【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2024年07月〜2024年08月頃 発売予定※画像は実車です。
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【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR EF65 0形電気機関車（JR貨物更新色） (1両) です。
前面手すりが長い4・5次車の形状を再現青部分が濃淡2色で塗分けられた更新色を再現運転台シースルー表現Hゴムは黒色で再現前面手すり(縦)は別パーツ付属解放テコは別パーツを装着済み車番は選択式で転写シート付属「EF65-101・104・108・114・119」ヘッドライトは常点灯基板装備ヘッドライトは電球色LEDによる点灯信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属フライホイール付動力、グレー台車枠、銀色車輪採用プレート輪心付車輪採用ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属M-13モーター採用ミニカーブレール走行可能※品番9175、9176は生産中止となります。
【実車紹介】EF65形のうち0番代は主に貨物列車のけん引に活躍しました。
JR貨物に継承された同番代の多くは更新工事施工により白と水色の更新色へと変更され、2010年代前半まで活躍しました。
当初は青部分が濃淡2色となっていましたが、後に青1色へと変更された車両も存在しました。
【商品仕様】スケール：Nゲージ(9mm)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：搭載ライト：ヘッドライト点灯(電球色LED)付属品：メーカーズプレート・前面手すり(縦)・ホイッスル・信号炎管・無線アンテナ・GPSアンテナ・自連形TNカプラー・自連形ダミーカプラー・ダミーカプラー台座・転写シート鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

商品紹介 JR貨物高崎機関区所属時代のEF64 1000番台をプロトタイプに製品化。
精悍な車体、重厚な台車まわりや屋根上を的確に模型化。
運転席上にクーラーを搭載。
運転席屋根上には後期搭載工事後の角形クーラーを装備 (JR貨物新更新色)。
室内がシースルーの運転台。
フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。
車体表記を印刷でリアルに再現。
黒色車輪採用。
ヘッドライト点灯。
ナンバープレート選択式:1015、1019、1024、1041号機。
アーノルドカプラー (交換用KATOナックルカプラー付属)。
(より) このメーカーについて 子どものころ初めて乗った新幹線、線路際でながめた長い貨物列車、テールライトの光芒を残し夜霧の中を走り抜けるブルートレイン。
思い出に残る風景を鉄道模型で再現しよう。
KATO はさまざまな時代・地域で活躍した車両をはじめ、鉄道模型の運転に必要な線路や制御機器、レイアウト製作に彩りをそえる豊富な関連アイテムで皆様の鉄道模型ホビーライフをサポート。
KATOの線路システム「ユニトラック」と制御機器は国際的な規格で設計。
規格に準拠したアイテムであれば世界中のどのメーカーの鉄道模型車両でも幅広く楽しめる。

・国鉄マンモス機関車EF66形JR以降活躍した姿を再現。
説明 下回りが灰色の後年の姿を再現。
ヘッドマーク「さくら・はやぶさ」「富士 (山形)」付属。
車番:42・48・50・53付属。
ジャンパ栓付スカート採用。
(より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR貨物商品化許諾済説明 1964 (S39)年に登場し高速貨物を重連で牽引できる装備を纏 (まと)った直流電気機関車で、スカート周りにその特徴があります。
Freight (貨物)の頭文字をとり、F型の愛称で親しまれました。
模型はトミックス30周年記念品として、フライホイール搭載の完全新規設計で製品化します。
フライホイール搭載。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
本製品に燃料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :15歳から・JR九州承認申請中説明 関門間で活躍するEF81 400。
フライホイール付動力採用。
運転台シースルー化。
前面手すり別パーツ付属。
解放テコ別パーツ装着済。
屋根上ホイッスル、信号炎管別パーツ化。
(より)

ハイグレード仕様。
新規金型で登場初期の姿を再現。
蓄電池箱点検口の水切りなし。
避雷器カバーなしの姿を再現。
車体側面水切り形状の違いを再現。
区名札部のアンテナがない姿を再現。
区名札部の位置が異なる姿を再現。
屋根上モニターが灰色の姿を再現。
解放テコ別部品化取り付け済み。
前面手すり別部品化付属。
M車の軽井沢側とT車の横川側はライト基板装備。
ヘッドライト電球色LED採用 (ON-OFF付)。
テールライト点灯式。
フライホイール付き動力ユニット採用。
車番転写シート付属。
メーカーズプレート別部品付属。
(より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :15歳から・JR貨物承認申請中説明 シングルアームパンタと、大きめの桃太郎ロゴが特徴の100番代。
フライホイール付動力採用。
灰色台車枠 銀色車輪採用。
エンド標記 検査標記 印刷済。
JRFマーク 桃太郎ロゴ印刷済。
常点灯基板搭載 ・交換用TNカプラー付属。
ナンバープレート別部品。
109・117・134・152 付属。
解放テコ別部品取付済。
前面手すり別部品付属。
(より)

・祝 新元号記念! お召塗装の機関車2両セット・JR貨物承認申請中説明 ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナは別パーツ付属。
前面手すり (縦)は別パーツ付属。
解放テコは別パーツを装着済み。
フライホイール付動力・銀色車輪・ボックス輪心付車輪採用。
「EF64-77」について 青15号とクリーム1号のカラーリングに、白色のラインが入った国鉄時代のお召塗装を再現。
8・9次形の側面フィルター形状を新規製作で再現。
ナンバープレート付属「EF64-76・77・78・79」屋根上モニターは黒色で再現。
Hゴムはグレーで再現。
銀色のTNカプラー付属。
「ED75-121」 赤2号に銀色のラインが入ったお召塗装を再現。
ナンバープレート付属「ED75-121」。
Hゴムは白色で再現。
黒色のTNカプラー付属。
(より)

・ブルートレインけん引機 EF60-500形のリニューアル商品登場・JR東日本商品化許諾申請中説明 ナンバープレートは別パーツ付属「EF60-502・504・505・511」。
印刷済みヘッドマーク付属「さくら・富士 (丸型)」。
ヘッドライトが1灯式、前面窓がデフロスタ付の姿を再現。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・現代に蘇った国鉄色のEF65 2000をNゲージでお楽しみいただけます。
・コンテナ貨車やタンク貨車が連なる貨物列車の牽引機におすすめです。
東海道、山陽、四国地区の車両と組み合わせて実車で見られる列車の往来が再現可能です。
・JR貨物承認申請中説明 平成30年 (2018)末現在のJR貨物新鶴見機関区所属機 (スノープロウ装着車)がプロトタイプ。
近年の全検出場車に見られる、特徴的な国鉄色を的確に再現。
助士席側窓に取り付けられた冷風装置用ダクトや、運転席側窓に遮光フィルムが施行された姿をスモークグレーのガラスで再現。
屋根上はモニター周囲と扇風機カバー付近が黒、パンタグラフ周囲とランボード上面がグレーの塗装を再現。
PS22パンタグラフを採用し、屋根上ディテールと精悍な車体を的確に再現。
フライホイール付動力ユニットでスムーズな走行を実現。
コンテナ積載の貨車10~20両牽引可能。
各箇所のHゴムは黒で再現。
ヘッドライト点灯。
電球色LEDを採用。
アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー付属。
全検表記「30-4 大宮車」、保安装置表記「SF」「PF」 製造銘板「川崎重工+富士電機」ボディに印刷済。
選択式ナンバープレート:「2065」「2066」「2067」「2068」 [セット内容]選択式ナンバープレート、交換用ナックルカプラー (より)

・スーパーエクスプレスレインボー塗装となった1019号機を再現!・JR北海道商品化許諾申請中 JR東日本商品化許諾申請中・原産国:日本・ブランド:トミーテックテールライトが外はめ式に改造された姿を新規製作で再現。
Hゴムはグレーで再現。
屋根上モニターは黒色で再現。
運転室シースルー再現。
前面手すり (縦)は別パーツ付属。
解放テコは別パーツを装着済み。
ヘッドマーク「あけぼの・エルム」付属。
ナンバープレートは別パーツ付属「EF65-1019」。
ヘッドライトは常点灯基板装備。
ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。
フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。
ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属。
M-13モーター採用。
ボックス輪心付車輪採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・国鉄時代の寝台特急から貨物列車までを担った機関車で、往年の東北本線・常磐線をお楽しみいただく上で欠かせない存在です。
・動力ユニットにスロットレスモーターを採用し、よりスムーズかつ静粛な走行性能をお楽しみいただけます。
・昭和50年代 (1975?1984)の国鉄 青森機関区の所属機で、 1000番台の中でも、前期形と呼ばれる1001?1014号機がプロトタイプ。
説明 昭和50年代 (1975~1984)の国鉄 青森機関区の所属機で、 1000番台の中でも、前期形と呼ばれる1001~1014号機がプロトタイプ。
幅広の前面ステップに、内バメ式テールライト、前面通風口、切り抜き文字ナンバーを再現。
1000番台の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓も再現。
別パーツのジャンパ栓 (ホース)が付属。
交流電気機関車ならではの屋根上配線を再現。
屋根上碍子は白色。
前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムはグレー。
デフロスター (曇り止め)装備の前面窓、乗務員室側窓はオリジナルの形態を再現。
スロットレスモーターの採用で、さらにスムーズかつ静粛な走行性を実現。
アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー付属。
選択式ナンバープレート:「1004」「1008」「1011」「1014」 /メーカーズプレート:「日立」「東芝」。
クイックヘッドマーク対応。
「ゆうづる」「あけぼの」を付属。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品は発光しません。
※本製品は点灯しません。
※本製品は電池を使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品は燃料を使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。
※本製品に接着剤は含まれません。

・EF60形電気機関車 2次形・茶色を再現説明 ナンバープレートは別パーツ付属「EF60-23・37・42・46」。
屋根上モニター・屋根部は茶色で再現。
運転台側面の窓が引き窓式の姿を再現。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR東日本商品化許諾済実車の茶色 (ぶどう色2号)塗装を忠実に再現。
前面貫通扉に設置されたヘッドマークステーを表現。
しクイックヘッドマーク対応化。
「あけぼの」ヘッドマークを付属。
軽量ホーンタイプのPS17パンタグラフ搭載。
アーノルドカプラー標準装備。
(ナックルカプラー付属) (より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から高速貨物列車牽引用のEF65500番台F形 (貨物用:Freight)国鉄時代・昭和50年 (1975)頃の米原機関区に配備されたEF65500番台F形をプロトタイプに模型化。
ツララ切りや、復心装置カバーを備えた前面が特徴です。
(より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR貨物承認済説明 EF65形0番代 (2次形)の48~72号機の姿を再現。
スカートは足掛け用切り欠けのない姿を的確に再現。
各窓のHゴムは灰色で再現。
屋根上モニターは青色、パンタ下屋根は灰色で再現。
ボックス輪心付車輪採用、前面手すりを別パーツにて再現。
解放テコを別パーツにて再現 (取付済み)、フライホイール付動力、黒色台車、銀色車輪採用、専用TNカプラー付属、常点灯基板搭載、車番は選択式転写シート付属 (49・53・58・62・71号機付属) ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
本製品に燃料は含まれません。

3092-1は令和2年 (2020)2月新製出場時の吹田機関区所属機がプロトタイプ。
コキ107などのコンテナ貨車編成の牽引機として単機での走行の他に、時折みられる次位回送機関車を伴った重連運転の再現でお楽しみいただけます。
フライホイール付動力ユニット採用で安定した走行を実現。
トラクションタイヤ付で、貨車を連ねた本務機運転がおすすめ。
パッケージ重量: 0.15 KG

3092-1は令和2年 (2020)2月新製出場時の吹田機関区所属機がプロトタイプ。
コキ107などのコンテナ貨車編成の牽引機として単機での走行の他に、時折みられる次位回送機関車を伴った重連運転の再現でお楽しみいただけます。
フライホイール付動力ユニット採用で安定した走行を実現。
トラクションタイヤ付で、貨車を連ねた本務機運転がおすすめ。
パッケージ重量: 0.15 KG

3092-1は令和2年 (2020)2月新製出場時の吹田機関区所属機がプロトタイプ。
コキ107などのコンテナ貨車編成の牽引機として単機での走行の他に、時折みられる次位回送機関車を伴った重連運転の再現でお楽しみいただけます。
フライホイール付動力ユニット採用で安定した走行を実現。
トラクションタイヤ付で、貨車を連ねた本務機運転がおすすめ。
パッケージ重量: 0.15 KG

3092-1は令和2年 (2020)2月新製出場時の吹田機関区所属機がプロトタイプ。
コキ107などのコンテナ貨車編成の牽引機として単機での走行の他に、時折みられる次位回送機関車を伴った重連運転の再現でお楽しみいただけます。
フライホイール付動力ユニット採用で安定した走行を実現。
トラクションタイヤ付で、貨車を連ねた本務機運転がおすすめ。
パッケージ重量: 0.15 KG

3092-1は令和2年 (2020)2月新製出場時の吹田機関区所属機がプロトタイプ。
コキ107などのコンテナ貨車編成の牽引機として単機での走行の他に、時折みられる次位回送機関車を伴った重連運転の再現でお楽しみいただけます。
フライホイール付動力ユニット採用で安定した走行を実現。
トラクションタイヤ付で、貨車を連ねた本務機運転がおすすめ。
パッケージ重量: 0.15 KG

・鉄道模型

・鉄道模型

・国鉄マンモス機関車EF66形JR以降活躍した姿を再現。
説明 前面手すりクリーム色・白色を付属。
車番:16・17・19・20付属。
下回り・屋根が灰色の姿を再現。
(より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・お客様の性別: male説明 商品紹介 昭和50年代、宮原機関区時代をプロトタイプに製品化。
一般色と呼ばれるブルー塗装の姿を再現。
屋根はブルー塗装。
車体一体表現 (ナンバープレート、メーカープレート)エッジの利いた前面中央の鼻筋を再現。
低い位置に取り付けられたヘッドマークステーを再現。
分割のない前面ステップを再現。
乗務員扉下部のカバン掛け、手すりは無い状態を再現。
パンタグラフは、PS15 (黒)を搭載。
列車無線アンテナは付きません。
ユーザー付けパーツは、銀の握り棒、信号炎管、ホイッスル。
運転台を表現 (操作盤・イス・室内シースルー化)車体表記をリアルに再現。
フライホイール搭載動力ユニット採用。
ヘッドライト 点灯。
アーノルドカプラー標準装備 (KATOナックルカプラー付属) (より) 安全警告 該当なし

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR貨物承認済説明 EF65形0番代 (2次形)の48~72号機の姿を再現。
スカートは足掛け用切り欠けのない姿を的確に再現。
各窓のHゴムは灰色で再現。
屋根上モニターは青色、パンタ下屋根は灰色で再現。
ボックス輪心付車輪採用、前面手すりを別パーツにて再現。
解放テコを別パーツにて再現 (取付済み)、フライホイール付動力、黒色台車、銀色車輪採用、専用TNカプラー付属、常点灯基板搭載、車番は選択式転写シート付属 (49・53・58・62・71号機付属) ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
本製品に燃料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR北海道商品化許諾申請中説明 商品紹介 従来のED79とは違う、オールリニューアルの新製品。
動力を含む足回りから新規製作で製品化。
ED75の流れを引き継ぐ、コンパクトな車体が特徴の青函トンネル専用機ED79 0番台。
現行の活躍する姿を再現。
平成22年 (2010) より、2端側 (函館寄) の常用パンタグラフをシングルアームパンタグラフに換装したスタイルを製品化。
JR北海道の函館運輸所青函派出所 (旧五稜郭機関区) の所属機。
選択式ナンバープレートは4・7・13・14を選択。
車体側面のメーカーズプレートも別パーツ化し、「東芝/日立」を添付。
前面誘導員手すりやジャンパ栓も別パーツ化。
前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムは黒で設定。
乗務員室側窓はアルミサッシ窓を再現。
交流機関車の見所である屋根上は、金属線+緑色碍子で再現。
特徴ある銀の安定抵抗器カバーがアクセント。
クイックヘッドマークを採用し、「北斗星」「カシオペア」の2種が付属。
コンパクトな車体ながら、新規のフライホイール付き動力ユニットで、安定した走行と牽引力を発揮。
「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などの寝台特急フル編成 (室内灯付) を牽引可能。
カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。
交換用にKATOナックルカプラーが付属。
(より) 安全警告 該当なし

・JR東日本商品化許諾申請中 JR北海道商品化許諾済・対象年齢 :8才以上説明 商品紹介 寝台特急「北斗星」の牽引機として上野-青森間で活躍するJR東日本のEF510 500番台。
実車の動向に合わせて検査標記や印刷済ナンバープレート (515号機)を変更。
動力装置は台車動力ユニット方式を採用。
コアレスモーター搭載で、優れた動力性能を発揮。
単機での最小通過半径370mmを実現。
急曲線での連結走行用に、台車マウントカプラー (機関車用 #28-301:北斗星客車用 #28-302)を別売。
交換によりテーブル上での走行もOK。
ユーザー取付パーツを極力減らし、箱から出せばすぐに楽しめる「READY TO RUN」 (レディー・トゥ・ラン)仕様で、手軽に楽しめます。
[セット内容]ヘッドマーク、切り替えドライバー (より) 安全警告 脱線した場合、モーター・パワーユニットが発熱するおそれがあります

【EF65形100号機】 　●国鉄色塗装を的確に再現 　●屋根上モニターは青色 　●パンタグラフ下屋根部分は灰色で再現 　●台車は黒色で的確に再現 【EF65形114号機】 　●広島工場施工の3色の更新色を的確に再現 　●前面窓ガラス間は黒色で再現 　●屋根上はモニター、パンタグラフ下まで青色の姿を的確に再現 　●台車は灰色で的確に再現 【共通】 　●車番印刷済み 　●Hゴムは黒色で再現 　●パン ...

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年08月 発売※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
【商品紹介】カトーの完成品Nゲージ車両、EF55 高崎運転所です。
昭和61年（1986年）の車籍復帰後、高崎線・信越本線・上越線などで活躍していた頃の形態で製品化スピード感あふれる流線形の車体を的確に再現車体に覆われた先台車を実車同様の外観で再現しつつ、最小通過曲線半径R282の走行を実現スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現信号炎管、列車無線アンテナはお好みに応じて取付（要加工：ボディ内側に取付用ガイド凹穴付き）。
平成14年（2002）以降の姿も再現可能前位側・後位側ともヘッドライト点灯前位側はダミーカプラー、後位側はアーノルドカプラー標準装備。
前位側用重連用アーノルドカプラー/ナックルカプラー、後位側用交換用ナックルカプラーを付属ヘッドマーク付属（前位側用）。
「高崎線開業120周年」「奥利根」「ありがとうEF55」「さよならEF55」を付属（前面開口部から差込式）ナンバープレートは「EF55 1」を取付済【実車紹介】EF55は昭和初期の世界的な流線形ブームの中、EF53のメカニズムを踏襲し昭和11年（1936年）に登場しました。
前位側は流線形、後位側は客車との編成美や空気抵抗を考慮した切妻形状の外観が特徴の旅客用旧形直流電気機関車で、特急「燕」「富士」などの牽引機として活躍しました。
3両製造されたうちの1号機は昭和39年（1964年）廃車後も準鉄道記念物として保管されていましたが、昭和61年（1986年）に車籍を復帰、高崎線・信越本線・上越線などを中心に12系、旧形客車、ジョイフルトレインなどを牽引して多くの人に親しまれました。
平成21年（2009年）1月に運用を終了し、平成27年（2015年）以降は鉄道博物館で保存展示が行われており、現在もその姿を見ることができます。
【商品仕様】スケール：Nゲージ（9mm）商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：スロットレスモーター搭載ライト：ヘッドライト点灯付属品：信号炎管、列車無線アンテナ、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー、交換用ナックルカプラー（後位側用）、ヘッドマーク（4種）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2023年08月 発売※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
【商品紹介】カトーの完成品Nゲージ車両、EF55 高崎運転所です。
昭和61年（1986年）の車籍復帰後、高崎線・信越本線・上越線などで活躍していた頃の形態で製品化スピード感あふれる流線形の車体を的確に再現車体に覆われた先台車を実車同様の外観で再現しつつ、最小通過曲線半径R282の走行を実現スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現信号炎管、列車無線アンテナはお好みに応じて取付（要加工：ボディ内側に取付用ガイド凹穴付き）。
平成14年（2002）以降の姿も再現可能前位側・後位側ともヘッドライト点灯前位側はダミーカプラー、後位側はアーノルドカプラー標準装備。
前位側用重連用アーノルドカプラー/ナックルカプラー、後位側用交換用ナックルカプラーを付属ヘッドマーク付属（前位側用）。
「高崎線開業120周年」「奥利根」「ありがとうEF55」「さよならEF55」を付属（前面開口部から差込式）ナンバープレートは「EF55 1」を取付済【実車紹介】EF55は昭和初期の世界的な流線形ブームの中、EF53のメカニズムを踏襲し昭和11年（1936年）に登場しました。
前位側は流線形、後位側は客車との編成美や空気抵抗を考慮した切妻形状の外観が特徴の旅客用旧形直流電気機関車で、特急「燕」「富士」などの牽引機として活躍しました。
3両製造されたうちの1号機は昭和39年（1964年）廃車後も準鉄道記念物として保管されていましたが、昭和61年（1986年）に車籍を復帰、高崎線・信越本線・上越線などを中心に12系、旧形客車、ジョイフルトレインなどを牽引して多くの人に親しまれました。
平成21年（2009年）1月に運用を終了し、平成27年（2015年）以降は鉄道博物館で保存展示が行われており、現在もその姿を見ることができます。
【商品仕様】スケール：Nゲージ（9mm）商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスティックモーター：スロットレスモーター搭載ライト：ヘッドライト点灯付属品：信号炎管、列車無線アンテナ、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー、交換用ナックルカプラー（後位側用）、ヘッドマーク（4種）鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車