録》巻末に編集部で作成した模擬試験を2回分(30問×2=60問)収録しているので、今までの学習の復習や実際の試験に向けた実力チェックとして活用できます。

出荷目安の詳細はこちら内容詳細野ざらしの廃車両、ぽっかりと闇をのぞかせる廃トンネル‥‥全国に散在する廃線にも、かつては活気に満ちる時代があったはずだがなぜ廃止されてしまったのか。
戦中の「不要不急路線」にはじまり、モータリゼーションや国鉄再建に伴う大量の廃止、近年の自然災害による廃線などを時代別・種類別に紹介する。
そして現在、新たな廃線論議が巻き起こっているが、解決策はどこにあるのか。
廃線からたどる戦後日本交通史。

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出荷目安の詳細はこちら内容詳細2024年改正改善基準告示に対応！重点的にどこよりも詳しく解説!!豊富なテキストと過去問題で運行管理者試験を徹底攻略!!!【CBT試験対策に使える！豊富な筆記試験過去問題と90問のCBT試験公表問題+αを収録】筆記試験の過去問題を解説付きで多数収録。
それに加えて、CBT試験の公表問題90問（令和4年度公表問題＋令和3年度公表問題＋令和2年度公表問題）も解説付きで収録。
さらにCBT試験に対応した重要項目の問題を新たに作成し収録しています。
また、同じような過去問題はまとめて掲載しているので、どの問題がよく出題される問題がひと目でわかります。
【過去問題を細分化】運行管理者試験（貨物）は『貨物自動車運送事業法』『道路運送車両法』『道路交通法』『労働基準法』『実務上の知識及び能力』5つの分野から出題されます。
ただ、やみくもに法令を隅から隅まで読んだとしても完ペキに覚えることは難しい‥。
そこで本書では、法令などを各分野ごとまとめ、その分野でもさらに項目ごとにまとめて細分化ています。
【赤シート対応!! 2色になってより分かりやすく より暗記しやすく】重要な用語などは赤太字で掲載。
赤シートに対応しているので、より分かりやすく、暗記しやすくなりました。
（赤シートは付属しません。
）【過去問題を解く前にテキストでまとめてチェック!】本書は各項目のはじめに過去問題に対する解説テキストを掲載しています。
過去問題に対する解説テキストなのでやみくもに法令を覚えるのではなく、要点となる法令なので覚える範囲が少なく過去問題もよく理解し学習できます。
【過去問題の根拠法令や間違っている箇所がすぐわかる】過去問題に対する解説も掲載しています。
解説を見ることで、根拠法令やどこが間違っているかがひと目でわかります。
【試験前はよく出る項目をまとめてチェック！】各章の最後にはよく出る項目をまとめた『覚えておこう』を収録しています。
短時間で重要項目を一目でチェックできるので、試験前の最終確認などに最適です。

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出荷目安の詳細はこちら内容詳細既に280号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。
シリーズ25巻目は、RMライブラリー第13・41巻から「東野（とうや）鉄道・上武（じょうぶ）鉄道」（?井薫平 著）を復刻いたします。
　「東野鉄道」は、初出時は「東野物語」というちょっと洒落た書名（読み方が違いますが「遠野物語」からの連想で‥）で世に出た一冊。
栃木県北・東北本線西那須野駅から非電化の路線を延ばした鉄道で、特に模型ファンには津軽鉄道から譲渡された箱型の2輌のDL（DC20形）で知られた存在でした。
その風情や規模感はモデラーが理想とする地方私鉄の在り方に限りなく近い‥と言っても過言ではありませんでしたが、1968年に51年間という短い生涯を終えました。
会社自体はその後も長くバス会社（東野交通）として存続していましたが、それも近年他社との合併によって消滅してしまっています。
　「上武鉄道」の方も初出時は「日本ニッケル鉄道」という、非常にユニークな鉄道名を書名にしていました。
その名から想像がつく通り、日本ニッケル株式会社の専用線がそのルーツで、八高線丹荘駅からさほど長くはない路線を延ばしていました。
戦後すぐの時期に一般営業を開始して通称「日本ニッケル鉄道」となり、その後本体から分離された際に上武鉄道という名に改められています。
一般営業を開始した後も本質は専用鉄道そのもので、駅に入るには工場の受付にその旨を告げる必要があったり、非常に特殊なままに終始したと言います。
1972年に人知れず旅客営業を廃止、その後貨物営業のみで意外に長く1986年まで存続しました。
　本書ではこの2つの北関東の知られざるローカル私鉄を二等分に取り上げた構成となります。
路線・沿革から歴代の在籍車両の解説まで、決定版と言える一冊となっております。

日本交通政策研究会研究双書 久保田　尚 高橋　洋二 勁草書房カマクラノコウツウシャカイジッケン クボタ　ヒサシ タカハシ　ヨウジ 発行年月：2004年01月26日 予約締切日：2004年01月25日 ページ数：288p サイズ：全集・双書 ISBN：9784326548101 高橋洋二（タカハシヨウジ） 1967年東京大学工学部卒業、同年より建設省、東京大学工学部都市工学科助手、建設省都市局建設専門官、神奈川県都市部都市計画課課長を経て、1990年より東京商船大学流通情報工学課程（現東京海洋大学海洋工学部）教授 久保田尚（クボタヒサシ） 1958年横浜市で生まれる。
1982年横浜国立大学工学部土木工学科卒業。
1984年東京大学大学院工学系研究科都市工学修士課程修了。
1988年東京大学大学院工学系研究科都市工学博士課程修了、工学博士。
同年より埼玉大学助手、同専任講師、助教授を経て、1997年10月より埼玉大学理工学研究科助教授、専門は地区交通計画、都市交通計画（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 第1部　鎌倉TDMの枠組みづくり（古都鎌倉の交通問題と従来の取組み／鎌倉地域交通計画研究会の活動／鎌倉地域の交通計画に関する提言（第1次提言）　ほか）／第2部　社会実験を経て施策の現実へ（第1次社会実験ー七里ガ浜パークアンドレイルライド実験／第2次社会実験ー公共交通実験／ロードプライシングについての検討　ほか）／第3部　全市的議論の始まりと研究会活動の終了（研究会活動の評価と終了／交通需要マネジメント導入の戦略／鎌倉の取組みの意義と残された課題　ほか） 都市交通を改善する切り札と期待されるが、施策導入によって影響を受ける関係者が多く合意形成の難しい手間のかかる方策でもある交通需要マネジメント政策（ロードプライシング、パークアンドライド、歩行者尊重道路など）について総括する。
将来、他の自治体が交通施策を立案する際の貴重な資料である。
本 ビジネス・経済・就職 産業 運輸・交通・通信

鈴木 おさむ 文藝春秋サイゴノテレビロン スズキ オサム 発行年月：2024年03月27日 予約締切日：2024年02月22日 ページ数：256p サイズ：単行本 ISBN：9784163918204 鈴木おさむ（スズキオサム） 1972年、千葉県生まれ。
19歳で放送作家デビュー。
バラエティーを中心に、数多くの人気番組の企画・構成・演出を手掛ける。
そのほか、エッセイ・小説の執筆や漫画原作、映画・ドラマの脚本の執筆、映画監督、ドラマ演出、ラジオパーソナリティ、舞台の作・演出など多岐にわたり活躍。
2024年3月31日に放送作家を引退（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 第1章　放送作家の仕事って？（自分に付加価値をつける／放送作家はテレビ局員のパートナー　ほか）／第2章　こうしてヒット番組を作ってきた（ギリギリの勝負に挑むー予想を超えた「めちゃイケ」濱口ドッキリ／想像のつかないことをおもしろがるー異例の投資企画「￥マネーの虎」　ほか）／第3章　僕が尊敬するテレビの裏方たち（視聴者が見たいものを見せる勇気ー木村拓哉を熱湯風呂に入れる／大物を口説いた努力と気遣いー高倉健に送った50通の手紙　ほか）／第4章　スター＆レジェンドとは（テレビは事件を求めているー沢尻エリカ「かぶき者」の魅力／常に勝負する緊張感ー緒形拳のスイッチを入れた木村拓哉　ほか）／第5章　最後のテレビ論（大河ドラマと朝ドラをやるとしたら／人生こそ最強のコンテンツ／奇跡が起こる可能性を信じる） 「これは僕の、テレビ界への遺言です」辞めるからこそ書けたテレビの真実と裏側。
全て実名で綴る、テレビへの愛と提言。
本 ビジネス・経済・就職 産業 運輸・交通・通信

マーケットデザインによる制度設計 高原 勇 栗野 盛光 日経BP 日本経済新聞出版本部ジセダイモビリティノケイザイガク タカハラ イサム クリノ モリミツ 発行年月：2021年06月22日 予約締切日：2021年04月15日 ページ数：240p サイズ：単行本 ISBN：9784532134969 〓原勇（タカハライサム） 内閣府科学技術・イノベーション推進事務局審議官。
1964年生まれ。
トヨタ自動車株式会社入社、クラウン・レクサスGSの新型車両のボデー設計ならびに衝突安全の開発を担当。
BRーVI室長、VA開発部長、技術統括部主査を経て2017年筑波大学未来社会工学開発研究センター長、2019年内閣府大臣官房審議官。
筑波大学大学院システム情報工学研究科博士後期課程修了、博士（社会工学）。
2021年4月より現職。
筑波大学特命教授、慶應義塾大学特別招聘教授を兼務 栗野盛光（クリノモリミツ） 慶應義塾大学経済学部教授。
同大学マーケットデザイン研究センター長。
1973年生まれ。
京都大学工学部土木工学科卒業、米国ピッツバーグ大学経済学部博士課程修了（Ph．D．）。
予約システムや就活市場などマッチング市場のデザインを研究。
マックスブランク経済学研究所研究員、マーストリヒト大学経済学部助教、ベルリン社会科学研究所（WZB）研究員、筑波大学システム情報系社会工学域助教・准教授を経て、2018年4月より現職（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 第1章　社会課題解決に貢献する次世代モビリティ（市場とは何か／大衆車の発達と普及（モータリゼーション）　ほか）／第2章　モビリティサービス市場（モビリティサービスの定義と特性／シェア（共有）が可能な財の性質　ほか）／第3章　次世代モビリティのモニタリング機能（モニタリングの選択問題）（モニタリング／モニタリング選択問題　ほか）／第4章　モビリティマッチング市場のデザイン（シェアリング市場の分類／一対一の二部マッチング市場の分析　ほか）／第5章　次世代モビリティの市場デザイン論（グリーン社会とデジタル化／社会資本としての次世代モビリティ考　ほか） CASE革命による経済的便益を詳細に解説。
モニタリングによるスピード違反取り締まりは有効か。
複数の人を最適に送り届ける手法。
脱炭素、地域社会に貢献する次世代モビリティ。
自動車エンジニア×気鋭の経済学者による画期的分析書。
本 ビジネス・経済・就職 産業 運輸・交通・通信

出荷目安の詳細はこちら内容詳細現行試験(CBT試験)の対策・最終仕上げに最適！過去10回分以上の運行管理者試験(貨物)の膨大な問題から重要問題を厳選して収録！運行管理者試験(貨物)は、令和3年度から筆記試験が廃止されCBT試験に完全移行しました。
しかし、合格基準や出題範囲に変更はなく、従来通り、過去問を知ること＆効率よく解いていくことが合格への近道であり、最大の武器であることに変わりはありません！本書はその点を考慮し、過去問を分析して出題傾向を把握した上でよく出る問題を中心に編集収録しました。
また、巻末には模擬試験を2回分(30問×2=60問)収録してあるので、実際の試験に向けた実力チェックとして活用できます。
【本書の特徴】《厳選した重要問題を中心に収録》運行管理者試験(貨物)は『貨物自動車運送事業法』『道路運送車両法』『道路交通法』『労働基準法』『実務上の知識及び能力』の5つの分野から出題されます。
本書では、過去10回分以上の過去問を分析し、よく出る問題を中心に実際の試験分野の出題順序に合わせて編集収録しました。
《一目でわかるポイント解説を収録》掲載問題には、設問の間違い箇所が一目でわかるように簡潔にまとめたポイント解説を収録してあります。
問題を解いてただ答えをチェックして終わるだけでなく、解説を見てどこがどんな理由で間違えなのかも併せて覚えることで、類似問題が出題された際にも迷いなく対応できるようになります。
《法令用語をチェック》設問によっては難しい法令用語が出題される場合があります。
本書では難しい法令用語がある場合、「用語マーク」を用いて平易な文章で覚えやすいように解説しました。
《よく出るポイントで要点確認》よく出題される重要ポイントは「よく出るポイントマーク」を用いて解説しました。
試験前など、短時間で要点を確認したいときに活用できます。
《CBT試験を想定した模擬試験を2回分収録》巻末に編集部で作成した模擬試験を2回分(30問×2=60問)収録しているので、今までの学習の復習や実際の試験に向けた実力チェックとして活用できます。

著者：志賀信夫出版社：源流社サイズ：単行本ISBN-10：4773985046ISBN-13：9784773985047■通常24時間以内に出荷可能です。
※繁忙期やセール等、ご注文数が多い日につきましては　出荷まで48時間かかる場合があります。
あらかじめご了承ください。
■1冊から送料無料です。
■中古品ではございますが、良好なコンディションです。
決済は、クレジットカード、代引き等、各種決済方法がご利用可能です。
■万が一品質に不備が有った場合は、返金対応。
■クリーニング済み。
■商品状態の表記につきまして・非常に良い：　　使用されてはいますが、　　非常にきれいな状態です。
　　書き込みや線引きはありません。
・良い：　　比較的綺麗な状態の商品です。
　　ページやカバーに欠品はありません。
　　文章を読むのに支障はありません。
・可：　　文章が問題なく読める状態の商品です。
　　マーカーやペンで書込があることがあります。
　　商品の傷みがある場合があります。
基本的に付録・付属品等付いていない状態です。

上岡　直見 緑風出版ジドウシャノシャカイテキヒヨウサイコウ カミオカ　ナオミ 発行年月：2022年05月19日 予約締切日：2022年05月11日 ページ数：280p サイズ：単行本 ISBN：9784846122089 上岡直見（カミオカナオミ） 1953年東京都生まれ。
2002年より法政大学非常勤講師（環境政策）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 1　クルマ社会は何をもたらしたか／2　社会的費用半世紀／3　住み方・動き方／4　道路に関する動き／5　終わらぬ「交通戦争」／6　現代の社会的費用論／7　技術は社会的費用を解決しない／8　ポストコロナのクルマ社会／9　物流をどうするか／10　公共交通と社会的共通資本 クルマ社会の負の側面を指摘し警鐘を鳴らしたのは宇沢弘文の『自動車の社会的費用』（1974年）であった。
宇沢は、自動車の所有者・使用者が負担すべき費用を負担せず、外部に転嫁していることが無秩序な自動車依存が拡大する理由であるとして、その額は自動車1台あたり年額で約200万円に及ぶことを示した。
しかしその後も自動車と道路の増加は止まらなかった。
その行き着く先として80歳を過ぎても自動車を運転しなければ日常生活も困難となるクルマ社会が形成された。
宇沢の論考から半世紀が経過したいま、改めて宇沢ほか先人の指摘を振り返るとともに、自動車に依存した社会の転換について改めて現状を反映して考える。
本 ビジネス・経済・就職 産業 運輸・交通・通信

上岡　直見 緑風出版ジドウシャノシャカイテキヒヨウサイコウ カミオカ　ナオミ 発行年月：2022年05月19日 予約締切日：2022年05月11日 ページ数：280p サイズ：単行本 ISBN：9784846122089 上岡直見（カミオカナオミ） 1953年東京都生まれ。
2002年より法政大学非常勤講師（環境政策）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） 1　クルマ社会は何をもたらしたか／2　社会的費用半世紀／3　住み方・動き方／4　道路に関する動き／5　終わらぬ「交通戦争」／6　現代の社会的費用論／7　技術は社会的費用を解決しない／8　ポストコロナのクルマ社会／9　物流をどうするか／10　公共交通と社会的共通資本 クルマ社会の負の側面を指摘し警鐘を鳴らしたのは宇沢弘文の『自動車の社会的費用』（1974年）であった。
宇沢は、自動車の所有者・使用者が負担すべき費用を負担せず、外部に転嫁していることが無秩序な自動車依存が拡大する理由であるとして、その額は自動車1台あたり年額で約200万円に及ぶことを示した。
しかしその後も自動車と道路の増加は止まらなかった。
その行き着く先として80歳を過ぎても自動車を運転しなければ日常生活も困難となるクルマ社会が形成された。
宇沢の論考から半世紀が経過したいま、改めて宇沢ほか先人の指摘を振り返るとともに、自動車に依存した社会の転換について改めて現状を反映して考える。
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