アマチュアゴルファーがシングルHDCPを実現するためには、プロのようなスーパーアプローチは必要なく、単純なライや状況から高い確率でパーを取れること。
テクニックを使ったアプローチの場面でもミスへの寛容性を発揮させるため、RM4モデルをベースにさらなるブラッシュアップを施しました。
バックフェースのソール連結部を限界近くまで絞り込み、その余剰重量を効率的に上下に重量配分することでブレない性能を進化させており、新しい逆テーパーブレード設計によって打点が上下にブレた際でも安定したスピン性能を発揮します。
また、RM4モデルに搭載されているステップブレード設計にさらなる改良を加えたDステップブレード設計を採用し、バックフェースのトゥ側にボリュームを持たせたことで打点が左右にブレた際でも安定したスピン性能をサポートします。
ソール形状はRMαモデル専用に新開発されたMソールを採用しており、リーディングエッジ側の緩やかなバンパー部分がザックリのミスを防ぐとともに、フェースを開閉してもバウンスの効き具合が大きく変わらないように設計しています。
さらに、ルール限界のグルーブ（溝）形状に仕上げた新ハイスピンミラー鍛造フェースにより、ラフやWETな状況下においてもスピン性能の低下を抑制して安定したスピン性能をもたらします。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） ■シャフト 　NS-PRO TS114W VER.2 STEEL ■ロフト角 　46度 / 48度 / 50度 / 52度 / 54度 / 56度 / 58度 / 60度 ■フレックス 　WEDGE-FLEX ■品番 46-075 48-075 50-08 52-08 54-11 56-12 58-08L 58-11M 58-14H 60-10 ■ロフト角（度） 46 48 50 52 54 56 58 58 58 60 ■バウンス角（度） 7.5 7.5 8 8 11 12 8 11 14 10 ■ライ角（度） 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 35.5 35.25 35 ■トルク（度） ■バランス D2 D2.5 D3 D3.5 ■キックポイント ■総重量（g） 458 463 467 468

※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃5〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 402(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#4 / AW / SW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 21 49 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.625 35.625 35.625 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D1 D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

円錐形の可変フェース厚設計を施したスピードリングVFTテクノロジーにより、最大級の反発性能を持たせてスイートスポットの拡大を図りました。
ヘッド後方部には進化した弾道調節システムのシュアフィットCGトラックを搭載しており、ウエイト位置を変更することでヘッド重心位置とプレーヤーの打点を近づけ、ボールスピードとパフォーマンスを最大限に発揮します。
また、ツアープレーヤーから高い支持を受けた前モデル（TSi3シリーズ）のヘッドシェイプはそのままに、ソールの凹凸を最小限に抑えた新しいエアロダイナミクス設計を施してボールスピードの向上をサポートしています。
シャフトには専用設計のTSP111カーボンシャフトを装着しており、シャフト先端周辺に適度な柔らかさを持たせてクセのない捕まりの良さを発揮します。
■ヘッド 　TITAN ■シャフト 　TSP111 50 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 8 9 10 ■ライ角（度） 58.5 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.5 ■バランス D3 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 304

タイトリストのフェアウェイメタル史上最も低い重心位置で設計し、過度のバックスピンを抑制して速いボールスピードと高い打ち出し角を可能にしました。
また、ヒールの高い位置にある不要な重量を取り除いたオープンホーゼル構造を採用し、その余剰重量を最適な位置に再配分することで理想的な重心設計につなげるとともに、よりパワフルな打音と打感を生み出すのにも貢献しています。
アドレス時にフェース面を広くはっきりと見せることでフェースの向きが確認しやすく、加えて、座りの良さを持たせたフォルムに仕上げました。
シャフトには専用設計のTSP111カーボンシャフトを装着しており、シャフト先端周辺に適度な柔らかさを持たせてクセのない捕まりの良さを発揮します。
■ヘッド 　STAINLESS / CARPENTER STEEL ■シャフト 　TSP111 50 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60） ■ロフト角 　15度 / 16.5度 / 18度 / 21度 ■フレックス 　FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 ■ロフト角（度） 15 16.5 18 21 ■ライ角（度） 56.5 56.5 57.5 58 ■クラブ長（inch） 43 43 42 41.5 ■ヘッド体積（cc) ■トルク（度） 5.9(SR) / 5.5(S) ■バランス D1 ■キックポイント 先中調子 ■総重量（g） 315(SR) / 317(S) 315(SR) / 317(S) 323(SR) / 325(S) 327(SR) / 329(S)

ヘッドからシャフト・グリップまで全ての要素で軽量化を図り、スイングスピードを加速させて大きな飛距離を実現しました。
また、オープンホーゼル構造によってヒールの高い位置にある不要な重量を取り除き、その余剰重量を最適な位置に再配分することで低・深重心化を促進させ、優れた許容性と高い打ち出し角に貢献しています。
さらに、膨大なプレーヤーテストによるフィードバックを細部に亘って活かし、安心感のあるヘッド形状・心地良い打感と打球音など、ロングショットに大きな自信を与えてくれます。
シャフトには専用設計のTSP120カーボンシャフトを装着しており、クセのない振りやすさでボールをしっかりと捕まえ、シャフト全体がしなることで高弾道をもたらします。
■ヘッド 　STAINLESS / CARPENTER STEEL ■シャフト 　TSP120 50 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360 LIGHT GRAY FLATCAP（M60） ■ロフト角 　15度 / 18度 / 20度 / 23度 ■フレックス 　FLEX-L / FLEX-R / FLEX-SR / FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 ■ロフト角（度） 15 18 20 23 ■ライ角（度） 56.5 57.5 58 58.5 ■クラブ長（inch） 43 42 41.5 41 ■ヘッド体積（cc) ■トルク（度） 6.6(L) / 6.0(R) / 5.8(SR) / 5.7(S) ■バランス C9 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 295(S) 299(S) 303(S) 307(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#4 / AW / SW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 22 50 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

タイトリストのフェアウェイメタル史上最も低い重心位置で設計し、過度のバックスピンを抑制して速いボールスピードと高い打ち出し角を可能にしました。
また、ヒールの高い位置にある不要な重量を取り除いたオープンホーゼル構造を採用し、その余剰重量を最適な位置に再配分することで理想的な重心設計につなげるとともに、よりパワフルな打音と打感を生み出すのにも貢献しています。
アドレス時にフェース面を広くはっきりと見せることでフェースの向きが確認しやすく、加えて、座りの良さを持たせたフォルムに仕上げました。
シャフトには専用設計のTSP310カーボンシャフトを装着しており、シャフト中央部を少し柔らかめにすることでシャフト全体で加速感を得られるように設計しています。
■ヘッド 　STAINLESS / CARPENTER STEEL ■シャフト 　TSP310 60 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60） ■ロフト角 　15度 / 16.5度 / 18度 / 21度 ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-TourS ■付属品 　専用ヘッドカバー ■番手 ■ロフト角（度） 15 16.5 18 21 ■ライ角（度） 56.5 56.5 57.5 58 ■クラブ長（inch） 43 43 42 41.5 ■ヘッド体積（cc) ■トルク（度） 5.5(S) / 5.4(TourS) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 322(S) 322(S) 330(S) 335(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトにはFST社のKBS・TOURLITEスチールシャフトを装着しており、軽量化した際にありがちなインパクト時のヘッドのブレを極力抑えて安定した弾道を発揮します。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　KBS TOUR LITE STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#4 / AW / SW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 21 49 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 3.0(R) / 2.9(S) ■バランス D2 D3 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g）

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトにはFST社のKBS・TOURLITEスチールシャフトを装着しており、軽量化した際にありがちなインパクト時のヘッドのブレを極力抑えて安定した弾道を発揮します。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　KBS TOUR LITE STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.0(R) / 2.9(S) ■バランス D2 ■キックポイント 先調子 ■総重量（g） 404

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#4 / AW / SW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 21 49 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

アマチュアゴルファーがシングルHDCPを実現するためには、プロのようなスーパーアプローチは必要なく、単純なライや状況から高い確率でパーを取れること。
テクニックを使ったアプローチの場面でもミスへの寛容性を発揮させるため、RM4モデルをベースにさらなるブラッシュアップを施しました。
バックフェースのソール連結部を限界近くまで絞り込み、その余剰重量を効率的に上下に重量配分することでブレない性能を進化させており、新しい逆テーパーブレード設計によって打点が上下にブレた際でも安定したスピン性能を発揮します。
また、RM4モデルに搭載されているステップブレード設計にさらなる改良を加えたDステップブレード設計を採用し、バックフェースのトゥ側にボリュームを持たせたことで打点が左右にブレた際でも安定したスピン性能をサポートします。
ソール形状はRMαモデル専用に新開発されたMソールを採用しており、リーディングエッジ側の緩やかなバンパー部分がザックリのミスを防ぐとともに、フェースを開閉してもバウンスの効き具合が大きく変わらないように設計しています。
さらに、ルール限界のグルーブ（溝）形状に仕上げた新ハイスピンミラー鍛造フェースにより、ラフやWETな状況下においてもスピン性能の低下を抑制して安定したスピン性能をもたらします。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） ■シャフト 　NS-PRO TS101W STEEL ■ロフト角 　46度 / 48度 / 50度 / 52度 / 54度 / 56度 / 58度 / 60度 ■フレックス 　WEDGE-FLEX ■品番 46-075 48-075 50-08 52-08 54-11 56-12 58-08L 58-11M 58-14H 60-10 ■ロフト角（度） 46 48 50 52 54 56 58 58 58 60 ■バウンス角（度） 7.5 7.5 8 8 11 12 8 11 14 10 ■ライ角（度） 63 63.5 64 ■クラブ長（inch） 35.5 35.25 35 ■トルク（度） ■バランス D1.5 D2 D2.5 D3 ■キックポイント ■総重量（g） 445 450 454 455

※掲載画像は右用モデルを流用しておりますのでご了承ください。
フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃5〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 374(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 401(S)

円錐形の可変フェース厚設計を施したスピードリングVFTテクノロジーにより、最大級の反発性能を持たせてスイートスポットの拡大を図りました。
ヘッド後方部には進化した弾道調節システムのシュアフィットCGトラックを搭載しており、ウエイト位置を変更することでヘッド重心位置とプレーヤーの打点を近づけ、ボールスピードとパフォーマンスを最大限に発揮します。
また、ツアープレーヤーから高い支持を受けた前モデル（TSi3シリーズ）のヘッドシェイプはそのままに、ソールの凹凸を最小限に抑えた新しいエアロダイナミクス設計を施してボールスピードの向上をサポートしています。
シャフトにはグラファイトデザイン社のツアーAD（IZシリーズ）カーボンシャフトを装着しており、シャフト先端部の高強度素材がインパクト時のエネルギーロスを最小限に抑え、シャフト中間部はしなりを感じられるタイミングの取りやすい挙動を持たせています。
★9度 FLEX-S以外の注文ページ（カスタム注文ページ）はこちら■ヘッド 　TITAN ■シャフト 　TOUR-AD IZ5 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE Z（M60） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 8 9 10 ■ライ角（度） 58.5 ■クラブ長（inch） 45 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.4 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 307

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）Mkテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
ソール後方には高比重タングステンニッケルウエイトを搭載しており、より低くて深い重心位置が高弾道ボールを生み出します。
また、ユーティリティアイアン専用に考案された斜め形状のステップにより、幅広ソールながらあらゆるライでの構えやすさと抜けの良さを実現しました。
オフセットを最小限に抑えるとともにトップラインを薄くしてシャープな印象を持たせ、プロや上級者が求める精悍なヘッド形状に仕上げています。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for UTILITY CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#2 / #3 / #4 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 18 20 23 ■ライ角（度） 60 60 60.5 ■クラブ長（inch） 40.25 39.75 39.25 ■トルク（度） 4.5 ■バランス D0 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 345(S) 350(S) 354(S)

プロのアドバイスを元にして構えやすく振り抜きの良いヘッド形状に仕上げ、オノフ独自の中空構造で高弾道と大きな飛びを実現したフォージドモデルです。
フェースには高強度の特殊バネ鋼SAE8655圧延材を採用するとともに、前モデルよりもフェース厚を薄く設計することでフェースの反発力をアップさせました。
フェース面にはスピン性能を安定させる高精度なレーザーミーリング加工を施しており、どんな状況からでも安定したスピンでピンをデッドに狙うことが可能です。
また、バックフェースの肉厚を上下（トップブレード側とソール側）に配分することで上下の慣性モーメントを大きく設計し、打点が上下にズレた際の寛容性を向上させました。
加えて、バックフェースのトップブレード側にトレンチを配置することでヘッドの剛性を高めており、フェース上部でのショットでもミスを最小限に抑制します。
さらに、バックフェースにはウエイトスクリューを配置しており、異なる重量（別売）に交換することでヘッド重量やスイングバランスの調整が可能になっています。
シャフトには日本シャフト社のNS−PROモーダス3TOUR105スチールシャフトを装着しており、適度な重量感がしっかりとした振り心地をもたらして、スチールシャフトならではの安定性を発揮します。
■ヘッド 　軟鉄 / SAE8655 STEEL ■シャフト 　N.S.PRO MODUS3 TOUR105 STEEL ■グリップ 　ONOFF PC RUBBER 360（M58/50g）※ウエイト調整機能なし ■番手 　#4 / #5 ■フレックス 　FLEX-S ■備考 　専用トルクレンチ（ヘッド用およびグリップ用）は付属しておりません。
■番手 #4 #5 ■ロフト角（度） 22 25 ■ライ角（度） 60 60.5 ■クラブ長（inch） 38.75（60度測定法） 38.25（60度測定法） ■トルク（度） 1.7 ■バランス D1 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 402 408

プロのアドバイスを元にして構えやすく振り抜きの良いヘッド形状に仕上げ、オノフ独自の中空構造で高弾道と大きな飛びを実現したフォージドモデルです。
フェースには高強度の特殊バネ鋼SAE8655圧延材を採用するとともに、前モデルよりもフェース厚を薄く設計することでフェースの反発力をアップさせました。
フェース面にはスピン性能を安定させる高精度なレーザーミーリング加工を施しており、どんな状況からでも安定したスピンでピンをデッドに狙うことが可能です。
また、バックフェースの肉厚を上下（トップブレード側とソール側）に配分することで上下の慣性モーメントを大きく設計し、打点が上下にズレた際の寛容性を向上させました。
加えて、バックフェースのトップブレード側にトレンチを配置することでヘッドの剛性を高めており、フェース上部でのショットでもミスを最小限に抑制します。
さらに、バックフェースにはウエイトスクリューを配置しており、異なる重量（別売）に交換することでヘッド重量やスイングバランスの調整が可能になっています。
シャフトには日本シャフト社のNS−PROモーダス3TOUR115スチールシャフトを装着しており、モーダス3シリーズの中では中間的な重量設定で、多様化する弾道コントロールに応える操作性と直線的な強弾道で攻略する直進性を兼ね備えています。
スイングに追従するシャフト特性により、スイングやヘッド特性を選ばず、プレイヤーが求めるニーズに万能に対応します。
■ヘッド 　軟鉄 / SAE8655 STEEL ■シャフト 　N.S.PRO MODUS3 TOUR115 STEEL ■グリップ 　ONOFF PC RUBBER 360（M58/50g）※ウエイト調整機能なし ■番手 　#4 / #5 ■フレックス 　FLEX-S ■備考 　専用トルクレンチ（ヘッド用およびグリップ用）は付属しておりません。
■番手 #4 #5 ■ロフト角（度） 22 25 ■ライ角（度） 60 60.5 ■クラブ長（inch） 38.75（60度測定法） 38.25（60度測定法） ■トルク（度） 1.6 ■バランス D1.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 411 418

円錐形の可変フェース厚設計を施したスピードリングVFTテクノロジーにより、最大級の反発性能を持たせてスイートスポットの拡大を図りました。
ヘッド後方部には進化した弾道調節システムのシュアフィットCGトラックを搭載しており、ウエイト位置を変更することでヘッド重心位置とプレーヤーの打点を近づけ、ボールスピードとパフォーマンスを最大限に発揮します。
また、ツアープレーヤーから高い支持を受けた前モデル（TSi3シリーズ）のヘッドシェイプはそのままに、ソールの凹凸を最小限に抑えた新しいエアロダイナミクス設計を施してボールスピードの向上をサポートしています。
シャフトには専用設計のTSP310カーボンシャフトを装着しており、シャフト中央部を少し柔らかめにすることでシャフト全体で加速感を得られるように設計しています。
■ヘッド 　TITAN ■シャフト 　TSP310 60 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（M60） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-TourS ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 #1 ■ロフト角（度） 8 9 10 ■ライ角（度） 58.5 ■クラブ長（inch） 45.5 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 5.5(S) / 5.4(TourS) ■バランス D4 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 311(S)

プロのアドバイスを元にして構えやすく振り抜きの良いヘッド形状に仕上げ、オノフ独自の中空構造で高弾道と大きな飛びを実現したフォージドモデルです。
フェースには高強度の特殊バネ鋼SAE8655圧延材を採用するとともに、前モデルよりもフェース厚を薄く設計することでフェースの反発力をアップさせました。
フェース面にはスピン性能を安定させる高精度なレーザーミーリング加工を施しており、どんな状況からでも安定したスピンでピンをデッドに狙うことが可能です。
また、バックフェースの肉厚を上下（トップブレード側とソール側）に配分することで上下の慣性モーメントを大きく設計し、打点が上下にズレた際の寛容性を向上させました。
加えて、バックフェースのトップブレード側にトレンチを配置することでヘッドの剛性を高めており、フェース上部でのショットでもミスを最小限に抑制します。
さらに、バックフェースにはウエイトスクリューを配置しており、異なる重量（別売）に交換することでヘッド重量やスイングバランスの調整が可能になっています。
シャフトには日本シャフト社のNS−PROモーダス3TOUR115スチールシャフトを装着しており、モーダス3シリーズの中では中間的な重量設定で、多様化する弾道コントロールに応える操作性と直線的な強弾道で攻略する直進性を兼ね備えています。
スイングに追従するシャフト特性により、スイングやヘッド特性を選ばず、プレイヤーが求めるニーズに万能に対応します。
■ヘッド 　軟鉄 / SAE8655 STEEL ■シャフト 　N.S.PRO MODUS3 TOUR115 STEEL ■グリップ 　ONOFF PC RUBBER 360（M58/50g）※ウエイト調整機能なし ■番手 　#6-#9,PW ■フレックス 　FLEX-S ■備考 　専用トルクレンチ（ヘッド用およびグリップ用）は付属しておりません。
■番手 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 28 32 36 40 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 ■クラブ長（inch） 37.75（60度測定法） 37.25（60度測定法） 36.75（60度測定法） 36.25（60度測定法） 35.75（60度測定法） ■トルク（度） 1.6 ■バランス D1.5 D2.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 424 430 438 445 455

フルチタン構造によるシームレスなボディとフェース周辺をさらに丸く厚く設計したエッジレスのヘッドを採用し、剛性の高いエリアと低いエリアを交互に配置したREBOUND・FRAME（リバウンドフレーム）テクノロジーをMkIIに進化させました。
スムーズで大きなたわみが驚異的な反発性能を生み出し、スリクソン史上最速のボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
フェース素材には軽比重＆高強度の高弾性チタンを採用するとともに、従来モデルよりもフェース中央部をさらに薄く設計することで高反発エリアをより拡大させました。
また、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、その余剰重量を最適な位置に再配分することで高慣性モーメント化と低重心化を促進しており、ミスに強く安定した飛びを発揮します。
トップラインからヘッド後方にかけて長く見えるヘッド形状がアドレス時の安心感と弾道をイメージしやすくしており、さらに、落ち着いたマットブラック色のカラーリングが光の反射を抑えて安定したアドレスをサポートします。
ソール部のウエイトをフェース寄りに配置することで浅くて低い重心設計を施しており、スピンを抑えて風に負けない強弾道を生み出すLSモデルです。
シャフトには三菱ケミカル社のディアマナ（GTシリーズ）カーボンシャフトを装着しており、強靭に設計されたシャフト先端部がヘッドのブレを低減させるとともに、手元側の剛性も高めることで中間部のしなりをより感じやすく仕上げています。
最適化された剛性分布による優れた安定性が思い通りの弾道を生み出しながら、スピーディなしなり戻りでオートマチックに振り抜くことが可能です。
■ヘッド 　Ti-811 PLUS / SUPER TIX51AF TITAN ■シャフト 　DIAMANA GT60 CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER 360（50g） ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S / FLEX-X ■付属品 　専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ ■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 58.5 ■クラブ長（inch） 45.25 ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 3.8(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 約316g(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）Mkテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
ソール後方には高比重タングステンニッケルウエイトを搭載しており、より低くて深い重心位置が高弾道ボールを生み出します。
また、ユーティリティアイアン専用に考案された斜め形状のステップにより、幅広ソールながらあらゆるライでの構えやすさと抜けの良さを実現しました。
オフセットを最小限に抑えるとともにトップラインを薄くしてシャープな印象を持たせ、プロや上級者が求める精悍なヘッド形状に仕上げています。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST for HIBRID STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#2 / #3 / #4 ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #2 #3 #4 ■ロフト角（度） 18 20 23 ■ライ角（度） 60 60 60.5 ■クラブ長（inch） 39.75 39.25 38.75 ■トルク（度） 2.1(R) / 1.9(S) ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 384(S) 390(S) 396(S)

フェース面をノンメッキ仕上げにすることでグルーブ（溝）のエッジを立たせ、フェース面上の摩擦が増えることで安定した高いスピン性能を実現しました。
フェース面以外はメッキ処理を施しており、ヒールやソールなどはサビの発生を抑制して耐久性を保持します。
溝のエッジを鋭く設計した37Vグルーブ、溝と溝の間に搭載された凸状のマイクロフィーチャー、ヒールからトゥまでフェース全面にグルーブ（溝）を刻んだフルスコアライン、トゥ側を高く設計したハイトゥデザイン、フェースを開きやすいようにヒール側を落としたJグラインドソールなど、ボールを上げたいアプローチショットにおいて優れたスピン性能をサポートします。
さらに、トゥ側の上部にはロフト角ごとに最適な重量のタングステンウエイトを配置し、フェースを開いて打つ際に重心位置がセンターに近い位置になるように設計しました。
フェースのトゥ側でヒットした場合でもヘッドのブレを軽減させ、安定したアプローチショットが可能です。
ロフト角ごとに最適設計されたヘッド上部の肉厚やホーゼル長、ストレートなリーディングエッジからホーゼルにかけてスムーズに流れるフォルムなど、そのやさしさ・振りやすさ・構えやすさが最高レベルのパフォーマンスを発揮します。
■ヘッド 　軟鉄鋳造 ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO STEEL ■グリップ 　CW LAMKIN UTX DARKGREY-BLACK（52g） ■ロフト角 　54度 / 56度 / 58度 / 60度 ■フレックス 　FLEX-S ■品番 54-10J 56-10J 58-10J 60-10J ■ロフト角（度） 54 56 58 60 ■バウンス角（度） 10 10 10 10 ■ライ角（度） 64 ■クラブ長（inch） 35.375 35.125 ■トルク（度） 1.7 ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 453 456

番手別にヘッド内部の構造を変化させ、番手ごとに求められる弾道に合わせて最適化した重心設計を施しました。
U3／U4はバックサイドを肉厚に設計することでボールが上がりやすく、U5はトゥ・ヒールを肉厚に設計することで打点のブレに強くなっています。
ヘッドのトゥ側にはパワートレンチを搭載しており、インパクト時の反発力を高めて大きな飛距離に貢献しています。
また、オノフ独自のフェース肉厚設計が反発性能の向上と反発エリアの拡大をもたらし、パワートレンチとの相乗効果でオフセンターヒット時でも飛距離ロスの少ない安定した弾道を発揮します。
さらに、ソールにはウエイトスクリューを配置しており、異なる重量（別売）に交換することでスイングバランス調整や弾道コントロールが可能です。
加えて、あらゆるライから抜けの良さを発揮する三日月ソールなど、最新テクノロジーが飛びとやさしさをもたらしています。
シャフトにはアイアン感覚で振り抜けるCBT624Iカーボンシャフトを装着しており、インパクト時の当たり負けやミスヒット時のブレを抑制して精度の高いショットをサポートします。
■ヘッド 　17-4 STAINLESS / HIGH MARAGING PLUS STEEL ■シャフト 　CBT624I CARBON ■グリップ 　ONOFF PC RUBBER 360（M58/50g）※ウエイト調整機能なし ■番手 　U3 / U4 / U5 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　専用トルクレンチ（ヘッド用およびグリップ用）は付属しておりません。
■番手 U3 U4 U5 ■ロフト角（度） 21 24 27 ■ライ角（度） 59 59.5 60 ■クラブ長（inch） 39.5（60度測定法） 39（60度測定法） 38.5（60度測定法） ■ヘッド体積（cc) 120 117 116 ■トルク（度） 3.5 ■バランス D1 ■キックポイント 中元調子 ■総重量（g） 356 363 370

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PRO950GH・NEO（DST）スチールシャフトを装着しており、NS−PRO950GHスチールシャフトに比べて中間剛性を高くすることで相対的にシャフト先端側がしなってヘッドスピードが上がる設計になっています。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　NS-PRO950GH NEO DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.6(R) / 2.5(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 402(S)

インパクト時の衝突エネルギー効率を高め、ボールスピードをアップさせる重ヘッド設計を採用しました。
さらに、スイングバランスの調整が可能なクロスバランステクノロジーを搭載しており、重ヘッドにありがちな振りにくさを軽減することでヘッドスピードもアップさせ、飛ばすための2つのスピードアップで新次元の飛距離性能を実現しました。
ヘッドのトゥ側には3重のパワートレンチを搭載しており、インパクト時の反発力を高めて大きな飛距離に貢献しています。
また、オノフ独自のフェース肉厚設計が反発性能の向上と反発エリアの拡大をもたらし、パワートレンチとの相乗効果でオフセンターヒット時でも飛距離ロスの少ない安定した弾道を発揮します。
ソールには2つのウエイトスクリューを配置しており、個々のニーズに合わせてスイングバランス調整と弾道コントロールが可能です。
加えて、タイトなライからでも抜けの良さを発揮する三日月ソールや番手ごとに施された最適重心設計など、最新テクノロジーが飛びとやさしさをもたらしています。
シャフトには専用設計のCBT624Fカーボンシャフトを装着しており、振りやすい中調子のしなり系で、インパクト時のバラつきを抑えて優れた方向性をサポートします。
■ヘッド 　17-4 STAINLESS / HIGH MARAGING PLUS STEEL ■シャフト 　CBT624F CARBON ■グリップ 　ONOFF PC RUBBER 360（M58/50g）※ウエイト調整機能なし ■番手 　#3 / #5 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　専用トルクレンチ（ヘッド用およびグリップ用）は付属しておりません。
■番手 #3 #5 ■ロフト角（度） 15 18 ■ライ角（度） 55.5 56 ■クラブ長（inch） 43.25（60度測定法） 42.5（60度測定法） ■ヘッド体積（cc) 180 150 ■トルク（度） 3.9 ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 318 325

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
従来モデルよりもフェースプログレッションを大きめに設計し、また、トップラインとソール幅を薄く設計して、精悍なヘッド形状にデザインした中空構造モデルです。
■ヘッド 　SUS431 STAINLESS / HT1770M STEEL ■シャフト 　DIAMANA ZX2 for IRON CARBON ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 23 25.5 28.5 33 38 43 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38.125 37.625 37.125 36.625 36.125 35.625 ■トルク（度） 3.5(R) / 3.4(S) ■バランス D1 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 373(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PROモーダス3TOUR105（DST）スチールシャフトを装着しており、適度な重量感がしっかりとした振り心地をもたらして、スチールシャフトならではの安定性を発揮します。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　NS-PRO MODUS3 TOUR105 DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#5-#9,PW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #5 #6 #7 #8 #9 PW ■ロフト角（度） 24 27 31 35 39 44 ■ライ角（度） 61 61.5 62 62.5 63 63.5 ■クラブ長（inch） 38 37.5 37 36.5 36 35.5 ■トルク（度） 2.5(R) / 2.3(S) ■バランス D2 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g） 408(S)

フェース周辺に配置したスピードグルーブと打点分布に合わせた最適フェース肉厚分布設計のMAIN・FRAME（メインフレーム）MkIIテクノロジーを搭載し、大きなたわみがさらなる反発性能を生み出して、驚異的なボールスピードで大きな飛距離をもたらします。
また、状況に応じたパフォーマンスを発揮させるために、番手別のグルーブ（溝）設計を施しました。
ロングアイアンからミドルアイアン（＃4〜＃7）の溝は広く浅く設計することで最適スピンを生み出し、あらゆる状況で安定した飛距離を実現します。
ショートアイアン（＃8〜PW）の溝は狭く深く設計するとともに、その本数も多くすることで特にラフなどのWET条件下でのスピン性能が向上し、ライの違いによるスピンのバラつきを低減させています。
さらに、スイング軌道に合わせて最適なバウンス角とソール形状に設計された新しいツアーVTソールを搭載しており、芝との接触を最小限に抑制することでキレのある打感とさらなる安定性を発揮するとともに、インパクト時の抜けの良さをサポートします。
シャフトには手元重心に設計されたNS−PROモーダス3TOUR105（DST）スチールシャフトを装着しており、適度な重量感がしっかりとした振り心地をもたらして、スチールシャフトならではの安定性を発揮します。
■ヘッド 　軟鉄（S20C） / CHROME-VANADIUM STEEL ■シャフト 　NS-PRO MODUS3 TOUR105 DST STEEL ■グリップ 　GOLFPRIDE TOUR VELVET RUBBER（49.5g） ■番手 　#4 / AW / SW ■フレックス 　FLEX-R / FLEX-S ■番手 #4 AW SW ■ロフト角（度） 22 50 56 ■ライ角（度） 60.5 63.5 63.5 ■クラブ長（inch） 38.5 35.5 35.5 ■トルク（度） 2.5(R) / 2.3(S) ■バランス D2 D3 ■キックポイント 中調子 ■総重量（g）

インパクト時の衝突エネルギー効率を高め、ボールスピードをアップさせる重ヘッド設計を採用しました。
さらに、スイングバランスの調整が可能なクロスバランステクノロジーを搭載しており、重ヘッドにありがちな振りにくさを軽減することでヘッドスピードもアップさせ、飛ばすための2つのスピードアップで新次元の飛距離性能を実現しました。
ヘッドのトゥ側には3重のパワートレンチを搭載しており、インパクト時の反発力を高めて大きな飛距離に貢献しています。
また、オノフ独自のフェース肉厚設計が反発性能の向上と反発エリアの拡大をもたらし、パワートレンチとの相乗効果でオフセンターヒット時でも飛距離ロスの少ない安定した弾道を発揮します。
ソールには3つのウエイトスクリューを配置するとともに、ネック部分にはロフト角・ライ角・フェース角の調整が可能なOTCSスリーブを搭載しており、個々のニーズに合わせた幅広い弾道コントロールが可能です。
シャフトにはラボスペック設計のTATAKI（50CBT）カーボンシャフトを装着しており、手元側の粘り感と先端側のしっかり感が安定したヘッド挙動を生み出して左へのミスを抑制します。
■ヘッド 　Ti811 TITAN / TP2 TITAN ■シャフト 　LABOSPEC TATAKI 50 CBT CARBON ■グリップ 　ONOFF CBT RUBBER 2（M60/52g）※ウエイト重量7gを含む ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　専用トルクレンチ（ヘッド用およびグリップ用）は付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) ■クラブ長（inch） 45.75（60度測定法） ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.1 ■バランス D1.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 304

インパクト時の衝突エネルギー効率を高め、ボールスピードをアップさせる重ヘッド設計を採用しました。
さらに、スイングバランスの調整が可能なクロスバランステクノロジーを搭載しており、重ヘッドにありがちな振りにくさを軽減することでヘッドスピードもアップさせ、飛ばすための2つのスピードアップで新次元の飛距離性能を実現しました。
ヘッドのトゥ側には3重のパワートレンチを搭載しており、インパクト時の反発力を高めて大きな飛距離に貢献しています。
また、オノフ独自のフェース肉厚設計が反発性能の向上と反発エリアの拡大をもたらし、パワートレンチとの相乗効果でオフセンターヒット時でも飛距離ロスの少ない安定した弾道を発揮します。
ソールには3つのウエイトスクリューを配置するとともに、ネック部分にはロフト角・ライ角・フェース角の調整が可能なOTCSスリーブを搭載しており、個々のニーズに合わせた幅広い弾道コントロールが可能です。
シャフトにはラボスペック設計のTATAKI（50CBT）カーボンシャフトを装着しており、手元側の粘り感と先端側のしっかり感が安定したヘッド挙動を生み出して左へのミスを抑制します。
■ヘッド 　Ti811 TITAN / TP2 TITAN ■シャフト 　LABOSPEC TATAKI 50 CBT CARBON ■グリップ 　ONOFF CBT RUBBER 2（M60/52g）※ウエイト重量7gを含む ■番手 　#1 ■フレックス 　FLEX-S ■付属品 　専用ヘッドカバー ■備考 　専用トルクレンチ（ヘッド用およびグリップ用）は付属しておりません。
■番手 #1 #1 ■ロフト角（度） 9.5 10.5 ■ライ角（度） 57(STD) ■クラブ長（inch） 45.75（60度測定法） ■ヘッド体積（cc) 460 ■トルク（度） 4.1 ■バランス D1.5 ■キックポイント 元調子 ■総重量（g） 304