用途バイク用22mmハンドルグリップ 仕様1サイズ:125mm、内径(左/右):22mm/25mm 仕様2エンド貫通タイプ 仕様3人工工学に基づき、滑りにくい表面パターンと長時間ライディングでも疲れにくいグリップ素材を採用 仕様4グリップ表面は定番のピラミッド形状。
通常よりも大きめなサイズをパターン化させることで、エッジを効かせました。

用途バイク用22mmハンドルグリップ 材質耐震ゲル 仕様1サイズ:120mm、内径(左/右):22mm/25mm 仕様2エンド貫通タイプ 仕様3長距離ツーリング時の疲労軽減とスポーツ走行時の適度な硬さを両立させた二層構造ラバー仕様

用途街乗りからスポーツツーリングまでに対応したシンタードメタル・ブレーキパッド。
仕様従来品と比べ、耐久性は同等ながらも、ブレーキコントロール性と効力(制動力)を向上させました。
フロントパッド適合車種1アヴェニス150(98-05) ヴェクスター150(94-07) アヴェニス125(98-00) アドレスV125/G/S/SS/Sベーシック/Sリミテッド(05-13) ヴェクスター125(94-03) アドレス110(98-03) アドレス110(15-18) ストリートマジック110(98-00) ストリートマジック110II(98-01) フロントパッド適合車種2アドレスV100(95-04) RM80/V(85-96) RM80LT/LV/LW/LX(94-99) ZZ(00-07) アドレス50(98-99) アドレスV50(96) ストリートマジック(97-99) ストリートマジックII(97-03) レッツIIS(97-03) EPSILON150(02)

用途バイク用22mmハンドルグリップ 仕様1サイズ:125mm、内径(左/右):22mm/25mm 仕様2エンド貫通タイプ 仕様3人工工学に基づき、滑りにくい表面パターンと長時間ライディングでも疲れにくいグリップ素材を採用 その他意匠登録 No.D1621815/国際意匠登録済 No.DM/200470

・重大な事故を引き起こす恐れのあるサドルバッグの巻き込み。
その巻き込みを抑止するために必要なのがサドルバッグサポートです。
・外側への適切な張り出し、縦方向の十分な長さでリアサス、リアアクスルシャフトに接触しにくい形状を実現。
■ Vツインマグナ250（'94?'07）・仕様：車体左側・カラー：スチール製クロームメッキ・丸棒部Φ10【商品内容】・サドルバックサポート ・・・1・六角穴付ボタンボルトM8×75L ・・・2※市販のリアサスに交換している車両では、サドルバッグサポートがリアサスに接触する恐れがあります。
※ 車体左側用を装着すると、ヘルメットロックが使えなくなります。
社外品のヘルメットロック移設キットを別途ご購入ください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

・重大な事故を引き起こす恐れのあるサドルバッグの巻き込み。
その巻き込みを抑止するために必要なのがサドルバッグサポートです。
・外側への適切な張り出し、縦方向の十分な長さでリアサス、リアアクスルシャフトに接触しにくい形状を実現。
■ Vツインマグナ250（'94?'10）・仕様：車体右側・カラー：スチール製クロームメッキ・丸棒部Φ10【商品内容】・サドルバックサポート ・・・1・六角穴付ボタンボルトM8×75L ・・・2※市販のリアサスに交換している車両では、サドルバッグサポートがリアサスに接触する恐れがあります。
※ 車体左側用を装着すると、ヘルメットロックが使えなくなります。
社外品のヘルメットロック移設キットを別途ご購入ください。
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工具なしで簡単にクランプの脱着ができます。
iPhone3/4/5/6ほか、幅58.0?68.0、厚み9.0?15.0の各スマートフォンに対応。
※一部対応していない機種もあります。
●安心の日本製。
●φ22?φ29mmハンドル対応。
●クランプ部：バレル仕上げ。
●首振り部：バレル仕上げ。
※本品構成部品の紛失、破損および本品にクランプするスマートフォン本体の落下、水ぬれ、破損等の不具合に対する保証はありません。
※取付ボルトは必要以上に締め付けないでください。
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ハーレー乗りなら、装着されるパーツ全てに愛着を感じるもの。
もちろんサドルバッグもです。
このサポートとハンガーならスマートに着脱できるうえに、一般的なサポートより約5cm長いため大切なバッグを走行時の傷みから最大限守ります。
もちろんデイトナならこだわりの車種専用設計です。
■XL系 SPORTSTER（'04?'14）※XR1200/X不可。
・仕様：車体左側用・カラー：スチール製クローム・許容ベルト幅：約260【商品内容】　・サドルバックサポート ・・・1・サドルバックハンガー ・・・1・カラー：Φ15×4.5t ・・・1 ・段付ワッシャ\tー：Φ23×5.5t ・・・1 ・六角穴付ボルト：5/16-18×2-1/2inch ・・・1・ゴム板：50×15×3t ・・・1・平ワッシャー：Φ18×Φ8.5×1.6t ・・・3※サドルバッグハンガーは、必ず当社やアフターマーケットのサドルバッグサポートと同時にご使用ください。
※単体でご使用になると、サドルバッグがタイヤに巻き込まれて重大な事故に繋がる恐れがあります。
※ブラック仕様はサドルバッグとの摩擦等で塗装がはがれる場合がありますので、あらかじめ御了承ください。
※社外のリアサスペンションを装着されている車両では、サドルバッグサポートがリアサスペンションに接触する場合がありますのでご注意ください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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ハーレー乗りなら、装着されるパーツ全てに愛着を感じるもの。
もちろんサドルバッグもです。
このサポートとハンガーならスマートに着脱できるうえに、一般的なサポートより約5cm長いため大切なバッグを走行時の傷みから最大限守ります。
もちろんデイトナならこだわりの車種専用設計です。
■XL系 SPORTSTER（'04?'14）※XR1200/X不可。
・仕様：車体左側用・カラー：スチール製ブラック塗装・許容ベルト幅：約260【商品内容】　・サドルバックサポート ・・・1・サドルバックハンガー ・・・1・カラー：Φ15×4.5t ・・・1 ・段付ワッシャ\tー：Φ23×5.5t ・・・1 ・六角穴付ボルト：5/16-18×2-1/2inch ・・・1・ゴム板：50×15×3t ・・・1・平ワッシャー：Φ18×Φ8.5×1.6t ・・・3※サドルバッグハンガーは、必ず当社やアフターマーケットのサドルバッグサポートと同時にご使用ください。
※単体でご使用になると、サドルバッグがタイヤに巻き込まれて重大な事故に繋がる恐れがあります。
※ブラック仕様はサドルバッグとの摩擦等で塗装がはがれる場合がありますので、あらかじめ御了承ください。
※社外のリアサスペンションを装着されている車両では、サドルバッグサポートがリアサスペンションに接触する場合がありますのでご注意ください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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≪適合車種≫■シグナスX125/FI〈国内仕様5UA/28S/1YP〉■アクシストリート〈41D〉アルミダイキャスト製造により、高精度で滑らかなガイドライン（ローラー溝）を形成。
Vベルトと接するフェイス面はNCマシン、ダイヤモンドチップによる超高精度な切削加工を施し、変速時のVベルトのスリップロスを低減。
ガイドライン（ローラー溝）は変速時の加工フィーリングを各車種ごとに理想的にもっていく専用特殊曲線設計。
ノーマルプーリーよりも外径を大きくし、ギヤレシオを2.6?0.7（ノーマル約2.5?0.85）までワイド化。
●車種毎のウエイトローラーセッティングの目安適合表を参照してください。
●本体ローラー溝部にテフロンコーティングを施し、ノーマル車両にベストな重量のウエイトローラーが付属しています。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

ハーレー乗りなら、装着されるパーツ全てに愛着を感じるもの。
もちろんサドルバッグもです。
このサポートとハンガーならスマートに着脱できるうえに、一般的なサポートより約5cm長いため大切なバッグを走行時の傷みから最大限守ります。
もちろんデイトナならこだわりの車種専用設計です。
■DYNA（'06?'14）※FXDWG/I, FXDB, FXDF, FLD不可。
・仕様：車体左側用・カラー：スチール製クローム・許容ベルト幅：約305【商品内容】　・サドルバックサポート ・・・1・サドルバックハンガー ・・・1・カラー：Φ25×7.5t ・・・1 ・段付ワッシャ\tー：Φ25×5.5t ・・・1 ・六角穴付ボルト：3/8-16×2 ・・・1・ゴム板：50×15×3t ・・・1※サドルバッグハンガーは、必ず当社やアフターマーケットのサドルバッグサポートと同時にご使用ください。
※単体でご使用になると、サドルバッグがタイヤに巻き込まれて重大な事故に繋がる恐れがあります。
※ブラック仕様はサドルバッグとの摩擦等で塗装がはがれる場合がありますので、あらかじめ御了承ください。
※社外のリアサスペンションを装着されている車両では、サドルバッグサポートがリアサスペンションに接触する場合がありますのでご注意ください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
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定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます！●クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
●ハンドル外径φ22.2専用。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー（バフクリアー23319）または（ブラック27354）をご使用ください。
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■クロスカブ（' 13 ?）〈JA10 〉　■シグナスX125（'07/10?'12）〈28S〉用リペアシールド単体　※ガソリン、ブレーキ液、アセトン、シンナー等の化学物質がウインドシールドに付着しないようにしてください。
付着しますと、細かいヒビや傷、曇り、変形、ワレ等が生じます。
付着してしまった場合はただちに水で洗浄してください。
※ウインドシールド清掃の際には、洗車ブラシ等の使用や乾いた布での乾ぶきはしないでください。
また、コンパウンド等の研磨剤入りの磨き剤は使用しないでください。
※ウインドシールド装着時は風等の影響を受けやすく、不安定な場所に駐停車すると転倒の恐れがありますので土の上等、路面のやわらかい場所や傾斜した場所には駐停車しないでください。
必ずアスファルト等の固く安定した平坦地に駐停車してください。
※ウインドシールドは、太陽光を直接あてると、小さな領域に集光する光学的特性があります。
そのため車体の他の部分に損傷を与える場合がありますので、直射日光があたったままの状態で駐停車しないようにしてください。
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定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。
ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます！●クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
●ハンドル外径φ22.2専用。
アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。
ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。
指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。
（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。
）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。
レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。
調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー（バフクリアー23319）または（ブラック27354）をご使用ください。
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・ウインドシールドシリーズ全車種共通パーツ。
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■マジェスティS（'13?）〈SG28J〉　■シグナスX125（'13?）〈1YP〉用リペアシールド単体※ガソリン、ブレーキ液、アセトン、シンナー等の化学物質がウインドシールドに付着しないようにしてください。
付着しますと、細かいヒビや傷、曇り、変形、ワレ等が生じます。
付着してしまった場合はただちに水で洗浄してください。
※ウインドシールド清掃の際には、洗車ブラシ等の使用や乾いた布での乾ぶきはしないでください。
また、コンパウンド等の研磨剤入りの磨き剤は使用しないでください。
※ウインドシールド装着時は風等の影響を受けやすく、不安定な場所に駐停車すると転倒の恐れがありますので土の上等、路面のやわらかい場所や傾斜した場所には駐停車しないでください。
必ずアスファルト等の固く安定した平坦地に駐停車してください。
※ウインドシールドは、太陽光を直接あてると、小さな領域に集光する光学的特性があります。
そのため車体の他の部分に損傷を与える場合がありますので、直射日光があたったままの状態で駐停車しないようにしてください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
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高級感のあるデザインで車体にスマートに取り付けできる厚さ13.5mmのスリムなON/OFFスイッチ。
薄型ボディでありながら最大定格DC12V/15A（180W）（※1, ※2, ※3, ※4, ※5）までの大電力に対応し、あらゆる電装品で使用することができます。
スイッチバリエーションは4種類。
クランプ部はハンドル径22.2mm/25.4mmのどちらのサイズにも対応。
（※6）●最大電流：15A（DC12V時）（※1, ※2, ※3, ※4, ※5）●配線長：800mm。
※1：使用する環境の気温や温度によっては、最大定格まで使用できない場合があります。
※2：大電流で使用した場合、付属の配線が暖かくなりますが異常ではありません。
※3：最大電流値が15Aになります。
6Vで使用した場合でも最大電流値は変わりません。
※4：24Vでは使用できません。
※5：付属の結線コネクター（赤）は定格電流7Aです。
80W以上で使用する場合は、ギボシ端子接続または半田付け等で接続してください。
※6：ハンドル径22.2mmのハンドルに取り付ける場合には付属のゴムスペーサーを使用します。
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R1/8テーパーネジセンサー。
当社取扱いの各フィッティングが使用可能です。
ハーネス長110mm。
延長ハーネス（970mm）×1付属。
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赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。
しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。
必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。
また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。
※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

当社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発！操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性＆足付き性を向上できます。
各車種専用品（ボルトオン設計）なので、純正リンクロッド（またはリンクプレート）と交換するだけでOK！純正サイドスタンド対応品スチール製ブラック塗装仕上げ。
●車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。
一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対におやめください。
また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をおやめください。
●ローダウン量はノーマル車体（無荷重）での参考値となります。
リア回りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態（セッティング、ヘタリなどを含む）などにより異なりますので、あらかじめご承知おきください。
●商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。
必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。
路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。
リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
●取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具（市販の相当品も可）を必ずご用意ください。
●「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。
一部形状が異なる商品もあります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。
しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。
必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。
また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。
※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
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純正交換タイプの補修用エアフィルター。
純正装着タイプ（乾式・湿式）を問わず取り付けできます。
フィルター部は、三層構造。
・コットン織布：吸気効率と集塵効果を重視したデイトナオレンジカラー。
・メッシュ：エポキシ樹脂コーティング処理した強化スチールメッシュ。
・フレーム部は、?30?150℃でも変形を起こしにくい特殊ゴム。
・メンテナンス時にエアガンで清掃しても破れません。
・メンテナンスには、別売りの専用メンテナンスキット（75274）が必要です。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
※エアフィルター脱着は、車両の取扱説明書を参考に行なってください。
※商品購入時、フィルター部にはフィルターオイルを塗布済みです。
そのままご使用ください。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
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≪適合車種≫■アドレスV125S/Sベーシック/Sリミテッド/SS〈L0/1/3■アドレスV125/G/Gリミテッド〈K5/6/7/9、L3〉アルミダイキャスト製造により、高精度で滑らかなガイドライン（ローラー溝）を形成。
Vベルトと接するフェイス面はNCマシン、ダイヤモンドチップによる超高精度な切削加工を施し、変速時のVベルトのスリップロスを低減。
ガイドライン（ローラー溝）は変速時の加工フィーリングを各車種ごとに理想的にもっていく専用特殊曲線設計。
ノーマルプーリーよりも外径を大きくし、ギヤレシオを2.6?0.7（ノーマル約2.5?0.85）までワイド化。
●車種毎のウエイトローラーセッティングの目安適合表を参照してください。
●本体ローラー溝部にテフロンコーティングを施し、ノーマル車両にベストな重量のウエイトローラーが付属しています。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。
しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。
必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。
また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。
※WFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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・外側への適切な張り出し、縦方向の十分な長さでリアサス、リアアクスルに接触しにくい形状を実現。
■ グラストラッカー/グラストラッカービッグボーイ（'09?）・仕様：車体右側・カラー：スチール製クロームメッキ・丸棒部Φ10・六角穴付ボタンボルト：M8×40L ・・・1※市販のリアサスに交換している車両では、サドルバッグサポートがリアサスに接触する恐れがあります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
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純正交換タイプの補修用エアフィルター。
純正装着タイプ（乾式・湿式）を問わず取り付けできます。
フィルター部は、三層構造。
・コットン織布：吸気効率と集塵効果を重視したデイトナオレンジカラー。
・メッシュ：エポキシ樹脂コーティング処理した強化スチールメッシュ。
・フレーム部は、?30?150℃でも変形を起こしにくい特殊ゴム。
・メンテナンス時にエアガンで清掃しても破れません。
・メンテナンスには、別売りの専用メンテナンスキット（75274）が必要です。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
※エアフィルター脱着は、車両の取扱説明書を参考に行なってください。
※商品購入時、フィルター部にはフィルターオイルを塗布済みです。
そのままご使用ください。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
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デザインされたアルミトッププレートと車種専用取付フィッティングで荷物を積載していない状態でも違和感のない車体フォルムを実現！・アルミトッププレートは、さまざまな荷物に対応するためにコの字形状に！フック穴も多数配置。
・共通トッププレートはアルミA5052材、板厚5、黒塗装仕上げ。
・フィッティングはスチール製、電着黒塗装仕上げ。
・車種によってはグラブバー機能を兼ねる商品があります。
●積載制限重量：6※純正荷掛けフックは、キャリア側に移設して使用可。
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純正交換タイプの補修用エアフィルター。
純正装着タイプ（乾式・湿式）を問わず取り付けできます。
フィルター部は、三層構造。
・コットン織布：吸気効率と集塵効果を重視したデイトナオレンジカラー。
・メッシュ：エポキシ樹脂コーティング処理した強化スチールメッシュ。
・フレーム部は、?30?150℃でも変形を起こしにくい特殊ゴム。
・メンテナンス時にエアガンで清掃しても破れません。
・メンテナンスには、別売りの専用メンテナンスキット（75274）が必要です。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
※エアフィルター脱着は、車両の取扱説明書を参考に行なってください。
※商品購入時、フィルター部にはフィルターオイルを塗布済みです。
そのままご使用ください。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

純正交換タイプの補修用エアフィルター。
純正装着タイプ（乾式・湿式）を問わず取り付けできます。
フィルター部は、三層構造。
・コットン織布：吸気効率と集塵効果を重視したデイトナオレンジカラー。
・メッシュ：エポキシ樹脂コーティング処理した強化スチールメッシュ。
・フレーム部は、?30?150℃でも変形を起こしにくい特殊ゴム。
・メンテナンス時にエアガンで清掃しても破れません。
・メンテナンスには、別売りの専用メンテナンスキット（75274）が必要です。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
※エアフィルター脱着は、車両の取扱説明書を参考に行なってください。
※商品購入時、フィルター部にはフィルターオイルを塗布済みです。
そのままご使用ください。
※他社製のケミカルの使用は避けてください。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
・当店へのお問い合わせをご希望の場合には【こちら】をご参照ください。

・外側への適切な張り出し、縦方向の十分な長さでリアサス、リアアクスルに接触しにくい形状を実現。
■ グラストラッカー/グラストラッカービッグボーイ（'09?）・仕様：車体左側・カラー：スチール製クロームメッキ・丸棒部Φ10・六角穴付ボタンボルト：M8×40L ・・・1※市販のリアサスに交換している車両では、サドルバッグサポートがリアサスに接触する恐れがあります。
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・外側への適切な張り出し、縦方向の十分な長さでリアサス、リアアクスルに接触しにくい形状を実現。
■ グラストラッカー/グラストラッカービッグボーイ（'09?）・仕様：車体左側・カラー：スチール製クロームメッキ・丸棒部Φ10・六角穴付ボタンボルト：M8×40L ・・・1※市販のリアサスに交換している車両では、サドルバッグサポートがリアサスに接触する恐れがあります。
・ご注文商品の納期・配送に関するご案内については【こちら】をご参照ください。
・当店での決済・配送・返品等の各種免責事項につきましては【こちら】をご参照ください。
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