【 長く愛されてきた信頼と実績の四輪駆動車 】 1948年から2016年まで製造され - 無骨なスタイルとタフな車体構造 - そして4WDによる高い悪路走破性を備えた四輪駆動車として世界中に根強いファンを持つ - ランドローバー ディフェンダー。
その中でも - ショートホイールベースの1990年型ディフェンダー 90を再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
平面で構成されたハイトの高いスタイルをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。
前後のライトケース内に別売りのLEDを組み込んで - 点灯も楽しめます。................._

【 長く愛されてきた信頼と実績の四輪駆動車 】 1948年から2016年まで製造され - 無骨なスタイルとタフな車体構造 - そして4WDによる高い悪路走破性を備えた四輪駆動車として世界中に根強いファンを持つ - ランドローバー ディフェンダー。
その中でも - ショートホイールベースの1990年型ディフェンダー 90を再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
平面で構成されたハイトの高いスタイルをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。
前後のライトケース内に別売りのLEDを組み込んで - 点灯も楽しめます。................._

【 長く愛されてきた信頼と実績の四輪駆動車 】 1948年から2016年まで製造され - 無骨なスタイルとタフな車体構造 - そして4WDによる高い悪路走破性を備えた四輪駆動車として世界中に根強いファンを持つ - ランドローバー ディフェンダー。
その中でも - ショートホイールベースの1990年型ディフェンダー 90を再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
平面で構成されたハイトの高いスタイルをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。
前後のライトケース内に別売りのLEDを組み込んで - 点灯も楽しめます。................._

【 長く愛されてきた信頼と実績の四輪駆動車 】 1948年から2016年まで製造され - 無骨なスタイルとタフな車体構造 - そして4WDによる高い悪路走破性を備えた四輪駆動車として世界中に根強いファンを持つ - ランドローバー ディフェンダー。
その中でも - ショートホイールベースの1990年型ディフェンダー 90を再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。
平面で構成されたハイトの高いスタイルをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。
前後のライトケース内に別売りのLEDを組み込んで - 点灯も楽しめます。................._

【 オフロードを知り尽くした - 今なお人気の大ベテラン 】 1951年に誕生した日本を代表する本格クロスカントリー4×4 - トヨタ ランドクルーザー。
その半世紀以上にわたる歴史の中でも - 1960年から84年までの約25年間にわたって生産されたロングセラーモデル - 「40系」を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
スクエアを基本としながらも - エッジに丸みをもたせたスタイルが特徴のショートボディ・ハードトップ仕様をポリカーボネートで実感たっぷりにモデル化。
愛きょうある丸目のヘッドランプ_..............

【 オフロードを知り尽くした - 今なお人気の大ベテラン 】 1951年に誕生した日本を代表する本格クロスカントリー4×4 - トヨタ ランドクルーザー。
その半世紀以上にわたる歴史の中でも - 1960年から84年までの約25年間にわたって生産されたロングセラーモデル - 「40系」を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
スクエアを基本としながらも - エッジに丸みをもたせたスタイルが特徴のショートボディ・ハードトップ仕様をポリカーボネートで実感たっぷりにモデル化。
愛きょうある丸目のヘッドランプ_..............

【 オフロードを知り尽くした - 今なお人気の大ベテラン 】 1951年に誕生した日本を代表する本格クロスカントリー4×4 - トヨタ ランドクルーザー。
その半世紀以上にわたる歴史の中でも - 1960年から84年までの約25年間にわたって生産されたロングセラーモデル - 「40系」を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
スクエアを基本としながらも - エッジに丸みをもたせたスタイルが特徴のショートボディ・ハードトップ仕様をポリカーボネートで実感たっぷりにモデル化。
愛きょうある丸目のヘッドランプ_..............

1982年に登場した初代三菱パジェロのショートボディをコミカルに仕上げたRCカーです。
フレームはABS樹脂製のボックスタイプ。
足まわりはフロント・スイングアクスル独立 - リヤ・ローリングリジッドに4本のCVAオイルダンパーを装着。
ボディは耐衝撃性プラスチック製。
後部には工具箱やスペアタイヤなども再現しました。
全長=385 mm ≪サンワ：MX-6 BL-SIGMA コンピュータプロポ付フルセット内容≫ 1 - タミヤ：電動RC 組立キット 2 - 三和電子社製：MX-6 BL-SIGMA コンピューター内蔵プロポセット 2.4GH................._

1982年に登場した初代三菱パジェロのショートボディをコミカルに仕上げたRCカーです。
フレームはABS樹脂製のボックスタイプ。
足まわりはフロント・スイングアクスル独立 - リヤ・ローリングリジッドに4本のCVAオイルダンパーを装着。
ボディは耐衝撃性プラスチック製。
後部には工具箱やスペアタイヤなども再現しました。
全長=385 mm ≪サンワ：MX-6 BL-SIGMA コンピュータプロポ付フルセット内容≫ 1 - タミヤ：電動RC 組立キット 2 - 三和電子社製：MX-6 BL-SIGMA コンピューター内蔵プロポセット 2.4GH................._

1982年に登場した初代三菱パジェロのショートボディをコミカルに仕上げたRCカーです。
フレームはABS樹脂製のボックスタイプ。
足まわりはフロント・スイングアクスル独立 - リヤ・ローリングリジッドに4本のCVAオイルダンパーを装着。
ボディは耐衝撃性プラスチック製。
後部には工具箱やスペアタイヤなども再現しました。
全長=385 mm ≪サンワ：MX-6 BL-SIGMA/HVS702仕様コンピュータプロポ付ビギナーセット内容≫ 1 - タミヤ：電動RC 組立キット 2 - 三和電子社製：MX-6 コンピューター内蔵プロポセット ................._

【 ダート走行で魅せる往年の勇姿 】 フォルクスワーゲンを代表する小型乗用車ゴルフ。
1974年に初登場して以来 - 現在でも進化を続け - 世界のコンパクトカーをリードしています。
また - 初代モデルからモータースポーツへも積極的に参戦してきました。
1983年にフルモデルチェンジを受けた2代目は - 85年に1781ccの直4 DOHC 16バルブエンジンを搭載したスポーツバージョン「GTI」をラインナップ。
このGTIをチューンしたマシンは世界ラリー選手権にも参戦し - 1986年のクラスチャンピオンを獲得するなど活躍を見せ................._

【 ダート走行で魅せる往年の勇姿 】 フォルクスワーゲンを代表する小型乗用車ゴルフ。
1974年に初登場して以来 - 現在でも進化を続け - 世界のコンパクトカーをリードしています。
また - 初代モデルからモータースポーツへも積極的に参戦してきました。
1983年にフルモデルチェンジを受けた2代目は - 85年に1781ccの直4 DOHC 16バルブエンジンを搭載したスポーツバージョン「GTI」をラインナップ。
このGTIをチューンしたマシンは世界ラリー選手権にも参戦し - 1986年のクラスチャンピオンを獲得するなど活躍を見せ................._

【 ダート走行で魅せる往年の勇姿 】 フォルクスワーゲンを代表する小型乗用車ゴルフ。
1974年に初登場して以来 - 現在でも進化を続け - 世界のコンパクトカーをリードしています。
また - 初代モデルからモータースポーツへも積極的に参戦してきました。
1983年にフルモデルチェンジを受けた2代目は - 85年に1781ccの直4 DOHC 16バルブエンジンを搭載したスポーツバージョン「GTI」をラインナップ。
このGTIをチューンしたマシンは世界ラリー選手権にも参戦し - 1986年のクラスチャンピオンを獲得するなど活躍を見せ................._

1976年に世界ラリー選手権にデビューし - 77年 - 78年 - 80年と3度のチャンピオンを獲得したのがフィアット131アバルトラリーです。
当時のフィアットの代表的なファミリーカー - 131ミラフィオーリをベースに - アバルト社がチューニング。
排気量1995ccの直列4気筒タDOHCエンジンは最高出力215馬力を発揮。
足まわりはマクファーソンストラットの4輪独立懸架に改造され - ボディの軽量化も実現しています。
主にフィアットの純正オイルOLIO FIATのカラーリングで1976 - 77年シーズンを戦ったワークスカーがRCで登場_..............

1976年に世界ラリー選手権にデビューし - 77年 - 78年 - 80年と3度のチャンピオンを獲得したのがフィアット131アバルトラリーです。
当時のフィアットの代表的なファミリーカー - 131ミラフィオーリをベースに - アバルト社がチューニング。
排気量1995ccの直列4気筒タDOHCエンジンは最高出力215馬力を発揮。
足まわりはマクファーソンストラットの4輪独立懸架に改造され - ボディの軽量化も実現しています。
主にフィアットの純正オイルOLIO FIATのカラーリングで1976 - 77年シーズンを戦ったワークスカーがRCで登場_..............

1976年に世界ラリー選手権にデビューし - 77年 - 78年 - 80年と3度のチャンピオンを獲得したのがフィアット131アバルトラリーです。
当時のフィアットの代表的なファミリーカー - 131ミラフィオーリをベースに - アバルト社がチューニング。
排気量1995ccの直列4気筒タDOHCエンジンは最高出力215馬力を発揮。
足まわりはマクファーソンストラットの4輪独立懸架に改造され - ボディの軽量化も実現しています。
主にフィアットの純正オイルOLIO FIATのカラーリングで1976 - 77年シーズンを戦ったワークスカーがRCで登場_..............

ロワデッキにロールゲージを組み合わせた新シャーシ採用 実車感を追求した後輪駆動バギーが登場 ! 【 伝統と革新を融合して - 新たな伝説が走り出す 】 アメリカで人気を集めるトラディショナルなシングルシーター・レーシングバギーをコンセプトに - 現代の高い走行性能を持たせた後輪駆動のRCバギーがBBXです。
裏面をフラットに仕上げたロワデッキにロールケージを組み合わせたフレームやサスペンション構成など - シャーシも実車感を追求。
走行用バッテリーを縦置きし - モーターを車体後端に搭載して駆動輪に十分荷重がか................._

【 TRF501Xの遺伝子を継承したハイパフォーマンス 】 ハイエンド4WDレーシングバギー - TRF501Xの遺伝子を受け継ぐレース指向の電動ラジオコントロールバギー組み立てキットです。
高効率な2ベルト4WDを採用し - サスペンションはTRF501Xと基本的に同様のジオメトリーを持つ4輪ダブルウィッシュボーン。
アッパーアームにターンバックルを使用し - ダンパーピボットを複数配置するなど幅広いセッティング性能を持たせました。
さらに - コンパクトな前後ギヤケース内にボールデフを標準装備。
タイヤは幅広い路面で良................._

【 TRF501Xの遺伝子を継承したハイパフォーマンス 】 ハイエンド4WDレーシングバギー - TRF501Xの遺伝子を受け継ぐレース指向の電動ラジオコントロールバギー組み立てキットです。
高効率な2ベルト4WDを採用し - サスペンションはTRF501Xと基本的に同様のジオメトリーを持つ4輪ダブルウィッシュボーン。
アッパーアームにターンバックルを使用し - ダンパーピボットを複数配置するなど幅広いセッティング性能を持たせました。
さらに - コンパクトな前後ギヤケース内にボールデフを標準装備。
タイヤは幅広い路面で良................._

1950年代のアメリカン・パネルバンをイメージしたクラシカルなスタイルが楽しい電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
丸みを帯びたボリューム感あるボンネットや独特な形のタイヤハウジング - 低い位置に配置されたヘッドライトやグリルなど - ユーモラスなムードがただようボディはポリカーボネート製。
カボチャのイラストや社名ロゴ - ゴールド/ブラック/ブルーのピンストライプなどはステッカーで用意しました。
シャーシは前後の動力伝達にギヤを使用したギヤドライブ4WDのGF-02。
フリクションダ_..............

1950年代のアメリカン・パネルバンをイメージしたクラシカルなスタイルが楽しい電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
丸みを帯びたボリューム感あるボンネットや独特な形のタイヤハウジング - 低い位置に配置されたヘッドライトやグリルなど - ユーモラスなムードがただようボディはポリカーボネート製。
カボチャのイラストや社名ロゴ - ゴールド/ブラック/ブルーのピンストライプなどはステッカーで用意しました。
シャーシは前後の動力伝達にギヤを使用したギヤドライブ4WDのGF-02。
フリクションダ_..............

1950年代のアメリカン・パネルバンをイメージしたクラシカルなスタイルが楽しい電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
丸みを帯びたボリューム感あるボンネットや独特な形のタイヤハウジング - 低い位置に配置されたヘッドライトやグリルなど - ユーモラスなムードがただようボディはポリカーボネート製。
カボチャのイラストや社名ロゴ - ゴールド/ブラック/ブルーのピンストライプなどはステッカーで用意しました。
シャーシは前後の動力伝達にギヤを使用したギヤドライブ4WDのGF-02。
フリクションダ_..............

【 軽快な走りが魅力の入門用2WDバギーの復刻版 】　1988年に発売された電動ラジオコントロールカー組み立てキット - グラスホッパーIIを基本構成はそのままに復刻しました。
シングルシーター・レーシングバギーをモチーフにしたボディはスケール感の高い耐衝撃性スチロール樹脂製。
マーキング用ステッカーでカラフルに仕上がり - ドライバー人形も付いて走りのリアリティを高めます。
シャーシはシンプルな構成で組み立てやすいのも特徴。
380モーターを搭載して - 走行時間が比較的長く - 扱いやすいスピードもポ................._

【 軽快な走りが魅力の入門用2WDバギーの復刻版 】　1988年に発売された電動ラジオコントロールカー組み立てキット - グラスホッパーIIを基本構成はそのままに復刻しました。
シングルシーター・レーシングバギーをモチーフにしたボディはスケール感の高い耐衝撃性スチロール樹脂製。
マーキング用ステッカーでカラフルに仕上がり - ドライバー人形も付いて走りのリアリティを高めます。
シャーシはシンプルな構成で組み立てやすいのも特徴。
380モーターを搭載して - 走行時間が比較的長く - 扱いやすいスピードもポ................._

【 世界で活躍する働き者をRCで遊び尽くす 】 「多目的動力装置」を意味するドイツ語を略したUNIMOG。
長い歴史を誇り - 世界中で活躍しているこの働き者の中で - 1963年にデビューしてロングセラーとなった406を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。
丸みのあるボンネットに丸形ライトを装備したユーモラスなフォルムをポリカーボネートでリアルに再現。
フロントグリルはメッキ仕様の別部品としてスケール感も十分です。
シャーシは前後4リンクリジッドサスを装備したシャフトドライブ4WDのCC................._

【 スタイリッシュなレーシングトラックでダイナミックな走りを満喫 】 場所を選ばず走りが楽しめる電動ラジオコントロールトラックの組み立てキットです。
ボディはアメリカで人気を集めている低くスタイリッシュなレーシングトラックをイメージ。
軽くショックに強いポリカーボネート製で - リヤにスポイラーも装着しました。
スピード感あふれる派手なマーキングはステッカーで用意 - ダイナミックな走りを演出します。
また - 前後でオフセットの異なるディープリムタイプのホイールには - ラジアルパターンが力強_..............

【 スタイリッシュなレーシングトラックでダイナミックな走りを満喫 】 場所を選ばず走りが楽しめる電動ラジオコントロールトラックの組み立てキットです。
ボディはアメリカで人気を集めている低くスタイリッシュなレーシングトラックをイメージ。
軽くショックに強いポリカーボネート製で - リヤにスポイラーも装着しました。
スピード感あふれる派手なマーキングはステッカーで用意 - ダイナミックな走りを演出します。
また - 前後でオフセットの異なるディープリムタイプのホイールには - ラジアルパターンが力強_..............

【 武骨で直線的なGクラスならではのボディラインをリアルに再現 】 ヘビーデューティーなシャーシ構成と角ばったフォルムが特徴的なメルセデス・ベンツのSUV.Gクラス。
2018年にモデルチェンジを受けた - 4リッターのV8ツインターボエンジン搭載車 - G500を再現した電動ラジオコントロールカーの組立キットです。
全長455mm - 全幅196mm - 全高207mm - 平面構成の角ばったフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。
フロントグリルやミラー - スペアタイヤカバーは別部品で用意したスケール感の高い仕上がりです。_..............

【 武骨で直線的なGクラスならではのボディラインをリアルに再現 】 ヘビーデューティーなシャーシ構成と角ばったフォルムが特徴的なメルセデス・ベンツのSUV.Gクラス。
2018年にモデルチェンジを受けた - 4リッターのV8ツインターボエンジン搭載車 - G500を再現した電動ラジオコントロールカーの組立キットです。
全長455mm - 全幅196mm - 全高207mm - 平面構成の角ばったフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。
フロントグリルやミラー - スペアタイヤカバーは別部品で用意したスケール感の高い仕上がりです。_..............

【 武骨で直線的なGクラスならではのボディラインをリアルに再現 】 ヘビーデューティーなシャーシ構成と角ばったフォルムが特徴的なメルセデス・ベンツのSUV.Gクラス。
2018年にモデルチェンジを受けた - 4リッターのV8ツインターボエンジン搭載車 - G500を再現した電動ラジオコントロールカーの組立キットです。
全長455mm - 全幅196mm - 全高207mm - 平面構成の角ばったフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。
フロントグリルやミラー - スペアタイヤカバーは別部品で用意したスケール感の高い仕上がりです。_..............

【 武骨で直線的なGクラスならではのボディラインをリアルに再現 】 ヘビーデューティーなシャーシ構成と角ばったフォルムが特徴的なメルセデス・ベンツのSUV.Gクラス。
2018年にモデルチェンジを受けた - 4リッターのV8ツインターボエンジン搭載車 - G500を再現した電動ラジオコントロールカーの組立キットです。
全長455mm - 全幅196mm - 全高207mm - 平面構成の角ばったフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。
フロントグリルやミラー - スペアタイヤカバーは別部品で用意したスケール感の高い仕上がりです。_..............