【 ダイナミックで複雑な空力フォルムが目を奪う 】 2018年のジュネーブショーで発表されたマクラーレンのスーパースポーツカーがマクラーレン セナです。
伝説のF1ドライバー - アイルトン・セナの名を冠したこのマシンは - カーボンファイバーを多用した軽量な車体に - 800馬力を発揮する4リッターV8ツインターボエンジンを搭載。
500台の限定生産車ながら - 発表時にはすでに完売したことでも注目を集めたこのスーパースポーツカーの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
滑らかさとは一線を画す - 各部の冷................._

【 ダイナミックで複雑な空力フォルムが目を奪う 】 2018年のジュネーブショーで発表されたマクラーレンのスーパースポーツカーがマクラーレン セナです。
伝説のF1ドライバー - アイルトン・セナの名を冠したこのマシンは - カーボンファイバーを多用した軽量な車体に - 800馬力を発揮する4リッターV8ツインターボエンジンを搭載。
500台の限定生産車ながら - 発表時にはすでに完売したことでも注目を集めたこのスーパースポーツカーの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
滑らかさとは一線を画す - 各部の冷................._

【 ダイナミックで複雑な空力フォルムが目を奪う 】 2018年のジュネーブショーで発表されたマクラーレンのスーパースポーツカーがマクラーレン セナです。
伝説のF1ドライバー - アイルトン・セナの名を冠したこのマシンは - カーボンファイバーを多用した軽量な車体に - 800馬力を発揮する4リッターV8ツインターボエンジンを搭載。
500台の限定生産車ながら - 発表時にはすでに完売したことでも注目を集めたこのスーパースポーツカーの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
滑らかさとは一線を画す - 各部の冷................._

※当初未塗装ボディでのご案内でしたが - 塗装済みボディ仕様に変更となりました。
【 1960年代後半のツーリングカーレースを盛り上げた「リトルダイナマイト」 】 1968 - 69年のヨーロッパ・ツーリングカー・チャレンジ(ETC)レースのクラスチャンピオンを獲得したのがフィアット アバルト 1000TCR ベルリーナ コルサです。
コンパクトな2ドア大衆車 - フィアット600をベースにアバルト社がレースチューン。
前後のオーバーフェンダー - フロントバンパーと一体化した巨大なラジエターカバー - 水平まで開いたエンジンフー_..............

※当初未塗装ボディでのご案内でしたが - 塗装済みボディ仕様に変更となりました。
【 1960年代後半のツーリングカーレースを盛り上げた「リトルダイナマイト」 】 1968 - 69年のヨーロッパ・ツーリングカー・チャレンジ(ETC)レースのクラスチャンピオンを獲得したのがフィアット アバルト 1000TCR ベルリーナ コルサです。
コンパクトな2ドア大衆車 - フィアット600をベースにアバルト社がレースチューン。
前後のオーバーフェンダー - フロントバンパーと一体化した巨大なラジエターカバー - 水平まで開いたエンジンフー_..............

※当初未塗装ボディでのご案内でしたが - 塗装済みボディ仕様に変更となりました。
【 1960年代後半のツーリングカーレースを盛り上げた「リトルダイナマイト」 】 1968 - 69年のヨーロッパ・ツーリングカー・チャレンジ(ETC)レースのクラスチャンピオンを獲得したのがフィアット アバルト 1000TCR ベルリーナ コルサです。
コンパクトな2ドア大衆車 - フィアット600をベースにアバルト社がレースチューン。
前後のオーバーフェンダー - フロントバンパーと一体化した巨大なラジエターカバー - 水平まで開いたエンジンフー_..............

【 迫力のカスタムボディに注目！ 】 1998年に登場したフォードの小型乗用車 - フォーカスの高性能なラリー用ベースモデル「RS」を様々にカスタマイズした仕様を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
大型エアロバンパーやエアアウトレットを配したボンネット - 前後のオーバーフェンダーなど迫力あるボディはポリカーボネート製。
本体をホワイト - ウインドウをスモークで塗り分け - ホイールアーチのカット加工も施しました。
ホワイトボディだけに - お好みの別売ステッカーを貼っての仕上げも楽................._

【 迫力のカスタムボディに注目！ 】 1998年に登場したフォードの小型乗用車 - フォーカスの高性能なラリー用ベースモデル「RS」を様々にカスタマイズした仕様を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
大型エアロバンパーやエアアウトレットを配したボンネット - 前後のオーバーフェンダーなど迫力あるボディはポリカーボネート製。
本体をホワイト - ウインドウをスモークで塗り分け - ホイールアーチのカット加工も施しました。
ホワイトボディだけに - お好みの別売ステッカーを貼っての仕上げも楽................._

【 迫力のカスタムボディに注目！ 】 1998年に登場したフォードの小型乗用車 - フォーカスの高性能なラリー用ベースモデル「RS」を様々にカスタマイズした仕様を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
大型エアロバンパーやエアアウトレットを配したボンネット - 前後のオーバーフェンダーなど迫力あるボディはポリカーボネート製。
本体をホワイト - ウインドウをスモークで塗り分け - ホイールアーチのカット加工も施しました。
ホワイトボディだけに - お好みの別売ステッカーを貼っての仕上げも楽................._

【 迫力のホモロゲモデルはRCカーでも存在感抜群 】 FIA世界ラリー選手権のためのホモロゲーションモデル（競技用のベース車両）として開発され - 1991年に世界で5000台が販売されたのがトヨタ セリカ GT-FOUR RCです。
ボディは曲面を基調とした躍動感あふれるもの。
2リッターターボエンジンは金属製タービンブレードや水冷式インタークーラーの採用などにより235PSを発揮。
4WDシステムはセンターにビスカスカップリング - リヤにトルセンデフを装備して高い操縦性とトラクションを確保。
1993年シーズン - 世界ラ................._

【 迫力のホモロゲモデルはRCカーでも存在感抜群 】 FIA世界ラリー選手権のためのホモロゲーションモデル（競技用のベース車両）として開発され - 1991年に世界で5000台が販売されたのがトヨタ セリカ GT-FOUR RCです。
ボディは曲面を基調とした躍動感あふれるもの。
2リッターターボエンジンは金属製タービンブレードや水冷式インタークーラーの採用などにより235PSを発揮。
4WDシステムはセンターにビスカスカップリング - リヤにトルセンデフを装備して高い操縦性とトラクションを確保。
1993年シーズン - 世界ラ................._

【 迫力のホモロゲモデルはRCカーでも存在感抜群 】 FIA世界ラリー選手権のためのホモロゲーションモデル（競技用のベース車両）として開発され - 1991年に世界で5000台が販売されたのがトヨタ セリカ GT-FOUR RCです。
ボディは曲面を基調とした躍動感あふれるもの。
2リッターターボエンジンは金属製タービンブレードや水冷式インタークーラーの採用などにより235PSを発揮。
4WDシステムはセンターにビスカスカップリング - リヤにトルセンデフを装備して高い操縦性とトラクションを確保。
1993年シーズン - 世界ラ................._

【 サーキットでも注目を集めたオレンジカラーのA110 】 鋼管バックボーンフレームのリヤに直列4気筒エンジンを縦置きした後輪駆動シャーシに - 軽量なFRPボディを架装したフランスのコンパクトクーペ - アルピーヌA110。
1963年のデビュー以来改良が続けられ - 1977年まで生産されました。
その名を世界に轟かせたのは - 1971年のモンテカルロラリーでの勝利。
さらに - 1973年は世界ラリー選手権の初代チャンピオンマシンに輝き - ラリーカーとして大きな人気を集めました。
そして - 1973年にはドイツ国内のサーキ................._

【 サーキットでも注目を集めたオレンジカラーのA110 】 鋼管バックボーンフレームのリヤに直列4気筒エンジンを縦置きした後輪駆動シャーシに - 軽量なFRPボディを架装したフランスのコンパクトクーペ - アルピーヌA110。
1963年のデビュー以来改良が続けられ - 1977年まで生産されました。
その名を世界に轟かせたのは - 1971年のモンテカルロラリーでの勝利。
さらに - 1973年は世界ラリー選手権の初代チャンピオンマシンに輝き - ラリーカーとして大きな人気を集めました。
そして - 1973年にはドイツ国内のサーキ................._

【 サーキットでも注目を集めたオレンジカラーのA110 】 鋼管バックボーンフレームのリヤに直列4気筒エンジンを縦置きした後輪駆動シャーシに - 軽量なFRPボディを架装したフランスのコンパクトクーペ - アルピーヌA110。
1963年のデビュー以来改良が続けられ - 1977年まで生産されました。
その名を世界に轟かせたのは - 1971年のモンテカルロラリーでの勝利。
さらに - 1973年は世界ラリー選手権の初代チャンピオンマシンに輝き - ラリーカーとして大きな人気を集めました。
そして - 1973年にはドイツ国内のサーキ................._

【 70年代のラリーでも活躍した - ハイパフォーマンス2ドアクーペ 】 1970年代の欧州で人気を集めた後輪駆動の大衆車 - オペル カデットの高性能版として1975年に加わったのがカデットGT/Eです。
2ドアクーペボディに1.9リッターの高性能エンジンを搭載し - 強化タイプのサスペンションを採用。
優れた走行性能から - オペル・ワークスのユーロ ハンドラーチームをはじめ各国ディーラーのセミワークスやプライベーターがこのマシンを改良してラリーに参戦。
1976年はランチアに次いで世界ラリー選手権のメーカーランキング................._

【 70年代のラリーでも活躍した - ハイパフォーマンス2ドアクーペ 】 1970年代の欧州で人気を集めた後輪駆動の大衆車 - オペル カデットの高性能版として1975年に加わったのがカデットGT/Eです。
2ドアクーペボディに1.9リッターの高性能エンジンを搭載し - 強化タイプのサスペンションを採用。
優れた走行性能から - オペル・ワークスのユーロ ハンドラーチームをはじめ各国ディーラーのセミワークスやプライベーターがこのマシンを改良してラリーに参戦。
1976年はランチアに次いで世界ラリー選手権のメーカーランキング................._

【 70年代のラリーでも活躍した - ハイパフォーマンス2ドアクーペ 】 1970年代の欧州で人気を集めた後輪駆動の大衆車 - オペル カデットの高性能版として1975年に加わったのがカデットGT/Eです。
2ドアクーペボディに1.9リッターの高性能エンジンを搭載し - 強化タイプのサスペンションを採用。
優れた走行性能から - オペル・ワークスのユーロ ハンドラーチームをはじめ各国ディーラーのセミワークスやプライベーターがこのマシンを改良してラリーに参戦。
1976年はランチアに次いで世界ラリー選手権のメーカーランキング................._

【 70年代のラリーでも活躍した - ハイパフォーマンス2ドアクーペ 】 1970年代の欧州で人気を集めた後輪駆動の大衆車 - オペル カデットの高性能版として1975年に加わったのがカデットGT/Eです。
2ドアクーペボディに1.9リッターの高性能エンジンを搭載し - 強化タイプのサスペンションを採用。
優れた走行性能から - オペル・ワークスのユーロ ハンドラーチームをはじめ各国ディーラーのセミワークスやプライベーターがこのマシンを改良してラリーに参戦。
1976年はランチアに次いで世界ラリー選手権のメーカーランキング................._

【 70年代のラリーでも活躍した - ハイパフォーマンス2ドアクーペ 】 1970年代の欧州で人気を集めた後輪駆動の大衆車 - オペル カデットの高性能版として1975年に加わったのがカデットGT/Eです。
2ドアクーペボディに1.9リッターの高性能エンジンを搭載し - 強化タイプのサスペンションを採用。
優れた走行性能から - オペル・ワークスのユーロ ハンドラーチームをはじめ各国ディーラーのセミワークスやプライベーターがこのマシンを改良してラリーに参戦。
1976年はランチアに次いで世界ラリー選手権のメーカーランキング................._

【 70年代のラリーでも活躍した - ハイパフォーマンス2ドアクーペ 】 1970年代の欧州で人気を集めた後輪駆動の大衆車 - オペル カデットの高性能版として1975年に加わったのがカデットGT/Eです。
2ドアクーペボディに1.9リッターの高性能エンジンを搭載し - 強化タイプのサスペンションを採用。
優れた走行性能から - オペル・ワークスのユーロ ハンドラーチームをはじめ各国ディーラーのセミワークスやプライベーターがこのマシンを改良してラリーに参戦。
1976年はランチアに次いで世界ラリー選手権のメーカーランキング................._

4月20日ごろ発売予定・予約商品 【 70年代のラリーでも活躍した - ハイパフォーマンス2ドアクーペ 】 1970年代の欧州で人気を集めた後輪駆動の大衆車 - オペル カデットの高性能版として1975年に加わったのがカデットGT/Eです。
2ドアクーペボディに1.9リッターの高性能エンジンを搭載し - 強化タイプのサスペンションを採用。
優れた走行性能から - オペル・ワークスのユーロ ハンドラーチームをはじめ各国ディーラーのセミワークスやプライベーターがこのマシンを改良してラリーに参戦。
1976年はランチアに次いで世界ラ................._

【 闘志もみなぎる戦うフォルム 】 2023年のSUPER GT開幕戦を制し - 第6戦菅生 - 最終戦もてぎでは2位をゲットするなど活躍を見せ - 年間ランキング3位となったNISMOチームのマシン - MOTUL AUTECH Zを再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
NISSANのスポーツカー - フェアレディZのイメージを残しながら - 空力を追求した迫力あるフォルムをポリカーボネートで実感再現。
エアインテークを大きく開口し - 左右にカナードを追加したフロント部分 - 複雑な造形を見せる左右ドア下部 - 車体後部のディフューザー_..............

【 闘志もみなぎる戦うフォルム 】 2023年のSUPER GT開幕戦を制し - 第6戦菅生 - 最終戦もてぎでは2位をゲットするなど活躍を見せ - 年間ランキング3位となったNISMOチームのマシン - MOTUL AUTECH Zを再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
NISSANのスポーツカー - フェアレディZのイメージを残しながら - 空力を追求した迫力あるフォルムをポリカーボネートで実感再現。
エアインテークを大きく開口し - 左右にカナードを追加したフロント部分 - 複雑な造形を見せる左右ドア下部 - 車体後部のディフューザー_..............

【 注目のスポーツハッチをRCカーで軽快ドライブ 】 2020年9月に発売された3ドアコンパクトハッチスポーツカーがトヨタGRヤリスです。
最高出力272馬力の1.6リッター直列3気筒ターボエンジンを搭載し - スポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を組み合わせたハイパワーグレード「RZ」「RZハイパフォーマンス」 - 競技用ベースモデルの「RC」 - そして高性能な走りを気軽に楽しめるFFモデルの「RS」をラインナップしています。
モータースポーツ用の車両を市販化するという - 逆転の発想で開発されたこのスポーツハッチを再現した電動ラ................._

【 注目のスポーツハッチをRCカーで軽快ドライブ 】 2020年9月に発売された3ドアコンパクトハッチスポーツカーがトヨタGRヤリスです。
最高出力272馬力の1.6リッター直列3気筒ターボエンジンを搭載し - スポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を組み合わせたハイパワーグレード「RZ」「RZハイパフォーマンス」 - 競技用ベースモデルの「RC」 - そして高性能な走りを気軽に楽しめるFFモデルの「RS」をラインナップしています。
モータースポーツ用の車両を市販化するという - 逆転の発想で開発されたこのスポーツハッチを再現した電動ラ................._

【 注目のスポーツハッチをRCカーで軽快ドライブ 】 2020年9月に発売された3ドアコンパクトハッチスポーツカーがトヨタGRヤリスです。
最高出力272馬力の1.6リッター直列3気筒ターボエンジンを搭載し - スポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を組み合わせたハイパワーグレード「RZ」「RZハイパフォーマンス」 - 競技用ベースモデルの「RC」 - そして高性能な走りを気軽に楽しめるFFモデルの「RS」をラインナップしています。
モータースポーツ用の車両を市販化するという - 逆転の発想で開発されたこのスポーツハッチを再現した電動ラ................._

【 注目のスポーツハッチをRCカーで軽快ドライブ 】 2020年9月に発売された3ドアコンパクトハッチスポーツカーがトヨタGRヤリスです。
最高出力272馬力の1.6リッター直列3気筒ターボエンジンを搭載し - スポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を組み合わせたハイパワーグレード「RZ」「RZハイパフォーマンス」 - 競技用ベースモデルの「RC」 - そして高性能な走りを気軽に楽しめるFFモデルの「RS」をラインナップしています。
モータースポーツ用の車両を市販化するという - 逆転の発想で開発されたこのスポーツハッチを再現した電動ラ................._

【 注目のスポーツハッチをRCカーで軽快ドライブ 】 2020年9月に発売された3ドアコンパクトハッチスポーツカーがトヨタGRヤリスです。
最高出力272馬力の1.6リッター直列3気筒ターボエンジンを搭載し - スポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を組み合わせたハイパワーグレード「RZ」「RZハイパフォーマンス」 - 競技用ベースモデルの「RC」 - そして高性能な走りを気軽に楽しめるFFモデルの「RS」をラインナップしています。
モータースポーツ用の車両を市販化するという - 逆転の発想で開発されたこのスポーツハッチを再現した電動ラ................._

【 迫力のフォルムとカラーリングが目を引く - トヨタのラリーカーをドライブ！ 】 2018年のFIA世界ラリー選手権を戦うトヨタ ガズーレーシング WRTのラリーカー - ヤリスWRCを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
エッジが立った前後のオーバーフェンダーをはじめ - 前方がえぐられたサイドシル - リヤフェンダー後部の大型エアアウトレット - ディフューザーなど空力を追求した大迫力のフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。
ヘッドライトケースやカナードなどはポリカーボネートの別部品。_..............

【 迫力のフォルムとカラーリングが目を引く - トヨタのラリーカーをドライブ！ 】 2018年のFIA世界ラリー選手権を戦うトヨタ ガズーレーシング WRTのラリーカー - ヤリスWRCを再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
エッジが立った前後のオーバーフェンダーをはじめ - 前方がえぐられたサイドシル - リヤフェンダー後部の大型エアアウトレット - ディフューザーなど空力を追求した大迫力のフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。
ヘッドライトケースやカナードなどはポリカーボネートの別部品。_..............