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メーカー名 オデッセイ（ODYSSEY） 基本仕様 ヘッド素材：ステンレススチール、インサート：ホワイト・ホットインサート、ソールウェイト：約15g×2 シャフトSTROKE LAB 70C RED シャフト 内容グリップ：ODYSSEY Pistol ブルー/ブラック グリップ （約76g） 付属品専用ヘッドカバー付き タイプ「1」クランクネック タイプ「2」ピン型 注意事項この商品は日本正規品です 取扱い一覧 長さ（インチ） ロフト(°) ライ角（°） 33 在庫 33 3 70 34 在庫 34 3 70 商品説明 三角形のラケットホーゼルがもたらす、ミスヒットへの無類の強さ。オデッセイのニューモデル、「TRI-BEAMパター」。【FEATURES＆BENEFITS】■ヘッドをより広い範囲で支える新形状、ラケットホーゼル。「TRI-BEAMパター」の最大の特徴は、新しい形状のホーゼルです。名前にあるBEAMとは、建物において上からの荷重を支えている梁（はり）のこと。「TRI-BEAMパター」では、ホーゼルがトライアングル形状となり、ラケットホーゼルと名づけられました。従来よりもヘッドの広い範囲に繋がって支えるスタイルにより、「TRI-BEAMパター」はオフセンターヒット時のヘッドのブレに強いモデルとなっています。これは、テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが、シングルのものよりも2本に分かれているもののほうが、スイートスポットを外したときもフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。■従来のクランクホーゼルと変わらない重量。ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられています。また、トライアングルのヒール側は垂直でストレートに立ち上げられているため、違和感なく構えられることができます。■ソールのウェイトで高慣性モーメント＆低・浅重心。ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部に約15g（6M、DOUBLE WIDE、DOUBLE WIDE CSは約10g）のウェイトを配置しているため、「TRI-BEAMパター」のヘッドは高い慣性モーメントを実現。安定したストロークを可能にするだけでなく、ラケットホーゼルとともにオフセンターヒット時のヘッドのブレも軽減します。加えて、低重心＋浅重心化も図られていることで、ボールスピードのコントロールと、スクエアインパクトをしやすいヘッドになっています。■フェースにはホワイト・ホット インサートを搭載。「TRI-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホット インサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。■ラインアップは6モデルで、すべてにSTROKE LABシャフト。「TRI-BEAMパター」は、6つのヘッドラインアップとなっています。コンベンショナルなブレードの「#1」、フランジ部分が直線的な造形となっているブレードの「#2」、幅広いブレードの「DOUBLE WIDE」、DOUBLE WIDEにセンターシャフトを組み合わせた「DOUBLE WIDE CS」、ブレードヘッドの後端を丸く延長させたようなフォルムの「#6M」、そしてツノ型の「#7」です。いずれも、STROKE LABシャフトが装着されています。
メーカー名 テーラーメイド（TaylorMade） 基本仕様 ヘッド「1」【ヘッド素材】ソフトステンレススチール（303SS）+カーボンコンポジットトラスホーゼル ヘッド「2」【フェースタイプ/素材】PURE ROLL（TM）（ピュアロール）搭載 3mm厚インサート/アイオノマー(Surlyn（R）)+アルミニウム シャフトTaylorMade STEPPED PUTTER CHROME スチールシャフト 重量ソールウェイト：33インチ／12g×2個、34インチ／7．5g×2個 （※ウェイトは着脱不可） 内容グリップ：TM LAMKIN SINK FIT SKINNY BK-BK-CP（径58/79g） 付属品専用ヘッドカバー（マグネットタイプ）付き タイプ「1」クランクネック タイプ「2」マレット型 注意事項この商品は日本正規品です 取扱い一覧 長さ（インチ） ロフト(°) ライ角（°） 33 在庫 33 3 70 34 在庫 34 3 70 商品説明 伝統的な形状に先進的な機能を融合させたTRUSS（トラス）パターシリーズに、新たに「カーボンコンポジットトラスホーゼル」を搭載。寛容性と安定性がさらに向上した『TP TRUSS（ティーピー トラス）』パターが国内限定で登場。■テーラーメイド独自のトラスホーゼル。三角形のトラス構造でヘッドを吊るす『トラスホーゼル』が、インパクトのブレ（ミスヒット）で発生するネックのねじれを抑制。構えやすいヘッド形状ながら直進性を発揮。■打感・打音が向上。ホーゼル中心部を大きくくり抜き、衝撃吸収材をカーボンで挟み込んだサンドイッチ構造の『カーボンコンポジットトラスホーゼル』を新たに採用。重心位置を最適化すると同時に、インパクト時の衝撃を吸収し、心地良い打感と打音を生み出す。■PURE ROLL（TM） インサート。複合素材からなる「PURE ROLL（TM） （ピュアロール）」インサートにより、ソフトでマイルドな打感を実現。45度の角度で下向きに入った溝が、ボール全体のトップスピンを向上させ、効率的な順回転を生み出しスムーズな転がりをサポート。■ブレード型（4種）、マレット型（1種）、ツノ型（2種）の全7種類のヘッドデザインをラインアップ。高級感のあるハイドロブラスト製法とツアープレーヤーが好む303ステンレススチールを採用し、マイルドな打感と落ち着いた打音を実現。「TPシリーズ」にインパクト時のフェースねじれを抑えて直進性を高めるテーラーメイド独自のテクノロジー「トラスホーゼル」を搭載した日本限定最新作。「NEW カーボンコンポジットトラスホーゼル」により適切なヘッド重心位置を実現、打感・打音も整えるマルチマテリアル構造のパターが誕生。テーラーメイド独自のトラスホーゼル三角形のトラス構造でヘッドを吊るす『トラスホーゼル』が、インパクトのブレ（ミスヒット）で発生するネックのねじれを抑制。構えやすいヘッド形状ながら直進性を発揮。打感・打音が向上ホーゼル中心部を大きくくり抜き、衝撃吸収材をカーボンで挟み込んだサンドイッチ構造の『カーボンコンポジットトラスホーゼル』を新たに採用。重心位置を最適化すると同時に、インパクト時の衝撃を吸収し、心地良い打感と打音を生み出す。PURE ROLL インサート複合素材からなる「PURE ROLL（ピュアロール）」インサートにより、ソフトでマイルドな打感を実現。45度の角度で下向きに入った溝が、ボール全体のトップスピンを向上させ、効率的な順回転を生み出しスムーズな転がりをサポート。
メーカー名 オデッセイ（ODYSSEY） 基本仕様 ヘッド素材：ステンレススチール/アルミニウムソールプレート、インサート：ホワイト・ホットインサート、ソールウェイト：約15g×2 シャフトSTROKE LAB 70C RED シャフト 内容グリップ：ODYSSEY Pistol ブルー/ブラック グリップ （約76g） 付属品専用ヘッドカバー付き タイプ「1」クランクネック タイプ「2」ネオマレット型 注意事項この商品は日本正規品です 取扱い一覧 長さ（インチ） ロフト(°) ライ角（°） 33 在庫 33 3 70 34 在庫 34 3 70 商品説明 ツアーでのみ展開していた4モデルが待望の発売。今年春にデビューするやいなや、日本のツアーにおいても市場においても大人気となっている「TRI-BEAMパター」の追加モデルがラインアップされることになりました。「#1CS」「#7CS」「TWELVE」「TWELVE CS」の4機種で、これらはすでにプロにのみ供給されていたタイプです。最大の特徴はもちろん、トライアングル形状をした斬新なラケットホーゼル。従来のもの以上にヘッドがしっかり支えられていることにより、オフセンターヒット時のブレが軽減され、ボールは意図したラインや距離感から大きく外れることなく転がっていきます。またソールでは、フェース寄りのトウ・ヒールに約15gのウェイトを搭。高慣性モーメント＋浅重心により、ストロークの安定化やボールスピードのコントロールがしやすい特性となっています。【FEATURES＆BENEFITS】■センターシャフトモデルが一気に3機種も増加。今回追加でラインアップされたのは、これまでツアーにのみ供給されていた4モデルです。コンベンショナルなブレードをセンターシャフト仕様にした「#1CS」、人気のツノ型をセンターシャフト仕様にした「#7CS」、WHITE HOT VERSAパターで登場した新しい形状のマレットである「TWELVE」、そして、その「TWELVE」にセンターシャフトを組み合わせた「TWELVE CS」で、いずれにもSTROKE LABシャフトが装着されています。■ヘッドをより広い範囲で支えるラケットホーゼル。「TRI-BEAMパター」の最大の特徴は、新しい形状のホーゼルです。名前にあるBEAMとは、建物において上からの荷重を支えている梁（はり）のこと。「TRI-BEAMパター」では、ホーゼルがトライアングル形状となり、ラケットホーゼルと名づけられました。従来よりもヘッドの広い範囲に繋がって支えるスタイルにより、「TRI-BEAMパター」はオフセンターヒット時のヘッドのブレに強いモデルとなっています。これは、テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが、シングルのものよりも2本に分かれているもののほうが、スイートスポットを外したときもフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。■従来のクランクホーゼルと変わらない重量。ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられています。また、トライアングルのヒール側は垂直でストレートに立ち上げられているため、違和感なく構えられることができます。■ソールのウェイトで高慣性モーメント＆浅重心。ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部に約15gのウェイトを配置しているため、「TRI-BEAMパター」のヘッドは高い慣性モーメントを実現。安定したストロークを可能にするだけでなく、ラケットホーゼルとともにオフセンターヒット時のヘッドのブレも軽減します。加えて、低重心+浅重心化も図られていることで、ボールスピードのコントロールと、スクエアインパクトをしやすいヘッドになっています。■フェースにはホワイト・ホットインサートを搭載。「TRI-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。
メーカー名 オデッセイ（ODYSSEY） 基本仕様 ヘッド素材：ステンレススチール、インサート：ホワイト・ホットインサート、ソールウェイト：約15g×2 シャフトSTROKE LAB 70C RED シャフト 内容グリップ：ODYSSEY Pistol ブルー/ブラック グリップ （約76g） 付属品専用ヘッドカバー付き タイプ「1」センターネック タイプ「2」ピン型 注意事項この商品は日本正規品です 取扱い一覧 長さ（インチ） ロフト(°) ライ角（°） 33 在庫 33 3 70 34 在庫 34 3 70 商品説明 ツアーでのみ展開していた4モデルが待望の発売。今年春にデビューするやいなや、日本のツアーにおいても市場においても大人気となっている「TRI-BEAMパター」の追加モデルがラインアップされることになりました。「#1CS」「#7CS」「TWELVE」「TWELVE CS」の4機種で、これらはすでにプロにのみ供給されていたタイプです。最大の特徴はもちろん、トライアングル形状をした斬新なラケットホーゼル。従来のもの以上にヘッドがしっかり支えられていることにより、オフセンターヒット時のブレが軽減され、ボールは意図したラインや距離感から大きく外れることなく転がっていきます。またソールでは、フェース寄りのトウ・ヒールに約15gのウェイトを搭。高慣性モーメント＋浅重心により、ストロークの安定化やボールスピードのコントロールがしやすい特性となっています。【FEATURES＆BENEFITS】■センターシャフトモデルが一気に3機種も増加。今回追加でラインアップされたのは、これまでツアーにのみ供給されていた4モデルです。コンベンショナルなブレードをセンターシャフト仕様にした「#1CS」、人気のツノ型をセンターシャフト仕様にした「#7CS」、WHITE HOT VERSAパターで登場した新しい形状のマレットである「TWELVE」、そして、その「TWELVE」にセンターシャフトを組み合わせた「TWELVE CS」で、いずれにもSTROKE LABシャフトが装着されています。■ヘッドをより広い範囲で支えるラケットホーゼル。「TRI-BEAMパター」の最大の特徴は、新しい形状のホーゼルです。名前にあるBEAMとは、建物において上からの荷重を支えている梁（はり）のこと。「TRI-BEAMパター」では、ホーゼルがトライアングル形状となり、ラケットホーゼルと名づけられました。従来よりもヘッドの広い範囲に繋がって支えるスタイルにより、「TRI-BEAMパター」はオフセンターヒット時のヘッドのブレに強いモデルとなっています。これは、テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが、シングルのものよりも2本に分かれているもののほうが、スイートスポットを外したときもフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。■従来のクランクホーゼルと変わらない重量。ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられています。また、トライアングルのヒール側は垂直でストレートに立ち上げられているため、違和感なく構えられることができます。■ソールのウェイトで高慣性モーメント＆浅重心。ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部に約15gのウェイトを配置しているため、「TRI-BEAMパター」のヘッドは高い慣性モーメントを実現。安定したストロークを可能にするだけでなく、ラケットホーゼルとともにオフセンターヒット時のヘッドのブレも軽減します。加えて、低重心+浅重心化も図られていることで、ボールスピードのコントロールと、スクエアインパクトをしやすいヘッドになっています。■フェースにはホワイト・ホットインサートを搭載。「TRI-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。
メーカー名 オデッセイ（ODYSSEY） 基本仕様 ヘッド素材：ステンレススチール/アルミニウムソールプレート、インサート：ホワイト・ホットインサート、ソールウェイト：約15g×2 シャフトSTROKE LAB 70C RED シャフト 内容グリップ：ODYSSEY Pistol ブルー/ブラック グリップ （約76g） 付属品専用ヘッドカバー付き タイプ「1」センターネック タイプ「2」ネオマレット型 注意事項この商品は日本正規品です 取扱い一覧 長さ（インチ） ロフト(°) ライ角（°） 33 在庫 33 3 70 34 在庫 34 3 70 商品説明 ツアーでのみ展開していた4モデルが待望の発売。今年春にデビューするやいなや、日本のツアーにおいても市場においても大人気となっている「TRI-BEAMパター」の追加モデルがラインアップされることになりました。「#1CS」「#7CS」「TWELVE」「TWELVE CS」の4機種で、これらはすでにプロにのみ供給されていたタイプです。最大の特徴はもちろん、トライアングル形状をした斬新なラケットホーゼル。従来のもの以上にヘッドがしっかり支えられていることにより、オフセンターヒット時のブレが軽減され、ボールは意図したラインや距離感から大きく外れることなく転がっていきます。またソールでは、フェース寄りのトウ・ヒールに約15gのウェイトを搭。高慣性モーメント＋浅重心により、ストロークの安定化やボールスピードのコントロールがしやすい特性となっています。【FEATURES＆BENEFITS】■センターシャフトモデルが一気に3機種も増加。今回追加でラインアップされたのは、これまでツアーにのみ供給されていた4モデルです。コンベンショナルなブレードをセンターシャフト仕様にした「#1CS」、人気のツノ型をセンターシャフト仕様にした「#7CS」、WHITE HOT VERSAパターで登場した新しい形状のマレットである「TWELVE」、そして、その「TWELVE」にセンターシャフトを組み合わせた「TWELVE CS」で、いずれにもSTROKE LABシャフトが装着されています。■ヘッドをより広い範囲で支えるラケットホーゼル。「TRI-BEAMパター」の最大の特徴は、新しい形状のホーゼルです。名前にあるBEAMとは、建物において上からの荷重を支えている梁（はり）のこと。「TRI-BEAMパター」では、ホーゼルがトライアングル形状となり、ラケットホーゼルと名づけられました。従来よりもヘッドの広い範囲に繋がって支えるスタイルにより、「TRI-BEAMパター」はオフセンターヒット時のヘッドのブレに強いモデルとなっています。これは、テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが、シングルのものよりも2本に分かれているもののほうが、スイートスポットを外したときもフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。■従来のクランクホーゼルと変わらない重量。ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられています。また、トライアングルのヒール側は垂直でストレートに立ち上げられているため、違和感なく構えられることができます。■ソールのウェイトで高慣性モーメント＆浅重心。ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部に約15gのウェイトを配置しているため、「TRI-BEAMパター」のヘッドは高い慣性モーメントを実現。安定したストロークを可能にするだけでなく、ラケットホーゼルとともにオフセンターヒット時のヘッドのブレも軽減します。加えて、低重心+浅重心化も図られていることで、ボールスピードのコントロールと、スクエアインパクトをしやすいヘッドになっています。■フェースにはホワイト・ホットインサートを搭載。「TRI-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。
メーカー名 キャロウェイ（Callaway） 基本仕様 ヘッド【素材/製法】軟鉄鋳造、【ヘッド仕上げ】クロム（フェース：ノーメッキ） シャフトDynamic Gold バーガンディ スチールシャフト 重量クラブ重量：[46C°・48C°]約467g、[50C°・52C°]約470g、[54Z°・56Z°]約476g、[58Z°・60Z°]約479g（S200） 内容グリップ：Callaway Tour Velvetラバー ブラック/ホワイト バックライン無し（径60/約50g） 注意事項この商品は日本正規品です 取扱い一覧 ロフト(°) バンス フレックス ライ角（°） 長さ（インチ） バランス S200 46C/10 46C 10 S200 64 35．75 D1 S200 48C/10 48C 10 S200 64 35．75 D1 S200 50C/10 50C 10 S200 64 35．5 D1 S200 52C/10 52C 10 S200 64 35．5 D1 S200 54Z/12 54Z 12 S200 64 35．25 D2 S200 56Z/12 56Z 12 S200 64 35．25 D2 S200 58Z/9 58Z 9 S200 64 35 D2 S200 60Z/9 60Z 9 S200 64 35 D2 商品説明 生溝と軟鉄鍛造の融合が、極上の打感とパフォーマンスをもたらす。人気のJAWSシリーズに、待望の軟鉄鍛造「JAWS FORGEDウェッジ」が、登場です。今回のJAWS FORGEDウェッジは、リーディングエッジはやや丸く、ヒール部は高めとなり、全体のフォルムはツアーでも人気だった2007年のX FORGEDウェッジを彷彿とさせます。また、JAWS RAWでシリーズの代名詞となったノーメッキ仕上げのフェースには、37Vグルーブ（ロフト56?60度）に加えて、軟鉄鍛造ウェッジでは初めてマイクロフィーチャーも搭載（ロフト56?60度）。心地良い打感とともに、従来以上のスピン性能も持ち合わせています。加えて、JAWS RAWウェッジで初登場となったタングステンテクノロジー（ロフト54?60度）やZグラインド（ロフト56?60度）も導入し、あらゆる面で完成度の高さを追求。ロフトラインアップは46度から60度まで2度刻みで8種類、ヘッド仕上げは、クロムメッキとチャコールブラックの2種類を用意しました。生溝と軟鉄鍛造の融合が、極上の打感とパフォーマンスをもたらす人気のJAWSシリーズに、待望の軟鉄鍛造「JAWS FORGEDウェッジ」が、登場です。今回のJAWS FORGEDウェッジは、リーディングエッジはやや丸く、ヒール部は高めとなり、全体のフォルムはツアーでも人気だった2007年のX FORGEDウェッジを彷彿とさせます。また、JAWS RAWでシリーズの代名詞となったノーメッキ仕上げのフェースには、37Vグルーブ（ロフト54?60度）に加えて、軟鉄鍛造ウェッジでは初めてマイクロフィーチャーも搭載（ロフト54?60度）。ツアーからのフィードバックから生まれたフォルム新しい「JAWS FORGEDウェッジ」の前作とのもっとも大きな違いは、形状にあります。リーディングエッジはストレートなものから、よりボールを拾いやすい、やや丸みを帯びたものにチェンジ。また、ヘッド重量を軽くしたことでクラブバランスも軽くなり、操作性が向上している点も注目です。溝と溝の間に、マイクロフィーチャーも初搭載「JAWS FORGEDウェッジ」では、軟鉄鍛造ウェッジで初めてマイクロフィーチャーも搭載されました。溝と溝の間に小さな凸部を構成しているもので、かつ、溝に対して斜めに配されています。とくにフェースを開くアプローチにおいて、角が鋭い37Vグルーブ、溝を際立たせるノーメッキフェース仕上げとともに強烈なスピンを生み出します。なお、マイクロフィーチャーと37Vグルーブが採用されているのはロフト54?60度モデルとなり、46?52度のモデルでは20Vグルーブとなっています。タングステン・テクノロジーでロブショットを思いどおりにロフト54?60度のモデルでは、JAWS RAWウェッジで初採用となったタングステン・テクノロジーが導入されました。ロフト54、56度のモデルではバックフェースのトウ側1つ目のウェイトポートに、ロフト58、60度のモデルではトウ側2つのウェイトポートに、それぞれタングステンを配置しています。これにより、重心位置はトウ・ヒール方向のフェース中央に位置することとなり、とくにフェースを開いて打つショットの際のヘッドのブレを軽減。イメージどおりのロブショットを可能にしています。ZグラインドをJAWS RAWウェッジに続いて採用ソールでは、こちらもJAWS RAWウェッジで初採用となったZグラインドが、ロフト54?60度のモデルに導入されました。ワイドなソールにCグラインドを施したような形状で、トレーリングエッジ側だけでなくリーディングエッジ側にもわずかに面取りを行っています。Cグラインドのさまざまなライへの対応力を受け継ぎながら、芝に刺さりにくく、かつ芝を滑って抜けやすい、やさしさまでも持ち合わせたソールです。仕上げは2種類で、いずれもノンメッキフェースヘッド仕上げは、クロムメッキとチャコールブラックの2種類で、いずれもフェース面はノーメッキとなっています。
ゴルフクラブ『Bシリーズ B1STビーワンエスティー/B2HTビーツーエイチティー FAIRWAYフェアウェイ WOODウッド・HYエイチワイ』 新発売 幅広いゴルファーに、より広くマッチさせる飛びの高機能を搭載 ブリヂストンスポーツ株式会社は、プロからのシビアなフィードバックの具現化に加え、歴代の商品で培った技術を多くの ゴルファーに広くマッチさせる形で進化させた『B1ST / B2HT FAIRWAY WOOD』と『B1ST / B2HT HY』を9月8日に 発売します。 当シリーズは、様々な打撃条件やオフセンターヒット時にも安定してスピンを抑え、インパクトのパワーを逃さず伝える ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジー「スリップレスバイトミーリング」を搭載。ボールの滑りを抑える食いつくフェースにより直進性の高い飛びを追求しています。また、フェースの反発性能を高める独自技術である SP-COR（サスペンションコア）も搭載しております。 フェアウェイウッドは、チタン＋カーボンの複合構造により高初速・低スピンで飛びを追求した『B1ST FAIRWAY WOOD』と、ドローバイアス設計で、高弾道で球をつかまえキャリーで飛ばす『B2HT FAIRWAY WOOD』をラインアップしています。 ユーティリティは、高い操作性でピンをデッドに攻める『B1ST HY』と、つかまりと高弾道でやさしくグリーンを狙う『B2HT HY』の2タイプをラインアップしています。 また、『B2HT FAIRWAY WOOD』と『B2HT HY』は、LEFT HAND（レフトハンド）モデル※1もラインアップしています。 メーカー希望小売価格※2は、『B1ST FAIRWAY WOOD』が57,200円（VENTUS BS6 シャフト仕様）、 『B2HT FAIRWAY WOOD』が46,200円（VANQUISH BS50 シャフト仕様）、『B1ST HY』が39,600円 （VENTUS BS6h シャフト仕様）、『B2HT HY』は38,500円（VANQUISH BS50h シャフト仕様）です。 【Bシリーズ 共通テクノロジー】 1.「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング） ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の“食いつき”を高め “フェースの滑りを抑える”ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を 高める。 ■フェースミーリングの効果 フェースミーリングはクラブのロフトによって得られる効果が変わります。 ロフトが寝ている場合にはスピンをかける力のみに機能を発揮しますが、 ロフトが立っている場合には、スピンをかけようとする力と、抑えようとする力の 両方が働くため、結果としてスピンが減少する効果が得られます。 2. SP-COR（サスペンションコア） トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。 【B1ST、B2HT独自設計】 ■『B1ST FAIRWAY WOOD』 高初速・低スピンで飛距離性能を向上 ・チタン＋カーボンの複合構造による低重心設計で強弾道を追求 ・上級者の求める弾道を細かくチューンする可変ウエイト搭載 ・操作性を重視したコンパクトなヘッドサイズ 1.可変ソールウエイト ソール前方に2つのウエイト（2g/8g）を配置 上級者の求める弾道を細かくチューン可能。 《アルミスクリュー(2g)とタングステンスクリュー(8g)を装着》 2. チタンボディ・フェース ボディ・フェースにTi811チタン合金を採用し、徹底した 低重心化で飛距離性能と寛容性の向上を追求。 3.カーボンクラウン 余剰重量を生み出し高機能化に寄与、 より低重心でスピンを抑え強い弾道を追求。 ■『B2HT FAIRWAY WOOD』 高弾道で球をつかまえキャリーで飛ばす ・カーボンクラウンによる低・深重心設計で高く強い飛びを追求 ・JGRからの流れを踏襲したドローバイアス設計 ・安心感ある大きめヘッド形状 1.「ドローバイアスデザイン 2.0」 JGRシリーズからの流れを踏襲したドローバイアス設計。 ヒールに8gのウエイトを配置することで つかまりの良さを追求 2.カーボンクラウン 余剰重量を生み出し高機能化に寄与、 低・深重心設計で高打出し、低スピンの弾道で飛ばす。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。■B1ST FAIRWAY WOOD（ビーワンエスティ フェアウェイウッド）の概要 モデル 23B シリーズ ヘッド素材 ボディ： Ti811チタン合金 クラウン： CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト： タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g） ヘッド製法 ボディ： ロストワックス精密鋳造、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン： 熱圧成形（CFRP部） 番手 #3 #5 ロフト角（°） 15 18 ライ角(°) 57 57.5 ヘッド体積（cm3） 177 160 長さ（インチ） 43 42.5 クラブ重さ（g） 318 322 バランス D2 ラインアップ S 〇 〇 メーカー希望小売価格 57,200円（税込） 発売日 2023年9月発売 生産国 日本、中国 ■シャフトの概要 モデル VENTUS BS6 カーボンシャフト フレックス S シャフト重さ（g） 58 トルク 4.4 調子 中
ゴルフクラブ『BシリーズDRIVER』新発売 食いつくフェースで飛びが進化した3モデル「B1ST / B2HT / B-Limited B1LS」 ブリヂストンスポーツ株式会社は、プロからのシビアなフィードバックの具現化に加え、歴代の商品で培った技術を昇華させ、更なる飛びの進化をもたらすドライバー『B1ST / B2HT / B-Limited B1LS』（ビーワンエスティー/ ビーツーエイチティー/ビーリミテッド ビーワン エルエス）を9月8日に発売します。 当シリーズは、様々な打撃条件やオフセンターヒット時にも安定してスピンを抑え、インパクトのパワーを逃さず 伝えるブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジー「スリップレスバイトミーリング」を搭載。ボールの滑りを抑える食いつくフェースにより直進性の高い飛びを追求しています。また、フェースの反発性能を高める独自技術であるSP-COR（サスペンションコア）も搭載しています。 『B1ST DRIVER』は強弾道と操作性を追求。6パターンの弾道チューンが可能なウエイト可変機構を搭載し 一人ひとりに合わせた弾道を調整することができます。また、プロや上級者のフィーリングにマッチする新規構造 「スパインスタビライザー」は、クラウンのたわみを抑制し強弾道化をサポートします。『B2HT DRIVER』は高弾道と つかまりを追求。今作から新たに搭載したウエイト可変機構で2パターンの弾道コントロールが可能になりました。 『B2HT DRIVER』はLEFT HAND（レフトハンド）モデル※1もラインアップしています。『B-Limited B1LS DRIVER』は、プロユースモデルとして『B1ST DRIVER』から更に強弾道を追求した低スピン・高初速設計になっています。 メーカー希望小売価格※2は、『B1ST DRIVER』が88,000円（VENTUS BS6 シャフト仕様）、『B2HT DRIVER』が、85,800円（VANQUISH BS50 シャフト仕様）、『B-Limited B1LS DRIVER』はカスタム専用※3モデルでVENTUS BS6 シャフト装着時の参考価格は、88,000円です。 【Bシリーズ 共通テクノロジー】 1.「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング） ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の“食いつき”を高め “フェースの滑りを抑える”ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を 高める。 2. SP-COR（サスペンションコア） トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。 【B1ST、B2HT、B-LIMITED B1LS独自設計】 ■『B1ST DRIVER』 強く前に飛ばす操作性のB1ST ・フェース側にウエイト可変機構を配置し低スピン化を図りコントロール性を追求 ・フェース側・バック側のウエイト可変機構による、6パターンのウエイト配置で フィッティングの精度向上 ・クラウンに「スパインスタビライザー」を搭載、クラウンの軽量化と強弾道化を両立 1.「アジャスタブルカートリッジfor B1ST」 フェース側に2か所、バック側に1か所（3ポジション）のウエイト可変機構を搭載、 計14g 、6パターンのウエイト配置でより精細なチューンが可能に。 2.「スパインスタビライザー」 ヘッドスピードの速いプロや上級者のフィーリングにマッチする新構造。 クラウンのたわみ過ぎを抑制し強弾道とレスポンスの良さを追求。 ■『B2HT DRIVER』 大きく遠くに飛ばすつかまりのB2HT ・ヒール・バックに可変機構を搭載しB2も弾道が調整可能に ・「ドローバイアスデザイン 2.0」でB2の持ち味のつかまりの良い弾道を実現 ・JGRのDNAを受け継ぐつかまりの良い高弾道設計 1.「ドローバイアスデザイン 2.0」 つかまりの良さを追求したドローバイアスデザインが更に進化、可変ウエイトも新搭載し、2gと8gのウエイトスクリューを交換することでつかまり良い⇔MOI大のチューンが可能に。 2.「フレクションレイヤー」 カーボンクラウンの裏側に3本のスリットを設け、たわみやすさを追求し高弾道化をサポート メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。■B2HT DRIVER（ビーツーエイチティー ドライバー）の概要 モデル 23B シリーズ ヘッド素材 ボディ： Ti811チタン合金 フェース： 6AL-4Vチタン合金 クラウン： CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト： ステンレススクリュー（6g）、アルミスクリュー（2g） ヘッド製法 ボディ： ロストワックス精密鋳造 フェース： プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン： 熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.25 クラブ重さ（g） 300 バランス D2 ラインアップ S 〇 特注 メーカー希望小売価格 102,300円（税込） 発売日 2023年9月発売 生産国 日本、中国 ■シャフトの概要 モデル SPEEDER NX BLACK 50 カーボンシャフト フレックス S シャフト重さ（g） 57 トルク 4.8 調子 先中
■2021年モデル◇黒の衝撃、ふたたび 人気モデルが新仕様で復活。◇2000年代当初に発売されたDFXと異なりのソフトな素材をインサートに使用。■左右:右■ヘッド素材・製法(フェース):DFXインサート■ヘッド素材・製法(ボディ):ステンレススチール■ヘッドタイプ:ピン型■付属ヘッドカバー:有■ルール適合■シャフト名:オデッセイオリジナルスチール■ロフト角(度):/3.0■ライ角(度):/70.0■クラブ長さ(インチ):/33■生産国:中国 日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ パター ゴルフクラブ メンズ
■2022年モデル◇アルミフェース、ステンレスボディの比重差を活かした深重心、高慣性モーメント設計。 αインサート搭載でやわらかさの中に感じる、絶妙の手応え。■左右:右■ヘッド素材・製法(フェース):アルミ(Al6063) ・削り出し(CNC加工)、TPUインサート・射出成型■ヘッド素材・製法(ボディ):ステンレス(SUS431)・精密鋳造+削り出し■ヘッドタイプ:マレット型■付属ヘッドカバー:有■シャフト名:スチール■番手:/パター■ロフト角(度):/3■ライ角(度):/70■クラブ長さ(インチ):/34■シャフト重量(g):34/112■総重量(g):(34)/ 560■生産国:日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ パター ゴルフクラブ メンズ
■2022年モデル◇アルミフェース、ステンレスボディの比重差を活かした深重心、高慣性モーメント設計。 αインサート搭載でやわらかさの中に感じる、絶妙の手応え。■左右:右■ヘッド素材・製法(フェース):アルミ(Al6063) ・削り出し(CNC加工)、TPUインサート・射出成型■ヘッド素材・製法(ボディ):ステンレス(SUS431)・精密鋳造+削り出し■ヘッドタイプ:ピン型■付属ヘッドカバー:有■シャフト名:スチール■番手:/パター■ロフト角(度):/3■ライ角(度):/70■クラブ長さ(インチ):/34■シャフト重量(g):34/112■総重量(g):(34)/ 560■生産国:日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ パター ゴルフクラブ メンズ
ゴルフクラブ『BシリーズDRIVER』新発売 食いつくフェースで飛びが進化した3モデル「B1ST / B2HT / B-Limited B1LS」 ブリヂストンスポーツ株式会社は、プロからのシビアなフィードバックの具現化に加え、歴代の商品で培った技術を昇華させ、更なる飛びの進化をもたらすドライバー『B1ST / B2HT / B-Limited B1LS』（ビーワンエスティー/ ビーツーエイチティー/ビーリミテッド ビーワン エルエス）を9月8日に発売します。 当シリーズは、様々な打撃条件やオフセンターヒット時にも安定してスピンを抑え、インパクトのパワーを逃さず 伝えるブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジー「スリップレスバイトミーリング」を搭載。ボールの滑りを抑える食いつくフェースにより直進性の高い飛びを追求しています。また、フェースの反発性能を高める独自技術であるSP-COR（サスペンションコア）も搭載しています。 『B1ST DRIVER』は強弾道と操作性を追求。6パターンの弾道チューンが可能なウエイト可変機構を搭載し 一人ひとりに合わせた弾道を調整することができます。また、プロや上級者のフィーリングにマッチする新規構造 「スパインスタビライザー」は、クラウンのたわみを抑制し強弾道化をサポートします。『B2HT DRIVER』は高弾道と つかまりを追求。今作から新たに搭載したウエイト可変機構で2パターンの弾道コントロールが可能になりました。 『B2HT DRIVER』はLEFT HAND（レフトハンド）モデル※1もラインアップしています。『B-Limited B1LS DRIVER』は、プロユースモデルとして『B1ST DRIVER』から更に強弾道を追求した低スピン・高初速設計になっています。 メーカー希望小売価格※2は、『B1ST DRIVER』が88,000円（VENTUS BS6 シャフト仕様）、『B2HT DRIVER』が、85,800円（VANQUISH BS50 シャフト仕様）、『B-Limited B1LS DRIVER』はカスタム専用※3モデルでVENTUS BS6 シャフト装着時の参考価格は、88,000円です。 【Bシリーズ 共通テクノロジー】 1.「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング） ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の“食いつき”を高め “フェースの滑りを抑える”ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を 高める。 2. SP-COR（サスペンションコア） トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。 【B1ST、B2HT、B-LIMITED B1LS独自設計】 ■『B1ST DRIVER』 強く前に飛ばす操作性のB1ST ・フェース側にウエイト可変機構を配置し低スピン化を図りコントロール性を追求 ・フェース側・バック側のウエイト可変機構による、6パターンのウエイト配置で フィッティングの精度向上 ・クラウンに「スパインスタビライザー」を搭載、クラウンの軽量化と強弾道化を両立 1.「アジャスタブルカートリッジfor B1ST」 フェース側に2か所、バック側に1か所（3ポジション）のウエイト可変機構を搭載、 計14g 、6パターンのウエイト配置でより精細なチューンが可能に。 2.「スパインスタビライザー」 ヘッドスピードの速いプロや上級者のフィーリングにマッチする新構造。 クラウンのたわみ過ぎを抑制し強弾道とレスポンスの良さを追求。 ■『B2HT DRIVER』 大きく遠くに飛ばすつかまりのB2HT ・ヒール・バックに可変機構を搭載しB2も弾道が調整可能に ・「ドローバイアスデザイン 2.0」でB2の持ち味のつかまりの良い弾道を実現 ・JGRのDNAを受け継ぐつかまりの良い高弾道設計 1.「ドローバイアスデザイン 2.0」 つかまりの良さを追求したドローバイアスデザインが更に進化、可変ウエイトも新搭載し、2gと8gのウエイトスクリューを交換することでつかまり良い⇔MOI大のチューンが可能に。 2.「フレクションレイヤー」 カーボンクラウンの裏側に3本のスリットを設け、たわみやすさを追求し高弾道化をサポート メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。■B2HT DRIVER（ビーツーエイチティー ドライバー）の概要 モデル 23B シリーズ ヘッド素材 ボディ： Ti811チタン合金 フェース： 6AL-4Vチタン合金 クラウン： CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト： ステンレススクリュー（6g）、アルミスクリュー（2g） ヘッド製法 ボディ： ロストワックス精密鋳造 フェース： プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン： 熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.25 クラブ重さ（g） 299 バランス D2 ラインアップ S 〇 特注 メーカー希望小売価格 107,800円（税込） 発売日 2023年9月発売 生産国 日本、中国 ■シャフトの概要 モデル TENSEI Pro Blue 1K 50 カーボンシャフト フレックス S シャフト重さ（g） 54 トルク 4.8 調子 MID
■2022年モデル◇アルミフェース、ステンレスボディの比重差を活かした深重心、高慣性モーメント設計。 αインサート搭載でやわらかさの中に感じる、絶妙の手応え。■左右:右■ヘッド素材・製法(フェース):アルミ(Al6063) ・削り出し(CNC加工)、TPUインサート・射出成型■ヘッド素材・製法(ボディ):ステンレス(SUS431)・精密鋳造+削り出し■ヘッドタイプ:マレット型■付属ヘッドカバー:有■シャフト名:スチール■番手:/パター■ロフト角(度):/3■ライ角(度):/70■クラブ長さ(インチ):/34■シャフト重量(g):34/108■総重量(g):(34)/ 556■生産国:日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ パター ゴルフクラブ メンズ
■2022年モデル◇アルミフェース、ステンレスボディの比重差を活かした深重心、高慣性モーメント設計。 αインサート搭載でやわらかさの中に感じる、絶妙の手応え。■左右:右■ヘッド素材・製法(フェース):アルミ(Al6063) ・削り出し(CNC加工)、TPUインサート・射出成型■ヘッド素材・製法(ボディ):ステンレス(SUS431)・精密鋳造+削り出し■ヘッドタイプ:L字型■付属ヘッドカバー:有■シャフト名:スチール■番手:/パター■ロフト角(度):/3■ライ角(度):/70■クラブ長さ(インチ):/34■シャフト重量(g):34/105■総重量(g):(34)/ 553■生産国:日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ パター ゴルフクラブ メンズ
■2022年モデル◇アルミフェース、ステンレスボディの比重差を活かした深重心、高慣性モーメント設計。 αインサート搭載でやわらかさの中に感じる、絶妙の手応え。■左右:右■ヘッド素材・製法(フェース):アルミ(Al6063) ・削り出し(CNC加工)、TPUインサート・射出成型■ヘッド素材・製法(ボディ):ステンレス(SUS431)・精密鋳造+削り出し■ヘッドタイプ:ピン型■付属ヘッドカバー:有■シャフト名:スチール■番手:/パター■ロフト角(度):/3■ライ角(度):/70■クラブ長さ(インチ):/34■シャフト重量(g):34/106■総重量(g):(34)/ 554■生産国:日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ パター ゴルフクラブ メンズ
■2023年モデル◇飛びとやさしさを別次元へ、構造から新しいスタンダードモデル◇PARADYMアイアン オリジナルカーボン装着 単品アイアン■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：フェース素材/構造:カーペンター455スチール/フォージド フェースカップ(＃5I)フェース素材/構造:17-4ステンレススチール/フェースプレート(AW・GW(52゜))■ヘッド素材・製法(ボディ)：ボディ素材:17-4ステンレススチール+ウレタン・マイクロスフィア+MIMタングステンウェイト+タングステンメダリオン(I＃5)ボディ素材:17-4ステンレススチール+ウレタン・マイクロスフィア+タングステンメダリオン(AW・GW(52゜))■ルール適合：○■シャフト名：VENTUS 5 for Callaway■ロフト角(度)：#5I/23.0 AW/47.0 AS/52.0■ライ角(度)：#5I/61.5 AW/64.0 AS/64.0■クラブ長さ(インチ)：#5I/38.25 AW/35.5 AS/35.25■バランス：#5I/C9 AW/C9 AS/C9■フレックス：R/R■キックポイント：R/中■トルク：R/4.4■生産国：中国 日本 ベトナムアルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ 単品 バラ アイアン カーボンシャフト ゴルフクラブ メンズ 240531_tokka
■2023年モデル◇振りやすさがやさしさに直結、攻め方が変わるMAXFAST◇PARADYM MAX FASTアイアン NS850 neoシャフト装着 単品アイアン■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：フェース素材/構造:カーペンター455スチール/フォージド フェースカップ(＃5I)フェース素材/構造:カーペンター455ススチール/フェースプレート(AW・GW(50゜)・SW)■ヘッド素材・製法(ボディ)：ボディ素材:17-4ステンレススチール+ウレタン・マイクロスフィア+MIMタングステンウェイト+タングステンメダリオン(I＃5)ボディ素材:17-4ステンレススチール+ウレタン・マイクロスフィア+タングステンメダリオン(AW・GW(50゜)・SW)■ルール適合：○■シャフト名：N.S.PRO 850 GH neo■ロフト角(度)：#5I/24.0 AW/45.0 SW/56.0 AS/50.0■ライ角(度)：#5I/60.5 AW/63.5 SW/64.0 AS/64.0■クラブ長さ(インチ)：#5I/38.25 AW/35.5 SW/35.0 AS/35.25■バランス：#5I/D1 AW/D2 SW/D2 AS/D2■フレックス：S/S■キックポイント：S/中■トルク：S/2.0■生産国：中国 日本 ベトナムアルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ バラ 単品 アイアン 単品 ゴルフクラブ メンズ 240531_tokka
ゴルフクラブ『BシリーズDRIVER』新発売 食いつくフェースで飛びが進化した3モデル「B1ST / B2HT / B-Limited B1LS」 ブリヂストンスポーツ株式会社は、プロからのシビアなフィードバックの具現化に加え、歴代の商品で培った技術を昇華させ、更なる飛びの進化をもたらすドライバー『B1ST / B2HT / B-Limited B1LS』（ビーワンエスティー/ ビーツーエイチティー/ビーリミテッド ビーワン エルエス）を9月8日に発売します。 当シリーズは、様々な打撃条件やオフセンターヒット時にも安定してスピンを抑え、インパクトのパワーを逃さず 伝えるブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジー「スリップレスバイトミーリング」を搭載。ボールの滑りを抑える食いつくフェースにより直進性の高い飛びを追求しています。また、フェースの反発性能を高める独自技術であるSP-COR（サスペンションコア）も搭載しています。 『B1ST DRIVER』は強弾道と操作性を追求。6パターンの弾道チューンが可能なウエイト可変機構を搭載し 一人ひとりに合わせた弾道を調整することができます。また、プロや上級者のフィーリングにマッチする新規構造 「スパインスタビライザー」は、クラウンのたわみを抑制し強弾道化をサポートします。『B2HT DRIVER』は高弾道と つかまりを追求。今作から新たに搭載したウエイト可変機構で2パターンの弾道コントロールが可能になりました。 『B2HT DRIVER』はLEFT HAND（レフトハンド）モデル※1もラインアップしています。『B-Limited B1LS DRIVER』は、プロユースモデルとして『B1ST DRIVER』から更に強弾道を追求した低スピン・高初速設計になっています。 メーカー希望小売価格※2は、『B1ST DRIVER』が88,000円（VENTUS BS6 シャフト仕様）、『B2HT DRIVER』が、85,800円（VANQUISH BS50 シャフト仕様）、『B-Limited B1LS DRIVER』はカスタム専用※3モデルでVENTUS BS6 シャフト装着時の参考価格は、88,000円です。 【Bシリーズ 共通テクノロジー】 1.「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング） ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の“食いつき”を高め “フェースの滑りを抑える”ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を 高める。 2. SP-COR（サスペンションコア） トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。 【B1ST、B2HT、B-LIMITED B1LS独自設計】 ■『B1ST DRIVER』 強く前に飛ばす操作性のB1ST ・フェース側にウエイト可変機構を配置し低スピン化を図りコントロール性を追求 ・フェース側・バック側のウエイト可変機構による、6パターンのウエイト配置で フィッティングの精度向上 ・クラウンに「スパインスタビライザー」を搭載、クラウンの軽量化と強弾道化を両立 1.「アジャスタブルカートリッジfor B1ST」 フェース側に2か所、バック側に1か所（3ポジション）のウエイト可変機構を搭載、 計14g 、6パターンのウエイト配置でより精細なチューンが可能に。 2.「スパインスタビライザー」 ヘッドスピードの速いプロや上級者のフィーリングにマッチする新構造。 クラウンのたわみ過ぎを抑制し強弾道とレスポンスの良さを追求。 ■『B2HT DRIVER』 大きく遠くに飛ばすつかまりのB2HT ・ヒール・バックに可変機構を搭載しB2も弾道が調整可能に ・「ドローバイアスデザイン 2.0」でB2の持ち味のつかまりの良い弾道を実現 ・JGRのDNAを受け継ぐつかまりの良い高弾道設計 1.「ドローバイアスデザイン 2.0」 つかまりの良さを追求したドローバイアスデザインが更に進化、可変ウエイトも新搭載し、2gと8gのウエイトスクリューを交換することでつかまり良い⇔MOI大のチューンが可能に。 2.「フレクションレイヤー」 カーボンクラウンの裏側に3本のスリットを設け、たわみやすさを追求し高弾道化をサポート メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。■B2HT DRIVER（ビーツーエイチティー ドライバー）の概要 モデル 23B シリーズ ヘッド素材 ボディ： Ti811チタン合金 フェース： 6AL-4Vチタン合金 クラウン： CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト： ステンレススクリュー（6g）、アルミスクリュー（2g） ヘッド製法 ボディ： ロストワックス精密鋳造 フェース： プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン： 熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.5 クラブ重さ（g） 286 バランス D2 ラインアップ R 特注 〇 メーカー希望小売価格 85,800円（税込） 発売日 2023年9月発売 生産国 日本、中国 ■シャフトの概要 モデル SPEEDER NX BS40w カーボンシャフト フレックス R相当 シャフト重さ（g） 43 トルク 6.7 調子 中
■2023年モデル◇飛びとやさしさを別次元へ、構造から新しいスタンダードモデル◇スピードフレーム構造・フォージド455フェースカップ・ウレタン・マイクロスフィア・デュアル・タングステン・ウェイティング■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：フェース素材/構造:カーペンター455スチール/FLASHフォージドフェースカップ(#5I)フェース素材/構造:17-4ステンレススチール/フェースプレート(AW・GW(52°))■ヘッド素材・製法(ボディ)：ボディ素材:17-4ステンレススチール+ウレタン・マイクロスフィア+MIMタングステンウェイト+タングステンメダリオン(#5I)ボディ素材:17-4ステンレススチール+ウレタン・マイクロスフィア+タングステンメダリオン(AW・GW(52°))■ルール適合：○■シャフト名：Dynamic Gold 85 VSS PRO■番手：#5I AW AS/GW(52゜)■ロフト角(度)：#5I/23.0 AW/47.0 AS/52.0■ライ角(度)：#5I/61.5 AW/64.0 AS/64.0■クラブ長さ(インチ)：#5I/38.25 AW/35.5 AS/35.25■フレックス：S200■キックポイント：S200/中■生産国：中国 日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ バラ 単品 アイアン 単品 ゴルフクラブ メンズ 240531_tokka
■2023年モデル◇飛びとやさしさを別次元へ、構造から新しいスタンダードモデル◇PARADYMアイアン ZELOS 7シャフト装着 単品アイアン■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：フェース素材/構造:カーペンター455スチール/フォージド フェースカップ(＃5I)フェース素材/構造:17-4ステンレススチール/フェースプレート(AW・GW(52゜))■ヘッド素材・製法(ボディ)：ボディ素材:17-4ステンレススチール+ウレタン・マイクロスフィア+MIMタングステンウェイト+タングステンメダリオン(I＃5)ボディ素材:17-4ステンレススチール+ウレタン・マイクロスフィア+タングステンメダリオン(AW・GW(52゜))■ルール適合：○■シャフト名：N.S.PRO ZELOS 7■ロフト角(度)：#5I/23.0 AW/47.0 AS/52.0■ライ角(度)：#5I/61.5 AW/64.0 AS/64.0■クラブ長さ(インチ)：#5I/38.25 AW/35.5 AS/35.25■バランス：#5I/D0 AW/D0 AS/D0■フレックス：S/S■キックポイント：S/先■トルク：S/2.6■生産国：中国 日本 ベトナムアルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ バラ 単品 アイアン 単品 ゴルフクラブ メンズ 240531_tokka
■2022年モデル◇オフセンターヒットでもボールスピードが速くやさしく打てて飛ばせるステルス グローレ アイアン。◇「L型クロモリ鋼(4140)フォージドフェース」がボール初速アップに貢献。また、「貫通型スピードポケット」との相乗効果でフェース下部の反発力を最大限に上げる構造に。◇フェースにオーガニックICT(インバーテッド・コーン・テクノロジー)を搭載。フェースの厚みをゴルファーの打点の傾向に合わせて変えており、オフセンターヒットでもボールスピードが速く、高弾道でストレートな弾道を可能にしてくれる。◇「キャップバックデザイン」でヘッドの剛性を高め初速アップと心地の良いフィーリングを両立。◇「トウラップテクノロジー」によってトゥ側の金属を取り除き、余剰重量を獲得。更に「フルーテッドホーゼル」でも余剰重量を獲得し、それをヘッド内部の「タングステンウェイト」に置き換え、さらなる低重心化と寛容性を実現。■左右:右■ヘッド素材・製法(フェース):5I( クロモリ綱[4140])鋳造/AW SW(431SS)鋳造■ヘッド素材・製法(ボディ):5I(軟鉄[8620]+内蔵タングステンウェイト)鋳造/AW SW(431SS)鋳造■付属ヘッドカバー:無■シャフト名:N.S.PRO 790GH■番手:#5I/5I AW/AW SW/SW■ロフト角(度):#5I/21 AW/47 SW/54■ライ角(度):#5I/61 AW/63.5 SW/63.5■クラブ長さ(インチ):#5I/38.5 AW/35.5 SW/35.25■バランス:#5I/D1 AW/D2 SW/D3■フレックス:S/S■シャフト重量(g):S/98■キックポイント:S/先中■トルク:S/2.8■生産国:中国アルペン alpen スポーツデポ ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 バラ 単品 アイアン 単品 ゴルフクラブ メンズ stg_md
■2022年モデル◇オフセンターヒットでもボールスピードが速くやさしく打てて飛ばせるステルス グローレ アイアン。◇「L型クロモリ鋼(4140)フォージドフェース」がボール初速アップに貢献。また、「貫通型スピードポケット」との相乗効果でフェース下部の反発力を最大限に上げる構造に。◇フェースにオーガニックICT(インバーテッド・コーン・テクノロジー)を搭載。フェースの厚みをゴルファーの打点の傾向に合わせて変えており、オフセンターヒットでもボールスピードが速く、高弾道でストレートな弾道を可能にしてくれる。◇「キャップバックデザイン」でヘッドの剛性を高め初速アップと心地の良いフィーリングを両立。◇「トウラップテクノロジー」によってトゥ側の金属を取り除き、余剰重量を獲得。更に「フルーテッドホーゼル」でも余剰重量を獲得し、それをヘッド内部の「タングステンウェイト」に置き換え、さらなる低重心化と寛容性を実現。■左右:右■ヘッド素材・製法(フェース):5I( クロモリ綱[4140])鋳造/AW SW(431SS)鋳造■ヘッド素材・製法(ボディ):5I(軟鉄[8620]+内蔵タングステンウェイト)鋳造/AW SW(431SS)鋳造■付属ヘッドカバー:無■シャフト名:N.S.PRO 950GH neo■番手:#5I/5I AW/AW SW/SW■ロフト角(度):#5I/21 AW/47 SW/54■ライ角(度):#5I/61 AW/63.5 SW/63.5■クラブ長さ(インチ):#5I/38.5 AW/35.5 SW/35.25■バランス:#5I/D2 AW/D3 SW/D4■フレックス:S/S■シャフト重量(g):S/85■キックポイント:S/中■トルク:S/1.7■生産国:中国アルペン alpen スポーツデポ ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 バラ 単品 アイアン 単品 ゴルフクラブ メンズ stg_md
■2023年モデル◇新しいソール設計でラフからもしっかり打てる◇A.I.フラッシュフェース:着弾地点のブレ幅も抑える新アルゴリズムを採用。◇タングステン・スピード・カートリッジ:高い打ち出しと適切なスピン量、ボールスピードの向上へ導くウェイト設計。◇ジェイルブレイクテクノロジー:フェースカップの際までしっかりとたわませる専用形状のジェイルブレイクカットウェーブソール:深く大きく掘られた2つの溝が、逆目やベアグランドなど、厳しいライでも抜けの良さを発揮。◇455フェースカップ:高強度455スチールを採用し、安定した飛距離を実現。■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：カーペンター455スチール/FLASHフェース+フォージドフェースカップ■ヘッド素材・製法(ボディ)：17-4ステンレススチール+タングステン・スピードカートリッジ約5g■付属ヘッドカバー：有 番手表示仕様：番手付け替え式※レンチは付属しておりません。■ルール適合：○■シャフト名：ELDIO 40 for Callaway■ロフト角(度)：#4UT/21.0 #5UT/24.0 #6UT/27.0■ライ角(度)：#4UT/59.0 #5UT/59.5 #6UT/60.0■ヘッド体積(cc)：#4UT/119 #5UT/116 #6UT/113■クラブ長さ(インチ)：#4UT/39.0 #5UT/38.5 #6UT/38.0■バランス：#4UT/C0 #5UT/C0 #6UT/C0■フレックス：A/A L/L■シャフト重量(g)：A/44 L/42■キックポイント：A/中 L/中■トルク：A/5.6 L/5.8■総重量(g)：#5UT(A)/305#5UT(L)/303■生産国：中国 日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ユーティリティ UT ハイブリッド 単品 ゴルフクラブ カーボンシャフト レディース レディ LD
■2023年モデル◇ライを選ばず振り抜ける攻めの計量設計◇A.I.フラッシュフェース:着弾地点のブレ幅も抑える新アルゴリズムを採用。◇タングステン・スピード・カートリッジ:高い打ち出しと適切なスピン量、ボールスピードの向上へ導くウェイト設計。◇ジェイルブレイクテクノロジー:フェースカップの際までしっかりとたわませる専用形状のジェイルブレイクカットウェーブソール:深く大きく掘られた2つの溝が、逆目やベアグランドなど、厳しいライでも抜けの良さを発揮。◇455フェースカップ:高強度455スチールを採用し、安定した飛距離を実現。■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：カーペンター455スチール/FLASHフェース+フォージドフェースカップ■ヘッド素材・製法(ボディ)：17-4ステンレススチール+タングステン・スピードカートリッジ約16g■付属ヘッドカバー：有 番手表示仕様：番手付け替え式※レンチは付属しておりません。■ルール適合：○■シャフト名：SPEEDER NX 40 for Callaway■ロフト角(度)：#4UT/21.0 #5UT/24.0 #6UT/27.0■ライ角(度)：#4UT/60.0 #5UT/60.5 #6UT/61.0■ヘッド体積(cc)：#4UT/119 #5UT/116 #6UT/113■クラブ長さ(インチ)：#4UT/40.0 #5UT/39.5 #6UT/39.0■バランス：#4UT/D1 #5UT/D1 #6UT/D1■フレックス：R/R S/S SR/SR■シャフト重量(g)：R/45 S/49 SR/47■キックポイント：R/中 S/中 SR/中■トルク：R/4.9 S/4.6 SR/4.7■総重量(g)：#5UT(R)/334#5UT(S)/336#5UT(SR)/335■生産国：中国 日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ユーティリティ UT ハイブリッド 単品 ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ
【発売延期のお知らせ】＜3W(R)・5W(R・S)・7W(R・SR)＞ 発売予定日：2023年 2月 24日＜3W(S・SR)・5W(SR)＞ 発売予定日：2023年 3月 10日※発売日は予告なく変更になる場合がございます。※詳しくはメーカーサイトをご確認ください。≪予約商品のご案内≫・予約品と通常品は同時購入しないようお願いいたします。・予約商品と通常商品を同時に購入された場合は、予約商品の発送日に準じます。・予約品以外の通常品は、事前に確保できません。・予約品発送時、予約品以外の通常品が確保できない場合、予約品、通常品ともにキャンセルさせていただきます。・予約商品は入荷次第順次発送いたします。弊社倉庫より出荷いたしましたらメールにてお知らせいたしますのでご確認ください。■2023年モデル◇つかまる飛びこの安定感が武器になる◇タングステン・スピードカートリッジ:比重の重いタングステンをフェース寄りに配置。◇ヘッド下部でのショットでも安定した飛びを実現。◇フォージド・フェースカップ:爆発的なボールスピードへ導く高強度素材、C300マレージング鋼を採用。◇(W＃3・W＃3HL・W＃5のみ)AI フラッシュフェース:番手ごとに必要な、ボールスピード、打ち出し角・スピン量に加えて、着弾地点のブレ幅も抑える新アルゴリズムを採用。◇ジェイルブレイク・テクノロジー:フェースカップの際までしっかりとたわませる、バットウイング形状のジェイルブレイク。■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：マレージング鋼C300/FLASHフェース+フォージドフェースカップ(W＃3・W＃3HL・W＃5)カーペンター455スチール/FLASHフェース+フォージドフェースカップ(W＃7)■ヘッド素材・製法(ボディ)：17-4ステンレススチール+トライアクシャル・カーボンクラウン+フォージド・カーボンコンポジットソール+タングステン・スピードカートリッジ約25g(W＃3・W＃3HL)17-4ステンレススチール+トライアクシャル・カーボンクラウン+タングステン・スピードカートリッジ約25g(W＃5・W＃7)■付属ヘッドカバー：有 番手表示仕様：番手付け替え式※レンチは付属しておりません。■ルール適合：○■シャフト名：VENTUS TR5 for Callaway※取扱い番手のうちのW#3のみアジャスタブルホーゼル仕様■ロフト角(度)：#3W/15.0 #5W/18.0 #7W/21.0■ライ角(度)：#3W/58.0 #5W/58.5 #7W/59.0■ヘッド体積(cc)：#3W/179 #5W/154 #7W/140■クラブ長さ(インチ)：#3W/43.0 #5W/42.5 #7W/42.0■バランス：#3W/D2 #5W/D2 #7W/D2■フレックス：R/R S/S SR/SR■シャフト重量(g)：R/48 S/51 SR/49■キックポイント：R/中 S/中 SR/中■トルク：R/4.8 S/4.4 SR/4.7■総重量(g)：#3W(R)/314#3W(S)/317#3W(SR)/316■生産国：中国 日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ゴルフ フェアウェイウッド FW ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ 240531_tokka
■2023年モデル◇飛びとやさしさの妥協なき融合時代を変革するスタンダードモデル◇360゜カーボンシャーシ:耐久性の高い2種類のカーボンを帯状に形成した新構造。◇ヘッドの真ん中を従来より軽量化。◇多くの余剰重量が生まれ、「飛び」と「やさしさ」の向上につながる適切な重量配分を実現。◇ジェイルブレイク・テクノロジー:新デザインでさらに軽量化。◇ボディの剛性バランス維持とボールスピード向上をフェース全体で実現。◇フェースカップ:ジェイルブレイクとの相乗効果で、フェースの際までたわみ、ボールスピードを最大化。◇A.I.フラッシュフェース:ボールスピード、打ち出し角、スピン量の最適化に加え、着弾地点のブレ幅も抑える新アルゴリズムを採用。■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：鍛造FS2Sチタン/NEW FLASHフェース/フェースカップ■ヘッド素材・製法(ボディ)：8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン&フォージド・カーボンコンポジットソール+ぺリメーターウェイト約13.5g■付属ヘッドカバー：有※レンチは付属しておりません。■ルール適合：○■シャフト名：VENTUS TR5 for Callaway■ロフト角(度)：9゜/9 10.5゜/10.5■ライ角(度)：9゜/57.0 10.5゜/57.0■ヘッド体積(cc)：9゜/460 10.5゜/460■クラブ長さ(インチ)：9゜/45.5 10.5゜/45.5■バランス：9゜/D3.5 10.5゜/D3.5■フレックス：R/R S/S SR/SR■シャフト重量(g)：R/50 S/53 SR/51■キックポイント：R/中 S/中 SR/中■トルク：R/4.8 S/4.4 SR/4.7■総重量(g)：10.5゜(R)/3049゜(S)/30710.5゜(S)/30710.5゜(SR)/305■生産国：中国 日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ
■2022年モデル◇低重心とドローバイアス設計により安定した飛距離性能と優れた直進性と高弾道で狙えるス女性向けレスキュー◇「L型クロモリ鋼(4140)フォージドフェース」がボール初速アップに貢献。また、「貫通型スピードポケット」との相乗効果でフェース下部の反発力を最大限に上げる構造に。◇フェースにオーガニックICT(インバーテッド・コーン・テクノロジー)を搭載。フェースの厚みをゴルファーの打点の傾向に合わせて変えており、オフセンターヒットでもボールスピードが速く、高弾道でストレートな弾道を可能にしてくれる。◇「キャップバックデザイン」でヘッドの剛性を高め初速アップと心地の良いフィーリングを両立。◇「トウラップテクノロジー」によってトゥ側の金属を取り除き、余剰重量を獲得。更に「フルーテッドホーゼル」でも余剰重量を獲得し、それをヘッド内部の「タングステンウェイト」に置き換え、さらなる低重心化と寛容性を実現。■左右:右■ヘッド素材・製法(フェース):ステンレススチール[450SS]■ヘッド素材・製法:ステンレススチール[450SS]+ カーボンクラウン +タングステンソールウェイト■付属ヘッドカバー：有 番手表示仕様：ダイヤル式※レンチは付属しておりません■シャフト名:SPEEDER NX for TM■番手:#4UT/#4UT #5UT/#5UT #6UT/#6UT■ロフト角(度):#4UT/22 #5UT/24 #6UT/27■ライ角(度):#4UT/62 #5UT/62.5 #6UT/63■ヘッド体積(cc):#4UT/113 #5UT/114 #6UT/115■クラブ長さ(インチ):#4UT/39 #5UT/38.5 #6UT/38■バランス:#4UT/C1 #5UT/C1 #6UT/C1■フレックス:A/A L/L■シャフト重量(g):A/約51g L/約48g■キックポイント:A/先中 L/先■トルク:A/4.5 L/4.3■総重量(g):#4UT(A)/ 約296g#5UT(A)/ 約296g#6UT(A)/ 約296g#4UT(L)/ 約292g#5UT(L)/ 約292g#6UT(L)/ 約292g■生産国:中国アルペン alpen スポーツデポ ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ユーティリティ UT ハイブリッド 単品 ゴルフクラブ カーボンシャフト レディース レディ LD stg_md 240531_tokka
ゴルフクラブ『BシリーズDRIVER』新発売 食いつくフェースで飛びが進化した3モデル「B1ST / B2HT / B-Limited B1LS」 ブリヂストンスポーツ株式会社は、プロからのシビアなフィードバックの具現化に加え、歴代の商品で培った技術を昇華させ、更なる飛びの進化をもたらすドライバー『B1ST / B2HT / B-Limited B1LS』（ビーワンエスティー/ ビーツーエイチティー/ビーリミテッド ビーワン エルエス）を9月8日に発売します。 当シリーズは、様々な打撃条件やオフセンターヒット時にも安定してスピンを抑え、インパクトのパワーを逃さず 伝えるブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジー「スリップレスバイトミーリング」を搭載。ボールの滑りを抑える食いつくフェースにより直進性の高い飛びを追求しています。また、フェースの反発性能を高める独自技術であるSP-COR（サスペンションコア）も搭載しています。 『B1ST DRIVER』は強弾道と操作性を追求。6パターンの弾道チューンが可能なウエイト可変機構を搭載し 一人ひとりに合わせた弾道を調整することができます。また、プロや上級者のフィーリングにマッチする新規構造 「スパインスタビライザー」は、クラウンのたわみを抑制し強弾道化をサポートします。『B2HT DRIVER』は高弾道と つかまりを追求。今作から新たに搭載したウエイト可変機構で2パターンの弾道コントロールが可能になりました。 『B2HT DRIVER』はLEFT HAND（レフトハンド）モデル※1もラインアップしています。『B-Limited B1LS DRIVER』は、プロユースモデルとして『B1ST DRIVER』から更に強弾道を追求した低スピン・高初速設計になっています。 メーカー希望小売価格※2は、『B1ST DRIVER』が88,000円（VENTUS BS6 シャフト仕様）、『B2HT DRIVER』が、85,800円（VANQUISH BS50 シャフト仕様）、『B-Limited B1LS DRIVER』はカスタム専用※3モデルでVENTUS BS6 シャフト装着時の参考価格は、88,000円です。 【Bシリーズ 共通テクノロジー】 1.「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング） ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の“食いつき”を高め “フェースの滑りを抑える”ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を 高める。 2. SP-COR（サスペンションコア） トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。 【B1ST、B2HT、B-LIMITED B1LS独自設計】 ■『B1ST DRIVER』 強く前に飛ばす操作性のB1ST ・フェース側にウエイト可変機構を配置し低スピン化を図りコントロール性を追求 ・フェース側・バック側のウエイト可変機構による、6パターンのウエイト配置で フィッティングの精度向上 ・クラウンに「スパインスタビライザー」を搭載、クラウンの軽量化と強弾道化を両立 1.「アジャスタブルカートリッジfor B1ST」 フェース側に2か所、バック側に1か所（3ポジション）のウエイト可変機構を搭載、 計14g 、6パターンのウエイト配置でより精細なチューンが可能に。 2.「スパインスタビライザー」 ヘッドスピードの速いプロや上級者のフィーリングにマッチする新構造。 クラウンのたわみ過ぎを抑制し強弾道とレスポンスの良さを追求。 ■『B2HT DRIVER』 大きく遠くに飛ばすつかまりのB2HT ・ヒール・バックに可変機構を搭載しB2も弾道が調整可能に ・「ドローバイアスデザイン 2.0」でB2の持ち味のつかまりの良い弾道を実現 ・JGRのDNAを受け継ぐつかまりの良い高弾道設計 1.「ドローバイアスデザイン 2.0」 つかまりの良さを追求したドローバイアスデザインが更に進化、可変ウエイトも新搭載し、2gと8gのウエイトスクリューを交換することでつかまり良い⇔MOI大のチューンが可能に。 2.「フレクションレイヤー」 カーボンクラウンの裏側に3本のスリットを設け、たわみやすさを追求し高弾道化をサポート メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。■B2HT DRIVER（ビーツーエイチティー ドライバー）の概要 モデル 23B シリーズ ヘッド素材 ボディ： Ti811チタン合金 フェース： 6AL-4Vチタン合金 クラウン： CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト： ステンレススクリュー（6g）、アルミスクリュー（2g） ヘッド製法 ボディ： ロストワックス精密鋳造 フェース： プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 クラウン： 熱圧成形（CFRP部） ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.25 クラブ重さ（g） R：291、SR：294、S：296 バランス D2 ラインアップ R 特注 〇 SR 特注 〇 S 〇 〇 メーカー希望小売価格 85,800円（税込） 発売日 2023年9月発売 生産国 日本、中国 ■シャフトの概要 モデル VANQUISH BS50 カーボンシャフト フレックス R SR S シャフト重さ（g） 50 53 55 トルク 6.3 6.2 5.9 調子 中