紀州鉄道の前身、御坊臨港鉄道は1931年に御坊駅-紀伊御坊駅間1.8kmで営業運転を開始、1972年に紀州鉄道にかわり、現在の路線は御坊駅-西御坊駅間2.7kmの日本有数の超ミニ鉄道です。DB158ディーゼル機関車は、戦後に導入された八幡製鉄所15t Bタンクを石炭高騰のため、燃料効率の良いディーゼル機関車に改造を企画、実績のある森製作所が1951年に製作しました。製品は特徴的なジャック軸仕様の動力ユニット。パーツ選択により各年代の仕様を再現できます。また、実感的な5mm小径車輪を使用しました。1950年代後半の車体色が緑の中期仕様です。●メーカー：津川洋行 ●商品番号：14051 ●スケール：Nゲージ

名古屋臨海鉄道は名古屋臨海工業地帯の拡大に伴う貨物輸送量の増加に対応するため1965年に開業した臨海鉄道です東海道本線笠寺駅と東港駅を結ぶ東港線、東港駅と名古屋南港駅を結ぶ南港線が新設されたほか、戦前より存在した名鉄築港線に接続する貨物線が名古屋臨海鉄道に移管のうえ、昭和町線 汐見町線 東築線となりました現在は東港線 南港線がコンテナ輸送と石灰石輸送を中心に使用されているほか、東築線は新車搬入などの際に不定期で使用されています昭和町線 汐見町線は主に化成品や石油類の貨物輸送に使用されましたが輸送の終了により現在は休止路線となっていますND552形は開業時に登場した機関車で、自社発注車と元国鉄DD13形の譲受車両が存在します3号機は自社発注機ながら後年車体などがDD13形のものと交換されておりヘッドライトが2灯になるなど国鉄DD13形後期型と同じ外観となっていました3号機は東港駅を中心とした名古屋臨海鉄道の各路線の他、名古屋貨物ターミナル駅での入換作業に使用されました15号機は元国鉄DD13形を譲受した車両で、3号機などとともに名古屋貨物ターミナル駅での入換に使用され、HD300形導入後も2022年まで使用されました●動力付き ●3号機のヘッドマークは付属しません ●社紋 メーカーズプレートは印刷済み ●ナンバープレートは別パーツ付属｢ND552-3 12 15 17｣ ●ヘッドライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用 ●ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属 ●ミニカーブレール走行可能 ●ジャンパ栓が設置されたエプロンを新規製作で再現 ●青色塗装に白帯をまとった姿を再現 ●前面の3号機を表す3本の白線は印刷済み ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：8612T ●スケール：Nゲージ

DE10は支線区での運用とヤードでの重入換という、相反する役割を可能とした万能ディーゼル機関車です。昭和41年（1966）?53年（1978）までに708両が製造され、セミセンターキャブに独立3軸2軸の5軸駆動が特徴的です。新形機への置換えが進みつつも、更新工事などを経て全国で活躍中です。●動力付き●大宮工場施工車の特徴である、正面白帯が左右でつながり放熱器カバーが灰色の塗色を再現。●キャブはタブレットキャッチャーと保護板が撤去済、前面手すりはホース掛けが撤去された形態を再現。●ボンネットは放熱器カバーが分割式となった後期形を新規製作。●スノープロウ装備。●ホイッスルとホイッスルカバーの両方を付属。お好みの車番に応じて選択が可能。●選択式ナンバープレートは「1666」「1723」「1745」「1750」 、メーカーズプレートは「日車」「川重」が付属。●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。●ヘッドライト点灯。ライトユニットは電球色LEDを採用。●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：7011-3●スケール：Nゲージ

紀州鉄道の前身、御坊臨港鉄道は1931年に御坊駅?紀伊御坊駅間1.8kmで営業運転を開始、1972年に紀州鉄道にかわり、現在の路線は御坊駅?西御坊駅間2.7kmの日本有数の超ミニ鉄道です。DB158ディーゼル機関車は、戦後に導入された八幡製鉄所15t Bタンクを石炭高騰のため、燃料効率の良いディーゼル機関車に改造を企画、実績のある森製作所が1951年に製作しました。製品は特徴的なジャック軸仕様の動力ユニット。パーツ選択により各年代の仕様を再現できます。また、実感的な5mm小径車輪を使用しました。完成当時のぶどう色塗装の初期仕様です。●メーカー：津川洋行●商品番号：14050●スケール：Nゲージ

DD51形はディーゼル機関車の標準型として1962年に登場し、四国を除く全国各地で活躍しましたJR北海道の所有したDD51形は寝台特急｢北斗星｣の運行開始に合わせて青色に金の星マークが入った塗装に変更されました｢北斗星｣をはじめとした客車列車けん引を中心に活躍しましたが2016年の寝台特急｢カシオペア｣と急行｢はまなす｣の廃止により引退しましたDD51形は製造年次により形態が変化しており、運転席屋根上の扇風機カバーの有無や側面フィルター形状に様々なバリエーションが存在します●動力付き ●ハイグレード（HG）仕様 ●2006年頃の北斗星色の姿を再現 ●前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現 ●屋根上のベンチレーターがSG煙突の横に配置された姿を新規製作で再現 ●デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を新規製作で再現 ●列車無線アンテナがキャブ前面にある車両を再現 ●Hゴムは黒色で再現 ●印刷済みヘッドマーク｢北斗星 カシオペア はまなす ●トワイライトエクスプレス｣付属 ●ヘッドマークステーパーツ付属 ●ナンバープレートは別パーツ付属｢DD51-1137 1138 1141 1148｣ ●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●ホイッスル、列車無線アンテナは別パーツ付属 ●ATS車上子パーツ付属 ●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用 ●ダミーカプラー 自連形TNカプラー付属 ●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：2251T ●スケール：Nゲージ

鉄道模型 ジオラマ作りを楽しみながら学べる「STEAMで深まる」鉄道模型 ジオラマキットシリーズが登場です。●組み立てキット●関水金属 新工場敷地内で走行予定の「酒井工作所製7tディーゼル機関車（愛称：BILLY）」1両の工作を楽しめるペーパーキット。●ペーパーキットの作り方を学びながら体験したら、Nゲージユニトラックで走行をお楽しみいただけます。●動力ユニットはチビ凸用動力ユニットを採用し、安定した走行が可能。「ナローゲージ箱トロ 真ちゅうはんだ付けキット」の箱形トロッコの牽引機としてもおすすめ。●※対象年齢 14歳以上●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：25-922●スケール：Nゲージ

日本各地の広いエリアで貨物や客車を引っ張っています。●動力無し●電流の流れているレールには置かないでください。●JR東日本商品化許諾済 JR東海承認済 JR西日本承認済 JR貨物承認済●メーカー：トレーン●商品番号：110413●スケール：Nゲージダイキャスト

DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年は電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが進んでいます。製品のモデルとなったのは東武鉄道に譲渡された1109号機で、DL「大樹」牽引機として14系客車を牽引するほか、SL「大樹」補機としても使用されます。また譲渡に合わせて「北斗星」牽引用DD51を思わせる塗装に塗り替えられました。ユーザー取付部品として譲渡前から取り付けられている列車無線アンテナの他、譲渡に合わせて新たに取り付けられた逆L字型の無線アンテナとヘッドマークが付属します。●動力付き ●最小走行半径はR95 ●メーカー：ロクハン ●商品番号：T012-11 ●スケール：Zゲージ

北海道向けのDD51のうち、JR貨物に継承された国鉄色とA更新色を製品化いたします。DD51は昭和37年（1962）から649両が製造された、国鉄を代表する本線用ディーゼル機関車です。北海道を含む降雪地帯向けには旋回窓が特徴のA寒地仕様が配備されました。JR貨物に継承された北海道地区の車両のうち、老朽化した部品のみを更新した車両は青い車体に前面がクリーム色のA更新色と呼ばれ、平成16年（2004）以降に登場しました。北海道地区のJR貨物所属機は、晩年は鷲別機関区に集結し、平成26年（2014）に後継のDF200に任を譲り、全車引退しました。●動力付き ●平成15年（2003）に登場した1165号機をプロトタイプに製品化 ●青い車体に前面がクリーム色の塗色を美しく再現 ●フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能 ●ヘッドライト点灯（電球色LED採用） ●アーノルドカプラー標準搭載。交換用ナックルカプラー付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：7008-J ●スケール：Nゲージ

マイクロエースCタイプ小型機関車シリーズに新バリエーションモデルが登場します機関車単機での走行、お好きな車両を連結して楽しみ方はあなた次第！ライトは点灯しませんCタイプ機関車による車両牽引の目安は、平坦線で6両、4％勾配で2両です小型単品プラケース入り●動力つき●DD12をイメージした小型フリータイプ機関車●ライト非点灯●メーカー：マイクロエース●商品番号：A1045●スケール：Nゲージ

九州に配置されていたDD51形はナンバープレート部分がオレンジ色となっていたことや、一部の車両でデッキ部にお椀型ヘッドマークの取付に対応したヘッドマークステーが設置されていたのが特徴でした肥薩線や筑豊本線などで使用されましたが貨物 客車列車の減少により数を減らし、JRに継承された車両は1両を除きJR貨物の所属となりました●ハイグレード（HG）仕様 ●お椀型ヘッドマーク ヘッドマークステーパーツを新規製作で再現 ●ヘッドマークはお椀型の｢あかつき｣2個付属 ●前面デッキ部手すりは中央部が直線の形状を再現 ●Hゴムはグレーで再現 ●ナンバープレートが朱色の姿を再現 ●ナンバープレートは別パーツ付属｢DD51-1028 1029 1030 1031｣ ●運転席屋根上に扇風機カバーのある姿を再現 ●ホイッスル、列車無線アンテナは別パーツ付属 ●ATS車上子パーツ付属 ●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用 ●ダミーカプラー 自連形TNカプラー付属 ●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：2248 ●スケール：Nゲージ

DE10形は支線や貨車の入換などで使用する汎用ディーゼル機関車として1966年に登場しました国鉄時代に九州で使用されていた車両はヘッドライト間の白帯が省略されていたのが特徴で、後に本州へ移動した車両もこの塗装が引き継がれていましたJR貨物が所有する車両の一部は2000年代に入り更新工事が実施され、合わせて赤を基調とした塗装へと変更され現在も活躍しています●動力付き●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON?OFFスイッチ付●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯●運転室シースルー表現●ダミーカプラー 自連形TNカプラー付属●M?13モーター採用●ミニカーブ走行可能●更新工事で赤色塗装となった姿を再現●運転室窓ワイパー装備でスノープロウ非装備の姿を再現●ナンバープレートは別パーツ付属「DE10-1165 1189 1581 1614」●JRFマーク印刷済み●フライホイール付動力、グレー台車枠、銀色車輪採用●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：2244●スケール：Nゲージ

DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年は電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが進んでいます。製品のモデルとなったのは東武鉄道に譲渡された1099号機で、DL「大樹」牽引機として14系客車を牽引するほか、SL「大樹」補機としても使用されます。ユーザー取付部品として譲渡前から取り付けられている列車無線アンテナの他、譲渡に合わせて新たに取り付けられた逆L字型の無線アンテナとヘッドマークが付属します。●動力付き ●最小走行半径はR95 ●メーカー：ロクハン ●商品番号：T012-10 ●スケール：Zゲージ

DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年は電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが進んでいます。製品のモデルとなったのは東武鉄道に譲渡された1099号機で、DL「大樹」牽引機として14系客車を牽引するほか、SL「大樹」補機としても使用されます。ユーザー取付部品として譲渡前から取り付けられている列車無線アンテナの他、譲渡に合わせて新たに取り付けられた逆L字型の無線アンテナとヘッドマークが付属します。●動力付き ●最小走行半径はR95 ●メーカー：ロクハン ●商品番号：T012-10 ●スケール：Zゲージ

京葉臨海鉄道は日本初の臨海鉄道として設立され1963年に臨海本線が開業し、京葉臨海工業地帯の貨物輸送を担っていますKD55形のうち103号機は元国鉄DD13形譲受車のエンジンを換装した車両で臨海本線で貨物列車のけん引に活躍しています同車はキャブ前面に監視カメラが取り付けられるなど、国鉄DD13形とは異なる姿となっているのが特徴です●動力付き ●青色をベースとした塗装の車体を再現 ●キャブに取り付けられたカメラは別パーツ付属 ●社紋 メーカーズプレートは印刷済み ●ナンバープレートは別パーツ付属｢KD55-103 12｣ ●（KD55-12は本製品とは一部形状が異なります） ●ヘッドライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●フライホイール付動力、グレー台車枠、銀色車輪採用 ●ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属 ●ミニカーブレール走行可能 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：8616T ●スケール：Nゲージ

京葉臨海鉄道は日本初の臨海鉄道として設立され1963年に臨海本線が開業し、京葉臨海工業地帯の貨物輸送を担っていますKD55形のうち103号機は元国鉄DD13形譲受車のエンジンを換装した車両で臨海本線で貨物列車のけん引に活躍しています同車はキャブ前面に監視カメラが取り付けられるなど、国鉄DD13形とは異なる姿となっているのが特徴です●動力付き ●青色をベースとした塗装の車体を再現 ●キャブに取り付けられたカメラは別パーツ付属 ●社紋 メーカーズプレートは印刷済み ●ナンバープレートは別パーツ付属｢KD55-103 12｣ ●（KD55-12は本製品とは一部形状が異なります） ●ヘッドライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●フライホイール付動力、グレー台車枠、銀色車輪採用 ●ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属 ●ミニカーブレール走行可能 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：8616T ●スケール：Nゲージ

JR東日本では新在直通区間の除雪用として当時余剰となっていたDD51形ディーゼル機関車とDE15形の複線用ラッセルヘッドを組み合わせ、1435mmに改軌したDD18を登場させました。当初は山形新幹線用として1991年に2台が改造された後、秋田新幹線の開業に際して1996年に新たに3台目が改造され、それぞれ冬季の安定した運行を支えました。後継となる除雪機械の導入により3号機は2007年に引退しました。国鉄の生み出した本線用傑作ディーゼル機関車であるDD51の創成期にはさまざまな試行錯誤が行われており、趣味的に興味深い形態変化を伴っていました。3次型として製造された5号機から19号機までのグループは2号機から4号機までの2次型をベースに中間台車の空気バネ化による可変軸重対応や燃料タンクの容量増加などの改良が行われたグループです。18号機は1964年に盛岡機関区に新製配置、1966年からは吹田第一機関区を根城に城東線や福知山線など近畿地区で活躍が見られましたが1985年に引退しました。 ●動力つき ●DD18をラッセルヘッド付で製品化 ●運転室のHゴムが黒色化された後の姿 ●※部品共用のため一部実車と異なります ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A8506 ●スケール：Nゲージ

DE10形は支線や貨車の入換などで使用する汎用ディーゼル機関車として1966年に登場しました国鉄時代に九州で使用されていた車両はヘッドライト間の白帯が省略されていたのが特徴で、後に本州へ移動した車両もこの塗装が引き継がれていましたJR貨物が所有する車両の一部は2000年代に入り更新工事が実施され、合わせて赤を基調とした塗装へと変更され現在も活躍しています●動力付き●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON?OFFスイッチ付●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯●運転室シースルー表現●ダミーカプラー 自連形TNカプラー付属●M?13モーター採用●ミニカーブ走行可能●運転室窓ワイパー装備でスノープロウを装備した姿を再現●ヘッドライト間の白帯が省略された姿で再現●Hゴムはグレーで再現●ナンバープレートは別パーツ付属「DE10-1172 1175 1556 1565」●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：2243●スケール：Nゲージ

名古屋臨海鉄道は名古屋臨海工業地帯の拡大に伴う貨物輸送量の増加に対応するため1965年に開業した臨海鉄道です東海道本線笠寺駅と東港駅を結ぶ東港線、東港駅と名古屋南港駅を結ぶ南港線が新設されたほか、戦前より存在した名鉄築港線に接続する貨物線が名古屋臨海鉄道に移管のうえ、昭和町線 汐見町線 東築線となりました現在は東港線 南港線がコンテナ輸送と石灰石輸送を中心に使用されているほか、東築線は新車搬入などの際に不定期で使用されています昭和町線 汐見町線は主に化成品や石油類の貨物輸送に使用されましたが輸送の終了により現在は休止路線となっていますND552形は開業時に登場した機関車で、自社発注車と元国鉄DD13形の譲受車両が存在します3号機は自社発注機ながら後年車体などがDD13形のものと交換されておりヘッドライトが2灯になるなど国鉄DD13形後期型と同じ外観となっていました3号機は東港駅を中心とした名古屋臨海鉄道の各路線の他、名古屋貨物ターミナル駅での入換作業に使用されました15号機は元国鉄DD13形を譲受した車両で、3号機などとともに名古屋貨物ターミナル駅での入換に使用され、HD300形導入後も2022年まで使用されました●動力付き ●社紋 メーカーズプレートは印刷済み ●ナンバープレートは別パーツ付属｢ND552-3 12 15 17｣ ●ヘッドライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用 ●ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属 ●ミニカーブレール走行可能 ●国鉄色に準じた塗装の車体を再現 ●国鉄DD13形300番代とは異なるテールライトの形状を再現 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：8613T ●スケール：Nゲージ

DE10形は支線や貨車の入換などで使用する汎用ディーゼル機関車として1966年に登場しましたJR東日本が所有するDE10形のうち、首都圏を中心に活躍する車両はATS-P取り付けに伴い2エンド側ボンネットの前面部に扉が追設されたため外観に変化が生じています高崎車両センターに配置されているDE10形は車両基地の入れ換え機として活躍するほか、工臨列車のけん引にも活躍しています●動力付き●JR東日本高崎車両センター配置のDE10形を再現●運転室窓がワイパーに換装され、スノープロウを装備した姿を再現●2エンド側ボンネット前面部に扉の追設された姿を再現●ヘッドライトは常点灯基板装備●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯●運転室横にタブレットキャッチャーのある姿を再現●Hゴムは黒色で再現●ボンネット繋ぎゴムはグレーで再現●運転台シースルー表現●ダミーカプラー 自連形TNカプラー付属●補助ウエイト付属●ナンバープレートは別パーツ付属｢DE10-1654 1685 1697 1698｣●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用●M-13モーター採用●ミニカーブレール走行可能●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：2247●スケール：Nゲージ

北海道向けのDD51のうち、JR貨物に継承された国鉄色とA更新色を製品化いたします。DD51は昭和37年（1962）から649両が製造された、国鉄を代表する本線用ディーゼル機関車です。北海道を含む降雪地帯向けには旋回窓が特徴のA寒地仕様が配備されました。JR貨物に継承された北海道地区の車両のうち、老朽化した部品のみを更新した車両は青い車体に前面がクリーム色のA更新色と呼ばれ、平成16年（2004）以降に登場しました。北海道地区のJR貨物所属機は、晩年は鷲別機関区に集結し、平成26年（2014）に後継のDF200に任を譲り、全車引退しました。●動力付き ●平成16年（2004）頃の形態をもとに製品化。列車無線アンテナ装備、非公式側の機関助士席側に温風暖房電源が非設置の形態を再現 ●Hゴムは前面窓が黒色 側面窓とボンネット繋ぎ部はグレーで再現 ●フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能 ●ヘッドライト点灯（電球色LED採用） ●アーノルドカプラー標準搭載。交換用ナックルカプラー付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：7008-H ●スケール：Nゲージ

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□■新製品■2024年05月 発売※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。※付属の選択式ナンバープレートが「39」「41」「50」「52」→「39」「41」「51」「52」に変更となりました(2024年3月4日更新)【商品紹介】カトーの完成品Nゲージ車両、DD51 0 暖地形です。昭和45年（1970）前後の鳥栖機関区所属機の5・6次車（非重連形）の形態ジャンパ栓のない端梁やシンプルな前面手スリ、2枚開きの前面点検蓋など、初期量産車特有の外観を再現端梁横のステップは傾斜付きのストレートな形状を再現中間台車はブレーキを持たないTR101A形、床下の燃料タンクは容量が4500＆#8467;のタイプの形状を再現フライホイール付動力ユニットでスムースな走行を実現ヘッドライト点灯（電球色LED）ブルートレイン牽引時に掲げていたヘッドマーク「さくら（2種）」「はやぶさ」「あかつき」（いずれもお椀形）が付属。九州地区のDD51が装備していたヘッドマークステーを再現アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属選択式ナンバープレート：「39」「41」「51」「52」　※2024年3月4日変更製造銘板「三菱」印刷済スノープロウ付属。山陰本線などで見られた形態を再現可能【実車紹介】昭和39〜40年（1964〜1965）に製造されたDD51の初期量産車が登場です。全国各地で活躍したDD51の中でも非重連形に大別されるグループで、重連総括非対応のためジャンパ栓のないすっきりとした端梁と前面手スリ、初期車特有の2枚開きの前面点検扉などが特徴です。暖地形は主に九州に配置され、客車列車・貨物列車の牽引のほか、長崎本線を走行するブルートレイン「さくら」「はやぶさ」「あかつき」の先頭にも立ちました。昭和50年代になると米子区に転属し、福知山線や山陰本線などで活躍を続け、国鉄分割民営化までに引退しました。【試作品プレビュー】※開発途上の試作品のもので未塗装など製品と異なる箇所がございます。ユーザー様取付となるヘッドマークステーのランナーです【商品仕様】スケール：Nゲージ（9mm）商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：フライホイール付動力ユニット搭載ライト：ヘッドライト点灯（電球色LED）付属品：ホイッスル、交換用スノープロウ、選択式ナンバープレート「39」「41」「51」「52」※2024年3月4日変更、ヘッドマーク「さくら（ピンク）」「さくら（青）」「あかつき」「はやぶさ」、交換用ナックルカプラー鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞ディーゼル機関車

ヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽に「ショップへご相談」下さい＼＿ヾ(・_・ )※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦ください更新工事で赤色塗装となった姿を再現。JR九州承認申請中 JR貨物承認申請中ヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽に「ショップへご相談」下さい＼＿ヾ(・_・ )※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦ください更新工事で赤色塗装となった姿を再現。JR九州承認申請中 JR貨物承認申請中

ヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽に「ショップへご相談」下さい＼＿ヾ(・_・ )※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦くださいお手軽に遊ぶには支線区をイメージしたタンク車やコンテナ貨車の牽引、上級向けの遊び方として、別売のマグネティックナックルカプラー(ホビーセンターカトー扱い)を装着してヤードでの貨車入換遊びもおススメです。JR貨物承認済選択式ナンバープレート:「1666、1723、1745、1750」号機ヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽に「ショップへご相談」下さい＼＿ヾ(・_・ )※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦くださいお手軽に遊ぶには支線区をイメージしたタンク車やコンテナ貨車の牽引、上級向けの遊び方として、別売のマグネティックナックルカプラー(ホビーセンターカトー扱い)を装着してヤードでの貨車入換遊びもおススメです。JR貨物承認済選択式ナンバープレート:「1666、1723、1745、1750」号機

ヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽に「ショップへご相談」下さい＼＿ヾ(・_・ )※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦くださいコキ107などのコンテナ貨車編成、タキ1000のタンカー列車の牽引機としての走行の他、EF64 1000やDD51 800との重連運転もお楽しみいただけます。ヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽に「ショップへご相談」下さい＼＿ヾ(・_・ )※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦くださいコキ107などのコンテナ貨車編成、タキ1000のタンカー列車の牽引機としての走行の他、EF64 1000やDD51 800との重連運転もお楽しみいただけます。

ヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽に「ショップへご相談」下さい＼＿ヾ(・_・ )※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦ください対象年齢 :8才以上ヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽に「ショップへご相談」下さい＼＿ヾ(・_・ )※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦ください対象年齢 :8才以上

ヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽に「ショップへご相談」下さい＼＿ヾ(・_・ )※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦くださいオリジナルカラーの小型ディーゼル機関車をセット親しみのあるDD51形を模したデザインでこれから鉄道模型を始める方もベテランの方にもお薦めです。 パワーユニットはオレンジ色のオリジナルカラーをセット。 レールはカーブレールC317を採用し、発売中のDF200ファーストセットのほかレール配置の 変更でベーシックセットSDまたはマイプランLTの外周にも設置できます。手軽に複線運転が楽しめます。 原産国:日本ヽ(^o^)丿商品についてのお悩みはお気軽に「ショップへご相談」下さい＼＿ヾ(・_・ )※他店舗と在庫併用の為、品切れの場合は、ご容赦くださいオリジナルカラーの小型ディーゼル機関車をセット親しみのあるDD51形を模したデザインでこれから鉄道模型を始める方もベテランの方にもお薦めです。 パワーユニットはオレンジ色のオリジナルカラーをセット。 レールはカーブレールC317を採用し、発売中のDF200ファーストセットのほかレール配置の 変更でベーシックセットSDまたはマイプランLTの外周にも設置できます。手軽に複線運転が楽しめます。 原産国:日本

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