JR東日本の主力新幹線E5系 E6系新幹線のサウンドカードが登場です。
E5系 E6系新幹線は東京から新函館北斗間 秋田間を結ぶ列車「はやぶさ」「こまち」などで活躍しています。
走行状況による走行音の変化をリアルに感じながら鉄道模型の運転をお楽しみいただけます。
6つのファンクションボタンを押すことにより - 発車ベル＋ブザー - ドア開閉 - 警笛 - 車内放送チャイムなどで東北新幹線の旅を演出します。
車内チャイムはE5系 E6系に搭載の東北方面新幹線用「TR11」と - E7系に搭載の上越 北陸新幹線用「TR12」を収_..............
3,179 円
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E231系近郊形電車のサウンドカードがラインナップに加わります。
E231系は湘南新宿ラインや上野東京ラインを含む宇都宮線・高崎線・東海道線・横須賀線・伊東線などで活躍を続けている - JR東日本の主力の近郊形電車です。
E233系とは同じ線区を走行し行き交うだけではなく - 平成27年(2015)以降は併結運転も行われています。
本製品はサウンド同調タイプのサウンドカードです。
実車がインバータ更新前の独特で特徴的な励磁音をプロトタイプに製品化。
E233系や209系と共に - 車両の「音」を聞き比べながら運転................._
2,805 円
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「着色済 ハイクオリティ エコノミーキット シリーズ」およ び「ハイクオリティ（EVO） エコノミーキット シリーズ（近日 受注開始予定）」の - 国鉄（JR）103系各種に対応する床下台車セットです。
7505の基本4両用A（動力付き）セットの動力はフライ ホイール付きコアレスモーター動力ユニットを採用。
動 力無しの台車にはピボット集電方式のスナップ式台車 が付属します。
基本4両用（動力無し）はクハ（サハ）2両分とモハ102・モハ（クモハ）103の各1両ずつに組み込めるよう対応したセット構成です。
※基本4両................._
5,516 円
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着色済み - 組立キットです。
着色済みなので - そのまま組み立ててもリアルな信号機となります。
ランプは非点灯です。
灯列式の入換信号機をモチーフに製品化しています。
本製品1セットで12基分製作できます。
「停止」と「進行」の現示を着色表現しており - 普段現示されていることの多い「停止」を多く封入しています。
高さは長短2種 - 長い方には番線表示器を消灯状態として印刷済みとしています。
停止目標12種が同梱されますメーカー：グリーンマックス商品番号：2596Gスケール：Nゲージ
1,309 円
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E6系新幹線は - 来春に営業運転開始が予定されている新幹線車両で - 東北新幹線・秋田新幹線を直通で運転する新在直通タイプの最新車両です。
E5系で採用された最新の技術を引き継ぎ - 東北新幹線内ではE5系と併結で320km/hでの高速運転を行い - 盛岡で分割の後に秋田新幹線として田沢湖線・奥羽本線を経由(在来線区間では130km/h)し秋田へと向かいます。
その特徴はロングノーズの先頭形状 - 全車両にフルアクティブサスペンションを装備 - バリアフリー設備の充実という「環境・走行性能・快適性」の向上を図った新幹線車両で................._
19,855 円
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E6系新幹線は - 来春に営業運転開始が予定されている新幹線車両で - 東北新幹線・秋田新幹線を直通で運転する新在直通タイプの最新車両です。
E5系で採用された最新の技術を引き継ぎ - 東北新幹線内ではE5系と併結で320km/hでの高速運転を行い - 盛岡で分割の後に秋田新幹線として田沢湖線・奥羽本線を経由(在来線区間では130km/h)し秋田へと向かいます。
その特徴はロングノーズの先頭形状 - 全車両にフルアクティブサスペンションを装備 - バリアフリー設備の充実という「環境・走行性能・快適性」の向上を図った新幹線車両で................._
1,358 円
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マグネマティックカプラーの取り付け時に - 高さをチェックするために使用します。
線路幅や車輪のバックゲージのチェックにも使用できる機能が付いています。
メーカー：KATO商品番号：11-716スケール：NゲージKATOカプラー 一覧ページ工具・メンテナンス 一覧ページ アンカプラー線路 レイアウト定規 ピンセット ワークスタンド（レンズ付）
2,057 円
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実車E231系通勤形はJR東日本が開発・量産した通勤形電車で - 平成12年（2000）に就役後 - 平成18年（2006）にかけて製造され現在も活躍中です。
実車プロトタイプ500番台は山手線の主力で - E235系就役により一部が中央・総武緩行線へ転出。
0番台は中央・総武緩行線と常磐線〜上野東京ライン（取手〜品川）・成田線で活躍。
JR東日本の通勤形電車で東京都心部をはじめとする広範囲で乗車・耳にする頻度の高いサウンドが登場します。
近郊形に引き続き - 山手線をはじめとする通勤形用の「E231系」サウンドカードが新................._
2,805 円
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ポケットライン用の動力ユニットを単品で製品化いたします。
この度リニューアルした - ポケットラインシリーズに搭載する動力ユニットが単品で登場します。
低速からスムーズな駆動で安定した走行をお楽しみいただる動力ユニットで - 地方鉄道や路面電車などの小形車両の動力として最適です。
リニューアル製品化されたチビ凸 - チビ客車用の動力ユニットが単品で製品化。
小形コアレスモーターを使用した動力ユニット採用。
安定性が格段に向上した走行が可能。
アーノルドカプラー標準装備。
最小通_..............
2,337 円
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レイアウト上の駅構内 - 車両基地 - 操車場（ヤード）などに良く似合う照明灯です。
光源が電球から白色LEDに - リニューアルされました。
高さ 163mm白色LED採用により実感的な再現と消費電力の削減に成功接続しやすい照明コネクター端子を採用（直流12V）TCSパワーユニットとは変換分岐コードを介して接続※旧製品ヤード照明灯は交流（A.C.17V）も使用可能でしたが - 本製品はLED採用のため - 交流は使用できません。
ご注意ください ※電源には各種パワーユニットをご使用ください。
その際 - 車両走行用とは別に照_..............
4,955 円
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223系2000番台用の行先表示セット。
新快速の12両運用に対応した表示が5種類入っていますので - お気に入りの行先にしてお楽しみ下さい。
前面行先表示：「A0233 新快速 近江今津」「A0203 新快速 米原」「A0235 新快速 播州赤穂」「A0121 新快速 敦賀」「A0151 新快速 近江塩津」 側面行先表示：「京都方面 近江今津」「京都方面 湖西線経由 敦賀」「米原」「米原方面 近江塩津」「姫路方面 播州赤穂」 メーカー：KATO 商品番号：11-514 スケール：Nゲージその他オプションパーツ一覧ページ 223系2000番台(新快速) ワーク................._
1,402 円
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Zゲージのレールは極細であり大きなレイアウトを作った場合 - レールの電気抵抗の為 - 給電部より遠方を走る車両がスピードダウンしてしまう可能性がある。
これをできるだけ少なくするため - レールの断面積をリアルさを失わない範囲で大きくし - 電気抵抗を出来る限り低くしてあります。
軌道間隔6.5mmの道床付きレール。
レール等の金属部品には導電性にすぐれた洋白材（ニッケルシルバー）使用。
（一部はステンレス）道床同士をつなぐジョイントは - もし破損してもすぐに取り替えられる別パーツ式。
金属レ_..............
1,755 円
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国鉄の急行列車網を広げた名車 - 直流急行形電車165系のサウンドカードが登場です。
165系は - 山岳区間対応のため主電動機出力の増大 - 勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し - 昭和38年（1963）から7年間で総数701両が製造されました。
国鉄最後の直流急行形電車で - グリーン車やビュッフェ車なども存在し - 東北（黒磯以南） 上越 甲信越 房総 東海 南紀地区などの急行 ローカル用に幅広く運用されました。
走行状況による走行音の変化をリアルに感じながら鉄道模型の運転をお楽しみいただけます。................._
2,992 円
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112.8mmレールは - 島式ホームを設置する際に使用します。
軌道間隔6.5mmの道床付きレール。
レール等の金属部品には導電性にすぐれた洋白材（ニッケルシルバー）使用。
（一部はステンレス）道床同士をつなぐジョイントは - もし破損してもすぐに取り替えられる別パーツ式。
金属レールの断面の形状は - 「エ」の字型にこだわった特注レールを使用。
直線レールに給電部を設けてあるため - 何ヶ所かに給電する事で - 車両スピードの均一化が可能です。
給電部にはカバーが付属しているため - 給電しない場................._
1,233 円
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112.8mmレールは - 島式ホームを設置する際に使用します。
軌道間隔6.5mmの道床付きレール。
レール等の金属部品には導電性にすぐれた洋白材（ニッケルシルバー）使用。
（一部はステンレス）道床同士をつなぐジョイントは - もし破損してもすぐに取り替えられる別パーツ式。
金属レールの断面の形状は - 「エ」の字型にこだわった特注レールを使用。
直線レールに給電部を設けてあるため - 何ヶ所かに給電する事で - 車両スピードの均一化が可能です。
給電部にはカバーが付属しているため - 給電しない場................._
5,852 円
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112.8mmレールは - 島式ホームを設置する際に使用します。
軌道間隔6.5mmの道床付きレール。
レール等の金属部品には導電性にすぐれた洋白材（ニッケルシルバー）使用。
（一部はステンレス）道床同士をつなぐジョイントは - もし破損してもすぐに取り替えられる別パーツ式。
金属レールの断面の形状は - 「エ」の字型にこだわった特注レールを使用。
直線レールに給電部を設けてあるため - 何ヶ所かに給電する事で - 車両スピードの均一化が可能です。
給電部にはカバーが付属しているため - 給電しない場................._
4,020 円
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関西国際空港へのアクセス特急として活躍する281系「はるか」のサウンドカードが新しく登場します。
特急「はるか」専用車両として - 関西空港線・阪和線・大阪環状線などを走行し新大阪・京都・米原を結んでいます。
平成28年(2016)春のダイヤ改正で6往復が増発され - 現在は1日30往復ほど運転されています。
本製品はサウンド同調タイプのサウンドカードです。
JR西日本の特急形電車の特徴あるミュージックホーンを集録していて - リアルで楽しい運転を演出いたします。
同時に発売となる22-203-5 サウンドカー_..............
2,805 円
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関西国際空港へのアクセス特急として活躍する281系「はるか」のサウンドカードが新しく登場します。
特急「はるか」専用車両として - 関西空港線・阪和線・大阪環状線などを走行し新大阪・京都・米原を結んでいます。
平成28年(2016)春のダイヤ改正で6往復が増発され - 現在は1日30往復ほど運転されています。
本製品はサウンド同調タイプのサウンドカードです。
JR西日本の特急形電車の特徴あるミュージックホーンを集録していて - リアルで楽しい運転を演出いたします。
同時に発売となる22-203-5 サウンドカー_..............
2,805 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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