【4549950163046】 S＆S SUPER STOCK CYLINDER HEAD TWIN CAM 06-17 エスアンドエスサイクル 備考：89cc【適合情報】ハーレー[HARLEY]…ツーリングファミリー07-16ハーレー[HARLEY]…ソフテイルファミリー07-17ハーレー[HARLEY]…ダイナファミリー06-17商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【4549950842767】 S＆S スーパーストック シリンダーヘッドSLV BT 06 エスアンドエスサイクル キャッチフレーズ ：S＆Sスーパーストックハイパフォーマンスシリンダーヘッドは、純正排気量もしくはライトカスタムされた2006-16年110Ciまでのエンジン用に設計されています。
79ccの燃焼室は、純正よりもさらに高い圧縮比となりますが、管理可能な圧縮比です。
S＆S電動または手動コンプレッションリリース用に機械加工されています。
適度な大きさの1.940インチインテークバルブと1.575インチエキゾーストバルブは、小排気量エンジンのポートベロシティを維持し、優れた低中速域のレスポンスを実現します。
S＆Sハイパフォーマンスバルブスプリングは、最大0.65インチリフトまでのカムシャフトの取り付けが可能です。
純正ロッカーボックス、エキゾースト、インテークマニホールドと互換性があります。
【詳細情報/補足情報】メーカー品番[カタログ品番]：106-3227タイプ：スーパーストック色[カラー]：シルバー仕上げ(表面処理)：パウダーコート付属品：フロント＆リアシリンダーヘッドアッセンブリー、ロッカーボックスガスケット、カッパーヘッドガスケット、エキゾーストガスケット、ハードウェア、説明書商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
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●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

適合車種：HONDA モンキー/ゴリラ（12V） Z50JN/P/S/T/V/W/X：Z50J-2000001〜 Z50JY/1/2/4/5/6/7：AB27-1000001〜 モンキーバハ Z50JM/N/P：Z50J-1700001〜 デイトナ横型エンジンの最高峰「フィンガーフォロアー DOHC」をブラッシュアップ。
新設計の鍛造ピストンは、ピストントップ裏側に補強リブを立て、 スカート部からピンボスへリブをつなぐことで、ピストン全体の剛性をアップ。
さらに8％の軽量化を実現。
往復運動における慣性重量の軽減は高回転時の出力特性を向上させます。
また、シリンダースタッドボルトをより高強度に変更。
カムチェーンも江沼チヱン製に変更しました。
●中間部を大経過したクロモリ構成の強化スタッドボルト ●耐久性と軽量化を両立した、江沼チヱン製カムチェーン ●デイトナ社PAレーシングアウターローターキット（95033） または、MIDアウターローターキット（73246）との同時装着が必要です。
●デイトナ社2次側クラッチキットとの同時装着を推奨します。
●本品を取り付ける場合には、クランクケースボーリング （56.6〜56.8mm、深さ27.0mm）を事前に行ない、同時装着必要部品の 交換などの準備をしてからクランクケース（腰下）の組み付けを行なってください。
なお、デイトナ社ではクランクケースボーリングは行なっておりません。
専門業者にご依頼ください。
●付属プラグ（NGK ER8）を必ずご使用ください。
ノーマルプラグ使用不可。
●CD90用クランクケース等の強化クランクケースの同時装着を推奨します。
●圧縮比は約12. 4：1となります。
※本品はシリンダーおよびヘッドの形状が純正よりも大きくなって おり、足回りパーツとの組み合わせによっては、タイヤとヘッドが 接触してしまう可能性があります。
※本品はボア&ストロークアップ化に伴い、振動の増加が考えられます。
ご了承ください。
※この商品の装着にあたっては必ず、オイルクーラーと油温計を 装着し、油温の管理をしてください。
高温（100度以上）での連続走行を行なうとエンジンが破損する 可能性があります。
※デイトナ社指定回転域（MAX=13,000rpm）を超えて使用した場合、エンジンが 破損する恐れがあります。
ご注意ください。
※武川製強化クランクケースは、シリンダースカートが接触するため取り付けできません。
この商品は送料無料でお届けします。

適合車種：HARLEY DAVIDSON FLHX（'14〜'16） ツーリングモデル用のリバースギヤキット。
グリップ部のレバーで操作できるので、ツーリングモデルの巨体を支え ながら体勢を崩す必要が無いので安心。
ミッションを保護するブレーカーピンは、万一破損した場合も簡単に交換できます。
※装着にはミッションの加工が必要となります。
※装着はリバースギヤキットの取付経験のあるプロショップへご依頼ください。
この商品は送料無料でお届けします。

05年 ハーレー FLSTF02年-07年 ハーレー FLHTCI03年-06年 ハーレー FLHTI07年 ハーレー FLHTCUI08年-11年 ハーレー FXDF10年 ハーレー FLSTFB07年-09年 ハーレー FXDL02年-07年 ハーレー FLTR02年-06年 ハーレー FLHRC04年-07年 ハーレー FLHRS07年 ハーレー FLHR08年-10年 ハーレー FLSTSB07年-10年 ハーレー FXSTC05年-10年 ハーレー FLSTNI01年-07年 ハーレー FXSTDI02年-10年 ハーレー FLSTFI01年-10年 ハーレー FLSTCI06年 ハーレー FLSTI01年-03年 ハーレー FLSTSI01年-09年 ハーレー FXSTBI08年-10年 ハーレー FXCWC08年-09年 ハーレー FXCW05年-07年 ハーレー FLSTSCI01年-06年 ハーレー FXSTSI01年-07年 ハーレー FXSTI06年-11年 ハーレー FXDB06年-07年 ハーレー FLHX05年-11年 ハーレー FXDCI04年-10年 ハーレー FXDI06年 ハーレー FXD3504年-05年 ハーレー FXDXI04年-08年 ハーレー FXDWGI10年-11年 ハーレー FXDWGI・リアルタイムで連続的な自動チューニングを提供し、監視、制御、およびオーバーライド機能。
・ハイエンドのAlpha-N燃料制御を利用して、マニホールド圧力への依存を排除??します。
・長期間および高オーバーラップカムシャフトの影響を受けません。
・シフトライト、ニトロ活性化、電動シフターなどの機能のプログラマブルなユーザー出力。
・盗難防止モジュールを含むすべてのセンサーをサポートします。
・ユーザーフレンドリーなPC Linkソフトウェアで、3-Dグラフィックスと簡単なスプレッドシート編集機能により、素早くセルブロックを変更できます。
・実世界の問題を診断するためのデータロギング機能(記録)を内蔵しています。
・ハーレー標準装備ECMとO2センサーをキットに含まれているセンサーと交換するだけで簡単に設置できます。
・キットには、TCFIプラグイン燃料噴射コントローラ、PC用USBインターフェイス、ソフトウェア、WEGO IIDデュアルチャンネルワイドバンドエキゾーストO2センサーインターフェース、2本のBosch製 LSU 4.2ワイドバンドエキゾーストO2センサー、エキゾースト管用の18 x 1.5mm溶接ナット2本が含まれています。
・アメリカ製。
17400楽天 JP店　

05年 ハーレー FLSTF02年-07年 ハーレー FLHTCI03年-06年 ハーレー FLHTI07年 ハーレー FLHTCUI08年-11年 ハーレー FXDF10年 ハーレー FLSTFB07年-09年 ハーレー FXDL02年-07年 ハーレー FLTR02年-06年 ハーレー FLHRC04年-07年 ハーレー FLHRS07年 ハーレー FLHR08年-10年 ハーレー FLSTSB07年-10年 ハーレー FXSTC05年-10年 ハーレー FLSTNI01年-07年 ハーレー FXSTDI02年-10年 ハーレー FLSTFI01年-10年 ハーレー FLSTCI06年 ハーレー FLSTI01年-03年 ハーレー FLSTSI01年-09年 ハーレー FXSTBI08年-10年 ハーレー FXCWC08年-09年 ハーレー FXCW05年-07年 ハーレー FLSTSCI01年-06年 ハーレー FXSTSI01年-07年 ハーレー FXSTI06年-11年 ハーレー FXDB06年-07年 ハーレー FLHX05年-11年 ハーレー FXDCI04年-10年 ハーレー FXDI06年 ハーレー FXD3504年-05年 ハーレー FXDXI04年-08年 ハーレー FXDWGI10年-11年 ハーレー FXDWGI・リアルタイムで連続的な自動チューニングを提供し、監視、制御、およびオーバーライド機能。
・ハイエンドのAlpha-N燃料制御を利用して、マニホールド圧力への依存を排除??します。
・長期間および高オーバーラップカムシャフトの影響を受けません。
・シフトライト、ニトロ活性化、電動シフターなどの機能のプログラマブルなユーザー出力。
・盗難防止モジュールを含むすべてのセンサーをサポートします。
・ユーザーフレンドリーなPC Linkソフトウェアで、3-Dグラフィックスと簡単なスプレッドシート編集機能により、素早くセルブロックを変更できます。
・実世界の問題を診断するためのデータロギング機能(記録)を内蔵しています。
・ハーレー標準装備ECMとO2センサーをキットに含まれているセンサーと交換するだけで簡単に設置できます。
・キットには、TCFIプラグイン燃料噴射コントローラ、PC用USBインターフェイス、ソフトウェア、WEGO IIDデュアルチャンネルワイドバンドエキゾーストO2センサーインターフェース、2本のBosch製 LSU 4.2ワイドバンドエキゾーストO2センサー、エキゾースト管用の18 x 1.5mm溶接ナット2本が含まれています。
・アメリカ製。
17400楽天 HD店　

長年KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
●スロットル作動部にベアリングを採用。
大幅に軽い操作感を実現。
●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。
高回転域でのパワーアップを可能としています。
●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
標準仕様：ファンネルタイプ：ホリゾンタル (H/Z)口径：Φ39※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
※この商品は、標準でファンネル仕様です。
純正エアクリーナーBOXをご使用になられる際は別途クリーナーアダプターをご用意ください。

長年KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
●スロットル作動部にベアリングを採用。
大幅に軽い操作感を実現。
●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。
高回転域でのパワーアップを可能としています。
●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
標準仕様：ファンネルタイプ：ホリゾンタル (H/Z)口径：Φ39※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
※この商品は、標準でファンネル仕様です。
純正エアクリーナーBOXをご使用になられる際は別途クリーナーアダプターをご用意ください。

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 ACTIVE JB POWER KEIHIN DAYTONA キャブレター 吸気系 TRIUMPH あくてぃぶKEIHINN FCRキャブレターにJB-POWERオリジナルのセッティングが施された、車種別キャブレターキット。
タイプ：φ39H/Z※本キットはレーシングキャブレターです。
公道での使用に際しては、エアフィルターとブローバイガス還元装置の装着が必要です。
※装着車両の年式を必ずご確認ください。
また、車種・年式・キャブレタータイプによっては車体への加工が必要な場合もあります。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 ACTIVE JB POWER KEIHIN DAYTONA キャブレター 吸気系 TRIUMPH あくてぃぶKEIHINN FCRキャブレターにJB-POWERオリジナルのセッティングが施された、車種別キャブレターキット。
タイプ：φ39H/Z※本キットはレーシングキャブレターです。
公道での使用に際しては、エアフィルターとブローバイガス還元装置の装着が必要です。
※装着車両の年式を必ずご確認ください。
また、車種・年式・キャブレタータイプによっては車体への加工が必要な場合もあります。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。

KT LED Angel Eyes Headlight Assembly for Triumph Daytona 675 2006-2008 WhiteカテゴリUSヘッドライト状態新品メーカー車種発送詳細送料一律1000円（※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。
Condition: New Brand: KT Power Consumption: 2 X 55W Manufacturer Part Number: Does Not Apply Angel Eye Color: White Placement on Vehicle: Front Bulb Color: 6000K (Noon Light Color) Warranty: Yes Application: Daytona 675 2006-2008 Part Brand: ktmotorcyclecom UPC: 763769870597※以下の注意事項をご理解頂いた上で、ご入札下さい※■海外輸入品の為、NC,NRでお願い致します。
■フィッテングや車検対応の有無については、基本的に画像と説明文よりお客様の方にてご判断をお願いしております。
■USパーツは国内の純正パーツを取り外した後、接続コネクタが必ずしも一致するとは限らず、加工が必要な場合もございます。
■輸入品につき、商品に小傷やスレなどがある場合がございます。
■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。
その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。
■大型商品に関しましては、輸入消費税が課税される場合もございます。
その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。
■取付並びにサポートは行なっておりません。
また作業時間や難易度は個々の技量に左右されますのでお答え出来かねます。
■取扱い説明書などは基本的に同封されておりません。
■商品説明文中に英語にて”保障”に関する記載があっても適応はされませんので、ご理解ください。
■商品の発送前に事前に念入りな検品を行っておりますが、運送状況による破損等がある場合がございますので、商品到着次第、速やかに商品の確認をお願いします。
■到着より7日以内のみ保証対象とします。
ただし、取り付け後は、保証対象外となります。
■商品の配送方法や日時の指定頂けません。
■お届けまでには、2〜3週間程頂いております。
ただし、通関処理や天候次第で多少遅れが発生する場合もあります。
■商品落札後のお客様のご都合によるキャンセルはお断りしておりますが、落札金額の30％の手数料をいただいた場合のみお受けする場合があります。
■他にもUSパーツを多数出品させて頂いておりますので、ご覧頂けたらと思います。
■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です!!お気軽にお問い合わせ下さい。
 

KT LED Angel Demon Eye Headlight Assembly for Triumph Daytona 675 2006-2008 BlueカテゴリUSヘッドライト状態新品メーカー車種発送詳細送料一律1000円（※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。
Condition: New Brand: KT Power Consumption: 2 X 55W Manufacturer Part Number: Does Not Apply Angel Eye Color: White Placement on Vehicle: Front Demon Eye Color: Blue Warranty: Yes Bulb Color: 6000K (Noon Light Color) Part Brand: ktmotorcyclecom Application: Daytona 675 2006-2008 UPC: 763769870603※以下の注意事項をご理解頂いた上で、ご入札下さい※■海外輸入品の為、NC,NRでお願い致します。
■フィッテングや車検対応の有無については、基本的に画像と説明文よりお客様の方にてご判断をお願いしております。
■USパーツは国内の純正パーツを取り外した後、接続コネクタが必ずしも一致するとは限らず、加工が必要な場合もございます。
■輸入品につき、商品に小傷やスレなどがある場合がございます。
■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。
その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。
■大型商品に関しましては、輸入消費税が課税される場合もございます。
その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。
■取付並びにサポートは行なっておりません。
また作業時間や難易度は個々の技量に左右されますのでお答え出来かねます。
■取扱い説明書などは基本的に同封されておりません。
■商品説明文中に英語にて”保障”に関する記載があっても適応はされませんので、ご理解ください。
■商品の発送前に事前に念入りな検品を行っておりますが、運送状況による破損等がある場合がございますので、商品到着次第、速やかに商品の確認をお願いします。
■到着より7日以内のみ保証対象とします。
ただし、取り付け後は、保証対象外となります。
■商品の配送方法や日時の指定頂けません。
■お届けまでには、2〜3週間程頂いております。
ただし、通関処理や天候次第で多少遅れが発生する場合もあります。
■商品落札後のお客様のご都合によるキャンセルはお断りしておりますが、落札金額の30％の手数料をいただいた場合のみお受けする場合があります。
■他にもUSパーツを多数出品させて頂いておりますので、ご覧頂けたらと思います。
■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です!!お気軽にお問い合わせ下さい。
 

KT LED Angel Demon Eye Headlight Assembly for Triumph Daytona 675 2006-2008 RedカテゴリUSヘッドライト状態新品メーカー車種発送詳細送料一律1000円（※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。
Condition: New Brand: KT Power Consumption: 2 X 55W Manufacturer Part Number: Does Not Apply Angel Eye Color: White Placement on Vehicle: Front Bulb Color: 6000K (Noon Light Color) Warranty: Yes Application: Daytona 675 2006-2008 Part Brand: ktmotorcyclecom Demon Eye Color: Red UPC: 763769870610※以下の注意事項をご理解頂いた上で、ご入札下さい※■海外輸入品の為、NC,NRでお願い致します。
■フィッテングや車検対応の有無については、基本的に画像と説明文よりお客様の方にてご判断をお願いしております。
■USパーツは国内の純正パーツを取り外した後、接続コネクタが必ずしも一致するとは限らず、加工が必要な場合もございます。
■輸入品につき、商品に小傷やスレなどがある場合がございます。
■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。
その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。
■大型商品に関しましては、輸入消費税が課税される場合もございます。
その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。
■取付並びにサポートは行なっておりません。
また作業時間や難易度は個々の技量に左右されますのでお答え出来かねます。
■取扱い説明書などは基本的に同封されておりません。
■商品説明文中に英語にて”保障”に関する記載があっても適応はされませんので、ご理解ください。
■商品の発送前に事前に念入りな検品を行っておりますが、運送状況による破損等がある場合がございますので、商品到着次第、速やかに商品の確認をお願いします。
■到着より7日以内のみ保証対象とします。
ただし、取り付け後は、保証対象外となります。
■商品の配送方法や日時の指定頂けません。
■お届けまでには、2〜3週間程頂いております。
ただし、通関処理や天候次第で多少遅れが発生する場合もあります。
■商品落札後のお客様のご都合によるキャンセルはお断りしておりますが、落札金額の30％の手数料をいただいた場合のみお受けする場合があります。
■他にもUSパーツを多数出品させて頂いておりますので、ご覧頂けたらと思います。
■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です!!お気軽にお問い合わせ下さい。
 

マトリス MATRIS リアショック M46R 油圧プリロードアジャスター付き13年-15年 トライアンフ デイトナ675タイプM46Rタイプ【テクニカルデータ】推奨装着長:装着長調整範囲:コンプレッション・ハイスピード(圧側):○18段階コンプレッション・ロースピード(圧側):○27段階リバウンド(伸び側):○45段階標準スプリングレート:使用スプリング自由長:プリロード調整:○油圧プリロードアジャスター:標準装備【素材】・選び抜かれた素材MatrisリアモノショックユニットM46Rに全てのパーツに軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
【仕様】・NC切削ボディMatrisは、鋳造ボディを採用せずNC切削を採用。
ハードアルマイト加工と切削されたシャープなラインと艶。
徹底的に肉抜きされたボディはユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
・チタンコーティングピストンロッドチタンコーティングの持つ優れた低フリクションは、ビギニングのスムーズさを更に高め、路面のネガをライダーに伝えることなく処理すると同時に、優れたタイヤのグリップ、路面追従性を発揮し、タイヤからより多くの必要な情報をライダーへとフィードバックします。
同時に、チタンコートのスムーズな動作は内部摺動部にストレスを与えず、セッティングの誤差防止や、高い耐久性という恩恵を与えます。
・3ウエイ調節機構・油圧プリロードアジャスターM46Rモデルは調節機構はフルアジャスタブル。
伸び側と、圧側に低速・高速の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。
調整が容易な油圧プリロードアジャスターを標準装備。
・窒素ガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型の窒素ガスタンクが付属します。
シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。
・オーバーホール松本エンジニアリングにてMatris製品のオーバーホールを承っております。
【注意】・装着長調整範囲は若干変動します。
・標準スプリングレートは体重(装備含む)65-75kgで設定されています。
体重が前後する場合は5N/mmを目安に指定してください。
写真は参考です。
商品の仕様がメーカー都合により変更される場合があります。
何卒ご了承ください。
MT115.15R楽天 JP店

マトリス MATRIS リアショック M46R 油圧プリロードアジャスター付き13年-15年 トライアンフ デイトナ675タイプM46Rタイプ【テクニカルデータ】推奨装着長:装着長調整範囲:コンプレッション・ハイスピード(圧側):○18段階コンプレッション・ロースピード(圧側):○27段階リバウンド(伸び側):○45段階標準スプリングレート:使用スプリング自由長:プリロード調整:○油圧プリロードアジャスター:標準装備【素材】・選び抜かれた素材MatrisリアモノショックユニットM46Rに全てのパーツに軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
【仕様】・NC切削ボディMatrisは、鋳造ボディを採用せずNC切削を採用。
ハードアルマイト加工と切削されたシャープなラインと艶。
徹底的に肉抜きされたボディはユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
・チタンコーティングピストンロッドチタンコーティングの持つ優れた低フリクションは、ビギニングのスムーズさを更に高め、路面のネガをライダーに伝えることなく処理すると同時に、優れたタイヤのグリップ、路面追従性を発揮し、タイヤからより多くの必要な情報をライダーへとフィードバックします。
同時に、チタンコートのスムーズな動作は内部摺動部にストレスを与えず、セッティングの誤差防止や、高い耐久性という恩恵を与えます。
・3ウエイ調節機構・油圧プリロードアジャスターM46Rモデルは調節機構はフルアジャスタブル。
伸び側と、圧側に低速・高速の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。
調整が容易な油圧プリロードアジャスターを標準装備。
・窒素ガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型の窒素ガスタンクが付属します。
シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。
・オーバーホール松本エンジニアリングにてMatris製品のオーバーホールを承っております。
【注意】・装着長調整範囲は若干変動します。
・標準スプリングレートは体重(装備含む)65-75kgで設定されています。
体重が前後する場合は5N/mmを目安に指定してください。
写真は参考です。
商品の仕様がメーカー都合により変更される場合があります。
何卒ご了承ください。
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マトリス MATRIS リアショック M46R 油圧プリロードアジャスター付き06年-12年 トライアンフ デイトナ675タイプM46Rタイプ【テクニカルデータ】推奨装着長:293mm装着長調整範囲:292-301mmコンプレッション・ハイスピード(圧側):○18段階コンプレッション・ロースピード(圧側):○27段階リバウンド(伸び側):○45段階標準スプリングレート:100N/mm使用スプリング自由長:150mmプリロード調整:○油圧プリロードアジャスター:標準装備【素材】・選び抜かれた素材MatrisリアモノショックユニットM46Rに全てのパーツに軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
【仕様】・NC切削ボディMatrisは、鋳造ボディを採用せずNC切削を採用。
ハードアルマイト加工と切削されたシャープなラインと艶。
徹底的に肉抜きされたボディはユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
・チタンコーティングピストンロッドチタンコーティングの持つ優れた低フリクションは、ビギニングのスムーズさを更に高め、路面のネガをライダーに伝えることなく処理すると同時に、優れたタイヤのグリップ、路面追従性を発揮し、タイヤからより多くの必要な情報をライダーへとフィードバックします。
同時に、チタンコートのスムーズな動作は内部摺動部にストレスを与えず、セッティングの誤差防止や、高い耐久性という恩恵を与えます。
・3ウエイ調節機構・油圧プリロードアジャスターM46Rモデルは調節機構はフルアジャスタブル。
伸び側と、圧側に低速・高速の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。
調整が容易な油圧プリロードアジャスターを標準装備。
・窒素ガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型の窒素ガスタンクが付属します。
シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。
・オーバーホール松本エンジニアリングにてMatris製品のオーバーホールを承っております。
【注意】・装着長調整範囲は若干変動します。
・標準スプリングレートは体重(装備含む)65-75kgで設定されています。
体重が前後する場合は5N/mmを目安に指定してください。
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商品の仕様がメーカー都合により変更される場合があります。
何卒ご了承ください。
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マトリス MATRIS リアショック M46R 油圧プリロードアジャスター付き06年-12年 トライアンフ デイトナ675タイプM46Rタイプ【テクニカルデータ】推奨装着長:293mm装着長調整範囲:292-301mmコンプレッション・ハイスピード(圧側):○18段階コンプレッション・ロースピード(圧側):○27段階リバウンド(伸び側):○45段階標準スプリングレート:100N/mm使用スプリング自由長:150mmプリロード調整:○油圧プリロードアジャスター:標準装備【素材】・選び抜かれた素材MatrisリアモノショックユニットM46Rに全てのパーツに軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
【仕様】・NC切削ボディMatrisは、鋳造ボディを採用せずNC切削を採用。
ハードアルマイト加工と切削されたシャープなラインと艶。
徹底的に肉抜きされたボディはユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
・チタンコーティングピストンロッドチタンコーティングの持つ優れた低フリクションは、ビギニングのスムーズさを更に高め、路面のネガをライダーに伝えることなく処理すると同時に、優れたタイヤのグリップ、路面追従性を発揮し、タイヤからより多くの必要な情報をライダーへとフィードバックします。
同時に、チタンコートのスムーズな動作は内部摺動部にストレスを与えず、セッティングの誤差防止や、高い耐久性という恩恵を与えます。
・3ウエイ調節機構・油圧プリロードアジャスターM46Rモデルは調節機構はフルアジャスタブル。
伸び側と、圧側に低速・高速の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。
調整が容易な油圧プリロードアジャスターを標準装備。
・窒素ガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型の窒素ガスタンクが付属します。
シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。
・オーバーホール松本エンジニアリングにてMatris製品のオーバーホールを承っております。
【注意】・装着長調整範囲は若干変動します。
・標準スプリングレートは体重(装備含む)65-75kgで設定されています。
体重が前後する場合は5N/mmを目安に指定してください。
写真は参考です。
商品の仕様がメーカー都合により変更される場合があります。
何卒ご了承ください。
MT100.03R楽天 HD店

品番：110-269F8220タイプ：TM/FIRE SPEC(メタルマジックカバー/ファイヤースペック） 重量（STD12.0kg） 7.5kg ■政府認証マフラー ■排出ガス規制適合品　騒音規制適合品 ■車検対応 ■製品2年保証 自動車排出ガス試験結果証明書 (ガスレポ)：有り Main Material：チタン 近接排気騒音 96dB/4,250rpm 加速走行騒音 82dB ※オイルフィルター交換時、バンド式フィルターレンチのみ使用可。
カップ式フィルターレンチは使用不可。
エキゾーストパイプの1-2、3-4にバイパスを設けることで高回転域の出力アップと伸びやかなパワーフィールを可能にしました。
サイレンサーには伝統的なφ105サイレンサーを採用。
別途推奨パーツ オプション タンデムステップオフセットステーセット 【適合車種】 Z900RS/Z900RS CAFE（'18〜'20） [車両型式 2BL-ZR900C/エンジン型式 ZR900BE] JAN：4571463847953【在庫表示に関するお願い】 在庫表示は日々更新しておりますが、メーカー在庫を含めた流動的な在庫になりますので 購入のタイミングで欠品になる可能性もございます。
そのような場合は何卒、ご了承下さいませ。
※在庫ありの商品は当日14時頃までの注文分は翌営業日に出荷可能となります。
※当日出荷には対応致しておりませんので予めご了承下さい。
※発送業務の混雑状況により記載納期を多少前後する場合がございます。
予めご了承下さい。

■納期状況をご確認くださいタイプ：ノーマルセンターパイプ使用はこちらタイプ：チタンセンターパイプ付きはこちら■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：ノーマルセンターパイプ使用はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要走行会専用モデルセンターパイプ：50.8Φ付属品：専用ライセンスプレート付属■注意点※画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※車両は08年モデルです。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Daytona675Triple Daytona675Triple

■商品概要タイプ：M46Rタイプ【テクニカルデータ】・コンプレッション・ハイスピード(圧側)：○ 18段階・コンプレッション・ロースピード(圧側)：○ 27段階・リバウンド (伸び側)：○ 45段階・プリロード調整：○・油圧プリロードアジャスター：標準装備■詳細説明【素材】■選び抜かれた素材MatrisリアモノショックユニットM46Rに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
■NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。
これには下記に述べるように幾つかの理由があります。
まず、圧倒的に高強度であること。
鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。
そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。
次に、プロファイルの変更が容易であること。
鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。
これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。
そして、非常に美しいということ。
耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。
ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
【仕様】■チタンコーティングピストンロッド各サスペンションメーカーのフロントフォークでは定番化しつつあるピストンロッドのチタンコート化を他メーカーに先駆けリアモノショックユニットで採用いたしました。
チタンコーティングの持つ優れた低フリクションは、ビギニングのスムーズさを更に高め、路面のネガをライダーに伝えることなく処理すると同時に、優れたタイヤのグリップ、路面追従性を発揮し、タイヤからより多くの必要な情報をライダーへとフィードバックします。
同時に、チタンコートのスムーズな動作は内部摺動部にストレスを与えず、セッティングの誤差防止や、高い耐久性という恩恵を与えます。
■3ウエイ調節機構・油圧プリロードアジャスターM46Rモデルは調節機構はフルアジャスタブル。
伸び側と、圧側に低速・高速の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。
調整が容易な油圧プリロードアジャスターを標準装備。
■チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。
シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※商品の仕様及び価格は予告無く変更される場合があります。
※商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。
※商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。
※装着長調整範囲は若干変動します。
※標準スプリングレートは体重(装備含む)65-75kgで設定されています※体重が前後する場合は5N／mmを目安に指定してください。
　※画像はイメージです。
■適合車種Daytona 675 Daytona 675 年式: 13- ■商品番号MT115.15R■JANコード4580365680247

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162300688】 02-03-0121 スペシャルクラッチ(WET)&ミッションキット (スリッパー)■ 対応車種GROM・MSX125・MSX125SF :GROM(JC61-1000001〜):GROM(JC61-1300001〜):GROM(JC75-1000001〜):MSX125(MLHJC618_D5000001〜):MSX125SF■ 詳細■アルミ鍛造クラッチカバー(ワイヤー式)ワイヤー式クラッチは、軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。
カバーはアルミ鍛造製を採用し、表面にはショットブラストを施しています。
■アルミダイカスト製R.クランクケースカバー湿式と乾式、共通のR.クランクケースカバー形状を採用しており、購入後の湿式と乾式双方の仕様変更が可能です。
クラッチ部は別室構造になっており、エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。
(銘柄、仕様等)R.クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はブラック塗装を施しています。
■オイルスルーナット装着することで、大幅な軽量化が可能!!遠心オイルフィルター約1069g　→　オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。
オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。
■ 注意事項■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓オイル量の確認が簡単に行えます。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型フィラーキャップ　アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ　注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■オイル取出し口カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
弊社には、スペシャルクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
■特許取得構造サーモスタット取付け部とオイルライン構造　オイルクーラーキット(スペシャルクラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
■新機構シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来る新機構を採用。
別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するには弊社製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
■スペシャルクラッチカバーキット TYPE-R(ワイヤー式)製品案内はこちら(2016年7月現在のデータです)クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。
これにより発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
またクラッチユニットは湿式・乾式共通とすることで、双方の仕様変更が可能です。
(湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換が必要になりますが、乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合はそのままご使用頂けます。
(※消耗品の交換が無い場合に限ります。
またクラッチカバー等は別途必要。
)■クラッチの構造はスリッパークラッチ仕様スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。
■ダンパー内蔵プライマリドリブンギアクラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
※注意事項スペシャル/乾式クラッチインナーキット TYPE-Rの装着には専用のTAF5速クロスミッションキットの同時装着が必須です。
ノーマルミッションのままでは取付け出来ません。
■スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(6ディスク仕様)このキットは弊社製スペシャルクラッチカバー用のインナーキットです。
製品案内はこちら(2016年7月現在のデータです)■スペシャルクラッチキット TYPE-Rこのキットはクラッチカバーにインナーキットが付属しています。
製品案内はこちら(2016年7月現在のデータです)商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162299197】 02-01-0181 スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/スリッパー...■ 対応車種GROM・MSX125・MSX125SF :GROM(JC61-1000001〜1299999):GROM(JC61-1300001〜):GROM(JC75-1000001〜):MSX125(MLHJC618_D5000001〜):MSX125SF■ 詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。
表面はブラック塗装を施しています。
WET(湿式)とDRY(乾式)、共通のR.クランクケースカバー形状を採用しており、購入後の湿式と乾式双方の仕様変更が可能です。
クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。
(銘柄、仕様等)クラッチタイプは油圧式レバーの遊びが変化しにくく、クラッチ操作に優れています。
アルミ削り出しクラッチカバーを採用し、表面にはブラックアルマイトを施しています。
■ 注意事項■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルスルーナット大幅な軽量化が可能!!遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。
オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。
■オイルレベル確認窓■大型フィラーキャップ■オイル取出し口カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
弊社では、スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります。
■特許取得構造　サーモスタット取付け部とオイルライン構造弊社製オイルクーラーキット(クラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
※必ず、弊社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■新機構シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来ます。
別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するには弊社製ボアアップシリンダー(オイル取り出しボス付き)にあるオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
一部弊社製旧eステージにあるオイル取り出しボス無しボアアップシリンダーには取付け出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

メーカー名：デイトナメーカー品番：92620

■商品概要標準仕様：ファンネルブラックアルマイト仕様タイプ：ホリゾンタル (H/Z)口径：Φ39■詳細説明長年KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
●スロットル作動部にベアリングを採用。
大幅に軽い操作感を実現。
●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。
高回転域でのパワーアップを可能としています。
●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
■注意点※Web!keでは、キャブレターのお取り付け・セッティングに関するご質問に関しては承ることが出来ません。
予めご了承下さい。
※取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル社等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます (燃料ポンプ採用車には使用できません)。
※この商品は、標準でファンネル仕様です。
純正エアクリーナーBOXをご使用になられる際は別途クリーナーアダプターをご用意ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種DAYTONA1200 [デイトナ] DAYTONA1200 [デイトナ] ■商品番号304A39-910

■納期状況をご確認ください■商品概要圧縮比：約12.4：1■詳細説明デイトナ横型エンジンの最高峰「フィンガーフォロアー DOHC」をブラッシュアップ。
新設計の鍛造ピストンは、ピストントップ裏側に補強リブを立て、スカート部からピンボスへリブをつなぐことで、ピストン全体の剛性をアップ、さらに8％の軽量化を実現。
往復運動における慣性重量の軽減は高回転時の出力特性を向上させます。
また、シリンダースタッドボルトをより高強度に変更。
カムチェーンも江沼チヱン製に変更しました。
■注意点※FI車は取付不可です。
※デイトナ製PAレーシングアウターローターキット(95033)または、MIDアウターローターキット(73246)との同時装着が必要です。
※デイトナ製2次側クラッチキットとの同時装着を推奨します。
※本品を取り付ける場合には、クランクケースボーリング(56.6-56.8mm、深さ27.0mm)を事前に行ない、同時装着必要部品の交換などの準備をしてからクランクケース(腰下)の組み付けを行なってください。
※付属プラグ(NGK ER8)を必ずご使用ください。
ノーマルプラグ使用不可です。
※CD90用クランクケース等の強化クランクケースの同時装着を推奨します。
※本品はシリンダーおよびヘッドの形状が純正よりも大きくなっており、足回りパーツとの組み合わせによっては、タイヤとヘッドが接触してしまう可能性があります。
※本品はボア＆ストロークアップ化に伴い、振動の増加が考えられます。
ご了承ください。
※この商品の装着にあたっては必ず、オイルクーラーと油温計を装着し、油温の管理をしてください。
高温(100度以上)での連続走行を行なうとエンジンが破損する可能性があります。
※デイトナ社指定回転域(MAX=13000rpm)を超えて使用した場合、エンジンが破損する恐れがあります。
ご注意ください。
※武川製強化クランクケースは、シリンダースカートが接触するため取り付けできません。
■適合車種ゴリラ (12V) (Z50JN) 【フレームNo.】Z50J-2000001- ゴリラ (12V) (Z50JN) 【フレームNo.】Z50J-2000001- 年式: 01-ゴリラ (12V) (Z50JP) 【フレームNo.】Z50J-2000001- ゴリラ (12V) (Z50JP) 【フレームNo.】Z50J-2000001- 年式: 01-ゴリラ (12V) (Z50JS) 【フレームNo.】Z50J-2000001- ゴリラ (12V) (Z50JS) 【フレームNo.】Z50J-2000001- 年式: 01-ゴリラ (12V) (Z50JT) 【フレームNo.】Z50J-2000001- ゴリラ (12V) (Z50JT) 【フレームNo.】Z50J-2000001- 年式: 01-ゴリラ (12V) (Z50JV) 【フレームNo.】Z50J-2000001- ゴリラ (12V) (Z50JV) 【フレームNo.】Z50J-2000001- 年式: 01-ゴリラ (12V) (Z50JW) 【フレームNo.】Z50J-2000001- ゴリラ (12V) (Z50JW) 【フレームNo.】Z50J-2000001- 年式: 01-ゴリラ (12V) (Z50JX) 【フレームNo.】Z50J-2000001- ゴリラ (12V) (Z50JX) 【フレームNo.】Z50J-2000001- 年式: 01-ゴリラ(12V)(Z50J1) 【フレームNo.】AB27-1000001- ゴリラ(12V)(Z50J1) 【フレームNo.】AB27-1000001- 年式: 01-ゴリラ(12V)(Z50J2) 【フレームNo.】AB27-1000001- ゴリラ(12V)(Z50J2) 【フレームNo.】AB27-1000001- 年式: 01-ゴリラ(12V)(Z50J4) 【フレームNo.】AB27-1000001- ゴリラ(12V)(Z50J4) 【フレームNo.】AB27-1000001- 年式: 01-ゴリラ(12V)(Z50J5) 【フレームNo.】AB27-1000001- ゴリラ(12V)(Z50J5) 【フレームNo.】AB27-1000001- 年式: 01-ゴリラ(12V)(Z50J6) 【フレームNo.】AB27-1000001- ゴリラ(12V)(Z50J6) 【フレームNo.】AB27-1000001- 年式: 01-ゴリラ(12V)(Z50J7) 【フレームNo.】AB27-1000001- ゴリラ(12V)(Z50J7) 【フレームNo.】AB27-1000001- 年式: 01-ゴリラ(12V)(Z50JY) 【フレームNo.】AB27-1000001- ゴリラ(12V)(Z50JY) 【フレームNo.】AB27-1000001- 年式: 01-モンキー (12V) (Z50JN) 【フレームNo.】Z50J-2000001- モンキー (12V) (Z50JN) 【フレームNo.】Z50J-2000001- 年式: 01-モンキー (12V) (Z50JP) 【フレームNo.】Z50J-2000001- モンキー (12V) (Z50JP) 【フレームNo.】Z50J-2000001- 年式: 01-モンキー (12V) (Z50JS) 【フレームNo.】Z50J-2000001- モンキー (12V) (Z50JS) 【フレームNo.】Z50J-2000001- 年式: 01-モンキー (12V) (Z50JT) 【フレームNo.】Z50J-2000001- モンキー (12V) (Z50JT) 【フレームNo.】Z50J-2000001- 年式: 01-...

●メーカー名：マトリス / Matris●商品名：【保証書付】デイトナ675（06-12） M46R●メーカー品番：MT100.03R●JANコード：4580365586693商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●特徴1■セミオーダー対応：ユーザーの体重、使用用途により、スプリングレート、減衰の変更を無償で行います。
■12ヶ月メーカー保証：Matris製モノショックは1つ1つシリアルNo.で管理され、購入日より12ヶ月間はメーカー保証の対象になります。
（ユーザー登録が必要です）■超ジュラルミン7075：Matrisリアモノショックユニットに採用する全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。
■NC切削ボディ：鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。
そしてそれは、レースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。
耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。
ナットやリザーバータンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。
●特徴2■チタンコーティングピストンロッド：各サスペンションメーカーのフロントフォークでは定番化しつつあるピストンロッドのチタンコート化を他メーカーに先駆けリアモノショックユニットで採用いたしました。
チタンコーティングの持つ優れた低フリクションは、ビギニングのスムーズさを更に高め、路面のネガをライダーに伝えることなく処理すると同時に、優れたタイヤのグリップ、路面追従性を発揮し、タイヤからより多くの必要な情報をライダーへとフィードバックします。
同時に、チタンコートのスムーズな動作は内部摺動部にストレスを与えず、セッティングの誤差防止や、高い耐久性という恩恵を与えます。
■3ウエイ調節機構・油圧プリロードアジャスター：伸び側と、圧側（低速・高速）の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。
ダブルナットによる車高調機能や、セッティングが容易な、油圧プリロードアジャスターを標準装備します。
■チッソガス封入リザーバタンク：ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。
シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。
■スプリング：使用するスプリングは、車種ごとにレートの異なるベストマッチングなスペシャルオーダー品を使用します。
●備考Matris製リアモノショックのレーシングモデル。
圧側（低速、高速）、伸び側の減衰、車高調整可、油圧プリロードアジャスター標準装着。
●写真注意※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他トライアンフDaytona6752006-2010※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

◎お取り寄せ商品 　納期は受注受付後にご案内致します（受注生産品のため約1〜2ヶ月（※繁忙期は3ヶ月〜）頂いております）。
　※銀行振込の場合は、お振込確認後に商品手配を行います。
◎代引き不可 　代金引換でのご注文はお受けできませんので予めご了承くださいませ。
※商品画像は参考画像です。
キャブレターというパーツは、単に装着すればよいという類のものではなく、 正しいセッティングを施すことによってのみその実力を発揮するパーツです。
BITO R＆Dはキャブレタースペシャリストとして確立された豊富なノウハウを持っています。
キャブレターに関するすべてのことは、BITOにお任せください。
販売実績世界一の実力がお応えします。
・JB-POWER FCRキャブレターは全てFCRセッティングマニュアル付で出荷しております。
・FCRキャブレターキットはレーシングキャブレターです。
公道での使用に際しては、エアフィルターとブローバイガス還元装置の装着が必要です。
・装着車両の年式を必ずご確認下さい。
また、車種・年式・キャブレタータイプによっては車体への加工及び別途部品が必要な場合もあります。
詳しくはメーカーサイトにてご確認下さい。
■メーカー：ビトー アールアンドディー JBパワー ■メーカー：KEIHIN ■モデル：FCR レーシング キャブレター ※当店ではセッティング・装着方法などのご相談はお受けしておりません。
※返品・交換・代引き不可【JB-POWER】【KEIHIN】【FCR】【トライアンフ】

●メーカー名：JBパワー / ビトーR&D(ジェービーパワー)●商品名：FCRキャブレター φ39●メーカー品番：304-39-910●JANコード：4547424266156商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考キャブレターというパーツは、単に装着すればよいという類のものではなく、正しいセッティングを施すことによってのみその実力を発揮するパーツです。
BITO R&Dはキャブレタースペシャリストとして確立された豊富なノウハウを持っています。
キャブレターに関するすべてのことは、BITOにお任せください。
販売実績世界一の実力がお応えします。
●ご注意※JB-POWER FCRキャブレターは全てFCRセッティングマニュアル付で出荷しております。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他トライアンフDAYTONA1200※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

■商品概要タイプ：T36PR1C1LB■詳細説明最高峰をさらなる高みへ・・・。
長い開発期間を経て2006年にリリースしたTTXショックアブソーバー。
新発明と説明するほうが、しっくりくるほどの飛躍を遂げたショックアブソーバーです。
TTX GPは、そのツインチューブテクノロジーに基づく革新的製品のトップレンジ。
コンペティションでは他の選択肢は考えられないほどの圧倒的装着率がすべてを語ります。
2018年、OhlinsはTTX GPのアップデートを遂行しました。
ショックアブソーバーにとって「キャビテーション」は悪夢そのものです。
オイルに泡立ちが現れると、液体の流動抵抗に依存するショックアブソーバーは、減衰力に壊滅的な影響を受けます。
封入ガス圧を高めたり、リザーバーの大容量化でこの問題を減少させることはできても、根源的な解決にはなりません。
この泡立ちを防ぐためにオーリンズが用意した回答が「ツイン・チューブ・クロスフロー」、すなわち【TTX】です。
ピストンに押し出されたオイルは、シリンダーヘッドを経由してチューブの間を流れ、ピストン裏側へ戻ってきます。
非常にシンプルな内部構造は乱流を発生をさせないため、適正な圧力バランスを保ちキャビテーションの発生を抑えます。
そのメリット以外にも、伸・縮側完全に独立した減衰調整や調整レンジの拡大・その正確さなど、TTXは様々な好結果をショックアブソーバーにもたらしました。
オーリンズはスーパースポーツのリアエンドを担う【TTXGP】を2018年モデルとしてアップデート。
ピストンやバルブなど、明らかに勝敗を分ける核心部分が更新され、世界で最も上質な走りと安全性が、より高いレベルに達したことをお知らせします。
プロライダーかサンデーライダーかを問わず、このショックがあなたをやる気にさせるのは間違いありません。
高い質を維持しながら休まず開発を続け、最高峰のさらに頂点へ・・・。
身を焦がすほどの情熱が造らせた、オーリンズ・ハイエンドショックのマスターピース。
TTX GP 2018を一言で説明するなら「現時点で選べるショックアブソーバーの最高峰」。
Ohlinsが常に優先してきたのは、最高のバイクライドをライダーが楽しめること。
それは世界で最も上質な走りと、安全性を提供することを意味します。
あなたのライドを根本的に変える、つまりあなたの限界を高めるために、Ohlinsもまた限界を高めるためチャレンジを続けているのです。
■NEW Piston ＆ Piston ringライダーにタイヤからより多くのフィードバックと電光石火のレスポンスを。
新開発ピストンとピストンリングを採用。
■New Valveライダーがより多くのロードインフォメーションを得られるよう新開発バルブが組み込まれました。
■New Adj.Dialデカール以外、外見から認識できる唯一の変更点は、デザインを一新したゴールドとシルバーに輝く減衰調整ダイアル。
エルゴノミックデザインを採用し、ヘキサゴンレンチを使用しなくても、オンザフライ感覚で調整できるようになりました。
●TTXテクノロジー●キャビテーションリスクからの解放●伸び／圧測、他方向に影響を与えない減衰調整●ワイドレンジかつ精密な減衰調整●油圧式プリロード調整(一部モデルはネジ式の場合があります)　※画像はイメージです。
■適合車種Daytona675 Daytona675 年式: 13-18 ■商品番号TR469

 メーカー デイトナ(DAYTONA) 商品カテゴリ バイクエンジンパーツ＞ボアアップキット・シリンダー 発送目安 2日〜3日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項  その他 [バイクエンジンパーツ]

 メーカー デイトナ(DAYTONA) 商品カテゴリ バイクエンジンパーツ＞ボアアップキット・シリンダー 発送目安 2日〜3日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項  その他 [バイクエンジンパーツ]