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美容・健康
シマノパート:Y12009050 対応モデル:TL-FW30 材質:スチール ※使用には別途モンキーレンチ等の工具が必要です ※1本単位での販売になります ※商品のカラーはディスプレイの種類等により、実物と異なって見える場合がございます ※掲載商品の仕様、ロゴ等のデザインは改良のため、変更される場合がある事をご了承ください
取り外し 製品サイズ:(約)全長165MM 製品重量:(約)150G 対応:自転車用チェーン、産業用チェーン(#20-#50)
■口部サイズ:15MM・9/16 ■全長:31.5CM ■口部厚み:4.8MM
・重量 : 230G
原産国:台湾 ※商品のカラーはディスプレイの種類等により、実物と異なって見える場合がございます。 ※掲載商品の仕様、ロゴ等のデザインは改良のため、変更される場合がある事をご了承ください。
適応機種:CM-25 CM-25用の交換ブラシ、スポンジセットです。
スプライン・爪数:12 工具先端外径:22.6MM
【安全性能とデザイン性を両立・着脱式内装】最新 ハット型 自転車ヘルメット、一般的なヘルメットよりもスタイリッシュな外観で。インナープロテクターはABS製で、頭の損傷、擦り傷およびその他の軽度の頭部の損傷を防ぎます。EVA衝撃吸収パッドも衝突による頭部の損傷を軽減できます、快適性と保護を両立させています。アウターシェル(ナイロン) スタイリッシュなハットにインナーヘルメットを内蔵した簡易ヘルメットの登場! 【CE基準(EN812)規格認証取得】世界基準の品質検査CEマーク(EN812)安全基準を取得した、安心してご使用いただけます!取り外しできるインナープロテクターは頭の損傷や擦り傷等を防ぎます!ヘルメットほど重くないで快適でオシャレなので、登山、散歩、自転車、野球、ゴルフ、ゴルフ観戦、野球観戦、テニス観戦、通勤や通学、釣りなどや作業帽としての頭部の保護に、工場内の軽作業などで布帽子の代替などにもオススメです。
ReReは、 不正商品の排除を目指すAACD日本流通自主管理協会の会員企業です。 メーカー名 NEILPRYDE 型番 NAZARE メーカー保証 無し コンディションランク C 一般中古 商品説明 【状態について】使用や保管に伴い使用感が見受けられます。使用に伴う小傷等はありますが、大きな破損はありません。・シートチューブ(C-T) 約650mm・トップチューブ(ホリゾンタル) 約560mm・ヘッドチューブ 約140mm※メジャーで計測していますので誤差がございます。【付属品】画像参照※付属品に関しては画像にてご確認いただけるものが全てとなっております。※撮影の都合上、スタンドや台車が写り込んでいる場合がございますが付属は致しませんので予めご了承ください。※一部商品は在庫自動連携しているため、ご購入後に在庫がない場合がございます。ご了承の上、ご購入くださいませ。こちらの商品には防犯登録に必要な販売証明書を添付してお届けさせていただきます。 特記事項 こちらの商品の状態、詳細に関しましては画像及びコンディションランクをご参照下さい。ぜひこの機会にお求め下さいませ。 コンディションランク表 N 新品 新品商品。商品画像撮影の為、開封の場合もあり。 S 未使用 未使用商品。一定期間保管、展示されていた場合など ありますが、まだ使用されていない商品。検品、商品画像撮影の 為、開封の場合もあり。 A 美品 ほとんど使用された形跡もなく、大切に使用されていた商品。また、使用頻度が極めて少ない商品。綺麗な商品をお求めの方にお勧め。 B 程度良好 多少の使用感のみで、大切に使用されていた商品。また、使用頻度が少ない商品。状態の良い商品をお求めの方にお勧め。 C 一般中古 使用感はありますが、問題なく使える一般的な商品。 D 程度不良 使用感があり、傷やダメージはありますが、状態よりも価格重視な商品。 J ジャンク 故障や破損、一部欠品など、何かしらの訳あり商品でありますが、パーツ取りや、修理して使われる方等、ジャンクの理由を許容できる方にはオススメの商品。 ※その他、付属品の有無、メーカー保証書の有無は商品説明本文をご参照ください。カテゴリ:自転車
材質:スチール、樹脂他 カラー:ブラック 重量:730G サイズ:展開時H405 × W320 × D305MM 収納時L450 × W320 × H40MM 対応モデル:ロードバイク、シクロクロス、MTBなど、24インチから29インチまで使用可能 ※車種やデザイン等により使用できない場合あり DS-40CSのフック部に自転車のチェーンステーを乗せるだけで簡単に自転車を自立させることができます。 マウンテンバイクでもロードレーサーでもサイズを合わせて使用することが可能です。左右のフック部に組み込まれているサイズ調整用スペーサーを取り外すと、フック間隔が広がりハブ巾の広いマウンテンバイクに対応します。 DS-40CSは収納・展示スタンドであり、乗車できるように設計されていません。DS-40CSに装着した自転車には絶対に乗らないでください。 DS-40CSでのパンク修理やディレーラー調整などは推奨しません。フックでフレーム(主にチェーンステー)を傷つけることがあります。 左右の高さが異なったり形状が特殊なチェーンステーを持つデザインの自転車では使えません。
ブレーキ感応:どんなモードでも、振動検知で自転車のブレーキ状態を敏感にキャッチすることができます。内蔵のブレーキセンサーにより、ブレーキを感知すると自動的に最高輝度に点灯します。安全性を大幅に向上させます。 TYPE-C充電式:XR01がTYPE-Cインターフェースを採用し、素早く満充電できます。約1時間でフル充電でき、7~16時間使用可能です。 最大待機時間が3ヶ月となります。 革新的な光学レンズ:高輝度のLEDライトは光源が明るいが眩しくないため、通行人に迷惑を掛けるなどの心配はいりません。 IPX6防水規格:表面はイミテーションカーボンファイバーテクスチャーに加工され、水の侵入を防ぎます。大雨が降っても使用続けます。 取り付け簡単:2種類の取り付け方法をサポートし、大部分の車種に対応しています。工具は必要ありません。
[グローバルオフラインマップ]:自転車GPSコンピューターには、グローバルオフラインマップが組み込まれており、GPS+BEIDOU+GLONASS+GLONASS+GALILEO+QZSS衛星信号をサポートしています。 目的地に入った後、あなたが森にいるかどうか、砂漠の山、または都市部にいるかどうかにかかわらず、正確なナビゲーションを提供できます [スマートルートプラン]:入力した宛先によると、乗馬コンピューターはステアリング方向のあるルートをインテリジェントに生成できます。計画が再計算されたら、ルートから逸脱したときに、出発点を返します [ルートのインポートと共有]:自転車コンピューターは、GPS、TCX、FIT、CNXファイル、およびSTRAVAからインポートされたルート、GPS、KOMOOT、およびその他のルートソースファイルを含む、ルーティングおよびファイルタイプのターニング命令を自動的に生成します。
【幅広い自転車に対応】取付けハンドルバー径:Φ22-25MM。ほとんどの自転車とバイクに適しています。対応車種:マウンテンバイク、ロードバイク、クロスバイク、シティサイクル、ピストバイク、シクロクロス、ミニベロ、バイク・自転車汎用。 【HD超広角可視範囲】自転車で安全に走行するためには、周囲の状況確認が必要です。自転車ミラーを取り付けていれば、振り向かずに一瞬視線を動かすだけで後方の状況を確認することができます。弊社の自転車バックミラーは、市販品に比べて、面積が約1.4倍になり、後方の視界が非常に広くなり、更に後方の死角を減らしております。 【おしゃれなデザイン】洗練された五角形のデザインを行い、空力特性に優れ、傑出した運動性能を誇ります。走行中の振動や風圧の影響を受けて動いてしまうことがほとんどないです。 【360°自由回転可能】バイクミラーには角度調節機能が備わっております。自転車用バックミラーの本体は360°の自由回転と30°の水平角度調節が可能です。また、ロードバイクミラーの支柱部分は180°折りたたむことが可能であり、倒して収納することができます。
シマノパート:EFCM311C888CL シマノパートNO:EFCM311C888CL 画像がイメージ画像で、ガード付きの商品です。
重量:165g プロファイルデザイン独自のフロントクランプデザイン。 ヒンジタイプでありながら軽量に出来ており、サイクルコンピュータ、 ハイドレーション、エアロバーなどのアクセサリーを装着しても、下側から容易に作業できます。
■ピナレロのフルカーボンエントリーロードバイク「RAZHA」のディスクブレーキ仕様 ピナレロのDNAとも呼ぶべき湾曲した「ONDA フォーク&シートステイ」を受け継ぐ「RAZHA」にディスクブレーキ仕様の「RAZHA DISK」が発売されました。タイヤクリアランスが広がり700x28cタイヤに対応するようになりました。ワイドリムが使えるのでホイールをグレードアップする際に選択に困らなくて済みます。 人気のフルカーボンエントリーロードである「RAZHA」はクランクやチェーンといった駆動システムが車体右側に集中するロードバイクでフレーム全体にわたり負荷バランスを最適化する為の左右非対称「アシンメトリック・デザイン」を採用しています。THINK2システムフレームなので電動・メカニカルどちらのコンポーネントにも対応するので将来のアップグレードも楽しみです。フレーム素材に使われている24HMUD相当の「T600」カーボンはアマチュアサイクリストに最適な剛性バランスで、ロングライドを中心として使うような乗り方を考えているカーボンバイクを初めて体験するライダーには丁度良いバイクでしょう。振動減衰性能に優れているので路面から伝わるショックは和らげ体へのダメージは軽減されのでロングライドを気持ちよく楽しめます。コンポは油圧ディスクで11スピードの「Shimano 105 R7000」をフルセットで搭載。 ■スペック Frame:T600 UD カーボン ディスク THINK 2・電動 / メカニカル アシンメトリック 700x28c タイヤ対応 Fork:ONDA 2V T600 UD ディスク アシンメトリック 700x28c タイヤ対応 BB:シマノ ITA レバー:シマノ ST-R7020 油圧ディスク 105 11 Speed クランクセット:シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D:シマノ R7000 105 11 Speed ,braze-on R/D:シマノ R7000 105 11 Speed ブレーキ:シマノ BR-R7070 105 油圧ディスク カセットスプロケット:シマノ R7000 105 11 Speed 11-30T チェーン:シマノ CN-HG601 105 11 Speed ホイール:シマノ WH-RS171 ディスク ハンドル&ステム:Most 6061 Alu ポスト:Most TAIL Alu サドル:Most Lynx 完成車重量: 9.1kg(50サイズ実測) ■ジオメトリー ■大まかなサイズの目安
本体:6061-T6 アルミ ハンドルクランプ:31.8mm フォーククランプ:1-1/8 スタックハイト:12mm 重量:380g(70mm) エアロダイナミクスを突き詰めたステム。 AERIA ULTIMATE エアロバーや、C/1 Twenty ハンドルバーに最適。 Di2ジャンクションやEPSインターフェースを内蔵可能(※注 内部スペースの関係で100mmのみ)で、現代的なエアロフレームとベストマッチします。
■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」(プリンス) モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。2022年モデルはカラー変更のみとなります。ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。 ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。 アクスルはE-THRU 100x12mm(フロント)、142x12mm(リア)。エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。 ■スペック Frame: ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork:ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB:シマノ ITA レバー:シマノ ST-R8170 油圧ディスク Di2 アルテグラ 12 Speed クランクセット:シマノ FC-R8100 アルテグラ 12speed 50x34T F/D:シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ,braze-on R/D:シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ブレーキ:シマノ BR-R8170 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット:シマノ R8100 アルテグラ 12 Speed 11-30T チェーン:シマノ CN-M8100アルテグラ 12 Speed ホイール:フルクラム RACING 800 DB ハンドル:Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム:Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト:Carbon Aero サドル:Most Lynx 完成車重量: ■ジオメトリー
■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」(プリンス) モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。2022年モデルはカラー変更のみとなります。ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。 ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。 アクスルはE-THRU 100x12mm(フロント)、142x12mm(リア)。エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。 ■スペック Frame: ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork:ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB:シマノ ITA レバー:シマノ ST-R8020 油圧ディスク アルテグラ 11 Speed クランクセット:シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D:シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ,braze-on R/D:シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ブレーキ:シマノ BR-R8070 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット:シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed 11-30T チェーン:シマノ CN-HG701アルテグラ 11 Speed ホイール:フルクラム RACING 800 DB ハンドル:Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム:Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト:Carbon Aero サドル:Most Lynx 完成車重量: ■ジオメトリー
■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」(プリンス) モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。2022年モデルはカラー変更のみとなります。ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。 ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。これらにより「New PRINCE DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。「PRINCE DISK」に採用されている「T700カーボン」はビギナーでも扱いやすい剛性バランスに調整され、そのしなやかなライディングフィールは、週末のサイクリングからグランフォンドやヒルクライムなどのサイクリングイベントまで、オールラウンドにこなす性能を備えています。タイヤサイズは最大28cまで対応。 アクスルはE-THRU 100x12mm(フロント)、142x12mm(リア)。エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。 ■スペック Frame: ハイストレングス T700 UD カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork:ONDA DISK T700 UD カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB:シマノ ITA レバー:シマノ ST-R7020 油圧ディスク 105 11 Speed クランクセット:シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D:シマノ R7000 105 11 Speed ,braze-on R/D:シマノ R7000 105 11 Speed ブレーキ:シマノ BR-R7070 105 油圧ディスク カセットスプロケット:シマノ R7000 105 11 Speed 11-30T チェーン:シマノ CN-HG601 105 11 Speed ホイール:フルクラム RACING 800 DB ハンドル&ステム:Most 6061 Alu ポスト:Most TAIL Alu サドル:Most Lynx 完成車重量: ■ジオメトリー
■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」(プリンス) モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。2022年モデルはカラー変更のみとなります。ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。 ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。これらにより「New PRINCE DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。「PRINCE DISK」に採用されている「T700カーボン」はビギナーでも扱いやすい剛性バランスに調整され、そのしなやかなライディングフィールは、週末のサイクリングからグランフォンドやヒルクライムなどのサイクリングイベントまで、オールラウンドにこなす性能を備えています。タイヤサイズは最大28cまで対応。 アクスルはE-THRU 100x12mm(フロント)、142x12mm(リア)。エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。 ■スペック Frame: ハイストレングス T700 UD カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork:ONDA DISK T700 UD カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB:シマノ ITA レバー:シマノ ST-R8020 油圧ディスク アルテグラ 11 Speed クランクセット:シマノ FC-R8000 アルテグラ 11speed 50x34T F/D:シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ,braze-on R/D:シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ブレーキ:シマノ BR-R8070 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット:シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed 11-30T チェーン:シマノ CN-HG701アルテグラ 11 Speed ホイール:フルクラム RACING 800 DB ハンドル:Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム:Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト:Carbon Aero サドル:Most Lynx 完成車重量: ■ジオメトリー
カゴ上部サイズ(内寸):(約)横幅400 MMX奥行265MM カゴ底面サイズ(内寸):(約)横幅380 MMX奥行260 MM カゴ高さ(内寸):(約)前200 MM/後ろ240 MM 材質:ステンレス 取付位置:後ろ用 付属品:取付金具(ステンレス製) カゴ:折りたたみ可能