近年 - 訪日外国人を含め鉄道による旅行が見直されています。
とりわけ新幹線への乗車は - 訪日旅行客の人気アクティビティとされており - 異なる地域の空港で出入国をし日本各地を新幹線で横断するツーリズムが定着しています。
KATOでは高品質な日本のクラフトマンシップを感じる旅のお土産として手に取りやすい先頭車1両単位で - 人気の新幹線をご用意いたしました。
動力なし先頭車1両と展示用ユニトラック直線線路186mm1本 - 転動防止のための手歯止め1個が基本の製品形態です。
10号車グランクラス車両 E514-2................._
3,273 円
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筑豊電気鉄道株式会社は北九州市の副都心 黒崎から中間市を経て直方市を結ぶ西鉄グループの鉄道会社です。
2000形車両は - 1975年に西鉄福岡市内線と西鉄北九州線の2両連接車を購入 - 3両連接車に改造し1977年に2000形として運行を開始しました。
最後に残る2003号も2022年11月に引退が発表されました。
鉄道コレクションでは - 2017年より「トレインボー電車」の7編成のうち5編成を製品化し - 2019年には現在運用している車体を開業当時塗装「西鉄マルーン＆ベージュ」と初代2000形初代塗装「黄電」の2パターンで塗り分け................._
4,207 円
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E231系はJR東日本が開発した通勤 - 近郊用の電車で首都圏の各直流区間で活躍しています国府津車両センター所属のE231系は113系の置き換えを目的として - 2004年より近郊タイプの車両が営業運転を開始しました10両の基本編成には2階建てグリーン車が2両連結されています登場時より湘南新宿ラインを介し - 北関東エリアから南関東エリアにかけての広範囲にわたって活躍していますまた2015年に開業した上野東京ラインでもE233系とともに運用されています2020年からは順次VVVFインバーター装置 - SIV電源装置等の更新工事が行われ - 一部の床下_..............
14,492 円
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新たな東京の顔 - そしてJR東日本の看板路線である山手線の最新車両E235系を製品化いたします。
前面の大きな窓や表示装置 - 特徴的な外観デザインを施した新世代の通勤電車として活躍を始めたE235系は - 世間からも大きく注目されました。
東京オリンピックが開催される平成32年(2020)春までに既存のE231系500番台を全て置き換える予定で - JR東日本の通勤電車の新たなスタンダードとして今後の活躍も期待されています。
山手線の新形車両が満を持しての登場です。
お求めやすいベストセレクションのパッケージでご用_..............
8,508 円
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新たな東京の顔 - そしてJR東日本の看板路線である山手線の最新車両E235系を製品化いたします。
前面の大きな窓や表示装置 - 特徴的な外観デザインを施した新世代の通勤電車として活躍を始めたE235系は - 世間からも大きく注目されました。
東京オリンピックが開催される平成32年(2020)春までに既存のE231系500番台を全て置き換える予定で - JR東日本の通勤電車の新たなスタンダードとして今後の活躍も期待されています。
山手線の新形車両が満を持しての登場です。
お求めやすいベストセレクションのパッケージでご用_..............
1,028 円
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50000系「しまかぜ」は - 2013年3月より運転を開始した近畿日本鉄道の特急車両です6両編成3本が登場し - 大阪 京都 名古屋から賢島への観光特急として活躍しています「最高のおもてなし 豊富なサービス 爽やかなデザイン」を目指し開発されインパクトのある車体形状や爽やかさを表現した車体塗色 - バリエーション豊かな客室などが特徴です基本セット：動力付き多角面が採用された先頭形状を再現パンタグラフは上昇姿勢を見直したパーツを採用ク50100とク50600はシート配置が異なる姿を再現モ50200とモ50500はシート配置が異なる姿を再現第_..............
10,939 円
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50000系「しまかぜ」は - 2013年3月より運転を開始した近畿日本鉄道の特急車両です6両編成3本が登場し - 大阪 京都 名古屋から賢島への観光特急として活躍しています「最高のおもてなし 豊富なサービス 爽やかなデザイン」を目指し開発されインパクトのある車体形状や爽やかさを表現した車体塗色 - バリエーション豊かな客室などが特徴です基本セット：動力付き多角面が採用された先頭形状を再現パンタグラフは上昇姿勢を見直したパーツを採用ク50100とク50600はシート配置が異なる姿を再現モ50200とモ50500はシート配置が異なる姿を再現第_..............
1,122 円
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※画像は完成見本です※1957（昭和32）年に - 東海道本線の準急（東海）と（比叡）用として登場した80系最終タイプです。
車体構造は軽量客車10系の設計を取り入れた全金属製ノーシールノーヘッダーの美しいスタイルで普通車の座席幅 - ピッチも客車と同等となり - 専務車掌室と車販準備室を設置 - 準急用にふさわしい車輌となりました。
未塗装組立キット台車 - パンタグラフ - 動力ユニット - 車輌マーク別売旧型国電エコノミーキットシリーズメーカー：グリーンマックス商品番号：169スケール：Nゲージ【カラーガイド】ボディ_..............
1,028 円
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BEC819系は - JR九州が開発した世界初の交流による蓄電池車で - 2016（平成28）年に登場しました。
車両は817系に準じた仕様 性能を有し - 併結運転も行なわれています。
側面乗降扉の青と - クハの床下一杯に配置された青い蓄電池が特徴です。
300番代は - 2019（平成31）年の香椎線全列車BEC819系化に併せて増備された車両です。
連結器や一部交流機器の形状変更 - 側面への乗降監視用カメラ設置が特徴となっています。
5300番代は自動運転対応装置を搭載しており - 他の300番代と共に活躍しています。
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17,017 円
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N700Sは従来のN700系をベースに開発された東海道 山陽新幹線の新型車両です同系は2018年3月に確認試験車が登場し - 各種試験が行われました同系は確認試験車を基にした量産車が製造され - 2020年7月から「のぞみ」を中心に運用を開始しました量産車は先頭車の台車カバーやアンテナの形状などが変更されました品番98425：動力なし「N700 Supreme」ロゴマーク印刷済みJRマーク グリーンカーマーク 号車番号（車体） 禁煙マークは印刷済み基本セットは車番印刷済み（J1編成）増結セットA Bには車番 グレードアップ用転写シート付属 - 車番は基_..............
9,630 円
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保線詰所とは保線作業員が休憩 待機する施設です。
主に駅のホーム端や - 留置線 電留区付近に配置されています。
※本製品はキットのため - 組み立てが必要です。
塗装の手間なく工作が楽しめる着色済みストラクチャーシリーズ木造詰所を1棟製作できるキット。
各パーツの成形色は木造建築物の質感に近いダークブラウン各パーツはダークブラウン成形屋根は黒色塗装済み - 壁面の一部 - 鉄路柵の上部は印刷にて表現 メーカー：グリーンマックス 商品番号：2640G スケール：Nゲージ 【こちらの商品はご予約品です！ 】_..............
1,122 円
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ハイクオリティエコノミーキットシリーズのボディパーツを - 実車と近似の色合いで着色したキットで - 国鉄（JR）103系のうち「高運転台 ATC車」をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており - 組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。
動力ユニットや床板パーツは - 別売のコアレス動力ユニット ピボット集電台車対応床板を採用した「床下台車セット」をお好みの編成にあわせて組み合わせます。
※本製品に動力ユニット - 床板 - 床下機器 - 台車 - パンタグラフ_..............
3,179 円
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国鉄の特急電車として四国を除く全国で運行された485系昭和50年代以降はイラスト式のトレインマークが採用され全国の特急列車で運行されました思い出の国鉄特急電車485系にレールとコントローラーをセットしました - 本セットだけで - すぐに鉄道模型が楽しめます全国で活躍したイラスト入りトレインマークを別パーツで付属 - 特急「ひばり しらさぎ 雷鳥 有明」の4種類を印刷済みハイグレード（HG）仕様車番 JNRマーク印刷済み新モーター（M?13）採用フライホイール付動力 - 新集電システム - 黒色車輪採用TNカプラー（SP）標準装備 先頭................._
21,411 円
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京葉線で活躍しているE233系の10両貫通編成を製品化いたします。
京葉線の201系 - 205系の後継として平成22年（2010）7月から運転を開始したE233系は - 全て5000番台で統一されているのが特徴です。
10両貫通の編成が20本 - 6+4両編成が4本所属しており - 京葉線の主力車両として活躍しています。
京葉線内に留まらず - 内房線の君津 - 外房線の上総一ノ宮まで運転されることもあります。
増結セット：動力なしプロトタイプは京葉車両センター所属の513編成6・7号車のサハE233を新規にご用意新津車両製作所製の屋根特................._
7,293 円
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コキ200形は老朽化した化成品輸送用タンク貨車をISOタンクコンテナに置き換えるため2000年に登場したコンテナ貨車です総重量24tとなるISO20ftコンテナの2個積載や - 40ftの海上コンテナ積載に適した構造となっており - 全長15mと他のコンテナ車よりも短くなっているのが特徴です2001年度以降製造された車両は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が設置され - 後に2000年度製造の車両にも同装置が追加されました 動力なしコンテナなしコキ200形のうち車体側面に手ブレーキ緊解表示装置のある車両を再現JRFマークのなくなった姿を再現車番は印................._
2,244 円
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キハ40系は1977年に登場した一般形ディーゼルカーですキハ48形はキハ40系の中でも片運転台 片開き客用扉が特徴の車両ですキハ48形500番代は寒地向けの車両で - 側面の窓は上段下降 下段上昇式のサッシ窓と空気ばね台車のDT44形を採用し - 主に東北地方で運用されたほか中部地区にも多くの車両が配置されました 品番98118：動力付き品番9476：動力なし品番9477：動力なしハイグレード（HG）仕様ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能キハ48形515番 1520番以降の縦の雨樋が車体内部にある姿を再現前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を_..............
3,833 円
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1階部 - 中間階の2-3階部 - 4-5階部 - 6-7階部 - 8-9階部 - 屋根部の6パーツの組立構造中間階の数を増減することでビルの高さを変更可能屋根上に設置可能な広告塔が付属室内の床や階段を再現別売の4216 4217などのビル製品と組合せ可能1階部を別売の 4235 4236 コンビニエンスストアと交換可能 メーカー：TOMIX 商品番号：4055T スケール：Nゲージ 【こちらの商品はご予約品です！ 】 ご予約される方は予約注文の注意事項を必ず確認ください。
3,179 円
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筑豊電気鉄道?は北九州市の副都心・黒崎から中間市を経て直方市を結ぶ西鉄グループの鉄道会社です。
西日本鉄道?より福岡市内線1300形・1200形および北九州市内線1000形を譲受。
2両連接車を3両連接車に改造し - 昭和52年(7月)に2000形(2001号)を初運行。
運行当初は黄色地に赤帯の塗装で「黄電(きなでん)」と呼ばれており - 最盛期には7編成在籍していました。
平成19年(10月)より - 「レインボー電車」と称して虹の7色(紫・藍・青・緑・黄・橙・赤)に順次変更いたしました。
現在は2003号(藍)1編成を残すのみの_..............
3,740 円
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南海10000系は1985（昭和60）年南海本線の座席指定特急「サザン」用車両として登場しました。
当初は先頭車のみの2両編成で濃淡グリーンの塗色でしたが - 1992（平成4）年から4両編成化され併せてシルバーメタリックを基調とした新塗装に塗り替えられました。
4両編成化に際して - 先頭車を中間車に改造して組み込んだ編成と - 中間車を新造して組み込んだ編成があります。
また - この時期は暫定的に6両編成に組成されたものもありました。
また - 塗装変更時期には現在とは異なる - 丸みを帯びた書体のNANKAIロゴが................._
22,346 円
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100系新幹線は1985年から登場した東海道 山陽新幹線の新幹線電車です。
先代の0系と異なり先頭部はシャークノーズと呼ばれるシャープな形状となり - また中間車には二階建て車両が導入されました。
長らく東海道 山陽新幹線で活躍しましたが - 後継車両の登場により2003年には東海道新幹線から - 2012年には山陽新幹線から撤退し - 現在は博物館等で展示されています。
手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム製品100系新幹線のうちG49編成先頭車を再現ヘッド テールライトは -................._
3,179 円
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JR東日本の主力新幹線として活躍中のE5系新幹線「はやぶさ」を - 車体の一部に改造工事を施した現行仕様で製品化いたします。
東京から新函館北斗間を結ぶ列車「はやぶさ」などで活躍しているE5系新幹線は - 国内営業最高速度320km/hでの運転が行われています。
登場時と比べて大形の荷物を携行する外国旅行者が増えてきたことから - 2 4 6 8号車の座席の一部が大形荷物置き場へと変更され窓の一部が埋められました。
基本セット：動力付き増結セットA：動力なし増結セットB：動力なしU4編成がプロトタイプ。
既存製品_..............
10,752 円
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クモヤ90形は国鉄工場での改造により製作された牽引車です。
同形式のうち - 100番台の90-102-90-105は - モハ72形新製車の末期形からDT20形台車を流用し - 新性能牽引車であるクモヤ145形と同等の車体を載せています。
塗装は旧形電車にみられる「ぶどう色2号」に - 正面に警戒色の「黄5号」を配しています。
クモヤ90-103は出雲運転区に - クモヤ90-104は下関運転所に配置されていた牽引車です。
品番31883：動力付き品番31884：動力なし車両番号 - ATS表記 - エンド表記 - 所属表記 - 検査表記は印刷済みステッカ................._
10,472 円
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※画像は完成見本です※1975（昭和50）年 - 田園調布の営団半蔵門線乗入れを目的として製造された8500系は - 8000系を基に先頭車を電動車化 - 前 - 側面へ電動方向幕の設置 - 高運転台化 - 赤帯を前面に配色するなどの変更を経て登場。
10輌編成が田園調布 - 新玉川線 - 営団半蔵門線直通運転に - 5輌編成が大井町線で使用されます。
8000系は - 1969（昭和44）年に非冷房5輌編成で東横線に誕生。
増備された冷房車（一部冷蔵準備）と供に冷房改造され - 東横線で8輌編成が - 大井町線で5輌編成が活躍していましたが - 200................._
3,272 円
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東武8000系は7800系の後継車両として昭和38年から20年間に渡り712両が製造された20m4扉の通勤車両です。
昭和60年代になると初期の車両より修繕工事が施工され - 外観上では側面に行き先表示機の取付 - 昭和62年からは前面のデザインを変更 - スカート取付でイメージアップが図られています。
2 4 6 8両固定編成が存在し - 最大10両編成を組み通勤輸送に活躍していました。
未塗装組立てキット動力なしセイジクリーム時代の再現に最適です（セットの中間車は中間車貫通扉増設前の形態です）。
ボディは一体成型（未塗................._
4,207 円
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東武8000系は7800系の後継車両として昭和38年から20年間に渡り712両が製造された20m4扉の通勤車両です。
昭和60年代になると初期の車両より修繕工事が施工され - 外観上では側面に行き先表示機の取付 - 昭和62年からは前面のデザインを変更 - スカート取付でイメージアップが図られています。
2 4 6 8両固定編成が存在し - 最大10両編成を組み通勤輸送に活躍していました。
未塗装組立てキット動力なしセイジクリーム時代の再現に最適です（セットの中間車は中間車貫通扉増設前の形態です）。
ボディは一体成型（未塗................._
4,207 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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