電気機関車「EF210-100形（新塗装）」が再登場。
EF210-100はJR貨物がEF65、EF66の置き換え用として2000年から製造された機関車で、直流区間の汎用機関車として101〜173番まで登場しました。
2018年6月には107号機が新塗装で登場、EF210-300に似た塗り分けへ変更され活躍を開始しました。
【特徴】■ナンバープレートは別パーツ付属「EF210-106・107・108」。
■新モーター（M-13）採用。
■ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
■ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
■自連形ダミーカプラー・TNカプラー付属。
■無線アンテナ・ホイッスル装着済み。
■パンタグラフはPS22Cを装着済み。
■桃太郎ロゴ印刷済み。
■運転台シースルー表現。
■解放テコを別パーツにて再現（取付け済み）。
■前面手すり（縦）は別パーツ付属。
■一体プレート輪心車輪採用。
■フライホイール付動力採用。
■グレー台車枠、銀色車輪採用。
【セット内容】＜車両＞・EF210-100（新塗装）【付属品】・ランナーパーツ：ナンバープレート（前面用）・ランナーパーツ：ナンバープレート（側面用）・ランナーパーツ：手すり・パーツ：自連形TNカプラー・パーツ：自連形ダミーカプラー・パーツ：ダミーカプラー受け※JR貨物承認済

電気機関車「EF210-100形（新塗装）」が再登場。
EF210-100はJR貨物がEF65、EF66の置き換え用として2000年から製造された機関車で、直流区間の汎用機関車として101〜173番まで登場しました。
2018年6月には107号機が新塗装で登場、EF210-300に似た塗り分けへ変更され活躍を開始しました。
【特徴】■ナンバープレートは別パーツ付属「EF210-106・107・108」。
■新モーター（M-13）採用。
■ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
■ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
■自連形ダミーカプラー・TNカプラー付属。
■無線アンテナ・ホイッスル装着済み。
■パンタグラフはPS22Cを装着済み。
■桃太郎ロゴ印刷済み。
■運転台シースルー表現。
■解放テコを別パーツにて再現（取付け済み）。
■前面手すり（縦）は別パーツ付属。
■一体プレート輪心車輪採用。
■フライホイール付動力採用。
■グレー台車枠、銀色車輪採用。
【セット内容】＜車両＞・EF210-100（新塗装）【付属品】・ランナーパーツ：ナンバープレート（前面用）・ランナーパーツ：ナンバープレート（側面用）・ランナーパーツ：手すり・パーツ：自連形TNカプラー・パーツ：自連形ダミーカプラー・パーツ：ダミーカプラー受け※JR貨物承認済

電気機関車「EF210-100形（新塗装）」が再登場。
EF210-100はJR貨物がEF65、EF66の置き換え用として2000年から製造された機関車で、直流区間の汎用機関車として101〜173番まで登場しました。
2018年6月には107号機が新塗装で登場、EF210-300に似た塗り分けへ変更され活躍を開始しました。
【特徴】■ナンバープレートは別パーツ付属「EF210-106・107・108」。
■新モーター（M-13）採用。
■ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
■ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
■自連形ダミーカプラー・TNカプラー付属。
■無線アンテナ・ホイッスル装着済み。
■パンタグラフはPS22Cを装着済み。
■桃太郎ロゴ印刷済み。
■運転台シースルー表現。
■解放テコを別パーツにて再現（取付け済み）。
■前面手すり（縦）は別パーツ付属。
■一体プレート輪心車輪採用。
■フライホイール付動力採用。
■グレー台車枠、銀色車輪採用。
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電気機関車「EF210-100形（新塗装）」が再登場。
EF210-100はJR貨物がEF65、EF66の置き換え用として2000年から製造された機関車で、直流区間の汎用機関車として101〜173番まで登場しました。
2018年6月には107号機が新塗装で登場、EF210-300に似た塗り分けへ変更され活躍を開始しました。
【特徴】■ナンバープレートは別パーツ付属「EF210-106・107・108」。
■新モーター（M-13）採用。
■ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
■ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
■自連形ダミーカプラー・TNカプラー付属。
■無線アンテナ・ホイッスル装着済み。
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■桃太郎ロゴ印刷済み。
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■解放テコを別パーツにて再現（取付け済み）。
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■一体プレート輪心車輪採用。
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EH10 1/50 電気機関車 組立プラモデル アオシマ NO.03 057063 [ 新品 ] 商品名 EH10 1/50 電気機関車 組立プラモデル アオシマ NO.03 057063【新品】 メーカー Aoshima 特徴 前面形状をよりリアルに再現メタルシール、エッチング、デカール、マスキングシール付属 スケール 1/50　組立式プラモデル その他 接着剤、塗料は別売です この商品は デイスプレイプラモデルです。
JANコード 4905083057063

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JANコード 4905083057063

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2024年10月〜2024年11月頃 発売予定※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
【ご予約商品をお求めの方へ】◆商品は余裕をもってメーカーへ発注しておりますが、メーカーの都合により、入荷数が大幅に少なくなる場合がございます。
　この場合、早期にご注文いただいたお客様より順番に販売させて頂き、完売後はやむなくご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆模型・玩具の発売日はメーカーにより発表された目安です。
発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
　また、発売が中止になる事もございます。
　上記の理由により、ご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】ワールド工芸のHOゲージ塗装済完成品、国鉄 ED22 電気機関車 塗装済完成品【特別企画品】です。
アメリカのウェスチングハウス・ボールドウィン製の凸型電気機関車で、国鉄大糸線の前身である信濃鉄道時代に3両が輸入されたのち国有化され、主に飯田線などで使用されました。
3両はその後私鉄に払い下げられ、1号機が現在もなお弘南鉄道で車籍を有しているほか残りの2両も保存されています。
今回は国鉄で使用された時代の姿で商品化いたします。
塗装は上回りがぶどう色、下回りは黒色です。
パンタグラフはPS13を装備しています。
製品は蒲原ED1と同様、車体外板は比率替えエッチングを使い細かいリベットを表現しています。
台車枠もイコライザー付棒台枠のタイプをロストワックスでご用意いたしました。
動力装置は天賞堂コアレスパワートラックを2台装備の全軸駆動です。
【商品仕様】スケール：1/80 16.5mm商品形態：塗装済完成品車体の材質：金属モーター：搭載ライト：点灯しません鉄道模型＞HOゲージ 国内型車両完成品＞電気機関車＞直流形電気機関車

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年06月〜2024年07月頃 発売予定※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※本製品は組立キットです。
ハンダ付けによる組立とロッド調整、塗装仕上げが必要です。
【ご予約商品をお求めの方へ】◆商品は余裕をもってメーカーへ発注しておりますが、メーカーの都合により、入荷数が大幅に少なくなる場合がございます。
　この場合、早期にご注文いただいたお客様より順番に販売させて頂き、完売後はやむなくご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆模型・玩具の発売日はメーカーにより発表された目安です。
発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
　また、発売が中止になる事もございます。
　上記の理由により、ご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】ワールド工芸のNゲージ車両、鉄道省 8000(EF50)形 電気機関車 II (3段ベンチレータ) 組立キット リニューアル品です。
1925（大正14年）に迫った東海道本線東京-国府津間の電化開業用として、1924年にイギリス、イングリッシュ・エレクトリック社とノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社の合作として8輌が製造された日本初のF形電気機関車です。
当初は8000形と称されていましたが、1928年にEF50形と改称されました。
1958年に全廃となりました。
8000形は就役後幾多の改造を受けており、時代により外観に差異があります。
当初は側面3段ベンチレータでランボートなし、水切りなし、デッキ端と妻板の配線とジャンパ栓付、となっており、さらにバッファー付となっていました。
後に通風改善のために4段ベンチレータに改造されました。
本キットは改造前の原型3段ベンチレータのタイプとなります。
キットは端梁の交換により自連換装後の仕様とすることも可能です。
大型のEEタイプのパンタグラフが付属します。
【商品仕様】スケール：Nゲージ(9mm)商品形態：組立キット車体の材質：金属モーター：同梱ライト：点灯しません鉄道模型＞Nゲージ(車両キット)＞国鉄・JR＞電気機関車

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2024年06月〜2024年07月頃 発売予定※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※本製品は組立キットです。
ハンダ付けによる組立とロッド調整、塗装仕上げが必要です。
【ご予約商品をお求めの方へ】◆商品は余裕をもってメーカーへ発注しておりますが、メーカーの都合により、入荷数が大幅に少なくなる場合がございます。
　この場合、早期にご注文いただいたお客様より順番に販売させて頂き、完売後はやむなくご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆模型・玩具の発売日はメーカーにより発表された目安です。
発売が遅れたり、大幅に延期になる場合もございます。
　また、発売が中止になる事もございます。
　上記の理由により、ご注文を取り消しさせて頂くこともございますので、予めご了承願います。
◆同時にご注文頂いた商品は全て揃ってからのお届けとなりますので、個別での発送は承れません。
　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】ワールド工芸のNゲージ車両、鉄道省 8000(EF50)形 電気機関車 II (3段ベンチレータ) 組立キット リニューアル品です。
1925（大正14年）に迫った東海道本線東京-国府津間の電化開業用として、1924年にイギリス、イングリッシュ・エレクトリック社とノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社の合作として8輌が製造された日本初のF形電気機関車です。
当初は8000形と称されていましたが、1928年にEF50形と改称されました。
1958年に全廃となりました。
8000形は就役後幾多の改造を受けており、時代により外観に差異があります。
当初は側面3段ベンチレータでランボートなし、水切りなし、デッキ端と妻板の配線とジャンパ栓付、となっており、さらにバッファー付となっていました。
後に通風改善のために4段ベンチレータに改造されました。
本キットは改造前の原型3段ベンチレータのタイプとなります。
キットは端梁の交換により自連換装後の仕様とすることも可能です。
大型のEEタイプのパンタグラフが付属します。
【商品仕様】スケール：Nゲージ(9mm)商品形態：組立キット車体の材質：金属モーター：同梱ライト：点灯しません鉄道模型＞Nゲージ(車両キット)＞国鉄・JR＞電気機関車

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ハンダ付けによる組立とロッド調整、塗装仕上げが必要です。
【ご予約商品をお求めの方へ】◆商品は余裕をもってメーカーへ発注しておりますが、メーカーの都合により、入荷数が大幅に少なくなる場合がございます。
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　ご予約商品と発売済み商品は別々にご注文をお願い致します。
◆ご予約商品は生産途中のため、外観、商品仕様、価格などが変更される場合がございます。
【商品紹介】ワールド工芸のNゲージ車両、鉄道省 8000(EF50)形 電気機関車 II (3段ベンチレータ) 組立キット リニューアル品です。
1925（大正14年）に迫った東海道本線東京-国府津間の電化開業用として、1924年にイギリス、イングリッシュ・エレクトリック社とノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社の合作として8輌が製造された日本初のF形電気機関車です。
当初は8000形と称されていましたが、1928年にEF50形と改称されました。
1958年に全廃となりました。
8000形は就役後幾多の改造を受けており、時代により外観に差異があります。
当初は側面3段ベンチレータでランボートなし、水切りなし、デッキ端と妻板の配線とジャンパ栓付、となっており、さらにバッファー付となっていました。
後に通風改善のために4段ベンチレータに改造されました。
本キットは改造前の原型3段ベンチレータのタイプとなります。
キットは端梁の交換により自連換装後の仕様とすることも可能です。
大型のEEタイプのパンタグラフが付属します。
【商品仕様】スケール：Nゲージ(9mm)商品形態：組立キット車体の材質：金属モーター：同梱ライト：点灯しません鉄道模型＞Nゲージ(車両キット)＞国鉄・JR＞電気機関車

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1925（大正14年）に迫った東海道本線東京-国府津間の電化開業用として、1924年にイギリス、イングリッシュ・エレクトリック社とノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社の合作として8輌が製造された日本初のF形電気機関車です。
当初は8000形と称されていましたが、1928年にEF50形と改称されました。
1958年に全廃となりました。
8000形は就役後幾多の改造を受けており、時代により外観に差異があります。
当初は側面3段ベンチレータでランボートなし、水切りなし、デッキ端と妻板の配線とジャンパ栓付、となっており、さらにバッファー付となっていました。
後に通風改善のために4段ベンチレータに改造されました。
本キットは改造前の原型3段ベンチレータのタイプとなります。
キットは端梁の交換により自連換装後の仕様とすることも可能です。
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当初は8000形と称されていましたが、1928年にEF50形と改称されました。
1958年に全廃となりました。
8000形は就役後幾多の改造を受けており、時代により外観に差異があります。
当初は側面3段ベンチレータでランボートなし、水切りなし、デッキ端と妻板の配線とジャンパ栓付、となっており、さらにバッファー付となっていました。
後に通風改善のために4段ベンチレータに改造されました。
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【中古】【輸入品・未使用】■【KATO/カトー】(09801808)MRC サウンドD SD80 DCC 鉄道模型 カスタムショップ【メーカー名】【メーカー型番】1808【ブランド名】MRC【商品説明】■【KATO/カトー】(09801808)MRC サウンドD SD80 DCC 鉄道模型 カスタムショップ当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品を 受付けております。
こちらは海外販売用に買取り致しました未使用品です。
買取り致しました為、中古扱いとしております。
他モールとの併売品の為、完売の際はご連絡致しますのでご了承下さい。
速やかにご返金させて頂きます。
ご注文からお届けまで1、ご注文⇒ご注文は24時間受け付けております。
2、注文確認⇒ご注文後、当店から注文確認メールを送信します。
3、配送⇒当店海外倉庫から取り寄せの場合は10〜30日程度でのお届けとなります。
国内到着後、発送の際に通知にてご連絡致します。
国内倉庫からの場合は3〜7日でのお届けとなります。
　※離島、北海道、九州、沖縄は遅れる場合がございます。
予めご了承下さい。
お電話でのお問合せは少人数で運営の為受け付けておりませんので、メールにてお問合せお願い致します。
営業時間　月〜金　10:00〜17:00お客様都合によるご注文後のキャンセル・返品はお受けしておりませんのでご了承下さい。

【中古】【輸入品・未使用】■【KATO/カトー】(09801808)MRC サウンドD SD80 DCC 鉄道模型 カスタムショップ【メーカー名】【メーカー型番】1808【ブランド名】MRC【商品説明】■【KATO/カトー】(09801808)MRC サウンドD SD80 DCC 鉄道模型 カスタムショップ当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品を 受付けております。
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【中古】【輸入品・未使用】■【KATO/カトー】(09801808)MRC サウンドD SD80 DCC 鉄道模型 カスタムショップ【メーカー名】【メーカー型番】1808【ブランド名】MRC【商品説明】■【KATO/カトー】(09801808)MRC サウンドD SD80 DCC 鉄道模型 カスタムショップ当店では初期不良に限り、商品到着から7日間は返品を 受付けております。
こちらは海外販売用に買取り致しました未使用品です。
買取り致しました為、中古扱いとしております。
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　※離島、北海道、九州、沖縄は遅れる場合がございます。
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