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フェース：CNC加工、ボディ：ロストワックス精密鋳造+CNC加工ミラー+サテンミラー+セラミックショット+レーザー仕上げ説明 『REBOUND FRAME』を搭載。シリーズ最高の初速を生み出す『たわみ』の進化。『フェースのたわみ』と『ボディのたわみ』で驚異の初速を実現。
※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 薄肉高強度チタンフェースや中空キャビティ構造などの採用によって余剰重量を生み出し、トゥ側に高比重タングステンニッケルウエイト（＃5〜＃7アイアン）として再配分することで、低重心化による高弾道と優れた方向安定性を実現しました。また、ボディ下部と外周部にグルーブ（溝）を配置したリバウンドフレームテクノロジーがインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、ヒール側を高めに設計した安心感のあるトップライン形状、ボールの捕まりやすさをイメージしやすいネック形状、抜けの良さを発揮するやや狭小のソール幅など、ナイスショットに導くテクノロジーを搭載しています。シャフトには日本シャフト社との共同開発による専用設計のNS−PRO850GH（DST）スチールシャフトを装着しており、その軽量設計が振りやすさをもたらすとともに、スチールシャフトならではの安定感を提供します。■ヘッド SUS630 STAINLESS / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト NS-PRO850GH DST for XXIO STEEL ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M61/49g） ■番手 #6-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 25 28 32 37 42 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63 63.5 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.3(R) / 3.0(S) ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 405(R)
高強度HT1770スチール鍛造フェースや高比重タングステンニッケルウエイト（＃4〜＃7アイアン）などによる複合キャビティ構造を採用し、低重心化を促進させて高弾道を実現しました。また、フェース周辺部に配置したスピードグルーブ（溝）と最適なフェース肉厚設計がインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、直線的で構えやすいトップライン形状、グースを抑えて操作しやすいイメージを持たせたネック形状、抜けの良さをもたらすV字型ソールなど、大きめで安心感がありながらシャープさと操作性を感じさせるヘッド形状に仕上げました。シャフトにはNANOALLOY樹脂と高強度高弾性カーボンを組み合わせたMIYAZAKI−AX3カーボンシャフトを装着しており、剛性変化が小さくしっかり感がありながら、素直でクセのない振り抜きを提供します。■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770 STEEL ■シャフト MIYAZAKI AX3 CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 #6-#9,PW,AW,SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ■ロフト角（度） 25.5 28.5 33 38 43 49 56 ■ライ角（度） 61.5 62 62.5 63 63.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.4(R/SR) / 3.3(S) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約381g(S)
フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。シャフトには藤倉コンポジット社のベンタスTRブラックカーボンシャフトを装着しており、フルレングス超高弾性70tカーボンと高弾性カーボンで構成されるマルチバイアス構造を採用して、オフセンターヒット時のヘッドのねじれを抑制して優れたコントロール性能を持たせました。また、最外層に藤倉コンポジット独自の開繊クロス材を採用することでシャフト中間部のねじれと曲げの剛性を高めており、ボールの散らばりの抑制効果をより向上させています。数値上は従来のベンタスBLACKモデルよりハードなスペックに設計されているものの、振りやすく安定感のある元調子系シャフトに仕上げています。■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト VENTUS TR BLACK CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 #3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 専用ヘッドカバー ■シャフト名 VENTUS TR BK 5 VENTUS TR BK 6 VENTUS TR BK 7 ■フレックス S S / X S ■重量（g） 59.0(S) 69.5(S) / 70.0(X) 79.5(S) ■トルク（度） 3.5 3.1(S) / 2.9(X) 2.8 ■キックポイント 元調子
フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXグリーンカーボンシャフトを装着しており、起伏の少ないスムーズな剛性分布ながらシャフト手元側と中間部とのトルク差を大きめに設計することでしなやかな切り返し感を持たせました。また、シャフト先端側の剛性を高めることで押せるインパクトをもたらし、高いボールスピードと優れた直進性の強弾道を発揮します。■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト SPEEDER NX GREEN CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 #3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 専用ヘッドカバー ■シャフト名 SPD NX GREEN 40 SPD NX GREEN 50 SPD NX GREEN 60 SPD NX GREEN 70 ■フレックス R / S R / S S / X S ■重量（g） 49.5(R) / 52.5(S) 54.5(R) / 57.5(S) 66.5(S) / 68.0(X) 76.0(S) ■トルク（度） 5.7 4.9 3.8 3.0 ■キックポイント 中調子
※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。また、ダウンスイング前半の空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングを進化させ、2段式になった新たな翼で空力性能がより向上しています。さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、オフセンターヒット時の方向性を安定させる6分割バルジ＆ロール設計フェースなど、最新のテクノロジーを搭載しています。シャフトには新NANOALLOY樹脂に高強度高弾性カーボンと低樹脂プリプレグを組み合わせたMP1300カーボンシャフトを装着しており、軽量でしなやかさを持ちながら当たり負けしない強いインパクトを実現しました。■ヘッド Ti-811 PLUS / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M65/31g） ■番手 #1 ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 11.5 ■ライ角（度） 59 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 6.8(R2) / 6.7(R) / 6.6(SR) / 6.5(S) ■バランス D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 281(R)
フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。シャフトにはグラファイトデザイン社のツアーAD（VFシリーズ）カーボンシャフトを装着しており、手元部にトレカM40Xを採用することで振り遅れやもたつきを抑え、タメの強い切り返しでもスムーズな挙動でタイミングを取りやすく設計しました。シャフト先端部から中間部にかけてはしなりと強靭さを備えたトレカT1100Gを広範囲に採用し、エネルギー伝達を最大化してボール初速をアップさせるとともに、打点の散らばりやスピン量を抑えて安定した弾道に導きます。■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト TOUR-AD VF CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 #3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 専用ヘッドカバー ■シャフト名 VF-4 VF-5 VF-6 VF-7 ■フレックス R1 / S R1 / S S / X S / X ■重量（g） 46.0(R1) / 47.0(S) 55.0(R1) / 56.0(S) 65.0(S) / 67.0(X) 74.0(S) / 75.0(X) ■トルク（度） 5.5 4.3 3.3 3.0 ■キックポイント 中元調子
※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 薄肉高強度チタンフェースや中空キャビティ構造などの採用によって余剰重量を生み出し、トゥ側に高比重タングステンニッケルウエイト（＃5〜＃7アイアン）として再配分することで、低重心化による高弾道と優れた方向安定性を実現しました。また、ボディ下部と外周部にグルーブ（溝）を配置したリバウンドフレームテクノロジーがインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、ヒール側を高めに設計した安心感のあるトップライン形状、ボールの捕まりやすさをイメージしやすいネック形状、抜けの良さを発揮するやや狭小のソール幅など、ナイスショットに導くテクノロジーを搭載しています。シャフトには日本シャフト社との共同開発による専用設計のNS−PRO850GH（DST）スチールシャフトを装着しており、その軽量設計が振りやすさをもたらすとともに、スチールシャフトならではの安定感を提供します。■ヘッド SUS630 STAINLESS / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト NS-PRO850GH DST for XXIO STEEL ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M61/49g） ■番手 #5 / AW / SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 AW SW ■ロフト角（度） 22 48 56 ■ライ角（度） 61.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.3(R) / 3.0(S) ■バランス D1 D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 392(R)
※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。シャフトには新NANOALLOY樹脂に高強度高弾性カーボンと低樹脂プリプレグを組み合わせたMP1300カーボンシャフトを装着しており、軽量でしなやかさを持ちながら当たり負けしない強いインパクトを実現しました。■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M64/43g） ■番手 H3 / H4 / H5 / H6 ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 H3 H4 H5 H6 ■ロフト角（度） 18 20 23 26 ■ライ角（度） 59.5 60 60.5 61 ■クラブ長（inch） 40.75 40.25 39.75 39.25 ■ヘッド体積（cc) 130 129 127 125 ■トルク（度） 4.3(R2) / 4.3(R) / 4.2(SR) / 4.2(S) ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 318(R) 323(R) 328(R) 332(R)
フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。シャフトには三菱ケミカル社のTENSEIプロオレンジ1Kカーボンシャフトを装着しており、先端部の高い剛性がトゥダウンによる打点の縦のブレを低減させるとともに、トルクを抑えることで左右の打ち出しのズレも抑制し、サイドスピンを減少させた曲がらない特性を実現しています。カウンターバランス設計の振り抜きやすさはそのままに、炭素繊維のポテンシャルを最大限に引き出しました。■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト TENSEI PRO ORANGE 1K CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 #3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 専用ヘッドカバー ■シャフト名 PRO ORANGE 1K 50 PRO ORANGE 1K 60 PRO ORANGE 1K 70 ■フレックス R / S S / X S ■重量（g） 55.5(R) / 57.0(S) 69.0(S) / 72.5(X) 78.5(S) ■トルク（度） 3.9 3.0 2.7 ■キックポイント 元調子
高強度HT1770スチール鍛造フェースや高比重タングステンニッケルウエイト（＃4〜＃7アイアン）などによる複合キャビティ構造を採用し、低重心化を促進させて高弾道を実現しました。また、フェース周辺部に配置したスピードグルーブ（溝）と最適なフェース肉厚設計がインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、直線的で構えやすいトップライン形状、グースを抑えて操作しやすいイメージを持たせたネック形状、抜けの良さをもたらすV字型ソールなど、大きめで安心感がありながらシャープさと操作性を感じさせるヘッド形状に仕上げました。シャフトにはNANOALLOY樹脂と高強度高弾性カーボンを組み合わせたMIYAZAKI−AX3カーボンシャフトを装着しており、剛性変化が小さくしっかり感がありながら、素直でクセのない振り抜きを提供します。■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770 STEEL ■シャフト MIYAZAKI AX3 CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 #6-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.4(R) / 3.4(SR) / 3.3(S) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 381(S)
高強度HT1770スチール鍛造フェースや高比重タングステンニッケルウエイト（＃4〜＃7アイアン）などによる複合キャビティ構造を採用し、低重心化を促進させて高弾道を実現しました。また、フェース周辺部に配置したスピードグルーブ（溝）と最適なフェース肉厚設計がインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、直線的で構えやすいトップライン形状、グースを抑えて操作しやすいイメージを持たせたネック形状、抜けの良さをもたらすV字型ソールなど、大きめで安心感がありながらシャープさと操作性を感じさせるヘッド形状に仕上げました。シャフトにはNANOALLOY樹脂と高強度高弾性カーボンを組み合わせたMIYAZAKI−AX3カーボンシャフトを装着しており、剛性変化が小さくしっかり感がありながら、素直でクセのない振り抜きを提供します。■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770 STEEL ■シャフト MIYAZAKI AX3 CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 #5/#6-#9,PW ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.4(R,SR) / 3.3(S) ■バランス D1 ■キックポイント 中手元調子 ■総重量（g） 約381g(S)
※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 薄肉高強度チタンフェースや中空キャビティ構造などの採用によって余剰重量を生み出し、トゥ側に高比重タングステンニッケルウエイト（＃5〜＃7アイアン）として再配分することで、低重心化による高弾道と優れた方向安定性を実現しました。また、ボディ下部と外周部にグルーブ（溝）を配置したリバウンドフレームテクノロジーがインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、ヒール側を高めに設計した安心感のあるトップライン形状、ボールの捕まりやすさをイメージしやすいネック形状、抜けの良さを発揮するやや狭小のソール幅など、ナイスショットに導くテクノロジーを搭載しています。シャフトには新NANOALLOY樹脂に高強度高弾性カーボンと低樹脂プリプレグを組み合わせたMP1300カーボンシャフトを装着しており、軽量でしなやかさを持ちながら当たり負けしない強いインパクトを実現しました。■ヘッド SUS630 STAINLESS / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M65/47g） ■番手 #5 / AW / SW ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #5 AW SW ■ロフト角（度） 22 48 56 ■ライ角（度） 61.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.25 35.75 35.75 ■トルク（度） 3.9 ■バランス C9 D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 353(R)
※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 薄肉高強度チタンフェースや中空キャビティ構造などの採用によって余剰重量を生み出し、トゥ側に高比重タングステンニッケルウエイト（＃5〜＃7アイアン）として再配分することで、低重心化による高弾道と優れた方向安定性を実現しました。また、ボディ下部と外周部にグルーブ（溝）を配置したリバウンドフレームテクノロジーがインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、ヒール側を高めに設計した安心感のあるトップライン形状、ボールの捕まりやすさをイメージしやすいネック形状、抜けの良さを発揮するやや狭小のソール幅など、ナイスショットに導くテクノロジーを搭載しています。シャフトには新NANOALLOY樹脂に高強度高弾性カーボンと低樹脂プリプレグを組み合わせたMP1300カーボンシャフトを装着しており、軽量でしなやかさを持ちながら当たり負けしない強いインパクトを実現しました。■ヘッド SUS630 STAINLESS / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M65/47g） ■番手 #6-#9,PW ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 25 28 32 37 42 ■ライ角（度） 62 62.5 63 63 63.5 ■クラブ長（inch） 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 ■トルク（度） 3.9 ■バランス C9 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 364(R)
※掲載画像は右利き用モデルを流用しておりますのでご了承ください。 フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。シャフトには新NANOALLOY樹脂に高強度高弾性カーボンと低樹脂プリプレグを組み合わせたMP1300カーボンシャフトを装着しており、軽量でしなやかさを持ちながら当たり負けしない強いインパクトを実現しました。■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト MP1300 CARBON ■グリップ XXIO13 WEIGHT PLUS FULL RUBBER（M65/31g） ■番手 #3 / #5 / #7 ■フレックス FLEX-R2 / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 専用ヘッドカバー ■番手 #3 #5 #7 ■ロフト角（度） 15 18 20 ■ライ角（度） 58 59 59.5 ■クラブ長（inch） 43.25 42.75 42.25 ■ヘッド体積（cc) 186 162 147 ■トルク（度） 6.1(R2) / 6.0(R) / 6.0(SR) / 5.9(S) ■バランス D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 282(R) 287(R) 291(R)
高強度HT1770スチール鍛造フェースや高比重タングステンニッケルウエイト（＃4?＃7アイアン）などによる複合キャビティ構造を採用し、低重心化を促進させて高弾道を実現しました。また、フェース周辺部に配置したスピードグルーブ（溝）と最適なフェース肉厚設計がインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、直線的で構えやすいトップライン形状、グースを抑えて操作しやすいイメージを持たせたネック形状、抜けの良さをもたらすV字型ソールなど、大きめで安心感がありながらシャープさと操作性を感じさせるヘッド形状に仕上げました。シャフトにはトゥルーテンパー社のDG（ダイナミックゴールド）95スチールシャフトを装着しており、優れたコントロール性能と軽量設計がもたらす高い打ち出し角で、安定したスイングと弾道をサポートします。■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770 STEEL ■シャフト DYNAMIC GOLD 95 STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 #6-#9,PW,AW,SW ■フレックス FLEX-R300 / FLEX-S200 ■番手 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ■ロフト角（度） 25.5 28.5 33 38 43 49 56 ■ライ角（度） 61.5 62 62.5 63 63.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 37.5 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.0 ■バランス D2 ■キックポイント 中手元調子 ■総重量（g） 約414g(S)
高強度HT1770スチール鍛造フェースや高比重タングステンニッケルウエイト（＃4?＃7アイアン）などによる複合キャビティ構造を採用し、低重心化を促進させて高弾道を実現しました。また、フェース周辺部に配置したスピードグルーブ（溝）と最適なフェース肉厚設計がインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、直線的で構えやすいトップライン形状、グースを抑えて操作しやすいイメージを持たせたネック形状、抜けの良さをもたらすV字型ソールなど、大きめで安心感がありながらシャープさと操作性を感じさせるヘッド形状に仕上げました。シャフトにはトゥルーテンパー社のDG（ダイナミックゴールド）95スチールシャフトを装着しており、優れたコントロール性能と軽量設計がもたらす高い打ち出し角で、安定したスイングと弾道をサポートします。■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770 STEEL ■シャフト DYNAMIC GOLD 95 STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 #5/#6-#9,PW ■フレックス FLEX-R300 / FLEX-S200 ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.0 ■バランス D2 ■キックポイント 中手元調子 ■総重量（g） 約414g(S)
フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。また、ダウンスイング前半の空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングを進化させ、2段式になった新たな翼で空力性能がより向上しています。さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、オフセンターヒット時の方向性を安定させる6分割バルジ＆ロール設計フェースなど、最新のテクノロジーを搭載しています。加えて、QTSスリーブフィッティングシステムも搭載しており、12通りのポジションでロフト角・ライ角・フェース角の調整が可能になっています。シャフトには藤倉コンポジット社のベンタスTRレッドカーボンシャフトを装着しており、フルレングス超高弾性70tカーボンと高弾性カーボンで構成されるマルチバイアス構造を採用して、オフセンターヒット時のヘッドのねじれを抑制して優れたコントロール性能を持たせました。また、最外層に藤倉コンポジット独自の開繊クロス材を採用することでシャフト中間部のねじれと曲げの剛性を高めており、ボールの散らばりの抑制効果をより向上させています。「走り感」や「暴れやすい」という従来の先中調子系のイメージを覆し、粘り感のあるフィーリングと優れた安定性を持たせました。■ヘッド Ti-811 / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト VENTUS TR RED CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■ロフト角 9.5度 / 10.5度 ■付属品 専用ヘッドカバー ■備考 専用トルクレンチは付属しておりません。 ■シャフト名 VENTUS TR RD 5 VENTUS TR RD 6 ■フレックス R / S S / X ■重量（g） 59.5(R) / 59.5(S) 68.0(S) / 69.5(X) ■トルク（度） 3.5(R) / 3.3(S) 3.2(S) / 3.0(X) ■キックポイント 先中調子
高強度HT1770スチール鍛造フェースや高比重タングステンニッケルウエイト（＃4?＃7アイアン）などによる複合キャビティ構造を採用し、低重心化を促進させて高弾道を実現しました。また、フェース周辺部に配置したスピードグルーブ（溝）と最適なフェース肉厚設計がインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、直線的で構えやすいトップライン形状、グースを抑えて操作しやすいイメージを持たせたネック形状、抜けの良さをもたらすV字型ソールなど、大きめで安心感がありながらシャープさと操作性を感じさせるヘッド形状に仕上げました。シャフトにはトゥルーテンパー社のDG（ダイナミックゴールド）95スチールシャフトを装着しており、優れたコントロール性能と軽量設計がもたらす高い打ち出し角で、安定したスイングと弾道をサポートします。■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770 STEEL ■シャフト DYNAMIC GOLD 95 STEEL ■番手 #5,#6-#9,PW,AW,SW ■フレックス FLEX-R300 / FLEX-S200 ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 49 56 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.0 ■バランス D2 ■キックポイント 中手元調子 ■総重量（g） 約414g(S)
フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。シャフトには三菱ケミカル社のTENSEIプロホワイト1Kカーボンシャフトを装着しており、強靭な先端剛性がヘッド挙動を安定させて芯で捕えるインパクトを可能にし、優れた方向安定性と低スピンの強弾道をもたらします。バット部にしなやかで効率的に補強効果を発揮する1Kクロスを配置することで、切り返しで深いタメを作り出してインパクトまでストレスなく振り抜くことが可能です。■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト TENSEI PRO WHITE 1K CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 #3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 専用ヘッドカバー ■シャフト名 PRO WHITE 1K 50 PRO WHITE 1K 60 PRO WHITE 1K 70 ■フレックス S S / X S / X ■重量（g） 56.0(S) 61.5(S) / 65.0(X) 70.5(S) / 74.5(X) ■トルク（度） 4.5 3.8 3.4(S) / 3.3(X) ■キックポイント 元調子
薄肉高強度チタンフェースや中空キャビティ構造などの採用によって余剰重量を生み出し、トゥ側に高比重タングステンニッケルウエイト（＃5?＃7アイアン）として再配分することで、低重心化による高弾道と優れた方向安定性を実現しました。また、ボディ下部と外周部にグルーブ（溝）を配置したリバウンドフレームテクノロジーがインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、ヒール側を高めに設計した安心感のあるトップライン形状、ボールの捕まりやすさをイメージしやすいネック形状、抜けの良さを発揮するやや狭小のソール幅など、ナイスショットに導くテクノロジーを搭載しています。シャフトには日本シャフト社との共同開発による専用設計のNS?PRO850GH（DST）スチールシャフトを装着しており、その軽量設計が振りやすさをもたらすとともに、スチールシャフトならではの安定感を提供します。■ヘッド SUS630 STAINLESS / SUPER-TIX 51AF TITAN ■シャフト NS-PRO850GH DST for XXIO STEEL ■番手 #5,#6-#9,PW,AW,SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ■ロフト角（度） 22 25 28 32 37 42 48 56 ■ライ角（度） 61.5 62 62.5 63 63 63.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.3(R) / 3.0(S) ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約405g(R)
高強度HT1770スチール鍛造フェースや高比重タングステンニッケルウエイト（＃4〜＃7アイアン）などによる複合キャビティ構造を採用し、低重心化を促進させて高弾道を実現しました。また、フェース周辺部に配置したスピードグルーブ（溝）と最適なフェース肉厚設計がインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、直線的で構えやすいトップライン形状、グースを抑えて操作しやすいイメージを持たせたネック形状、抜けの良さをもたらすV字型ソールなど、大きめで安心感がありながらシャープさと操作性を感じさせるヘッド形状に仕上げました。シャフトにはNANOALLOY樹脂と高強度高弾性カーボンを組み合わせたMIYAZAKI−AX3カーボンシャフトを装着しており、剛性変化が小さくしっかり感がありながら、素直でクセのない振り抜きを提供します。■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770 STEEL ■シャフト MIYAZAKI AX3 CARBON ■番手 #5,#6-#9,PW,AW,SW ■フレックス FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW AW SW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 49 56 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.4(R/SR) / 3.3(S) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約381g(S)
高強度HT1770スチール鍛造フェースや高比重タングステンニッケルウエイト（＃4〜＃7アイアン）などによる複合キャビティ構造を採用し、低重心化を促進させて高弾道を実現しました。また、フェース周辺部に配置したスピードグルーブ（溝）と最適なフェース肉厚設計がインパクト時にフェースの大きなたわみをもたらし、ボール初速を向上させて大きな飛距離を発揮します。さらに、直線的で構えやすいトップライン形状、グースを抑えて操作しやすいイメージを持たせたネック形状、抜けの良さをもたらすV字型ソールなど、大きめで安心感がありながらシャープさと操作性を感じさせるヘッド形状に仕上げました。シャフトにはトゥルーテンパー社のDG（ダイナミックゴールド）95スチールシャフトを装着しており、優れたコントロール性能と軽量設計がもたらす高い打ち出し角で、安定したスイングと弾道をサポートします。■ヘッド SUS431 STAINLESS / HT1770 STEEL ■シャフト DYNAMIC GOLD 95 STEEL ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（M60/49.5g） ■番手 #4 / #5 / AW / SW ■フレックス FLEX-R300 / FLEX-S200 ■番手 #4 #5 AW SW ■ロフト角（度） 21 23 49 56 ■ライ角（度） 60.5 61 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.5 38 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.0 ■バランス D2 D3 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g） 401(S200)
フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。シャフトには藤倉コンポジット社のスピーダーNXカーボンシャフトを装着しており、トルク分布をより緻密にコントロールすることで、フェースターンがしやすく、アッパーブローでインパクトしやすい挙動を実現しました。中調子のタイミングの取りやすさや安定性を維持しながら、しっかりとボールを捕まえて高初速＆高弾道をもたらします。■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト SPEEDER NX CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 #3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 専用ヘッドカバー ■シャフト名 SPD NX 40 SPD NX 50 SPD NX 60 SPD NX 70 ■フレックス R / S R / S S S ■重量（g） 47.0(R) / 50.0(S) 51.5(R) / 54.5(S) 63.5(S) 73.0(S) ■トルク（度） 5.4 4.6 3.7 2.9 ■キックポイント 中調子
フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。シャフトには藤倉コンポジット社のベンタスTRレッドカーボンシャフトを装着しており、フルレングス超高弾性70tカーボンと高弾性カーボンで構成されるマルチバイアス構造を採用して、オフセンターヒット時のヘッドのねじれを抑制して優れたコントロール性能を持たせました。また、最外層に藤倉コンポジット独自の開繊クロス材を採用することでシャフト中間部のねじれと曲げの剛性を高めており、ボールの散らばりの抑制効果をより向上させています。「走り感」や「暴れやすい」という従来の先中調子系のイメージを覆し、粘り感のあるフィーリングと優れた安定性を持たせました。■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト VENTUS TR RED CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 #3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 専用ヘッドカバー ■シャフト名 VENTUS TR RD 5 VENTUS TR RD 6 ■フレックス R / S S / X ■重量（g） 59.5(R) / 59.5(S) 68.0(S) / 69.5(X) ■トルク（度） 3.5(R) / 3.3(S) 3.2(S) / 3.0(X) ■キックポイント 先中調子
フェースのトゥ側からヒール側にかけて外周部の剛性を最適化したバイフレックスフェースを搭載し、エッジ部（フレーム）がインパクトエネルギーを受け止めてフェースとボディのたわみを増幅させ、拡大した高初速エリアによってオフセンターショット時でも大きな飛距離を生み出します。また、ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計したNEWキャノンソールを採用しており、フェース下部のたわみを大きくすることでボール初速を向上させるとともに、トゥ側とヒール側の厚肉エリアを拡大することで低重心化を促進させました。さらに、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置した4層構造のリバウンドフレームテクノロジー、薄肉軽量化されたライトウエイトクラウン、フェース全面をたわみやすく設計したフラットカップフェース、ダウンスイング時に発生する空力をコントロールしてヘッド挙動を安定させるアクティブウイングなど、最新のテクノロジーを搭載しています。シャフトには藤倉コンポジット社のベンタスTRブルーカーボンシャフトを装着しており、フルレングス超高弾性70tカーボンと高弾性カーボンで構成されるマルチバイアス構造を採用して、オフセンターヒット時のヘッドのねじれを抑制して優れたコントロール性能を持たせました。また、最外層に藤倉コンポジット独自の開繊クロス材を採用することでシャフト中間部のねじれと曲げの剛性を高めており、ボールの散らばりの抑制効果をより向上させています。シャフト中間部から手元側の剛性は従来のベンタスBLUEモデルよりも高く、同BLACKモデルよりも抑えて設計しています。■ヘッド MARAGING STEEL / HT1770M STEEL ■シャフト VENTUS TR BLUE CARBON ■グリップ GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60/50g） ■番手 #3 / #4 / #5 / #7 ■付属品 専用ヘッドカバー ■シャフト名 VENTUS TR BL 5 VENTUS TR BL 6 VENTUS TR BL 7 ■フレックス S S / X S ■重量（g） 58.0(S) 68.0(S) / 68.0(X) 77.5(S) ■トルク（度） 3.3 3.1(S) / 2.9(X) 2.9 ■キックポイント 中元調子