E217系は1994年に横須賀 総武快速線の113系置き換え用として209系をベースに登場した近郊型電車です11両の基本編成には2階建てグリーン車が2両連結されています1999年に増備された8次車では、ロングシート車の側面窓が209系500番代と同様になったほか、4両編成ではクハE216形1000番代の製造が再開されて編成に組み込まれました2007年度からは床下機器などへの機器更新工事の実施にあわせて、車体に配された帯の色も一新されました先頭車のスカートについても、強化型の物へと交換がされています●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●E217系8次車更新後の強化型スカートを装着した姿を再現 ●ロングシート車の側面窓は8次車の姿を再現 ●先頭車の雨樋覆いが大型化された姿を再現 ●モハE217形とモハE216形の床下は機器更新された姿を再現 ●98828 98829 98830を組み合わせることで15両編成が再現可能 ●新集電システム、黒色車輪採用 ●98828について ●サロE217形 サロE216形の台車はヨーダンパが撤去された姿を再現 ●前面表示部は印刷済み前面表示部パーツ｢横須賀線-総武線｣を装着済み ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯 ●JRマーク、前面ロゴ、グリーンカーマークは印刷済み ●車番は選択式で転写シート付属 ●クハE217-0形の先頭車運転台側はダミーカプラー装備、クハE216-2000形の先頭車運転台側はTNカプラー（SP）装備 ●フライホイール付動力、M-13モーター採用 ●98829について ●クハE216-1000形のスカートを新規製作で再現 ●前面表示部は印刷済み前面表示部パーツ｢横須賀線-総武線｣を装着済み ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●前面表示部はカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯 ●JRマーク、前面ロゴは印刷済み ●車番は選択式で転写シート付属 ●クハE217-2000形の先頭車運転台側はTNカプラー（SP）装備、クハE216-1000形の先頭車運転台側はダミーカプラー装備 ●フライホイール付動力、M-13モーター採用 ●98830について車番は選択式で転写シート対応（各基本セットに付属の物を使用） ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98829 ●スケール：Nゲージ

国鉄末期からJR初期に登場した近郊形ステンレス電車の代表格、211系をリニューアルいたします。
211系は陳腐化が進んだ111 113系の置き換えや輸送力増強用として登場した直流近郊形電車です。
それまでの近郊形電車のアコモデーションを抜本的に見直した革新的な車両で、ステンレス車体にFRP製の前頭部を組み合わせて洗練された外観と、座り心地の良いバケットシートなどの採用によりサービス面も向上した、国鉄がJRへ移行する時期を象徴する車両です。
グリーン車を2両組み込んだ10両基本編成と5両付属編成で、10両もしくは15両編成で運転されていました。
●※写真はイメージです ●動力付き ●10両セット 5両付属編成セットは平成4年（1992）ごろに見られた田町電車区のサロ212（2階建）、サロ211（通常形）で組成されたN4編成 N54編成を製品化 ●特別企画品は昭和61年（1986）国鉄末期の田町電車区のサロ210 211（通常形）で組成されたN1編成とN51編成を製品化 ●車端部方向幕横の幕板部のビード 橙帯がなく、列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現 ●屋根上のベンチレータ?は別パーツで再現 ●ステンレス車特有の質感の違いを再現 ●パンタグラフはPS21を新規設定 ●ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現。
全先頭車ともヘッドライト/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付き） ●動力車はスロットレスモーター搭載、付属編成は併結運転を考慮してトラクションタイヤを非装備 ●中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
実感的な連結面とスムーズな走行を実現 ●先頭連結部はKATOカプラー密連形（フックなし）を採用、電連パーツが付属 ●前面表示は「普通」取付済。
交換用に10両セット 5両付属編成セット（JR仕様）は「快速アクティー」、特別企画品（国鉄仕様）は「東海道線」が付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1850 ●スケール：Nゲージ

E653系1000番代は羽越本線の特急「いなほ」用として、常磐線で「フレッシュひたち」で活躍していたE653系を、降雪地区を運行するために耐寒・耐雪強化改造を施し、先頭車1両をグリーン車にグレードアップさせて誕生した車両です。
車体色は日本海に沈む夕日に輝く波とあかね空を表したデザインに一新、新たに設けたグリーン車には1＋2列の座席を配し、広いシートピッチと前後腰掛間の仕切りによるプライベート感を重視しくつろぎの空間を演出しています。
2016年3月から「INAHO いなほ」のイラスト入りヘッドマークが取付けられています。
また2019年頃からは屋根上に取付けられたクーラーのカバー形状が変更されています。
●動力付き ●車両番号、JRマーク、ATS表記、車椅子マーク、号車表示、禁煙マーク、グリーン車マークは印刷済み ●側面行先表示は付属ステッカー貼付式 ●列車無線アンテナ、避雷器はユーザー取付け ●交流機器 ベンチレータ ホイッスルは取付済み ●ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、愛称名ヘッドマーク（白色）が点灯 ●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31762 ●スケール：Nゲージ

長良川鉄道は、JR高山本線・太多線の美濃太田から北濃までを結ぶ営業キロ72.1?、38駅を持つ岐阜県の第三セクター鉄道です同鉄道は旧国鉄越美南線を1986年に継承した路線で、旧国鉄時代に比べて駅の新設や観光列車の運行など乗客の誘致を積極的に行われていますナガラ300形は1998年に登場した車両で、7両が活躍しています同形は長良川鉄道開業時から運行されていたナガラ1形の置き換えとして製造された全長16メートルの車両です一部の車両は観光列車「ながら」や貨客混載列車に改造の上、運用されています同形の304号車は登場当初「つつじ」の花が側面に貼られていましたが現在では「コブシ」の花に変更となっています●※写真は旧製品です ●動力付き ●車体にコブシの花が貼られたナガラ300のうち304号車を再現 ●前面表示部は「美濃太田」印刷済み ●信号炎管、ホイッスル、無線アンテナは別パーツ付属 ●車番印刷済み ●専用室内灯標準装備 ●室内灯は白色LEDによる点灯 ●ヘッド テールライト、室内灯は常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯 ●ダミーカプラー装着済み ●ミニカーブレール走行可能 ●フライホイール付動力、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：8614T ●スケール：Nゲージ

185系は1981年に登場した直流特急電車です上越新幹線開業40周年を記念し、2022年11月12日に上野-大宮間で｢新幹線リレー号｣が運転されました同列車の運転に合わせて編成組み換えの上、新幹線リレー号時代の塗装へと復元された185系が登場しましたクリーム色の車体に緑色の帯をまとった塗装のほか、先頭車側面には緑色のJNRマークが復元されました●動力付き ●ハイグレード（HG）仕様 ●新幹線リレー号塗装となった185系C1編成を再現 ●塗装変更に合わせて、0番代ながら前面にタイフォンカバーの設置された姿を再現 ●スカートは強化型 ●車番、JNRマーク、JRマーク、靴摺り、ドアレール、一部標記は印刷済み ●トイレタンク装着済み ●ATS車上子パーツ付属 ●ヘッド テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯 ●ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯 ●トレインマークは印刷済みで｢新幹線連絡専用｣装着済み、「回送 試運転」付属 ●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●先頭車運転台側は胴受けの小さいTNカプラー（SP）を採用 ●各連結面間には配管付きTNカプラー（SP）標準装備 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：97958 ●スケール：Nゲージ

エコノミーキットシリーズが彩色済みで発売します。
実車に即した色合いで成型済み。
組み立ててすぐ遊べます。
第一弾は茶色！●動力なし●未組立キット●写真は完成イメージです●台車、パンタグラフは別途必要です●メーカー：グリーンマックス●商品番号：11004●スケール：Nゲージ

東海道新幹線の最新車両であるN700S新幹線「のぞみ」を製品化いたします。
N700S新幹線はJR東海の次世代新幹線標準車両として開発された形式で、令和2年（2020）7月に東京から新大阪間で運行を開始しました。
N700系列の中でも最高の新幹線車両を意味する「Supreme（スプリーム）」と呼ばれており、東海道新幹線としては13年ぶりのフルモデルチェンジ車両となります。
それまでの最新形であったN700Aに対して、さらに安定性・安全性・快適性・利便性の向上を図っており、地震時のブレーキ距離短縮、着雪防止対策の強化、異常時バッテリー自走システムやフルアクティブ制振制御装置の搭載をはじめとした最新技術が取り入れられています。
●●品番10-1698：動力なし●令和2年（2020）現在の東京交番検査車両所所属J3編成がプロトタイプ。
●N700Aとは異なるデュアルスプリームウィング形の前面形状をリアルに再現。
●金色を基調とした側面のシンボルマークを的確に再現。
●側面から前面に回り込む青帯、形状が異なる床下カバーなどを再現。
●実車同様の曲線通過時に内側への車体傾斜を再現するKATO独自の車体傾斜機構を搭載。
●フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現。
●ヘッド/テールライト点灯（白色LED採用）。
実車同様に左右のライトが上下2灯で点灯するイメージを再現。
●DCCフレンドリー。
●増結セットA（4両）の車両ケースに基本セット（4両）の内容をあわせて収納可能。
●最小通過半径：R315●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-1698●スケール：Nゲージ

20ftタンクコンテナ各種発売いたします。
●各社Nゲージ車両の「コキ」へは「アダプタ」を介しての取付けが可能。
（一部加工が必要な場合があります）●各2個入り ●メーカー：ポポンデッタ ●商品番号：8532P ●スケール：Nゲージ

広島地区を中心に活躍中の通勤 近郊形電車227系0番台を製品化いたします。
227系は広島地区でそれまで活躍していた国鉄形電車の後継として平成26年（2014）に登場し、同地区で活躍していた115系、105系などを平成31年（2019）3月までに全て置き換えられました。
3両編成と2両編成の組み合わせで最大8両編成での運転が可能で、柔軟な組成 運用に対応しています。
厳島の大鳥居や県木のモミジなど、広島らしさを感じさせる赤色でまとめられたデザインが特徴で、「Red Wing」の愛称がつけられています。
●動力付き●下関総合管理所所属のA39編成 A36編成 A41編成 S16編成がプロトタイプ。
●赤色を基調とした特徴的なデザイン、各所の「Red Wing」ロゴなどを美しく再現。
●先頭車屋根部のアンテナ台座、前面のワイパーカバー、運転台助士席側のワンマン表示など細部の特徴を的確に再現。
●各先頭車ともヘッド/テールライト、行先表示点灯（消灯スイッチ付）。
ヘッドライトはHID灯とフォグライトの色味の違いを再現。
●動力車は3両セット 6両セットはモハ226で両台車駆動、2両セットはクモハ227で片台車駆動。
各車両ともトラクションタイヤ付。
複数編成を連ねての走行が可能。
●連結部はいずれもボディマウント密連（フックなし）を適用。
先頭車先頭部カプラーに取付可能な2段電連パーツが付属。
●先頭車間転落防止幌は付属部品として再現。
●側面表示部分は黒色で印刷済。
行先表示シール付属。
●前面表示は3両セット 2両セット：「R普通 岩国」　6両セット：「G普通 糸崎」を取付済。
●各セット毎に異なる交換用前面表示が付属。
3両セット：「G普通 糸崎」「Y快速 広」、無地×2、●2両セット：「G普通 糸崎」「B普通 あき亀山」、無地×2●6両セット：「R普通 岩国」「Y快速 広島」、無地×4●6両セットのブックケースには、2両セットの車両を収納可能。
●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-1612●スケール：Nゲージ

阪急6300系の一部仕様を改め製品化いたします。
阪急6300系は梅田-河原町間を結ぶ阪急京都本線の特急運用をメインに活躍した2ドア転換クロスシートの車両です。
阪急電鉄のクイーンとして親しまれ長きにわたり活躍しました。
●動力付き ●平成13年（2001）-平成20年（2008）頃の形態で製品化 ●90年代に増設された運転室後方の小窓を再現 ●阪急電鉄ならではの光沢のある質感の車体塗装を再現 ●先頭車にはヘッドライト テールライト標準装備 ●中間連結部は、KATOカプラー密連形 ●行先表示シール付属。
京都本線運用末期の表示のほか、バリエーションとして嵐山線の表示も収録 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1825 ●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※1959（昭和34）年、日光直通のデラックス準急（日光）号用に製作された157系は、153系の車体構造や電気機器等を基本に勾配抑速ブレーキを追加、社内設備は特急並みで冷房は準備工事となり、先頭車クモハ157がある等ユニークな車輌です。
後に東海道線の臨時特急（ひびき）にも使われ、この時に冷房化、塗色の特急色化が行なわれました。
老朽化のためクロ157を除き全廃されました。
●未塗装組立キット：動力無し●台車、パンタグラフ、動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：437-1●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：1（赤2号）、4（クリーム色4号）●ボディ（クロ新色）　品番：21（小田急アイボリー）近色、30（東急ライトグリーン）近色●屋根　品番：35（ダークグレー）●屋上機器　品番：9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　DT24パンタグラフ　PS16動力ユニット　DT24157系ステッカー 国鉄157系＋クロ157（6輌編成セット＋1） マイプランNRll エンドレス基本セットマスター1　（M1） 待避線付エンドレス基本セットマスター2　（M2）

北条鉄道は兵庫県の粟生ー北条町を結ぶ第三セクター方式の鉄道で、国鉄北条線からの転換により1985年4月に誕生しましたキハ40-535形は元JR（国鉄）のディーゼルカーで、輸送力の増強を目的として北条鉄道へ導入されることになりました2021年12月に北条鉄道への搬入が行われ、以降運用開始に向けて準備が進められ、2022年3月13日より営業運転を開始する予定です●動力付き●ハイグレード（HG）仕様●北条鉄道に譲渡されたキハ40-535形を再現●前面ガラスはデフロスタのない姿を再現●前面表示部は印刷済みパーツ｢粟生ー北条町｣を装着済み●側面のサボを印刷で再現●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯●ヘッドライトはカラ?プリズムの採用により電球色に近い色で点灯●DT44A形台車を装備●Hゴムは黒色で再現●タイフォンは｢シャッター形・スリット形｣各大小の4種類からの選択式●靴摺り、ドアレール、車番は印刷済み●印刷済みヘッドマーク付属●フライホイール付動力、黒色車輪採用●M-13モーター採用●TNカプラー（SP）標準装備●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：8608●スケール：Nゲージ

115系は、国鉄が開発した抑速ブレーキ装備の勾配線区向け近郊形電車で長年に渡り製造され、1977年より登場した1000番代は、耐雪装備の強化と座席のシートピッチ拡大などが行われたグループですしなの鉄道は北陸新幹線開業に伴い信越本線の軽井沢〜篠ノ井間を引き継ぐ形で1996年設立された日本初の並行在来線第3セクターの鉄道会社で、2015年からは北陸新幹線の延伸で、長野-妙高高原間も北しなの線として継承されました同線区を走行していた115系1000番代を引継ぎ、ガンメタリックに赤と白いストライプを巻いた独自カラーで運用されましたその後ガンメタリック部分はグレーに変更されながら3両編成が運用されますが、2013年よりクモハ115形+クモハ114形による2両編成が7編成移籍し、順次しなの鉄道の独自カラーに変更されました新型のSR1系の登場により徐々に置換えが進み、先に2両編成の運用が終了しますが、3両編成の方は数を減らしながらも独自カラーををはじめとする姿で、軽井沢-長野-妙高高原の全区間で地域の足として活躍を続けています ●動力付き●グレーと赤色に白いストライプが入ったしなの鉄道独自のカラーリングを再現●「しなの鉄道」ロゴマークと車外スピーカーを印刷で再現●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付●ヘッド テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯●前面表示部は選択式でシール付属●車番は選択式で転写シート付属●先頭車運転台側はTNカプラー（SP）装備●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用●M-13モーター採用●クモハ115-1000形+クモハ114-1500形の2両編成●クモハ114-1500形に動力搭載●クモハ114-1500形はシングルアームパンタグラフ搭載 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98126 ●スケール：Nゲージ

「つどい」は2013年伊勢神宮の式年遷宮にあわせて在来車両を改造して登場し、伊勢市から賢島間で運転された観光列車で、伊勢神宮や伊勢 鳥羽 志摩の魅力がイラストで車体に描かれていました。
2018年6月から始まった近鉄エリアキャンペーン「開湯1300年　ゆこうよ　湯の山」では、内外装をリニューアルし塗色もブラウン系に変更された「つどい」が、近鉄名古屋から湯の山温泉間で運転されている他、近鉄線内の団体臨時列車としても運転されています。
●動力付き●車両番号、つどい ゆこうよ湯の山温泉 SIGHTSEENG　TRAIN各ロゴ、号車表示は印刷済み●1号車と3号車の室内を再現●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、通過標識灯（黄色）が点灯●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはお客様取り付け、臭気抜き、ランボードは一体彫刻表現、クーラーは取付済み●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●スカートは専用パーツを新規製作●メーカー：グリーンマックス●商品番号：50661●スケール：Nゲージ

313系は1999年に登場した名古屋・静岡地区向けの近郊電車です1999年に登場した8000番代は3両編成を基本として主に名古屋地区の中央線「セントラルライナー」で運用されていました車体構造などは他の313系とほぼ同様ですが室内をグレードアップし、外板塗色も一新されハイグレードな車両であることをアピールした塗色になっています現在は静岡地区に移籍し東海道線を中心に運用されています●動力付き ●側面の号車、席種別表示が追加された車体を再現 ●他の313系とは異なる先頭部銀塗装や側面オレンジ帯を再現 ●台車は5000番代とは異なる台車を新規製作で再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属 ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯 ●先頭車運転台側はTNカプラー（SP）装備 ●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98488 ●スケール：Nゲージ

マニ44形は、国鉄時代末期に小荷物輸送の効率化や老朽化した荷物車の取替えを目的として登場したパレット積載車両で、1978年から1983年までにおよそ160両が製造され、荷物列車として、あるいは旅客列車に併結されたりして広汎に使用されました。
1986年に鉄道荷物輸送が廃止されると本来の用途を失い、大部分の車両は車齢若くして廃車される運命をたどりましたが、一部は波動輸送用としてJR東海に継承されました。
●写真は試作品の組み立て完成見本です。
●動力なし●パレット輸送などで活躍したマニ44形をエコノミーキット単品で製品化●未塗装キットなので、ディテールアップ工作や塗装にこだわり製作が可能●ボディはライトグレー色（GMカラー 14 灰色9号近似色）成形、床板・床下機器は黒色成形●小物パーツはグレー色（GMカラー 9 ねずみ色1号近似色）成形●側面・妻面ガラスの窓サッシは銀色印刷済み●※本製品に台車、ステッカー、車両マーク、塗料は付属しません。
●※未塗装キットですので組み立て、塗装が必要です。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：112●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※1969（昭和44）年、秩父線の開業にあわせて登場した101系は、外観こそ801系と変わりませんが、山岳線用として大出力主電動機、抑速ブレーキが、また電動車にも空気バネ台車がそれぞれ採用されました。
塗色はそれまで赤電と呼ばれた赤とベージュの塗り分けになりました。
非冷房車で登場しましたが、1972（昭和47）年から冷房車が標準装備となり、集中クーラーが搭載（試作時、パンタ無し車輌に分散クーラー搭載の記録有）されました。
1973（昭和54）年からは前面デザインを変更し、通称「新101系」が登場しました。
●動力無し●未塗装組立キット●ベージュ色のない現在の姿を再現することも可能です●台車、パンタグラフ別売●エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：405-1●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：8（銀色）、19（西武トニーベージュ）、23（西武イエロー）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）●屋上機器　品番：9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：9（ねずみ色1号）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）【別売りオプションパーツ】【5801】　パンタグラフ　PS16N【5803】　パンタグラフ　PT42N【64-7】　車輌マーク 西武101系　4輌編成セット 複線機関庫 橋上駅舎 エンドレス基本セットマスター1　（M1）

従来品5563の出力0.5Aを倍の1Aに増強。
より消費電力容量の大きい列車編成に対応します本体のカラーリングはTCSパワーユニットN-1001-CLに準じたカラーとなります出力以外の自動運転機能については従来品5563と全く同様となります ●別途TCS電源対応のパワーユニットが必要です●出力は1A　常点灯機能は搭載しません●走行車両の加工は必要有りませんが、プラ車輪は未対応です●停車時間を可変できます（約1秒-約60秒）●加減速率を可変できます●モードによりポイントも自動で切換える事が出来ます●運転開始から約2時間が経過したとき、もしくは、センサーが約10分●以上検知しなかったとき、自動的に電源が切れるスリープモード搭載●搭載モード 全10種類●1.直線往復運転 モード●2.往復　駅停車 モード●3.ジグザグ運転 モード（Z形線路配置）●4.ジグザグ運転 モード（Wクロス配置）●5.3列車交互運転 モード●6.エンドレス駅停車 モード●7.駅2列車交換 モード（同一方向運転）●8.駅2列車交換 モード（逆 方向運転）●9.ランダム運転 モード●10.スルー（手動運転）モード ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：5574 ●スケール：Nゲージ

103系は、国鉄初の新性能通勤車101系を手本とし、より経済性を重視して設計された汎用通勤型電車です。
1963（昭和38）年から3400両あまりが製造され、東京首都圏や大阪近畿圏を中心に通勤輸送の花形として活躍してきました。
国鉄の分割民営化後はJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれ、それぞれ半世紀にわたって活躍してきましたが、いよいよ終焉を迎えています。
JR西日本では現在、一部の路線にわずかに残るのみとなっています●※画像はイメージです ●※本製品に動力ユニット、ライトユニットは付属しません。
組み立てが必要です。
●動力なし ●車両番号（前面 側面）、所属 定員 エンド ATS表記、乗務員室、ドアコック表示は付属車両マーク（新規製作）からの転写式 ●JRマークは印刷済み ●前面 側面種別行先表示、優先座席（旧）、弱冷車（旧）、女性専用車は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式 ●車端部付きロングシートパーツが付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：1265C ●スケール：Nゲージ

京阪電車600形は1984年に登場した車両で、10編成20両が活躍しています。
登場した年代別に1-4次車に分類され、615-616編成は3次車に該当します。
京阪電車600形の現在の標準塗装は鉄道コレクションでは初の製品化です。
別売りパーツの動力ユニットは　鉄道コレクション動力ユニット　TM-20 、走行用パーツは　TT-04R（グレー）、パンタグラフは　PG16 0238を推奨しています。
●動力なし ●1/150スケールNゲージサイズ ●塗装組立済 ● オープンパッケージ ●メーカー：トミーテック ●商品番号：327660 ●スケール：Nゲージ

イェーナトラムは、1901年に開業した営業距離は短いながらも、主に南北に長く伸びる5系統運行しています。
本製品のGT6Mタイプは、両側に乗降用扉を持つ両運転台の標準色車両を製品化します。
別売りパーツの動力ユニットはTM-LRT04を推奨しています。
●動力なし●1/150スケールNゲージサイズ●塗装組立済● オープンパッケージ●メーカー：トミーテック●商品番号：301554●スケール：Nゲージ

イェーナトラムは、1901年に開業した営業距離は短いながらも、主に南北に長く伸びる5系統運行しています。
本製品のGT6Mタイプは、両側に乗降用扉を持つ両運転台の標準色車両を製品化します。
別売りパーツの動力ユニットはTM-LRT04を推奨しています。
●動力なし●1/150スケールNゲージサイズ●塗装組立済● オープンパッケージ●メーカー：トミーテック●商品番号：301554●スケール：Nゲージ

115系は寒冷地や勾配線区で使用可能な直流近郊型電車として、1963（昭和38）年に登場した系列です。
SGシャーシ。
●Nゲージ対応●接着剤不要、簡単な組み立ての塗装済みキット●パーツを交換することでNゲージで走行可能●シリーズ：Bトレインショーティー●メーカー：バンダイ●商品番号：869074●スケール：1/150【別売りオプションパーツ】【703682】　Bトレインショーティー専用　動力ユニット3　（電車・気動車用） 【778413】　Bトレインショーティー専用 走行台車T（改）  115系まんぷく宝しま号・Bセット（先頭車＋中間車） 鹿島臨海鉄道6000形 ガールズ＆パンツァー ラッピング列車 2号車 485系 国鉄特急色 クハ481＋サロ481 阪急電鉄8200系 E233系・横浜線

現在でも東北〜関東地区で活躍している583系は、KATOでも永年多くのユーザーに愛されてきたベストセラー商品です。
●【10-1239】　3両増結セット：動力なし●人気の583系特急形交直流電車を、新たに新規金型にて製品化。
全盛期の列車編成をお手元に。
●昭和50年代中頃の華やかりし国鉄時代。
列車名も多彩な「はつかり」「ゆうづる」「雷鳥」「明星」などが再現可能。
●車内の座席は夜行寝台の状態を再現。
中段寝台パーツを取り外すことにより、昼行の座席状態も再現が可能。
●新登場のクハネ583、モハネ582は窓配置、屋根ベンチレータの配列など、581系とは異なる姿を新規金型で忠実に再現。
●先頭車クハネ583は、寒冷地向けのタイフォンカバーなどの特徴を再現。
●先頭部のダミーカプラーは、連結器カバーを取り付けた状態のもので設定。
●屋根上クーラーは別パーツ化。
押込形ベンチレータは直線配置となり、581系とは違う雰囲気の屋根上を再現。
●581系とは異なる、埋め込まれた形の扉脇手スリも忠実に再現。
●先頭車前面にはトレインマーク変換装置を装備。
「はつかり」「はくつる」「明星」「雷鳥」（イラストタイプ）を選定。
●別売で、583系・581系に対応するトレインマーク変換装置のセット（文字とイラストの2種）を同時に発売。
●側面方向幕、号車番号は付属シール対応。
側面種別サボは「特急」が印刷済。
★★の寝台マークも印刷済。
●車端のトイレ部分床下には「循環式汚物処理装置」を再現。
トイレ部の床下を新規に設定。
●連結器は、中間部にボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。
実感的な連結部を再現。
●メーカー：KATO●商品番号：10-1239●スケール：Nゲージ【別売りオプションパーツ】【11-212】 LED室内灯クリア（6両）【11-214】 LED室内灯クリア（電球色）（6両） 583系　6両基本セット 583系　モハネ2両増結セット  6両基本セット トレインマーク変換装置　581系・583系用(文字) 

ポポンデッタオリジナルのBトレインショーティーとして名鉄1200系「パノラマスーパー」の新塗装を販売いたします。
●接着剤不要、簡単な組み立ての塗装済みキット●Nゲージ対応●パーツを交換することでNゲージで走行可能●シリーズ：Bトレインショーティー ●メーカー：ポポンデッタ ●商品番号：081685 ●スケール：Nゲージ

GV-E400系はキハ40系などの従来車両を置き換えるために2019年より運用を開始したディーゼルカーです同系はディーゼルエンジンで発電機を駆動させ、発電機で発電した電気でモーターを駆動させる電気式が採用されました新潟地区に導入された同系は黄色とピンク、赤のドットをライン上に配した「新潟色」となり、新潟地区の羽越本線、信越本線、米坂線、磐越西線の各線で活躍しています2020年に秋田地区に導入された同系は青と白のグラデーションラインを配した｢秋田色｣となり、秋田地区の津軽線、五能線、奥羽本線の各線で活躍していますGV-E401 GV-E402形はGV-E400形と性能は同等ながら片運転台車で2両固定編成で運転されていますGV-E401 GV-E402形単独運用のほかに、一部列車ではGV-E400形と連結して運用されています●動力付き ●側面ガラスはグリーンガラスを再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●前面表示部は選択式でシール付属 ●先頭車運転台側のみTNカプラー（SP）装備 ●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●白をベースに青のグラデーションが入った帯の秋田色を再現 ●側面のロゴは印刷済み ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98107 ●スケール：Nゲージ

栗原電鉄は1921年に「栗原軌道」として開業し、1941年に「栗原鉄道」となりました。
1950年に電化し、1955年の改軌時に「栗原電鉄」となりました。
1995年に電化廃止となり「くりはら田園鉄道」となりましたが、2007年に惜しまれつつ廃止されました。
М15形は、1955年に登場した自社発注車で、3両が製造されました。
本製品では1970年頃まで活躍していたクリーム色と緑色の塗装が施されたМ151とМ152の2両セットを製品化いたします。
現在М153は、紺色 黄色 赤色の配色となり、旧若柳駅跡にある「くりはら田園鉄道公園」に保存されています。
是非鉄道コレクションで往年の栗原電鉄をお楽しみください。
動力ユニットはTM-10R（16m級A）、走行用パーツセットはTT-03R、パンタグラフはPG16 0238 を推奨しています。
※展示用台座は付属しません。
●動力なし ●1/150スケールNゲージサイズ ●塗装組立済 ● オープンパッケージ ●メーカー：トミーテック ●商品番号：326618 ●スケール：Nゲージ

国鉄時代の関西から北陸を結んだ475系 急行「立山 ゆのくに」をフルリニューアルで製品化いたします。
475系は昭和40年（1965）に471系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け60Hz専用交直流急行形電車として、関西と北陸 山陽 九州を結び活躍しました。
グリーン車サロ455と半室ビュッフェ車サハシ451を含めた9両編成と普通車3両編成で運用され、急行「立山」では富山駅で分割併合を行い、3両編成は富山地方鉄道の立山駅 宇奈月温泉駅まで乗り入れていました。
また、3両編成を複数連結して急行「くずりゅう」や普通 快速列車としての活躍も見られました。
●※写真はイメージです ●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●昭和50年（1975）前後の急行列車として活躍した全盛期の形態をフルリニューアルで製品化 ●先頭車のカバー付きタイフォンや、サハ455が組み込まれた編成など、北陸地区で活躍した475系の特徴を再現 ●先頭車の屋根に設置された丸形台座検電アンテナを再現 ●ステップを備えた客扉を持つボディ、交直流電車特有の屋根上の配線を的確に再現 ●モハ474-16はパンタグラフ下のルーバーが3列に配置された初期車の形態、その他のモハ474は片側6列に配置された冷房改造車の形態を再現 ●赤13号（小豆色）のボディ＋クリーム4号の帯の国鉄時代の急行形交直流電車標準塗装を美しく表現 ●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 ●スナップオン台車採用 ●カプラーは先頭 中間車とも新性能電車用のボディマウント密連カプラー（フックなし）を装備。
また別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能 ●先頭車は1 9 12号車がヘッドライト/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付） ●1号車（クハ455-60）、12号車（クモハ475-16）以外の先頭車は前面ホロ取付済。
クハ455-60はお好みで前面ホロを取付可能 ●前面表示は「急行」印刷済 ●選択式ヘッドマーク付属。
幅広：「立山」「ゆのくに」、幅狭：「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」 ●交換用の前面表示（無地）、側面の行先サボ 号車サボ等を収録した行先表示シールを付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1635 ●スケール：Nゲージ

30000系は2008年4月に登場した新しい西武鉄道を象徴する通勤型車両で、「SmileTrain 人にやさしく、みんなの笑顔をつくりだす車両」をコンセプトに開発されました。
西武鉄道の通勤車としては初の広幅断面形状のアルミダブルスキン車体を採用し、車内案内装置にも15インチ液晶ディスプレイ（LCD）を搭載するなど快適性を高めています。
内外装のデザインは「卵」をモチーフとし、外観は柔らかなふくらみと内装は温かみのある優しい空間をイメージしています。
基本となる8両編成に増結用の2両編成、及び貫通10両編成があります。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●車両番号、シンボルマーク、側面乗降扉黄色テープ、貫通扉ガラス表現は印刷済み●前面 側面行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子、ベビーカーマーク、女性専用車は付属ステッカー選択式●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け●ラジオアンテナは取付済み、避雷器は一体彫刻表現●ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、前面行先表示（白色）が点灯●メーカー：グリーンマックス●商品番号：30996●スケール：Nゲージ

1959年より、356両が製造された、18m3扉のロングシート通勤電車です。
全盛期には、京急の在籍車両の半数以上を占め、文字通り「京急の顔」として活躍しました。
現在は全車廃車となっています。
グリーンマックスでは、1000形集中冷房車を塗装済みキットとしてお届けしています。
製品は1972〜1978年にかけて136両が製造され屋上に集中クーラーを配置した1000形の最終グループのうち1988〜1994年に更新工事を行った後の姿をプロトタイプとしています。
塗装済みキット●2輌増結用セット：動力なし●製品はコアレスモーター動力ユニットを採用したリニューアル再生産です。
●コアレスモーター動力ユニットを採用。
●オプション設定の別売専用ライトユニットにより、点灯させることが可能です。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：1226C●スケール：Nゲージ 京急1000形 4両編成動力付きトータルセット 京急1000形 増結用中間車2両セット

1959年より、356両が製造された、18m3扉のロングシート通勤電車です。
全盛期には、京急の在籍車両の半数以上を占め、文字通り「京急の顔」として活躍しました。
現在は全車廃車となっています。
グリーンマックスでは、1000形集中冷房車を塗装済みキットとしてお届けしています。
製品は1972〜1978年にかけて136両が製造され屋上に集中クーラーを配置した1000形の最終グループのうち1988〜1994年に更新工事を行った後の姿をプロトタイプとしています。
塗装済みキット●2輌増結用セット：動力なし●製品はコアレスモーター動力ユニットを採用したリニューアル再生産です。
●コアレスモーター動力ユニットを採用。
●オプション設定の別売専用ライトユニットにより、点灯させることが可能です。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：1226C●スケール：Nゲージ 京急1000形 4両編成動力付きトータルセット 京急1000形 増結用中間車2両セット