｜マレット メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
もうパッティングに悩まない。
新アカパタはフェース・ネック一体の新フェース構造で打感を手に感じられる！カップイン率1.5倍！ANGULAR HEADきっちり合わせたい方へ【角マレット】バックフェース側が直線になっていて、ヘッドを真っ直ぐ動かすイメージが出しやすい。
カップイン率1.5倍！2mのパッティングを普段使っているパターと比較。
普段使っているパターと比べカップイン率が角マレットで1.4倍、丸マレットで1.5倍になりました。
※当社調べ（テスターの各5 回パッティングの平均）DELTA-FACE打感を手に感じられる「フェース・ネック一体構造」フェースとネックが一体となった「DELTA-FACE」を新開発。
シャフトが直接フェースに刺さっているため、ホーゼルがあるよりもフィーリングが直接伝わる。
ブレードの厚みも、打点部が14mm、シャフト挿入部が13mmと前モデルより薄くなり、よりフィーリングが伝わる設計。
また、ヘッドフェース部分が三角形になっているため、オフセンターヒット時のヘッドのブレにも強い。
NEW STRAIGHT SET UP NAVI真っ直ぐ構えて、真っ直ぐ打てる!が進化より視覚的にボールをセンターにセットしやすく、体の正面で真っ直ぐ構えやすい様々なアライメントを搭載。
1．イエロートップラインイエローのトップラインとシャフトが一直線につながる視覚効果で、ハンドファーストやハンドレイトの構えが改善。
いつでも体の正面で構えられ、ロフト角が一定になり転がりが安定する。
また、DELTA-FACEのトップ傾斜部はシャフト挿入角度（ライ角）に対し、フェース上部（ネック部分）は10度寝かせた傾斜を設けることで、視覚的にヘッドを正面にセットし易く設計。
2．イエローターゲットライントップラインに垂直なイエローターゲットラインが、より方向性を合わせやすく、スイング時の残像効果で真っ直ぐ振ることを助けてくれる。
※白色よりも黄色の方が注視して見る傾向があるため、イエローラインは白ラインより見えやすくターゲットに合わせやすい、残像効果が高いため採用。
3．赤と白のヘッドデザイン赤と白のコントラストによるアライメントが、目標方向に対して真っ直ぐ伸び、赤い部分はボールサイズと同等なためターゲットに合わせやすい。
4．センターシャフトストレートタイプシャフトがストレートで構えやすく、フェースの中心にあるため、見下ろすとフェースと目線が直角になり、打ち出し方向が合わせやすくなる。
ヒールラウンドソールストローク時にトゥ側が浮いてもヒール側が突っかかりにくい形状。
打点位置の高さ変化が少なく、突っかかりにくいため振り幅が大きなロングパットでもミスを軽減する。
LOFT ANGLE1.5理想の転がりを生む！センターシャフトと相性が良いロフト角1.5°を採用することで、順回転がかかりやすくイメージ通りにボールが前へ転がる。
アライメントの視覚効果により、この転がりの良いロフト角1.5°でいつでも打つことができ、転がりが安定する。
DEEP GRAVITYストロークが安定！比重の軽いジュラルミン（比重2.8g/cm3）と比重の重たいステンレス（比重7.9g/cm3)の異素材を組み合わせたヘッドで、バッグ側に重量を配置する「white back構造」を継承。
重心深度を深くし、ストロークが安定する。
GOOD FEELこだわりの打感フェース面はインパクト時の接触面積を減らし、やわらかなタッチを生み出す「ダイヤカット加工」を採用。
シャフト・グリップKBS CT TOUR PUTTERスチールシャフト採用Red9/9シリーズではじめてスチールシャフトを採用し、打感をより手に感じられるように。
ツアープレーヤーからの要望とフィードバックを元に開発されたKBSブランド初のパター専用シャフト「KBS CT TOUR PUTTER」は、シャフト全体の剛性を高め、ヘッドのブレを防ぎ、安定したストロークを実現する。
▲Red9/9専用オリジナルグリップ M60/51gヘッドカバースペックヘッド素材/フェース素材(製法)ジュラルミン＋ステンレスロフト角(°)1.5ライ角(°)70クラブ長さ(インチ)34シャフトKBS CT TOUR PUTTERシャフト重量（g）109（カット後）グリップRed9/9専用オリジナルグリップ　　　　グリップ重量(g)51製造国日本※ヘッド材料がジュラルミン製削り出しで軟らかいために、パッティング使用時以外は必ず付属の専用ヘッドカバーを装着して下さい。
※ラウンド時、カートのパター専用筒に入れる際はヘッド及びシャフトが傷付きやすいので取り扱いには十分気を付けて下さい。
発売日：2023年10月

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴新溝適合フレックスについて取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
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さらなる進化を遂げた、P770 アイアン常に進化し続けるゴルファーたち。
そして、理想を追い求めるゴルファーのために開発された”Pシリーズ アイアン”。
テーラーメイドが探求し続ける一方、日々、ゴルファーたちはベストスコア出すために努力を続けている。
そんなゴルファーたちのために、テーラーメイドは進化し続ける。
新たに開発された”P770アイアン”は、昨日よりもさらに磨きのかかったプレーを魅せるための武器となる。
クリーンでコンパクトな見た目に、ツアーで実証された最新モデルは、飛距離、寛容性、打感、すべてを向上させるためのテクノロジーを搭載。
新たに進化した”P770 アイアン”を体感せよ。
クリーンでコンパクトな形状に、やさしさと飛距離をヘビーヒッターにも負けない、飛距離とパフォーマンスを実現。
よりコンパクトでクリーンな形状を好むプレーヤーに最適なプレーヤーズアイアン。
兄弟アイアンと呼ばれる”P790 アイアン”に比べ、トップラインは薄く、オフセットを小さく、ブレード長を短くした。
凝縮されたテクノロジーが、見た目からは想像できないほどの飛びとやさしさを実現する。
飛距離とコントロール性能の両立新テクノロジー”FLTD CG”を採用。
番手ごとにタングステンウェイトの配置を調整し、各番手において最適重心位置を設計した。
また、ロングアイアンでは「飛ばしやすさ」、ミドルアイアンでは「狙いやすさ」、ショートアイアンでは「止まりやすさ」を重視した重心設計で製造された。
P770 アイアンは、#3~PWまで適切な重心設計にすることで、ゴルファーにとって最も必要な各番手の飛距離とコントロール性能の両立を図った。
フォージドフェース×最新テクノロジー軟鉄(8620)鍛造中空ボディとL型ICTフォージドフェースの融合により、打感、飛距離、寛容性の向上に成功。
さらに、テーラーメイドを代表する貫通型スピードポットとプログレッシブICT (インバーテッドコーンテクノロジー)がミスヒット時のボール初速の減少を抑え、飛距離のばらつきを抑制する。
これらの最新テクノロジーが操作性を向上させる。
“スイートエリア”による、寛容性の向上鍛造中空構造の内部には、新たに開発された「SpeedFoamAir」を搭載。
「SpeedFoamAir」は、前作比69%の軽量化を実現。
P770 アイアン史上、最も薄いフェースと再開発されたスイートエリアで、さらなるフィーリングの良さと寛容性の向上に成功。
軟鉄(8620)鍛造中空ボディ軟鉄(8620)鍛造中空ボディは、常に理想を追い求めるゴルファーに向けた、美しさと性能を兼ね備える。
P770 アイアンは、加工しやすいソフトな8620カーボンスチールをボディに採用。
P770 アイアン史上、最も薄いL型ICTフォージドフェースと貫通型スピードポケットの融合が、コンパクトなヘッド形状でも、やさしく、高初速で、心地よい打感を実現する。
FLTD CG番手ごとにタングステンウェイトの配置を調整し、ロングアイアンでは「飛ばしやすさ」、ミドルアイアンでは「狙いやすさ」、ショートアイアンでは「止まりやすさ」を重視した重心設計。
#3~PWまで適切な重心設計にすることで、ゴルファーにとって最も必要な各番手の飛距離とコントロール性能の両立を図った。
SpeedFoamAir新開発「SpeedFoam Air」は、前作比69%の軽量化に成功。
素材の見直しを行ったことで、前作から約3.5gの軽量化と更なる弾力性を手に入れた。
また、新たな「マルチマテリアル構造」により、絶妙な打音と打感を実現するとともに、フェースの柔軟性を生み出した。
ツアーで実証された、コンパクト形状ロングアイアンでは、オフセットを小さくすることでエレガントなデザイン仕上げを実現。
同シリーズの790アイアンと比較し、細いトップライン、少ないオフセット、短いブレード長など、より見た目を重視するゴルファーが求める形状を実現。
コンパクトでクリーンな仕上がり。
貫通型スピードポケットテーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
▲Dynamic Gold EX Tour Issue▲TM Tour Velvet 360 Black (径60/50g)スペックヘッド素材 / フェース素材(製法)軟鉄 [8620] (鋳造) + 内蔵タングステンウェイト + SPEEDFOAM AIR / クロモリ鋼 [4140] (鍛造)　　　番手#3#4ロフト角(°)19.522.5ライ角(°)60.561.0長さ(インチ)39.038.5バランスD2クラブ重量[#5] 約430g (S200)グリップTM Tour Velvet 360 Black (径60/50g)※上記スペックは#5（25.5°）の数値です。
※Dynamic Gold EX Tour Issue シャフトのスペック数値 (シャフト重量、トルク、キックポイント）はトゥルーテンパースポーツインクジャパンの公表値です。
シャフト名Dynamic Gold EX Tour Issue硬さS200シャフト重量131gトルク-キックポイント元調子発売日：2023年

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4000g・cm2 の大慣性モーメントに驚きの飛距離性能をプラス驚異の大慣性モーメント高比重・大容量のタングステンウェイトトゥ側（外周）に高比重、かつ大容量のタングステンウェイト（7I PW）を配置。
低重心化によってボール初速をアップさせるとともに4000g・cm2の大慣性モーメントを実現しています。
図心リブ構造＋1.5mm フェース反発性能向上とヒッティングエリア拡大独自の図心リブ構造により、フェース厚を薄肉化。
反発性能の向上により、圧倒的な飛距離を生み出します。
フェースの偏肉設計になりヒッティングエリアも拡大しました。
形状のブラッシュアップ大慣性モーメントでもスタンダードな形状に大慣性モーメントを実現しながらも、アドレス時にはソールやバックフェースが見えずに、違和感なく構えられる形状にブラッシュアップしました。
打感・打音向上オフセンターヒット時でも心地よい弾き感キャビティ部分全体を埋める肉厚の樹脂製バッジを装着。
センターヒット時の打感はもちろん、オフセンターヒット時でも心地よい弾き感を感じることができます。
▲NSプロ 950GH neo シャフト▲ヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）49g・M60相当・BL無し・ロゴ無しスペック番手#5AWSWロフト角（°）224955ライ角（°）62.56464素材/製法AM355P一体精密鋳造構造＋高比重タングステンウェイト＋樹脂バッジクラブ長さ（インチ）3835.2535バランスD2D3D4クラブ重量(g)404445451グリップヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）Y22GT4960R49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し原産国クラブ：日本シャフト名N.S.PRO 950GH neo シャフト硬さSシャフト重量（g）98シャフト調子中※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
◎ヘッドは全番手ニッケルクロムメッキ仕上げです。
◎ロフト角、ライ角の調整は不可です。
発売日：2023年10月6日

｜メンズ ｜マッスルバック ｜中空構造 ｜フォージド ｜カーボン（アベレージ） ｜ストレートネック ｜セミグースネック メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応新溝適合フレックスについて商品の本数と内容は商品名に表示していますので、ご確認下さいますよう、お願い申し上げます。
さらなる進化を遂げた、P770 アイアン常に進化し続けるゴルファーたち。
そして、理想を追い求めるゴルファーのために開発された”Pシリーズ アイアン”。
テーラーメイドが探求し続ける一方、日々、ゴルファーたちはベストスコア出すために努力を続けている。
そんなゴルファーたちのために、テーラーメイドは進化し続ける。
新たに開発された”P770アイアン”は、昨日よりもさらに磨きのかかったプレーを魅せるための武器となる。
クリーンでコンパクトな見た目に、ツアーで実証された最新モデルは、飛距離、寛容性、打感、すべてを向上させるためのテクノロジーを搭載。
新たに進化した”P770 アイアン”を体感せよ。
クリーンでコンパクトな形状に、やさしさと飛距離をヘビーヒッターにも負けない、飛距離とパフォーマンスを実現。
よりコンパクトでクリーンな形状を好むプレーヤーに最適なプレーヤーズアイアン。
兄弟アイアンと呼ばれる”P790 アイアン”に比べ、トップラインは薄く、オフセットを小さく、ブレード長を短くした。
凝縮されたテクノロジーが、見た目からは想像できないほどの飛びとやさしさを実現する。
飛距離とコントロール性能の両立新テクノロジー”FLTD CG”を採用。
番手ごとにタングステンウェイトの配置を調整し、各番手において最適重心位置を設計した。
また、ロングアイアンでは「飛ばしやすさ」、ミドルアイアンでは「狙いやすさ」、ショートアイアンでは「止まりやすさ」を重視した重心設計で製造された。
P770 アイアンは、#3~PWまで適切な重心設計にすることで、ゴルファーにとって最も必要な各番手の飛距離とコントロール性能の両立を図った。
フォージドフェース×最新テクノロジー軟鉄(8620)鍛造中空ボディとL型ICTフォージドフェースの融合により、打感、飛距離、寛容性の向上に成功。
さらに、テーラーメイドを代表する貫通型スピードポットとプログレッシブICT (インバーテッドコーンテクノロジー)がミスヒット時のボール初速の減少を抑え、飛距離のばらつきを抑制する。
これらの最新テクノロジーが操作性を向上させる。
“スイートエリア”による、寛容性の向上鍛造中空構造の内部には、新たに開発された「SpeedFoamAir」を搭載。
「SpeedFoamAir」は、前作比69%の軽量化を実現。
P770 アイアン史上、最も薄いフェースと再開発されたスイートエリアで、さらなるフィーリングの良さと寛容性の向上に成功。
軟鉄(8620)鍛造中空ボディ軟鉄(8620)鍛造中空ボディは、常に理想を追い求めるゴルファーに向けた、美しさと性能を兼ね備える。
P770 アイアンは、加工しやすいソフトな8620カーボンスチールをボディに採用。
P770 アイアン史上、最も薄いL型ICTフォージドフェースと貫通型スピードポケットの融合が、コンパクトなヘッド形状でも、やさしく、高初速で、心地よい打感を実現する。
FLTD CG番手ごとにタングステンウェイトの配置を調整し、ロングアイアンでは「飛ばしやすさ」、ミドルアイアンでは「狙いやすさ」、ショートアイアンでは「止まりやすさ」を重視した重心設計。
#3~PWまで適切な重心設計にすることで、ゴルファーにとって最も必要な各番手の飛距離とコントロール性能の両立を図った。
SpeedFoamAir新開発「SpeedFoam Air」は、前作比69%の軽量化に成功。
素材の見直しを行ったことで、前作から約3.5gの軽量化と更なる弾力性を手に入れた。
また、新たな「マルチマテリアル構造」により、絶妙な打音と打感を実現するとともに、フェースの柔軟性を生み出した。
ツアーで実証された、コンパクト形状ロングアイアンでは、オフセットを小さくすることでエレガントなデザイン仕上げを実現。
同シリーズの790アイアンと比較し、細いトップライン、少ないオフセット、短いブレード長など、より見た目を重視するゴルファーが求める形状を実現。
コンパクトでクリーンな仕上がり。
貫通型スピードポケットテーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
▲New Diamana Thump 95▲TM Tour Velvet 360 Black (径60/50g)スペックヘッド素材 / フェース素材(製法)軟鉄 [8620] (鋳造) + 内蔵タングステンウェイト + SPEEDFOAM AIR / クロモリ鋼 [4140] (鍛造)　軟鉄 [8620] (鋳造) + SPEEDFOAM AIR / クロモリ鋼 [4140] (鍛造)　番手#5#6#7#8#9PWロフト角(°)25.529.033.037.041.046.0ライ角(°)61.562.062.563.063.564.0長さ(インチ)38.037.537.036.536.035.75バランスD1D2クラブ重量[#5] 約403g (S)グリップTM Tour Velvet 360 Black (径60/50g)シャフト名New Diamana Thump 95硬さSシャフト重量94gトルク1.9キックポイント元調子発売日：2023年

｜ショートウッド ｜軽量 ｜先調子 ｜中調子 ｜標準長さ メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴シニア向けヘッドカバー付属取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
DRAW YOUR NEXT LEVELステルス グローレ フェアウェイウッドは、「ZATECチタンツイストフェース」と「6-4チタンボディ」を採用したチタンフェアウェイ。
「スチールソールウェイト」によるさらなる低重心とドローバイアス設計により高い飛距離と直進性能を実現する。
マルチマテリアル構造グローレシリーズの誕生から10年。
「チタン」素材の採用は、搭載されたカーボンクラウンとともに最適な打ち出しと寛容性を向上させることに成功した。
また、反発性能が高い「ZATECチタン ツイストフェース」と「貫通型スピードポケット」の組合せがスイートエリアを拡大し、さらなるやさしさに貢献する。
どんなシチュエーションでも抜けの良さをソールの接地面積を最小限に抑えた抜けの良い「Vスチールソール」を搭載。
75g(#3)のスチールソールウェイトを搭載したことで低重心化に成功し、寛容性を高めることに成功。
Vスチールソールがインパクト時の摩擦を低減して、フェアウェイはもちろん、ラフからのショットにおいても思い通りに振り抜くことを可能にする。
やさしさを追求した形状を前作SIMグローレに比べ、シャローヘッド設計によりアドレス時の投影面積を大きく設計し、ボールの上がりやすさと構えた際の安心感を実現する。
シャープなリーディングエッジが、ボールを拾いやすくしてくれるイメージを想起させる。
マルチマテリアル構造「チタン」素材を採用。
革新的なカーボンクラウンと組み合わさることで、さらなる軽量化を実現し、打ち出しとやさしさを向上させるとともにスピードをも追求し、飛距離と寛容性を兼ね備えたフェアウェイウッドを実現した。
ZATECチタン ツイストフェース高い反発性能が特徴の「ZATEC チタンフェース」と「貫通型スピードポケット」の搭載により、スイートエリアが拡大する設計。
「ツイストフェース」と組み合わせることで、ヒール側またはトウ側でのショットでも高い直進性を実現する。
スチールソールウェイト75g(#3)のスチールソールウェイトを搭載したことで低重心に成功。
さらなる高弾道を実現する。
また、従来にはない大きな重心角に設計することで高い寛容性も実現する。
寛容性と最適な打ち出し最適かつ安定した打ち出しを実現するための最適な重心設計を採用。
前作SIM グローレと比較し、シャローヘッド設計にすることで全体的にやや大きめの見た目となり、安心を与え寛容性を高める。
それと同時に、シャープなリーディングエッジがボールの飛びをサポートする。
貫通型スピードポケットテーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
シャフト・グリップ▲Speeder NX for TM カーボンシャフト▲Lamkin ST BK / WH CP　（表側）▲Lamkin ST BK / WH CP　（裏側）ヘッドカバースペックHEAD#3#5#7ヘッド素材 / フェース素材チタン [6-4ti] + カーボンクラウン + ソールウェイト / チタン [ZA]ロフト角（°）151821ライ角（°）57.55858.5ヘッド体積（cc）186169161長さ（インチ）43.2542.7542.25原産国本体：中国へッドカバー：中国シャフトSpeeder NX for TM カーボンシャフトフレックスRSRSクラブ重量（g）約286約288約292シャフト重量（g）約43約45約48トルク7.276.7バランスD2キックポイント先中グリップLamkin ST BK / WH CP (径60X / 33.5g) キャリブレート (バックライン) 有※このスペックは計算値・暫定値です。
変更になる場合がございますので予めご了承ください。
※上記スペックは#3（15°）の数値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
発売日：2022年10月7日

｜カーボンシャフト ｜スチールシャフト メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応スペックロフト角(°)5258クラブ重量(g)スチール461g463gカーボン409g410gクラブ長さ(インチ)スチール35カーボン35.25ライ角(°)64バランスD1グリップオリジナルラバーグリップ

｜標準長さ ｜標準ヘッド ｜中調子 ｜標準重量この商品の特徴SLE適合ヘッドカバー付属取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
こちらの商品はレンチが付属しておりません。
▲ヘッドカバー▲SPEEDER NX BLACK 50 カーボンシャフト▲ツアーベルベットラバーグリップ（バックラインなし、ロゴ入り）50g/口径60スペックヘッド素材フェース：チタン (Super-TIX 51AF)、ボディ：Ti-811ヘッド製法フェース：鍛造、ボディ：真空精密鋳造仕上げIP＋高輝度メタリック塗装ミラー＋サテン＋レーザー仕上げロフト角（°）9.510.5ライ角（°）59ヘッド体積（cc）460クラブ長さ（インチ）45.25バランスD3クラブ重さ（g）307グリップツアーベルベットラバーグリップ（バックラインなし、ロゴ入り）50g/口径60付属品オリジナルヘッドカバー原産国クラブ：日本ヘッドカバー：中国専用トルクレンチは別売りとなります。
※Super-TIX 51AFは日本製鉄(株)のチタン製品です。
シャフト名SPEEDER NX BLACK 50 カーボンシャフト硬さS調子中重さ（g）56.5トルク4.9※重さは装着重量です。
発売日：2023年12月9日

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴ヘッドカバー付属初級者向け山本プロギアからまったく新しい考えで発売されたその名もQ『キュー』！Qとは、窮地を救ってくれるという意味がこめられたクラブです。
『ゴルフコースには、思わぬ罠と不運が潜んでいます。
ラフ、傾斜地、フェアウェイバンカー、雨、ディボット、ベアグラウンド。
なぜ私のボールだけが、そんな難しい場所へ行くのか。
つくづく思う日があります。
が、しかし、嘆いてばかりはいられません。
窮地から這い上がる、それもまた、ゴルフなのですから。
Q（キュー）は、あらゆる厳しいライからゴルファーを救う、魔法のようなクラブです。
キャディバッグにあるかないかで、その1日のゴルフが、スコアが、まったく変わってきます。
』このメーカーの言葉通り、プロギア契約プロもバッグに入れたいというほどお助け道具になりえるクラブです。
スコアアップのために、ぜひこのQで窮地を脱していきましょう！ こちらの商品はレフティ(左利き用)です。
※商品画像は右用を掲載している場合があります。
商品名に【レフティ】の記載がある商品は左用のお届けとなりますのでご注意ください。
取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
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こちらの商品はレフティ(左利き用)です。
※商品画像は右用を掲載している場合があります。
商品名に【レフティ】の記載がある商品は左用のお届けとなりますのでご注意ください。
難しい一打をやさしく変える。
Qは、実に不思議なクラブです。
Qは、オールラウンドギア。
ボールが拾いやすいディープフェースとボールが上がりやすい低重心設計を組み合わせ、 ヘッドの抜けのよさを徹底追求しました。
ラフや傾斜地など、あらゆる悪いライからのショットをやさしくします。
ソールは平坦ではなく、中心部に向けて角度をつけたQの「オールラウンドソール」。
地面との接触面を減らし、ラフでも傾斜地でもとにかく抜けがいい設計。
Q18、Q23は、フェースとクラウンがチタン、ソールがステンレスの低重心設計。
ボールが拾いやすく、上がりやすい。
Qは「ラフ、フェアウェイバンカーなど、難しいライからのショット」をやさしくするクラブです。
アマチュアゴルファーの多くが、例えば深いラフからのショットを苦手にしています。
実は、Qの開発担当者もその一人。
グリーンに乗せられないまでも、パワー・技術に関係なく、グリーンに近づけられるクラブはできないかと考え、Qを開発しました。
どんな状況下でもあきらめず、前向きにパーが狙えたら、ゴルフもスコアも、もっと楽しくなるはずです。
商品の特徴地面との接触面を減らしたオールラウンド・ソール形状【1】ラフでの直進性アップ・抜けが良い【2】傾斜地でのソールの動きが安定【3】ディープフェース・しっかり脱出→Qなら1発脱出でグリーンオン・ナイスリカバリー▲ヘッドカバー▲Qオリジナル カーボンシャフト▲Q専用グリップ(50g／径60／コード無し／バックライン有り)スペック番手Q18Q23ヘッド素材(製法)ソール：ステンレス(SUS630)／フェース・クラウン：チタン(Ti-6Al-4V)ロフト角(°)18.023.0フェースアングル(°)0.0ライ角(°)58.5クラブ長さ(インチ)40.539.5クラブ重量(g)335344ヘッド体積(cm3)164162 バランスD0 発売日2019年4月26日シャフト名Qオリジナル カーボンシャフトシャフトの硬さRシャフト重量(g)4847トルク4.2キックポイント(調子)中原産国中国、日本

｜SLE適合 ｜短尺 ｜標準ヘッド ｜先調子 ｜標準重量 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴SLE適合ヘッドカバー付属フレックスについてこちらの商品はレフティ(左利き用)です。
※商品画像は右用を掲載している場合があります。
商品名に【レフティ】の記載がある商品は左用のお届けとなりますのでご注意ください。
取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
マジェスティシリーズの性能を受け継いだ、衝撃のゴルフギア。
多くのゴルファーが驚愕の飛距離を実感。
ヘッドの重心位置を従来のものより下げることで、打点と重心が一致。
ヘッドの挙動が安定し、スイングのエネルギーがそのままボールへと伝わり、信じられないほどのランが。
また、マルマン独自のハニカム構造で、さらなる軽量化も実現しました。
フェイスの裏面は「クモの巣」をモチーフにした、強靭でしなやかな特長を持つ構造を採用。
ボールの重みをしっかり捕らえ、SLEルール適合内ギリギリの高い反発係数で、遠くへ弾き返します。
三菱レイヨンと共同開発した専用シャフトには、超弾性形状記憶合金「エラスティックチタンファイバー」を配合。
高い復元力でスピード感と弾き感が与えられ、驚きのパワーがボールに伝わります。
さらに、シャフトの長さを従来よりやや短めに設定することで、ミート力を格段に向上させました。
スペック材質本体：軽比重チタン、フェイス：ZA008製法本体：精密鋳造、フェイス：精密熱間鍛造＋レーザー溶接仕上げブラックI.P.塗装ディープブラックロフト角（°）10.5ライ角（°）60.0ヘッド体積（cc）445長さ（インチ）44.5総重量295g（R)、304g（S)バランスD1（R)、D2（S)シャフト重さ50g（R)、58g（S)トルク5.0度（R)、4.8度（S)調子先調子シャフト材質高弾性カーボン＋エラスティックチタンファイバーグリップGolf Pride社製　ツアーベルベット・ライトM62X　40g製造中国発売日：2022年

｜SLE適合 ｜標準長さ メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴SLE適合中上級者向けヘッドカバー付属取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
RMXVD/M Driver高初速＋最適な操作性NEOアスリートモデルTECHNOLOGYBull’s-eye Faceブルズアイ フェース飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。
新スリーブ構造新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。
プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。
重心深度を調整できるスライドウェイト高弾道・低弾道を自在に操れるフェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。
DRIVER POSITIONING MAP※ウェイトポジションがセンターの場合ドライバーでは重心深度が深いほど球が上がりやすくなり、重心角が大きくなるほどつかまりやすくなります。
『VD/R』 『VD/M』 『VD/X』は異なる重心設計で、幅広いゴルファーに対応しています。
シャフト・グリップ▲TENSEI TR カーボンシャフト▲ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 （Y22GT4560R）▲RMX VD オリジナルヘッドカバードライバーには「RMX VD」オリジナルのヘッドカバーと保証書が付属。
※RTSトルクレンチは別売りになります。
スペックヘッド素材6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンロフト角（°）9.5（±2）10.5（±2）ライ角（°）58（STD）-61（UPRT）クラブ長さ(インチ)45.5クラブ重量(g)S302SR300R298グリップヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 （Y22GT4560R）グリップサイズ45g・M60相当・BL無し・ロゴ無し原産国クラブ：日本ヘッド,ヘッドカバー：中国シャフト名TENSEI TR カーボン硬さSSR（9.5度はSのみ）R（9.5度はSのみ）重量(g)53.55249.5トルク(°)4.955調子中バランスD3※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
◎SLEルール（反発規制）適合。
◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。
＊「TENSEI」は、三菱ケミカル（株）の登録商標です。
発売日：2023年10月20日

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴フレックスについて取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
飛距離、安定性、形状を高いバランスで備えるツアー系ディスタンスアイアンインパクトエリアのパフォーマンス拡大フェース裏面の溝が高初速を生み出す飛距離と最適スピンを両立するためにフェース裏面にグルーブを配置する新構造を開発。
フェースの広範囲で高初速を生み出すことが可能になりました。
精度の高いショットメイクが可能ボディのヒール番手別に機械加工で彫り込むことで、重心をフェースセンターに近づけ、球のよじれがないイメージ通りのショットメイクを可能にしています。
アスリートが好む手応えのある打感バックフェースには肉厚の樹脂バッジを採用。
フェースの振動をコントロールし、アスリートゴルファーが好む打感に仕上げています。
深重心化により寛容性向上2022年モデルよりも重心深度を深くし、スイートスポットが拡大。
球が上がりやすく、プレーヤーの求める寛容性も備えています。
▲NSプロ MODUS3 TOUR 105 シャフト▲ヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）49g・M60相当・BL無し・ロゴ無しスペック番手#4ロフト角（°）22ライ角（°）60.25素材/製法軟鉄鍛造本体＋ばね鋼フェース溶接＋樹脂バッジクラブ長さ（インチ）38.5バランスD2クラブ重量（g）401グリップヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）Y22GT4960R49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し原産国クラブ：日本シャフト名N.S.PRO MODUS3 TOUR 105硬さSシャフト重量（g）106.5シャフト調子元※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。
◎ヘッドは全番手ニッケルクロムメッキ仕上げです。
◎ロフト角、ライ角の調整は0.5°刻みでロフト角は± 1°まで、ライ角は±2°まで可能です。
◎ロフト角、ライ角の調整により、ニッケルクロムメッキの表面に微細な凹凸が発生することがありますが、性能や安全性には問題ございません。
発売日：2023年10月6日

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
ヘッドカバー付属飛距離とスピン性能でグリーンを狙えるハイパフォーマンスUT▲ヘッドカバー重心設計飛距離とスピン性能を両立ツアープレーヤーのフィードバックにより、必要な飛距離と高いスピン性能を両立できる重心に設計しました。
アイアン寄りの形状スクエアに構えやすい形状ツアープレーヤーが求めるアイアン寄りの形状で、目標に対してスクエアに構えやすくなっています。
▲TENSEI TB h シャフト三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発。
TENSEI Pro Blue 1Kのテイストを取り入れた心地よく叩けるシャフトです。
FWは60g台、UTは70g台の専用シャフトを標準ラインアップしています。
▲ヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）49g・M60相当・BL無し・ロゴ無しスペック番手#U4#U5#U6ロフト角（°）222528ライ角（°）57.55858.5構造マレージング455フェース、SUS630精密鋳造ボディクラブ長さ（インチ）39.53938.5バランスD3クラブ重量（g）39.53938.5グリップヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）Y22GT4560R(45g・M60相当・BL無し・ロゴ無し)原産国クラブ：日本ヘッドカバー：中国シャフトTENSEI TB hシャフト硬さSシャフト重量（g）78.5トルク3.2シャフト調子中※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
発売日：2023年10月6日

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
ヘッドカバー付属驚異の飛距離性能を実現したFWの第2世代チタンフェース＆チタンボディ飛距離性能とスピン性能を両立数々の優勝に貢献した前作のVD FWと同様、フェースには反発性能が高いβチタンを採用。
さらなる飛距離とスピン性能の向上によりレベルアップしました。
超低重心設計ビッグキャリー実現のため、さらなる低重心化3Wではソールに約90gのタングステンを配置。
カーボンクラウンと組み合わせ、重心高さ17mmを実現しました。
打点と重心高さが揃うことでさらなるビッグキャリーを生み出します。
▲TENSEI TB f シャフト三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発。
TENSEI Pro Blue 1Kのテイストを取り入れた心地よく叩けるシャフトです。
FWは60g台、UTは70g台の専用シャフトを標準ラインアップしています。
▲ヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）49g・M60相当・BL無し・ロゴ無しスペック番手#3#5#7ロフト角（°）151821ライ角（°）5656.557構造6-4チタン精密鋳造ボディ、ZAT158 チタン偏肉フェース、タングステンウェイト（#3）、高比重合金ウェイト（#5、#7）、カーボンクラウンクラブ長さ（インチ）4342.542バランスD3クラブ重量（g）329333337グリップヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）Y22GT4560R49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し原産国クラブ：日本ヘッドカバー：中国シャフトTENSEI TB fシャフト硬さSシャフト重量（g）68.5トルク4.6シャフト調子中※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
発売日：2023年10月6日

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴初級者向けヘッドカバー付属取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
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フェアウェイウッド中心主義7本のフェアウェイウッドでゴルフは変わる。
7本のフェアウェイウッドでゴルフは変わる。
W2/W3/W5/W7/W9/W11/W13とそれぞれの飛距離に対応した充実のラインナップ。
ロングウッドからショートウッドまでの全てが低重心幅広ソール設計で、さまざまなミスを軽減し、安定と安心を叶えます。
Speed Bow理論的な重心で最適化した、新設計の大型ヘッド。
低スピンによる飛距離の向上と、安定化をすべての番手で実現。
クラウンのツートンのデザインでアラインメントも容易に。
スーパーラウンドソールボールやスイングする位置が傾斜している場所でも、傾斜重心高を下げることで安定して高い弾道が得られます。
新フェイス「3x4ラジアルスパイダー」上下3方向、左右4方向のラジアルビームと、7角形のスターリングが、フェイス全体のたわみを最適化し、安定した反発性能を実現。
オリジナルヘッドカバーSHUTTLE専用オリジナルヘッドカバー。
シャフト・グリップ▲IMPACT FIT m230 カーボンシャフト▲BIASFIT9 LIGHT-4スペック材質（フェイス）H T-17 7 0 /（本体）17 -4 P H製法（フェイス）熱間鍛造 /（本体）精密鋳造仕上げブラックI.P.カラーブラック & シルバー番手W2W3W5W7W9W11W13ロフト角（°）13151821252933ライ角（°）57.558.058.559.060.061.062.0プログレッション（mm）18.218.519.019.520.822.723.8ヘッド体積（cc）175175165155140135130長さ（インチ）43.543.042.542.041.040.039.0総重量（g）/バランスS306/D2309/D2313/D2----SR301/D1305/D1309/D1312/D1---R298/D0301/D0305/D0308/D0320/D0328/D0337/D0グリップBIASFIT9 LIGHT-4グリップ重さ（g）39内径D原産国組立て：日本/中国 ヘッドカバー：中国シャフトIMPACT FIT m230 カーボンカラーブラックフレックスRSRS重さ（g）485054トルク（°）5.45.35.1キックポイント先調子材質高弾性＋高強度カーボン+チタンニッケル発売日：2022年10月21日

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴フレックスについて取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
飛距離、安定性、形状を高いバランスで備えるツアー系ディスタンスアイアンインパクトエリアのパフォーマンス拡大フェース裏面の溝が高初速を生み出す飛距離と最適スピンを両立するためにフェース裏面にグルーブを配置する新構造を開発。
フェースの広範囲で高初速を生み出すことが可能になりました。
精度の高いショットメイクが可能ボディのヒール番手別に機械加工で彫り込むことで、重心をフェースセンターに近づけ、球のよじれがないイメージ通りのショットメイクを可能にしています。
アスリートが好む手応えのある打感バックフェースには肉厚の樹脂バッジを採用。
フェースの振動をコントロールし、アスリートゴルファーが好む打感に仕上げています。
深重心化により寛容性向上2022年モデルよりも重心深度を深くし、スイートスポットが拡大。
球が上がりやすく、プレーヤーの求める寛容性も備えています。
▲N.S.PRO 950GH neo シャフト▲ヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）49g・M60相当・BL無し・ロゴ無しスペック番手#4ロフト角（°）22ライ角（°）60.25素材/製法軟鉄鍛造本体＋ばね鋼フェース溶接＋樹脂バッジクラブ長さ（インチ）38.5バランスD1クラブ重量（g）398グリップヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）Y22GT4960R49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し原産国クラブ：日本シャフト名N.S.PRO 950GH neo シャフト硬さSシャフト重量（g）98シャフト調子中※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。
◎ヘッドは全番手ニッケルクロムメッキ仕上げです。
◎ロフト角、ライ角の調整は0.5°刻みでロフト角は± 1°まで、ライ角は±2°まで可能です。
◎ロフト角、ライ角の調整により、ニッケルクロムメッキの表面に微細な凹凸が発生することがありますが、性能や安全性には問題ございません。
発売日：2023年10月6日

｜SLE適合 ｜標準長さ ｜標準重量 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴SLE適合ヘッドカバー付属中上級者向け取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
▲RMX VD オリジナルヘッドカバーBull’s-eye Face ブルズアイ フェース飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。
新スリーブ構造最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。
プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。
重心距離を調整できるスライドウェイトフェード、ドローの球筋をコントロール左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。
DRIVER POSITIONING MAP※ウェイトポジションがセンターの場合▲SPEEDER NX BLACK 50 カーボンシャフトヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）49g・M60相当・BL無し・ロゴ無しスペックロフト角（°）9.5（±2）10.5（±2）ライ角（°）58（STD）-61（UPRT）構造6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンクラブ長さ（インチ）45.5バランスD4クラブ重量(g)306グリップヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）Y22GT4960R49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し原産国クラブ：日本ヘッド、ヘッドカバー：中国シャフト名SPEEDER NX BLACK 50硬さSシャフト重量(g)56.5シャフトトルク(°)4.9シャフト調子先中※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
◎SLEルール（反発規制）適合。
◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。
発売日：2023年10月20日

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴SLE適合ヘッドカバー付属初級者向けシニア向け取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
池田ホンマゴルフの「ベレス」に「NX」が新登場！NXは高価格帯のラグジュアリーモデルとして世界中で人気のベレスですが、デザインを一新し、今までの概念を打ち破った次世代のベレスになります。
まず一番に目に入る凹凸に成形されたクラウンは、ソリッドカーボンクラウンと呼ばれインパクト時のエネルギーのロスを軽減してくれる効果があります。
TWシリーズでも採用されている内側が放射状の偏肉設計のフェースをさらに進化させ、反発力を高めた「ラジアルフェース」と「Lカップフェース」など様々な技術の効果で高い反発力を実現！実際構えてみるとヘッド自体はオーソドックスな形状ですが、カーボンクラウンの主張が強め。
慣れれば気にならない感じがします。
打感は弾き感があり芯を捉えたときは飛んだな！というフィーリングが手に伝わってきます。
打球音はそこまで甲高い音がしないので万人受けするような仕上がりになっています。
数十球打ってみましたが球が上がりやすく、しっかりつかまるので安定感のあるショットが打てます。
ホンマの飛びの技術を集結した新しいベレスNXを是非体感してください！ Technologyデザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERES。
6つの特徴的な”NX DRIVE TECHNOLOGY”が、飛距離と安定性をもたらす。
ソリッドカーボンクラウンカーボンをオリジナルの格子状凹凸構造にすることで、軽量化を図りながら、剛性がアップ。
これにより、クラウン部の素早いたわみ戻りがインパクト時のエネルギーロスを抑え、飛距離に大きく貢献。
自社工場の飛距離テストでも、凹凸の有無で比較したところ、凹凸のある方が初速が速く、大きな飛距離に繋がった。
L-CUPフェース最も高い反発が得られる領域を、ロ―スピンになりやすい打点上部に拡大。
高い反発とスピンを抑えた弾道が、飛距離をアップさせる。
キールデザインウエイト12gのウエイトをヘッド後方ヒール寄りに配置することで、つかまり性能がアップ。
また、ヘッド側面にタテに配したウエイト位置は、打点から飛球線の延長と重なり、インパクトでヘッド後方から押し返すパワーが得られ、強弾道を実現。
ブースタースロットインパクト時の瞬時のたわみとたわみ戻りが、強い反発力を生み、高初速化に繋がる。
さらに、スロット幅をワイドにすることで、ヘッドスピードが低くても効果を発揮。
トゥ側にまで伸びたワイドスロットが、ミスヒットに対しても初速を落とさず、強い反発を生む。
進化版ラジアルフェースフェース偏肉を放射状にすることで、フェース面の上下左右に反発エリアを拡大。
Xリブクラウン・ソールにつながる“Xリブ”は、フェースのリップ周りの剛性を高める。
インパクト時のエネルギーロスを抑え、反発力を向上させる。
P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
NON-ROTATING SYSTEMHONMA独自の調角機能は無段階調整が可能。
シャフトを回転させずにロフト角・ライ角・フェースアングルを調整することができるため、どのポジションでもスイングのフィーリングは変わらない。
シャフト・グリップ・ヘッドカバー▲VIZARD for NX 45 カーボンシャフトやさしくつかまりボールの初速を最大化させる、NX専用VIZARDシャフト中間部と手元側の剛性の差を大きくし、シャープなしなりでヘッドスピードを最大化。
この独自設計が振りやすさとの両立を実現。
さらに、先端剛性を抑えることで、高打ち出しとつかまりの良さを発揮する。
▲GR HONMA RUBBER 41 GD▲オリジナルヘッドカバースペックロフト角（°）9.010.5ヘッド素材/製法Ti811ボディ(鋳造)＋カーボンクラウン＋ ZAT-158TIフェース(圧延)ヘッド体積（cc）450ライ角（°）58.5長さ（インチ）45.5バランス/総重量（g）R-D1/約286SRD1/約288SD1.5/約290グリップ名称GR HONMA RUBBER 41 GDグリップ素材ラバーグリップ重量（g）41.0グリップサイズ60シャフトVIZARD for NX 45 カーボンフレックスRSRS長さ（mm）1150重量（g）45.547.048.5トルク（°）5.905.805.70調子先中調子発売日：2022年11月25日

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴新溝適合取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
スタンダードバウンス（SB)ローバウンス（LB)ハイバウンス（HB）HI-TOEデザインで、精度の高いショットを精度の高いショットを実現するため、HI-TOEシリーズの特徴的な「ハイ・トウ デザイン」を採用。
従来のウェッジと比較し、ヘッド重心を高めることで「低い打出し」と「さらなるバックスピン量」を確保し、高い精度のコントロール性能とフルスイング時の適切なスピン量を可能にする。
グリーン周りでの強い味方グリーン周りのトリッキーなショット、巧みなタッチ、どんな状況でも適応可能な信頼できるウェッジが必要だ。
HI-TOE 3では、世界で活躍するツアープロたちにより支持されている「フルスコアライン」と「レイズドマイクロリブ」を搭載。
フェース面のスコアラインをフルライン（54°?60°）にしたことで、ロブショットやバンカーショットなどフェースを開く場面においてもグルーブがボールをとらえて安定したスピン性能を発揮する。
全方位型ウェッジなら、HI-TOE 3テーラーメイドのウェッジ史上、最も多様性の高いウェッジの1つ。
ソールには「4ウェイ」デザインのキャンバーソール形状を採用。
それにより、低めのリーディングエッジとワイドソールを兼ね備えることを可能とし、様々なライとコンディションに対応しながら最適な性能を発揮する。
ミルドグラインドソール8620鋼を採用したミルドグラインドソールは、人の手では再現することが難しい精密な加工をテーラーメイドが誇る「CNC精密加工」により一貫したソール形状を実現。
それにより、一本一本に精密なソールグラインドが施され、どのウェッジもショット時の抜けの良さを実現し、安定したパフォーマンスを提供する。
ハイ・トウ デザイン精度の高いショットを実現するため、より低い打ち出しと高いバックスピン量を可能にするHI-TOEシリーズならではの「ハイ・トウ デザイン」を採用。
今回のHI-TOE 3では、フェーストウ側の高さ*をより高い66mmに設計。
また、フェースのトウ部分に肉厚を持たせた「ウェイト パッド」により、重心位置がフェース中央に近づき、打ち出しとスピン量をさらに最適化する。
また、心地よい打感も実現する。
*ミルドグラインド(MG)3 比較フルスコアライン54°?60°にはフルスコアラインを採用。
前作までは56°以降のロフトにフルスコアラインを採用していたが、今作より54°からフルスコアライン化。
複数本ウェッジを持ち、54°をサンドウェッジとして使いたいプレーヤーに対してさらなるスピン量を提供する。
レイズドマイクロリブ「レイズドマイクロリブ」テクノロジーを採用したことでグリーン周りの難しい状況の中でも自分の思い描いたショットを実現できる。
グルーブ間にバー状の突起を搭載したことで、スイングスピードが速くないグリーン周りでのショット時のバックスピン量アップに貢献する。
ZTP RAWグルーブデザインよりシャープに、より深く、より狭くなったグルーブ。
グリーン周りでのスピン量を増やし、朝露や雨天時などのウェットコンディションにおいても最適なスピン量を実現するための設計が施された。
また、メッキを排除したフェースと、シャープで細く深くなったグルーブ&レーザーエッチングの組み合わせでスピン性能が向上。
(※フェースのみノンメッキ仕上げのため、製品出荷時に貼付している保護フィルムをはがすと腐食が進みサビが発生しますが、製品の性能に影響はございません。
）3種類のバウンスSB(スタンダード バウンス)、LB(ロー バウンス)、HB(ハイ バウンス)の3種類のバウンスを設定。
スイングスタイルやプレー状況に応じて、ターフ上でのクラブの滑りを最適化した設計が施されている。
SB(スタンダード バウンス)は、状況に応じてフェース開閉したいプレーヤーに適したバウンス。
LB(ロー バウンス)は、フェースを開いて使うことが多いプレーヤーに適したバウンス。
HB(ハイ バウンス)は、フェースは開かず閉じたままインパクトしたいプレーヤーに適したバウンス。
▲Dynamic Gold スチールシャフト▲TM Tour Velvet 360 Black 60Rスペックヘッド50SB52SB54SB56SB58SB60SB58LB60LB58HB60HBヘッド／フェース素材(製法)軟鉄 [8620] (鋳造) / 軟鉄 [8620] (ノンメッキ加工 / 鋳造)ヘッド仕上げNEW AGED COPPER (ニュー エイジド カッパー)バウンス角（ ゜）9910101010771313ライ角（ ゜)64長さ(インチ)35.535.2535クラブ重量(g)約466約474約478バランスD3D5グリップTM Tour Velvet 360 Black 60R (径60R / 50g)シャフトDynamic Gold スチールシャフトフレックスS200シャフト重量(g)129トルク (°)1.7キックポイント元発売日：2022年9月

｜標準長さ ｜中調子 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴SLE適合取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
ヘッドカバー付属初級者向け高初速＋直進安定性オールアスリートモデル▲RMX VD オリジナルヘッドカバーBull’s-eye Faceブルズアイ フェース飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。
新スリーブ構造最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。
プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。
4つのウェイトポジション4つのウェイトポジションでつかまり、弾道を調整ヘッド外周部になるウェイトはFADE、DRAW、センター、慣性モーメントMAXの4つのポジションに調整可能。
プレーヤーに合わせた理想的な弾道を叶えてくれます。
DRIVER POSITIONING MAP▲TENSEI TR三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発しました。
シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のTENSEIです。
▲ヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）45g・M60相当・BL無し・ロゴ無しスペックロフト角（°）9.5（±2）10.5（±2）ライ角（°）58（STD）-61（UPRT）構造6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンクラブ長さ（インチ）45.5バランスD3クラブ重量(g)S301SR-299R-297グリップヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）Y22GT4560R45g・M60相当・BL無し・ロゴ無し原産国クラブ：日本ヘッド、ヘッドカバー：中国シャフト名TENSEI TR硬さSSRRシャフト重量(g)53.55249.5シャフトトルク(°)4.95シャフト調子中※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
◎SLEルール（反発規制）適合。
発売日：2023年10月6日

｜メンズ メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴新溝適合フォージド（軟鉄鍛造）フレックスについて取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
やさしさと打感を両立させたシアターブレードキャビティ部の段差を無くし、シアター（劇場）のような形状にフェース厚をフローさせることで手に伝わる振動と重心を制御。
ゴルファーが軟鉄鍛造に求める「打感」と「やさしさ」を両立しました。
ユニバーサルソールDJ-4で好評のユニバーサルソールをアイアンに初採用。
あらゆるライに対応できダフリのミスをカバーしてくれるやさしいソール設計。
アベレージ向け機能が入ったFORGED軟鉄鍛造としてはヘッドサイズが大き目で、ヘッドスピード40m/sec前後のゴルファーにとっての打ちやすさを追求。
▲FS90i スチールシャフト飛距離と方向性のバランスを易しく実現させる新開発オリジナルスチールFS-90iシャフト 日本シャフトとの共同開発により、従来仕様から5gの軽量化（S/93g、R/89g）、手元から中間部までしなやかにしなり戻る剛性バランスを実現。
ボールスピードが出し易く、タイミングの取り易さを向上させました。
▲FOCHラバー(Type3) BL有スペック番手#5ヘッド素材S20C（軟鉄鍛造）仕上げニッケルクロムメッキ・サテン仕上げバックフェース部/プレシジョン・フォージングロフト角（°）23ライ角（°）61クラブ長さ（インチ）38.5クラブ重さ（g)S395R392バランスSD0RC9.5シャフト名FS90i スチールシャフトグリップ名FOCHラバー(Type3) BL有原産国日本ヘッドスペック番手#5重心高さ（mm）17.4重心距離（mm）37.8重心深度（mm）4.3FP（mm）2.9慣性モーメント（g・cm2）2131※上記スペックは設計値です。
発売日：2022年11月19日

｜SLE適合 ｜標準長さ メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴SLE適合中上級者向けヘッドカバー付属取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
RMXVD/M Driver高初速＋最適な操作性NEOアスリートモデルTECHNOLOGYBull’s-eye Faceブルズアイ フェース飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。
新スリーブ構造新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。
プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。
重心深度を調整できるスライドウェイト高弾道・低弾道を自在に操れるフェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。
DRIVER POSITIONING MAP※ウェイトポジションがセンターの場合ドライバーでは重心深度が深いほど球が上がりやすくなり、重心角が大きくなるほどつかまりやすくなります。
『VD/R』 『VD/M』 『VD/X』は異なる重心設計で、幅広いゴルファーに対応しています。
シャフト・グリップ▲SPEEDER NX BLACK 50 カーボンシャフト▲ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 （Y22GT4560R）▲RMX VD オリジナルヘッドカバードライバーには「RMX VD」オリジナルのヘッドカバーと保証書が付属。
※RTSトルクレンチは別売りになります。
スペックヘッド素材6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンロフト角（°）9.5（±2）10.5（±2）ライ角（°）58（STD）-61（UPRT）クラブ長さ(インチ)45.5クラブ重量(g)306グリップヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 （Y22GT4960R）グリップサイズ49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し原産国クラブ：日本ヘッド,ヘッドカバー：中国シャフト名SPEEDER NX BLACK 50 カーボン硬さS重量(g)56.5トルク(°)4.9調子先中バランスD4※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
◎SLEルール（反発規制）適合。
◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。
＊「Speeder」は、藤倉コンポジット（株）の登録商標です。
発売日：2023年10月20日

｜SLE適合 ｜中調子 ｜標準長さ メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴SLE適合中上級者向けヘッドカバー付属取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
RMXVD/M Driver高初速＋最適な操作性NEOアスリートモデルTECHNOLOGYBull’s-eye Faceブルズアイ フェース飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。
新スリーブ構造新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。
プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。
重心深度を調整できるスライドウェイト高弾道・低弾道を自在に操れるフェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。
DRIVER POSITIONING MAP※ウェイトポジションがセンターの場合ドライバーでは重心深度が深いほど球が上がりやすくなり、重心角が大きくなるほどつかまりやすくなります。
『VD/R』 『VD/M』 『VD/X』は異なる重心設計で、幅広いゴルファーに対応しています。
シャフト・グリップ▲TENSEI Pro Blue 1K 50 カーボンシャフト▲ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 （Y22GT4560R）▲RMX VD オリジナルヘッドカバードライバーには「RMX VD」オリジナルのヘッドカバーと保証書が付属。
※RTSトルクレンチは別売りになります。
スペックヘッド素材6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンロフト角（°）9.5（±2）10.5（±2）ライ角（°）58（STD）-61（UPRT）クラブ長さ(インチ)45.5クラブ重量(g)306グリップヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 （Y22GT4960R）グリップサイズ49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し原産国クラブ：日本ヘッド,ヘッドカバー：中国シャフト名TENSEI Pro Blue 1K 50 カーボン硬さS重量(g)54トルク(°)4.8調子中バランスD3※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
◎SLEルール（反発規制）適合。
◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。
＊「TENSEI」は、三菱ケミカル（株）の登録商標です。
発売日：2023年10月20日

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴フレックスについて取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
形状、重心などすべて刷新新ツアー系アイアン精度の高いコントロールショットを実現センター寄りの重心でイメージ通りの弾道に従来はヒール寄りに設計されていた重心をフェースセンターに近づけたことで、イメージ通りのショットメイクを可能にしています。
打感の向上焼きなまし製法による打感の向上日本刀などにも使われる「焼きなまし」製法を採用したことで、軟鉄鍛造アイアンの打感がさらに柔らかくなりました。
深重心化により寛容性向上重心深度を深くしたことによってスイートスポットが拡大。
打球が上がりやすくなるとともにツアープロが求める寛容性も備えています。
▲Dynamic Gold EX TOUR ISSUE シャフト▲ヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）49g・M60相当・BL無し・ロゴ無しスペック番手#4ロフト角（°）23ライ角（°）60.25素材/製法軟鉄鍛造構造＋焼きなまし処理クラブ長さ（インチ）38.25バランスD2クラブ重量(g)424グリップヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）Y22GT4960R49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し原産国クラブ：日本シャフトDynamic Gold EX TOUR ISSUEシャフト硬さS200シャフト重量（g）131シャフト調子元※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。
◎ヘッドは全番手ニッケルクロムメッキ仕上げです。
◎ロフト角、ライ角の調整は0.5°刻みでロフト角は± 1°まで、ライ角は±2°まで可能です。
◎ロフト角、ライ角の調整により、ニッケルクロムメッキの表面に微細な凹凸が発生することがありますが、性能や安全性には問題ございません。
発売日：2023年10月6日

｜スチール（セミハード） メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴新溝適合取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
商品の本数と内容は商品名に表示していますので、ご確認下さいますよう、お願い申し上げます。
ニッケルクロモリの新たな飛び性能。
・飛距離をのばしたいゴルファーへ・心地よい打感でやさしく打ちたいゴルファーへ高初速素材ニッケルクロムモリブデン鋼従来品よりも強度が約35％高い、新素材「ニッケルクロムモリブデン鋼」を採用。
従来品よりも約8％薄くなった、JPXアイアン史上最薄の「新コアテックフェース」により飛距離性能が向上しました。
やさしさと心地よい打感の両立Vシャーシ周辺重量配分とセンター重心によるやさしさに加え、ハーモニックインパクトテクノロジーによって設計されたサウンドリブとVシャーシキャビティがトップエッジ部の剛性をアップ、心地よい打感を実現しました。
深低重心による高弾道シームレスカップフェース溶接部を持たないシームレスカップフェース構造が、高初速エリア拡大と深低重心化を両立。
また、従来品よりもソールの薄肉エリアを約18％拡大し、ソールもたわませる事で飛距離性能が向上しました。
ロングは上がり、ショートは狙える番手別設計ロングアイアンは深低重心で上がりやすく、ミドル?ショートアイアンになるにつれて徐々に重心を高くフローさせることでスピンの効いたコントロールショットを可能にします。
JPX 923 HOT METALシリーズに合わせたヘッドサイズのGW SWもラインナップJPX 923 HOT METALにはウエッジ専用設計を採用。
ステンレス素材によるソフトな打感、グラインドによる抜けの良さ、クワッドカットグルーブによる高いスピン性能を発揮します。
JPX 923 HOT METAL シリーズ比較表シャフト・グリップ▲ダイナミックゴールド 95 スチールシャフト▲ゴルフプライドM31ラバーグリップ（ミズノオリジナル）（43ME88000）スペックNo.#6#7#8#9PW素材ニッケル・クロムモリブデン鋼（SCM4335＋）精密鋳造仕上げニッケルクロムメッキ・ホワイトサテンブラッシュ・ミラー仕上げ／EF・TPU複合バッジニッケルクロムメッキ・ホワイトサテンブラッシュ・ミラー仕上げ／EF・ABS複合バッジロフト角（°）2528.53337.542.5クラブ質量（g）[No.7]S約418バランスD1D2グリップゴルフプライドM31ラバーグリップ（ミズノオリジナル）（43ME88000）口径M60／49g バックライン有原産国日本、中国シャフトダイナミックゴールド 95 スチール硬さS200シャフト重さ（g）95◎シャフト重さはカット前の重量です。
◎クラブ重さは参考値です。
発売日：2023年

｜スチール（アベレージ） メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴新溝適合取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
商品の本数と内容は商品名に表示していますので、ご確認下さいますよう、お願い申し上げます。
ニッケルクロモリの新たな飛び性能。
・飛距離をのばしたいゴルファーへ・心地よい打感でやさしく打ちたいゴルファーへ高初速素材ニッケルクロムモリブデン鋼従来品よりも強度が約35％高い、新素材「ニッケルクロムモリブデン鋼」を採用。
従来品よりも約8％薄くなった、JPXアイアン史上最薄の「新コアテックフェース」により飛距離性能が向上しました。
やさしさと心地よい打感の両立Vシャーシ周辺重量配分とセンター重心によるやさしさに加え、ハーモニックインパクトテクノロジーによって設計されたサウンドリブとVシャーシキャビティがトップエッジ部の剛性をアップ、心地よい打感を実現しました。
深低重心による高弾道シームレスカップフェース溶接部を持たないシームレスカップフェース構造が、高初速エリア拡大と深低重心化を両立。
また、従来品よりもソールの薄肉エリアを約18％拡大し、ソールもたわませる事で飛距離性能が向上しました。
ロングは上がり、ショートは狙える番手別設計ロングアイアンは深低重心で上がりやすく、ミドル?ショートアイアンになるにつれて徐々に重心を高くフローさせることでスピンの効いたコントロールショットを可能にします。
JPX 923 HOT METALシリーズに合わせたヘッドサイズのGW SWもラインナップJPX 923 HOT METALにはウエッジ専用設計を採用。
ステンレス素材によるソフトな打感、グラインドによる抜けの良さ、クワッドカットグルーブによる高いスピン性能を発揮します。
JPX 923 HOT METAL シリーズ比較表シャフト・グリップ▲N.S.PRO 850GH neo スチールシャフト▲ゴルフプライドM31ラバーグリップ（ミズノオリジナル）（43ME88000）スペックNo.#6#7#8#9PW素材ニッケル・クロムモリブデン鋼（SCM4335＋）精密鋳造仕上げニッケルクロムメッキ・ホワイトサテンブラッシュ・ミラー仕上げ／EF・TPU複合バッジニッケルクロムメッキ・ホワイトサテンブラッシュ・ミラー仕上げ／EF・ABS複合バッジロフト角（°）2528.53337.542.5クラブ質量（g）[No.7]S約414R約410バランスD0D1グリップゴルフプライドM31ラバーグリップ（ミズノオリジナル）（43ME88000）口径M60／49g バックライン有原産国日本、中国シャフトN.S.PRO 850GH neo スチール硬さSRシャフト重さ（g）8884.5◎シャフト重さはカット前の重量です。
◎クラブ重さは参考値です。
発売日：2023年

｜バッグ付き ｜パター付き ｜ユーティリティ付き ｜アイアン（カーボン） ｜10本セットこの商品の特徴ヘッドカバー付属山本リンクス人気シリーズシルバーキャットの2022年モデルが登場！ドライバーからアイアン、パターまで10本のクラブセットは変わらず、キャディバッグは前作よりもグレードアップされ、さらに雰囲気のよいキャディバッグになっています。
シャフトはSRながらアイアンはスチールシャフトですので、曲がりを抑え、安定した弾道でショットが打てます。
伝統のリンクスブランド、デザインもシンプルな初級者から中級レベルまでお使い頂ける内容のクラブセットです。
※SR⇒ウッドはカーボンシャフト、アイアンセットのシャフトはスチールシャフトです。
 初級者向けSLE適合UTあり取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
フードカバーが見つからないなどキャディバッグのよくある質問ネームプレートの刻印についてすべてのエンジョイゴルファーのために。
若年層からベテラン層まで幅広くお使いいただけるリーズナブルな基本セット「SILVER CAT RV-F」（シルバーキャット アールブイ-エフ）のFLEX-SR（フレックスエスアール）仕様を発売 前作を上回るクオリティに仕上がっています。
クラブ特徴シャフト・グリップ▲WOOD・IRON用：LYNXオリジナルカーボンシャフト（FLEX-SR）　PT用：LYNXオリジナルスチールシャフト▲WOOD・IRON用：LYNXオリジナルラバーグリップ　PT用：LYNXオリジナルパターグリップスペック番手1W3WUT6I7I8I9IPWSWPTヘッド素材フェース：6-4チタンボディ：純チタン17-4ステンレス431ステンレスジンク合金ロフト角（°）10.516232530354046563ライ角（°）5958606161.56262.56363.572フェース角（°）H0.5-ヘッド体積(cc)460200120-クラブ長さ(インチ)4542.54037.53736.53635.53534バランスD1D2D4-総重量(g)314344365433438443448453465519シャフト名LYNXオリジナルカーボンシャフトLYNXオリジナルスチールシャフトシャフト硬さSR-トルク（°）6.513.58.52-調子中-グリップ名LYNXオリジナルラバーグリップLYNXオリジナルパターグリップ原産国中国キャディバッグ・ヘッドカバー特徴素材PU エナメルサイズ9型口枠6分割重量(kg)3.5原産国中国発売日：2021年11月

｜SLE適合 ｜標準長さ ｜標準重量 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴SLE適合ヘッドカバー付属中上級者向け取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
▲RMX VD オリジナルヘッドカバーBull’s-eye Face ブルズアイ フェース飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。
新スリーブ構造最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。
プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。
重心距離を調整できるスライドウェイトフェード、ドローの球筋をコントロール左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。
DRIVER POSITIONING MAP※ウェイトポジションがセンターの場合▲TOUR AD VF-5 カーボンシャフトヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）49g・M60相当・BL無し・ロゴ無しスペックロフト角（°）9.5（±2）10.5（±2）ライ角（°）58（STD）-61（UPRT）構造6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンクラブ長さ（インチ）45.5バランスD3クラブ重量(g)306グリップヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）Y22GT4960R49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し原産国クラブ：日本ヘッド、ヘッドカバー：中国シャフト名TOUR AD VF-5硬さSシャフト重量(g)56シャフトトルク(°)4.3シャフト調子中元※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
◎SLEルール（反発規制）適合。
◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。
発売日：2023年10月20日

｜スチール（ハード）この商品の特徴新溝適合取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
商品の本数と内容は商品名に表示していますので、ご確認下さいますよう、お願い申し上げます。
ニッケルクロモリの新たな飛び性能。
・飛距離をのばしたいゴルファーへ・心地よい打感でやさしく打ちたいゴルファーへ高初速素材ニッケルクロムモリブデン鋼従来品よりも強度が約35％高い、新素材「ニッケルクロムモリブデン鋼」を採用。
従来品よりも約8％薄くなった、JPXアイアン史上最薄の「新コアテックフェース」により飛距離性能が向上しました。
やさしさと心地よい打感の両立Vシャーシ周辺重量配分とセンター重心によるやさしさに加え、ハーモニックインパクトテクノロジーによって設計されたサウンドリブとVシャーシキャビティがトップエッジ部の剛性をアップ、心地よい打感を実現しました。
深低重心による高弾道シームレスカップフェース溶接部を持たないシームレスカップフェース構造が、高初速エリア拡大と深低重心化を両立。
また、従来品よりもソールの薄肉エリアを約18％拡大し、ソールもたわませる事で飛距離性能が向上しました。
ロングは上がり、ショートは狙える番手別設計ロングアイアンは深低重心で上がりやすく、ミドル?ショートアイアンになるにつれて徐々に重心を高くフローさせることでスピンの効いたコントロールショットを可能にします。
JPX 923 HOT METALシリーズに合わせたヘッドサイズのGW SWもラインナップJPX 923 HOT METALにはウエッジ専用設計を採用。
ステンレス素材によるソフトな打感、グラインドによる抜けの良さ、クワッドカットグルーブによる高いスピン性能を発揮します。
JPX 923 HOT METAL シリーズ比較表シャフト・グリップ▲N.S.PRO MODUS3 TOUR105 スチールシャフト▲ゴルフプライドM31ラバーグリップ（ミズノオリジナル）（43ME88000）スペックNo.#6#7#8#9PW素材ニッケル・クロムモリブデン鋼（SCM4335＋）精密鋳造仕上げニッケルクロムメッキ・ホワイトサテンブラッシュ・ミラー仕上げ／EF・TPU複合バッジニッケルクロムメッキ・ホワイトサテンブラッシュ・ミラー仕上げ／EF・ABS複合バッジロフト角（°）2528.53337.542.5クラブ質量（g）[No.7]S約430バランスD1D2グリップゴルフプライドM31ラバーグリップ（ミズノオリジナル）（43ME88000）口径M60／49g バックライン有原産国日本、中国シャフトN.S.PRO MODUS3 TOUR105 スチール硬さSシャフト重さ（g）106.5◎シャフト重さはカット前の重量です。
◎クラブ重さは参考値です。
発売日：2023年

｜SLE適合 ｜標準長さ ｜中調子 ｜標準重量 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴ヘッドカバー付属SLE適合中上級者向け取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。
▲RMX VD オリジナルヘッドカバーBull’s-eye Face ブルズアイ フェース飛びの三要素を極めた新テクノロジー飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。
新スリーブ構造最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。
プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。
重心距離を調整できるスライドウェイトフェード、ドローの球筋をコントロール左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。
DRIVER POSITIONING MAP※ウェイトポジションがセンターの場合▲TENSEI Pro Blue 1K 50 カーボンシャフトヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）49g・M60相当・BL無し・ロゴ無しスペックロフト角（°）9.5（±2）10.5（±2）ライ角（°）58（STD）-61（UPRT）構造6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンクラブ長さ（インチ）45.5バランスD3クラブ重量(g)306グリップヤマハオリジナル【ツアーベルベット・ラバー・360】（Golf Pride社製）Y22GT4960R49g・M60相当・BL無し・ロゴ無し原産国クラブ：日本ヘッド、ヘッドカバー：中国シャフト名TENSEI Pro Blue 1K 50硬さSシャフト重量(g)54シャフトトルク(°)4.8シャフト調子中※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
※スリーブの挿入方向を変更することで、ロフト角、ライ角を調整できます。
◎SLEルール（反発規制）適合。
◎シャフトのスペック値は、各メーカーの公表値です。
発売日：2023年10月20日

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴山本プロギアからまったく新しい考えで発売されたその名もQ『キュー』！Qとは、窮地を救ってくれるという意味がこめられたクラブです。
『ゴルフコースには、思わぬ罠と不運が潜んでいます。
ラフ、傾斜地、フェアウェイバンカー、雨、ディボット、ベアグラウンド。
なぜ私のボールだけが、そんな難しい場所へ行くのか。
つくづく思う日があります。
が、しかし、嘆いてばかりはいられません。
窮地から這い上がる、それもまた、ゴルフなのですから。
Q（キュー）は、あらゆる厳しいライからゴルファーを救う、魔法のようなクラブです。
キャディバッグにあるかないかで、その1日のゴルフが、スコアが、まったく変わってきます。
』このメーカーの言葉通り、プロギア契約プロもバッグに入れたいというほどお助け道具になりえるクラブです。
スコアアップのために、ぜひこのQで窮地を脱していきましょう！ 初級者向けヘッドカバー付属難しい一打をやさしく変える。
Qは、実に不思議なクラブです。
Qは、オールラウンドギア。
ボールが拾いやすいディープフェースとボールが上がりやすい低重心設計を組み合わせ、 ヘッドの抜けのよさを徹底追求しました。
ラフや傾斜地など、あらゆる悪いライからのショットをやさしくします。
ソールは平坦ではなく、中心部に向けて角度をつけたQの「オールラウンドソール」。
地面との接触面を減らし、ラフでも傾斜地でもとにかく抜けがいい設計。
Q28、Q33は、フェースプログレッションを大きくして、ボールを拾いやすく、スピンがかかりやすい設計にしました。
Qは「ラフ、フェアウェイバンカーなど、難しいライからのショット」をやさしくするクラブです。
アマチュアゴルファーの多くが、例えば深いラフからのショットを苦手にしています。
実は、Qの開発担当者もその一人。
グリーンに乗せられないまでも、パワー・技術に関係なく、グリーンに近づけられるクラブはできないかと考え、Qを開発しました。
どんな状況下でもあきらめず、前向きにパーが狙えたら、ゴルフもスコアも、もっと楽しくなるはずです。
商品の特徴地面との接触面を減らしたオールラウンド・ソール形状【1】ラフでの直進性アップ・抜けが良い【2】傾斜地でのソールの動きが安定【3】ディープフェース・しっかり脱出→Qなら1発脱出でグリーンオン・ナイスリカバリー▲ヘッドカバー▲Qオリジナル カーボンシャフト▲Q専用グリップ(50g／径60／コード無し／バックライン有り)スペック番手Q28Q33ヘッド素材(製法)ボティ：ステンレス(SUS630)／フェース：マレージング鋼(ES235) ボディ：精密鋳造／フェース：圧延 ロフト角(°)28.033.0ライ角(°)58.560.5クラブ長さ(インチ)38.537.5クラブ重量(g)359370ヘッド体積(cc)9698 バランスD0 発売日2018年3月シャフト名Qオリジナル カーボンシャフト シャフト名Q28Q33シャフトの硬さRシャフト重量(g)5351トルク4.0キックポイント(調子)中原産国中国、日本取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴山本プロギアからまったく新しい考えで発売されたその名もQ『キュー』！Qとは、窮地を救ってくれるという意味がこめられたクラブです。
『ゴルフコースには、思わぬ罠と不運が潜んでいます。
ラフ、傾斜地、フェアウェイバンカー、雨、ディボット、ベアグラウンド。
なぜ私のボールだけが、そんな難しい場所へ行くのか。
つくづく思う日があります。
が、しかし、嘆いてばかりはいられません。
窮地から這い上がる、それもまた、ゴルフなのですから。
Q（キュー）は、あらゆる厳しいライからゴルファーを救う、魔法のようなクラブです。
キャディバッグにあるかないかで、その1日のゴルフが、スコアが、まったく変わってきます。
』このメーカーの言葉通り、プロギア契約プロもバッグに入れたいというほどお助け道具になりえるクラブです。
スコアアップのために、ぜひこのQで窮地を脱していきましょう！ 初級者向けヘッドカバー付属難しい一打をやさしく変える。
Qは、実に不思議なクラブです。
Qは、オールラウンドギア。
ボールが拾いやすいディープフェースとボールが上がりやすい低重心設計を組み合わせ、 ヘッドの抜けのよさを徹底追求しました。
ラフや傾斜地など、あらゆる悪いライからのショットをやさしくします。
ソールは平坦ではなく、中心部に向けて角度をつけたQの「オールラウンドソール」。
地面との接触面を減らし、ラフでも傾斜地でもとにかく抜けがいい設計。
Q28、Q33は、フェースプログレッションを大きくして、ボールを拾いやすく、スピンがかかりやすい設計にしました。
Qは「ラフ、フェアウェイバンカーなど、難しいライからのショット」をやさしくするクラブです。
アマチュアゴルファーの多くが、例えば深いラフからのショットを苦手にしています。
実は、Qの開発担当者もその一人。
グリーンに乗せられないまでも、パワー・技術に関係なく、グリーンに近づけられるクラブはできないかと考え、Qを開発しました。
どんな状況下でもあきらめず、前向きにパーが狙えたら、ゴルフもスコアも、もっと楽しくなるはずです。
商品の特徴地面との接触面を減らしたオールラウンド・ソール形状【1】ラフでの直進性アップ・抜けが良い【2】傾斜地でのソールの動きが安定【3】ディープフェース・しっかり脱出→Qなら1発脱出でグリーンオン・ナイスリカバリー▲ヘッドカバー▲Qオリジナル カーボンシャフト▲Q専用グリップ(50g／径60／コード無し／バックライン有り)スペック番手Q28Q33ヘッド素材(製法)ボティ：ステンレス(SUS630)／フェース：マレージング鋼(ES235) ボディ：精密鋳造／フェース：圧延 ロフト角(°)28.033.0ライ角(°)58.560.5クラブ長さ(インチ)38.537.5クラブ重量(g)359370ヘッド体積(cc)9698 バランスD0 発売日2018年3月シャフト名Qオリジナル カーボンシャフト シャフト名Q28Q33シャフトの硬さRシャフト重量(g)5351トルク4.0キックポイント(調子)中原産国中国、日本取り寄せ商品につきましては、通常3-6営業日での出荷が目安となります。
仕入れ先の在庫状況により変動致しますので確認後メールにて納期回答させて頂きます。