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カーボンウッドだからこそ実現できた新しいヘッド構造により、さらに慣性モーメントを向上。
ロースピンを求めるヘッドスピードが速いプレーヤーにぴったりな、弾道調整機能を合わせ持つ、ロースピンに特化した「Qi10 LS」ドライバー誕生。
【高みを目指すプレーヤーに、ツアーパフォーマンスを。
】 ヘッドスピードが速いプレーヤーに向けて、ロースピンで、低弾道で飛ぶように設計された「Qi10 LS」。
タイガー・ウッズやローリー・マキロイなど世界のトッププレーヤーが好む、ディープフェースにコンパクトなヘッド形状のドライバー。
【進化したインフィニティーカーボンクラウン】 クラウンに使われているカーボン使用量を97%まで大幅にアップした「インフィニティ?カーボンクラウン」を搭載。
カーボンによって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状や、ヘッド内部に再配分することで、さらに高い慣性モーメントを実現。
さらに、フェース上部に施されたアライメントが、アドレス時の目標に対しての構えやすさを向上。
【進化したスライディングウェイトシステム】 プレーヤーの好みに合わせ弾道を調整ができる「New エアロトラック スライディングウェイト(18g)」を搭載。
進化したヘッド構造により、「Stealth2 Plus」と比べ、ウェイトをより前方で、より低い位置に移動することが可能になり、より高い寛容性とロースピン性能を実現。
また、ソール形状を改良し、エアロダイナミック効果をさらに高めることで、空気抵抗の低減に貢献。
【エネルギーの伝達効率がさらにUP】 第3世代の「60層カーボンツイストフェース」と、フェースを支える「新開発フレーム」を採用。
従来のチタン製ヘッドと比べ、圧倒的な軽量化を実現。
インパクト時、ボールへのエネルギー伝達効率を高め、ボール初速アップに貢献。
さらに、ミスヒットしても無駄なスピンを抑えボール初速をキープ。
製品仕様 ■クラブスペック ロフト角(°) 8 9 10.5 ライ角(°) 54° - 58° 54° - 58° 54° - 58° ヘッド体積 460CC 460CC 460CC 長さ（インチ） 45.75 45.75 45.75 バランス D4 D4 D4 ■シャフトスペック シャフト名 TENSEI AV LIMITED BLUE フレックス X S R シャフト重量 69g 68g 66g トルク 3.4 3.9 4.4 弾道 Mid Mid Mid スピン Mid-Low Mid-Low Mid-Low グリップ GOLF PRIDE Z-GRIP Standard (径60/52g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。

■2023年モデル◇前重心高慣性モーメント設計。
距離も方向もブレを軽減するTRI HOT 5Kシリーズ◇ヘッド重量の約89％をフェース側に配分し浅重心化するも、複合構造を駆使し高慣性モーメントも両立■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：ホワイト・ホットインサート■ヘッド素材・製法(ボディ)：ステンレススチール / アルミニウム / タングステン ソールウェイト:約30g×2■ヘッドタイプ：ピン型■付属ヘッドカバー：有■シャフト名：ODYSSEYオリジナルSTROKE LABシャフト■ロフト角(度)：3.0■ライ角(度)：70.0■クラブ長さ(インチ)：33 / 34■生産国：中国 日本GORA ゴーラ ごーら ゴルフ パター ゴルフクラブ メンズ

■2023年モデル◇ボールスピード向上と安定した飛距離つかまえて飛ばすならX◇360゜カーボンシャーシ:耐久性の高い2種類のカーボンを帯状に形成した新構造。
◇ヘッドの真ん中を従来より軽量化。
◇多くの余剰重量が生まれ、「飛び」と「やさしさ」の向上につながる適切な重量配分を実現。
◇ジェイルブレイク・テクノロジー:新デザインでさらに軽量化。
◇ボディの剛性バランス維持とボールスピード向上をフェース全体で実現。
◇フェースカップ:ジェイルブレイクとの相乗効果で、フェースの際までたわみ、ボールスピードを最大化。
◇A.I.フラッシュフェース:ボールスピード、打ち出し角、スピン量の最適化に加え、着弾地点のブレ幅も抑える新アルゴリズムを採用。
■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：鍛造FS2Sチタン/NEW FLASHフェース/フェースカップ■ヘッド素材・製法(ボディ)：8-1-1チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン&フォージド・カーボンコンポジットソール+スクリューウェイト約5g■付属ヘッドカバー：有※レンチは付属しておりません。
■ルール適合：○■シャフト名：VENTUS TR5 for Callaway■ロフト角(度)：9゜/9 10.5゜/10.5■ライ角(度)：9゜/60.0 10.5゜/60.0■ヘッド体積(cc)：9゜/460 10.5゜/460■クラブ長さ(インチ)：9゜/45.5 10.5゜/45.5■バランス：9゜/D3.5 10.5゜/D3.5■フレックス：R/R S/S SR/SR■シャフト重量(g)：R/49 S/52 SR/50■キックポイント：R/中 S/中 SR/中■トルク：R/4.8 S/4.4 SR/4.7■総重量(g)：10.5゜(R)/3049゜(S)/30710.5゜(S)/30710.5゜(SR)/305■生産国：中国 日本GORA ゴーラ ごーら ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ

下記期間は総合案内窓口によるお問合せ対応業務を休業させていただきます。
対象期間 2024年4月27日（土） - 2024年4月29日（月） 2024年5月3日（金） - 2024年5月6日（月） ※ゴルフ・ドゥ各店舗の休業日とは異なります。
※ご注文は24時間受け付けております。
上記期間は商品ページ内「ショップへ相談する」、購入履歴内「ショップへ問い合わせ」、その他総合案内窓口へのメール・電話による問い合わせ対応は行いません。
商品やご注文に関するお問合せは下記在庫店舗連絡先へお電話にてご連絡をお願いいたします。
■商品情報 メーカー名 エポン モデル名 AF-105 クラブ種別 1W シャフト名 各種シャフト ヘッドカバー 有り 利き腕 男性用右利き 商品ランク C 付属品 なし リグリップ 無し 店舗からのコメント 商品コード 20910223401102718001 ※付属品の詳細については商品画像にてご確認下さい。
商品画像にて掲載がない場合は在庫店舗へお問い合わせ下さい。
■商品スペック ロフト 10.5 硬さ R 長さ 45.5 バランス D3 総重量 300 ■在庫店舗 店舗名 ゴルフドゥ！ココアドバンス東長崎店 店舗住所 長崎県長崎市田中町1027-18 店舗連絡先 095-813-3181 ※スペックは5番アイアン（5番アイアンがないセットは先頭の番手）の実測値です。
（※アイアンセット用項目）※当店ではいかなる理由においてもお客様都合による返品・キャンセル・交換はお承り致しません。
ご注文商品をよくお確かめの上ご注文下さい。
■商品ランクについて Sランク クラウン：無傷でシュリンクが付いた状態。
ソール：無傷でシュリンクが付いた状態。
フェイス：無傷でシュリンクが付いた状態。
Aランク クラウン：無傷の状態。
ソール：1〜2回試打した程度で目に見える傷が無い状態。
フェイス：1〜2回試打した程度で目に見える傷が無い状態。
Bランク クラウン：無傷の状態。
ソール：細かい傷は若干あるが、ヘコミは無い状態。
使用頻度が少なくロゴの塗装はがれが無い状態。
フェイス：細かい傷は若干あるが、ヘコミは無い状態。
使用頻度が少なくスコアラインの塗装のはがれが無い状態 Cランク クラウン：多少の細かい傷がある状態。
ソール：ヘコミは無いが、傷がやや目立つ状態。
フェイス：ヘコミは無いが、塗装のはがれや、傷がやや目立つ状態。
Dランク クラウン：傷や塗装のはがれはあるが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
ソール：傷は目立つが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
フェイス：傷は目立つが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
■ご注意 ご注意 お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
【ご注文前にご確認ください】 店舗によっては定休日を設けている場合がございます。
定休日のご注文は翌営業日以降の対応となりますのであらかじめご了承くださいますようお願いいたします。
◆各店舗の定休日・営業時間はこちらにてご確認ください。
商品やご注文内容に不備があった場合、ご注文時にご登録いただきました連絡先へご連絡させていただく場合がございます。
ご注文の際は必ず当店からの連絡が受信可能な連絡先をご登録くださいますようお願いいたします。
また、こちらの商品は店頭でも販売を行っております。
ご注文後に在庫が確保できない場合はご注文をキャンセルとさせていただきます。
あらかじめご了承の上ご利用下さいますようお願いいたします。
【中古】エポン AF-105 ドライバー 10.5° Rフレックス 45.5インチ ヘッドカバーあり 各種シャフト Cランク 右利き用 EPON ゴルフクラブ ゴルフドゥ ゴルフ用品 GOLF DO 中古ゴルフクラブ ■商品画像 -クリックで別タブが開きます- ■商品情報 メーカー名 エポン モデル名 AF-105 クラブ種別 1W シャフト名 各種シャフト ヘッドカバー 有り 利き腕 男性用右利き 商品ランク C 付属品 なし リグリップ 無し 店舗からのコメント 商品コード 20910223401102718001 ※付属品の詳細については商品画像にてご確認下さい。
商品画像にて掲載がない場合は在庫店舗へお問い合わせ下さい。
■商品スペック ロフト 10.5 硬さ R 長さ 45.5 バランス D3 総重量 300 ■在庫店舗 -商品に関するお問い合わせはこちら- 店舗名 ゴルフドゥ！ココアドバンス東長崎店 店舗住所 長崎県長崎市田中町1027-18 店舗連絡先 095-813-3181 ※スペックは5番アイアン（5番アイアンがないセットは先頭の番手）の実測値です。
（※アイアンセット用項目）※当店ではいかなる理由においてもお客様都合による返品・キャンセル・交換はお承り致しません。
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パター感覚で打つザックリミスにならない女性やシニアにやさしいカーボンシャフトやさしく楽にワンピンに寄せる対象シーズン: オールシーズン【20ヤード以内をワンピン寄せ! レスキュー119】:アイアンの流れをそのままに違和感のないデザインで、パター感覚で打てる簡単ウェッジがコンセプト。
今までのウェッジよりもやさしく、ダフらない・抜けが良いの機能を追加しており、チッパーは気になるけれど使用するには抵抗感のあるゴルファーに選ばれています。

下記期間は総合案内窓口によるお問合せ対応業務を休業させていただきます。
対象期間 2024年4月27日（土） - 2024年4月29日（月） 2024年5月3日（金） - 2024年5月6日（月） ※ゴルフ・ドゥ各店舗の休業日とは異なります。
※ご注文は24時間受け付けております。
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商品やご注文に関するお問合せは下記在庫店舗連絡先へお電話にてご連絡をお願いいたします。
■商品情報 メーカー名 ダンロップ モデル名 XXIO 9 クラブ種別 1W シャフト名 MP900 ヘッドカバー 有り 利き腕 男性用右利き 商品ランク D 付属品 対象外 リグリップ 無し 店舗からのコメント グリップが傷んでいます。
ヘッド周辺の細かな塗装かけが目立ちます。
　ヘッドカバ-傷んでます。
商品コード 20910706101195816001 ※付属品の詳細については商品画像にてご確認下さい。
商品画像にて掲載がない場合は在庫店舗へお問い合わせ下さい。
■商品スペック ロフト 10.5 硬さ S 長さ 45.5 バランス D5 総重量 279 ■在庫店舗 店舗名 ゴルフドゥ！ココアドバンス東長崎店 店舗住所 長崎県長崎市田中町1027-18 店舗連絡先 095-813-3181 ※スペックは5番アイアン（5番アイアンがないセットは先頭の番手）の実測値です。
（※アイアンセット用項目）※当店ではいかなる理由においてもお客様都合による返品・キャンセル・交換はお承り致しません。
ご注文商品をよくお確かめの上ご注文下さい。
■商品ランクについて Sランク クラウン：無傷でシュリンクが付いた状態。
ソール：無傷でシュリンクが付いた状態。
フェイス：無傷でシュリンクが付いた状態。
Aランク クラウン：無傷の状態。
ソール：1〜2回試打した程度で目に見える傷が無い状態。
フェイス：1〜2回試打した程度で目に見える傷が無い状態。
Bランク クラウン：無傷の状態。
ソール：細かい傷は若干あるが、ヘコミは無い状態。
使用頻度が少なくロゴの塗装はがれが無い状態。
フェイス：細かい傷は若干あるが、ヘコミは無い状態。
使用頻度が少なくスコアラインの塗装のはがれが無い状態 Cランク クラウン：多少の細かい傷がある状態。
ソール：ヘコミは無いが、傷がやや目立つ状態。
フェイス：ヘコミは無いが、塗装のはがれや、傷がやや目立つ状態。
Dランク クラウン：傷や塗装のはがれはあるが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
ソール：傷は目立つが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
フェイス：傷は目立つが、ヘコミが無くプレーに支障は無い状態。
■ご注意 ご注意 お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。
【ご注文前にご確認ください】 店舗によっては定休日を設けている場合がございます。
定休日のご注文は翌営業日以降の対応となりますのであらかじめご了承くださいますようお願いいたします。
◆各店舗の定休日・営業時間はこちらにてご確認ください。
商品やご注文内容に不備があった場合、ご注文時にご登録いただきました連絡先へご連絡させていただく場合がございます。
ご注文の際は必ず当店からの連絡が受信可能な連絡先をご登録くださいますようお願いいたします。
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【中古】ダンロップ XXIO 9 ドライバー 10.5° Sフレックス 45.5インチ ヘッドカバーあり MP900 Dランク 右利き用 DUNLOP ゴルフクラブ ゴルフドゥ ゴルフ用品 GOLF DO 中古ゴルフクラブ ■商品画像 -クリックで別タブが開きます- ■商品情報 メーカー名 ダンロップ モデル名 XXIO 9 クラブ種別 1W シャフト名 MP900 ヘッドカバー 有り 利き腕 男性用右利き 商品ランク D 付属品 対象外 リグリップ 無し 店舗からのコメント グリップが傷んでいます。
ヘッド周辺の細かな塗装かけが目立ちます。
　ヘッドカバ-傷んでます。
商品コード 20910706101195816001 ※付属品の詳細については商品画像にてご確認下さい。
商品画像にて掲載がない場合は在庫店舗へお問い合わせ下さい。
■商品スペック ロフト 10.5 硬さ S 長さ 45.5 バランス D5 総重量 279 ■在庫店舗 -商品に関するお問い合わせはこちら- 店舗名 ゴルフドゥ！ココアドバンス東長崎店 店舗住所 長崎県長崎市田中町1027-18 店舗連絡先 095-813-3181 ※スペックは5番アイアン（5番アイアンがないセットは先頭の番手）の実測値です。
（※アイアンセット用項目）※当店ではいかなる理由においてもお客様都合による返品・キャンセル・交換はお承り致しません。
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【ご注文前にご確認ください】 店舗によっては定休日を設けている場合がございます。
定休日のご注文は翌営業日以降の対応となりますのであらかじめご了承くださいますようお願いいたします。
◆各店舗の定休日・営業時間はこちらにてご確認ください。
商品やご注文内容に不備があった場合、ご注文時にご登録いただきました連絡先へご連絡させていただく場合がございます。
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生産国 : 中国(複数の原産国が存在するためしも中国製をお届けできるとは限りません) フレックス : R シャフト : TENSEI RED TM60 (22） グリップ : Lamkin Crossline 360 Black/Red CP（ 径60/47.5g）

U#4 ロフト角 : 22度 ライ角 : 60.5度 シャフト種類 : TENSEI BLUE TM60 グリップ種類 : TM Tour Velvet 360 Gray/Blue (径60/42g) トルク : 2.9 バランス : D1 調子 : 中 クラブ重量 : 約339g シャフト重量 : 約62g ヘッド素材 : ステンレススチール[450SS] フェース素材 : ステンレススチール[C300] 生産国 : 中国(複数の原産国が存在するためしも中国製をお届けできるとは限りません) 対象シーズン:オールシーズン

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてAi-ONE #7 CHパター ついにパターでも始まったAI設計、オフセンターも芯に変える画期的モデルが誕生！ キャロウェイがドライバーの設計にAIを導入してから、4年。
その計り知れない能力は、いよいよパターの常識をも変えることとなりました。
パッティングにおける大きな問題の1つが、オフセンターヒット時にボールスピードが落ちてしまうこと。
芯から打点が1cmずれると、約20％もロスするとされています。
スーパーコンピュータでの膨大な演算の末に生み出されたのは、人間では考えもつかない複雑な隆起を背面に備えた、まったく新しいインサート。
「Ai-ONEパター」は、転がりのロスを約5％にまで抑制できており、すでに行われたツアープレーヤーによるテストでは全員から「いますぐ実戦で使いたい」という声が上がっていたほどです。
テクノロジーが見えるように開けられたポリカーボネートのウィンドウや、プロからのフィードバックにより、すべてをスチールでつくり上げた新開発のSTROKE LAB 90シャフトにも要注目です。
ボールスピードの減少が劇的に少ない パッティングにおいて問題となることの1つが、オフセンターヒットした際にボールスピードが落ちてしまうことです。
打点がトウやヒールに1cmずれることで、ボールスピードは約20％ダウンするというデータも存在し、10mのパットを例にすると、2mショートするということになります。
オデッセイでは、この課題を解決するべく、キャロウェイのフェーステクノロジーですでに大きな実績を挙げているAI設計を新たに導入。
打点が1cmずれても、ボールスピードの減少を約5％（10mで50cm）に抑えるインサートを開発し、ニューモデル「Ai-ONEパター」を完成させました。
ホワイト・ホットインサートと同等のフィーリング 「Ai-ONEパター」に搭載されたインサートは、AIの設計による複雑な隆起を形成したアルミ部分と、インパクトする面の樹脂部分で構成されています。
当初、オデッセイでは樹脂のみでAI設計の隆起を持つインサートにすることを考えていましたが、複雑な形状を再現することは難しいという壁に突き当たりました。
そこで出てきたのが、AIが最初に素材として推奨していたアルミも併用するアイデアでした。
アルミは耐久性の面で問題があり、いったん断念されていましたが、樹脂との組み合わせでその課題をクリアすることができ、製品化が実現しました。
なお、樹脂のフェース面には溝が刻まれていますが、これはホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるための処理で、 実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルに仕上がっています。
ポリカーボネートのウィンドウから、裏側の形状が見える 「Ai-ONEパター」の各ヘッドには、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
ステンレススチールのボディに濃紺のPVD仕上げ AIインサートを搭載するボディは、ステンレススチール製となっており、ヘッド仕上げは濃紺のPVDとなっています。
また、慣性モーメントを高めるべく、ソールのトウ・ヒールには、それぞれ約15gのスクリューウェイトが設置されています。
「Ai-ONEパター」のラインアップは、全部で5種類。
ブレードの「＃1」、幅の広いブレードでネックがダブルベントの「DOUBLE WIDE DB」、 マレットのヘッドにショートスラントネックを組み合わせた「ROSSIE S」、ツノ型のヘッドにショートスラントネックの「＃7 S」、 ツノ型のヘッドにクランクホーゼルの「＃7 CH」という顔ぶれです。
新たに開発された、スチール製の「STROKE LAB 90シャフト」 「Ai-ONEパター」に合わせて、オデッセイ独自のSTROKE LABシャフトも一新されました。
従来のタイプは、スチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「やはり、スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、 「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがありました。
新しい「STROKE LAB 90シャフト」では、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことで、トルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部には、カウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントが高められています。
■ SPECIFICATION モデル Ai-ONE / ＃7 CH ヘッド素材 ステンレススチール、アルミニウムソールプレート、ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角（°） 3 ライ角（°） 70 ネック クランクホーゼル シャフト STROKE LAB 90 スチール グリップ Ai-ONE Pistolグリップ 約76g 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について全芯主義。
どこで打ってもまっすぐ飛ばせる オノフ ユーティリティウィングス 赤。
全てが芯のやさしく飛ばせる反発ヘッド。
「やさしく確実に飛ばしたい」を実現するため、反発力と抜けの良さを実現した全芯ヘッド。
AKA専用に開発したパワートレンチにより、進化したパワートレンチで高初速エリア拡大 たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、 今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。
飛距離性能とミスにも強いヘッドを追及し設計された、独自のソールの溝＝パワートレンチ。
フェース全体が大きくたわみ、復元することで飛びとやさしさを両立。
AKA専用最適重心設計 すべてが芯でボールがつかまって、上がって、まっすぐ飛ばせる。
ボールがあがりやすくなるように、クラウンを薄肉化し低重心化を図りながら、番手別に、ヘッドの重心をアベレージゴルファーのスイングに最適化。
大きな重心アングルと深い重心深度により、ボールがつかまり、上がって、まっすぐ飛ばせるアベレージゴルファーのスコアをアップするユーティリティを実現。
独自の反発フェース構造 高強度ハイマレージング薄肉フェースによる反発力を最大限有効に活かすためにカップフェース構造を採用。
高初速エリアが大幅に拡大し、打点ブレに強い全芯ヘッドが更に進化。
ダフっても抜けるレールソール インパクトをレベルブローで迎えるAKAのターゲットに合わせてソールの中央にレールソールを配置。
ダフっても刺さらずレールの方向に抜けることで安定したヘッド挙動を生み、ヘッドスピードダウンを抑制することでやさしくまっすぐ狙えるユーティリティへと進化。
全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト 抜けの良い全芯ヘッドの特性を最大限活かすべく、ボールのつかまりと、弾道高さを両立したダイワのカーボンテクノロジーから生まれたスムースなしなりの先中調子のシャフト「SMOOTH KICK MP-524U」。
ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、やさしくまっすぐ狙えるユーティリティを実現するシャフト。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF UTILITY WINGS AKA ヘッド素材 ボディ：7-4PHステンレスフェース：ハイマレージングプラス 番手 U3 U4 U5 U6 ロフト角（°） 18 20 23 26 ライ角（°） 58.5 59 59.5 60 フェースアングル（°） ＋0.5 ＋0.5 ＋0.5 ＋0.5 体積（cm3） 138 131 122 119 長さ（インチ） 40.5R2：40 40R2：39.5 39.5R2：39 39R2：38.5 シャフト SMOOTH KICK MP-524U カーボン フレックス S SR R R2 クラブ重量（g） U3：340U4：345U5：350U6：355 U3：332U4：336U5：341U6：347 U3：324U4：329U5：333U6：338 U3：321U4：327U5：331U6：337 シャフト重量（g） 58 52 45 42 トルク（°） 3.8 4.1 4.5 4.9 バランス D0 C9.5 C9.5 C6.5 調子 先中 先中 先中 先中 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（45g） 発売 2022年3月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.25インチとなります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送についてAi-ONE #7 CHパター ついにパターでも始まったAI設計、オフセンターも芯に変える画期的モデルが誕生！ キャロウェイがドライバーの設計にAIを導入してから、4年。
その計り知れない能力は、いよいよパターの常識をも変えることとなりました。
パッティングにおける大きな問題の1つが、オフセンターヒット時にボールスピードが落ちてしまうこと。
芯から打点が1cmずれると、約20％もロスするとされています。
スーパーコンピュータでの膨大な演算の末に生み出されたのは、人間では考えもつかない複雑な隆起を背面に備えた、まったく新しいインサート。
「Ai-ONEパター」は、転がりのロスを約5％にまで抑制できており、すでに行われたツアープレーヤーによるテストでは全員から「いますぐ実戦で使いたい」という声が上がっていたほどです。
テクノロジーが見えるように開けられたポリカーボネートのウィンドウや、プロからのフィードバックにより、すべてをスチールでつくり上げた新開発のSTROKE LAB 90シャフトにも要注目です。
ボールスピードの減少が劇的に少ない パッティングにおいて問題となることの1つが、オフセンターヒットした際にボールスピードが落ちてしまうことです。
打点がトウやヒールに1cmずれることで、ボールスピードは約20％ダウンするというデータも存在し、10mのパットを例にすると、2mショートするということになります。
オデッセイでは、この課題を解決するべく、キャロウェイのフェーステクノロジーですでに大きな実績を挙げているAI設計を新たに導入。
打点が1cmずれても、ボールスピードの減少を約5％（10mで50cm）に抑えるインサートを開発し、ニューモデル「Ai-ONEパター」を完成させました。
ホワイト・ホットインサートと同等のフィーリング 「Ai-ONEパター」に搭載されたインサートは、AIの設計による複雑な隆起を形成したアルミ部分と、インパクトする面の樹脂部分で構成されています。
当初、オデッセイでは樹脂のみでAI設計の隆起を持つインサートにすることを考えていましたが、複雑な形状を再現することは難しいという壁に突き当たりました。
そこで出てきたのが、AIが最初に素材として推奨していたアルミも併用するアイデアでした。
アルミは耐久性の面で問題があり、いったん断念されていましたが、樹脂との組み合わせでその課題をクリアすることができ、製品化が実現しました。
なお、樹脂のフェース面には溝が刻まれていますが、これはホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるための処理で、 実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルに仕上がっています。
ポリカーボネートのウィンドウから、裏側の形状が見える 「Ai-ONEパター」の各ヘッドには、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
ステンレススチールのボディに濃紺のPVD仕上げ AIインサートを搭載するボディは、ステンレススチール製となっており、ヘッド仕上げは濃紺のPVDとなっています。
また、慣性モーメントを高めるべく、ソールのトウ・ヒールには、それぞれ約15gのスクリューウェイトが設置されています。
「Ai-ONEパター」のラインアップは、全部で5種類。
ブレードの「＃1」、幅の広いブレードでネックがダブルベントの「DOUBLE WIDE DB」、 マレットのヘッドにショートスラントネックを組み合わせた「ROSSIE S」、ツノ型のヘッドにショートスラントネックの「＃7 S」、 ツノ型のヘッドにクランクホーゼルの「＃7 CH」という顔ぶれです。
新たに開発された、スチール製の「STROKE LAB 90シャフト」 「Ai-ONEパター」に合わせて、オデッセイ独自のSTROKE LABシャフトも一新されました。
従来のタイプは、スチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「やはり、スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、 「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがありました。
新しい「STROKE LAB 90シャフト」では、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことで、トルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部には、カウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントが高められています。
■ SPECIFICATION モデル Ai-ONE / ＃7 CH ヘッド素材 ステンレススチール、アルミニウムソールプレート、ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角（°） 3 ライ角（°） 70 ネック クランクホーゼル シャフト STROKE LAB 90 スチール グリップ Ai-ONE Pistolグリップ 約76g 発売 2023年10月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ●商品発送について全芯主義。
どこで打ってもまっすぐ飛ばせる オノフ ユーティリティウィングス 赤。
全てが芯のやさしく飛ばせる反発ヘッド。
「やさしく確実に飛ばしたい」を実現するため、反発力と抜けの良さを実現した全芯ヘッド。
AKA専用に開発したパワートレンチにより、進化したパワートレンチで高初速エリア拡大 たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、 今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。
飛距離性能とミスにも強いヘッドを追及し設計された、独自のソールの溝＝パワートレンチ。
フェース全体が大きくたわみ、復元することで飛びとやさしさを両立。
AKA専用最適重心設計 すべてが芯でボールがつかまって、上がって、まっすぐ飛ばせる。
ボールがあがりやすくなるように、クラウンを薄肉化し低重心化を図りながら、番手別に、ヘッドの重心をアベレージゴルファーのスイングに最適化。
大きな重心アングルと深い重心深度により、ボールがつかまり、上がって、まっすぐ飛ばせるアベレージゴルファーのスコアをアップするユーティリティを実現。
独自の反発フェース構造 高強度ハイマレージング薄肉フェースによる反発力を最大限有効に活かすためにカップフェース構造を採用。
高初速エリアが大幅に拡大し、打点ブレに強い全芯ヘッドが更に進化。
ダフっても抜けるレールソール インパクトをレベルブローで迎えるAKAのターゲットに合わせてソールの中央にレールソールを配置。
ダフっても刺さらずレールの方向に抜けることで安定したヘッド挙動を生み、ヘッドスピードダウンを抑制することでやさしくまっすぐ狙えるユーティリティへと進化。
全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト 抜けの良い全芯ヘッドの特性を最大限活かすべく、ボールのつかまりと、弾道高さを両立したダイワのカーボンテクノロジーから生まれたスムースなしなりの先中調子のシャフト「SMOOTH KICK MP-524U」。
ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、やさしくまっすぐ狙えるユーティリティを実現するシャフト。
■ SPECIFICATION ヘッド 2024 ONOFF UTILITY WINGS AKA ヘッド素材 ボディ：7-4PHステンレスフェース：ハイマレージングプラス 番手 U3 U4 U5 U6 ロフト角（°） 18 20 23 26 ライ角（°） 58.5 59 59.5 60 フェースアングル（°） ＋0.5 ＋0.5 ＋0.5 ＋0.5 体積（cm3） 138 131 122 119 長さ（インチ） 40.5R2：40 40R2：39.5 39.5R2：39 39R2：38.5 シャフト SMOOTH KICK MP-524U カーボン フレックス S SR R R2 クラブ重量（g） U3：340U4：345U5：350U6：355 U3：332U4：336U5：341U6：347 U3：324U4：329U5：333U6：338 U3：321U4：327U5：331U6：337 シャフト重量（g） 58 52 45 42 トルク（°） 3.8 4.1 4.5 4.9 バランス D0 C9.5 C9.5 C6.5 調子 先中 先中 先中 先中 グリップ ONOFF PCラバー 360バックライン無し（45g） 発売 2022年3月 ●付属品：ヘッドカバー ※クラブ長さについて、60度法での場合は表記＋0.25インチとなります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。
実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
商品在庫につきまして 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。

｜ウッド型 ｜カーボンシャフト ｜26度以上 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応初級者向けヘッドカバー付属ハイロフトのシャローヘッド設計新構造カーボンクラウン採用により、余剰重量をヘッド後方に配置。
ハイロフト設計とシャローヘッドデザインでさらなる低重心化を図り、高弾道で大きく飛ばせる。
モデル別、ロフト別に最適化したフェースデザイン『アドバンスドICTフェース』は、より大きなスイートエリアを生み出すためのモデル別、ロフト別設計。
センターフェースでヒットしても、オフセンターでヒットしてもボールスピードの減少を抑え、狙い通りのショットを実現。
さらに『ツイストフェース』搭載で安定性と高い再現性を可能にする。
Vスチールソールデザイン振り抜きの良さで人気を博したテーラーメイドの名器「Vスチール」。
そのソール技術を継承し、接地面積を最小限に抑え、抜けの良さを向上させた『Vスチールソール』を採用。
フェース上部には帯状の『レーザーアライメント』、クラウン中央部分にはTマークを施し、振り抜きの良さと構えやすさを両立した。
ハイロフトのシャローヘッド設計新構造カーボンクラウン採用により、余剰重量をヘッド後方に配置。
ハイロフト設計とシャローヘッドデザインでさらなる低重心化を図り、高弾道で大きく飛ばせる。
モデル別、ロフト別に最適化したフェースデザイン『アドバンスドICTフェース』は、より大きなスイートエリアを生み出すためのモデル別、ロフト別設計。
センターフェースでヒットしても、オフセンターでヒットしてもボールスピードのアップを目指す。
さらに『ツイストフェース』搭載で安定性と高い再現性を可能にする。
Vスチールソール振り抜きの良さで人気を博したテーラーメイドの名器「Vスチール」。
そのソール技術を継承し、接地面積を最小限に抑え、抜けの良さを向上させた『Vスチールソール』を採用。
▲TENSEI RED TM60 ("22) カーボンシャフト▲Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/42g)▲専用ヘッドカバースペック番手#3#4#5#6ヘッド素材 / フェース素材ステンレススチール [450SS] + カーボンクラウン / ステンレススチール [450SS]　ロフト角(°)20232731ライ角(°)59.059.560.060.5長さ(インチ)40.2539.7539.2538.75クラブ重量(g)S約340R約333グリップLamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/42g)付属品専用ヘッドカバー原産国本体：中国製/台湾製/ベトナム製専用ヘッドカバー：中国製/ベトナム製シャフト名TENSEI RED TM60 ("22) カーボン硬さSRシャフト重量(g)約68約61トルク2.93.1バランスD0C9.5キックポイント中調子※上記スペックは#3（19°）の数値です。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
発売日：2023年2月中旬

100％ 新品パターから　正規品スコッティキャメロン パタースタジオでのカスタムオーダー 2023年、限定生産品としてリリースされた Newport 2.5＋ インサートモデル Button back Junk Yard Dog 刻印 スタジオ証明書付 大変趣のある仕上がりとなっております 35インチスペック 10gx2 オリジナルグリップ・ オリジナルパターカバー が付属いたします デッドストック　未使用保管品 こちらは限定生産品の為、在庫分限りの 「デッドストック提供」となっております 品切れの際は、悪しからずご了承ください　

ご注文前にご確認ください※ 商品画像について番手またはロフトが違うモデルの画像を掲載している場合があります。
商品名をご確認ください。
商品説明★ 6-4チタン製のAIインサートでボールスピードのロスを抑制「Ai-ONE MILLED TRI-BEAMパター」では、Ai-ONE MILLEDパターから6-4チタン製AI設計ミルドインサートが引き継がれました。
ブロンズゴールドカラーを纏ったこのインサートの背面には、AIの設計による複雑な隆起が形成されており、オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。
このインサートは従来のパターよりも21%寄るデータが実証されています。
★ ミスヒットでもフェース向きをブレさせないラケットホーゼルAi-ONE TRI-BEAMパター同様、「Ai-ONE MILLED TRI-BEAMパター」においても、TRI-BEAMパターで初登場となったラケットホーゼルが採用されました。
ラケットホーゼルは、従来のネック以上にヘッドの広い範囲を支えるスタイルとなっているため、オフセンターヒット時のヘッドのブレに対して強さを発揮します。
テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが2本に分かれているもののほうが、シングルのものよりも、スイートスポットを外したときのフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。
なおラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられており、トライアングルのヒール側が垂直に真っすぐ立ち上げられていることで、違和感なく構えることもできます。
★ ヘッド内外のウェイトで、TRI-HOT 5Kパターに迫る高慣性モーメント「Ai-ONE MILLED TRI-BEAMパター」のボディはステンレススチール製で、ヘッド仕上げはAi-ONE MILLEDパター、TRI-BEAMパター同様に濃紺のPVDとなっています。
このボディには、ソール前方のトウ・ヒールにそれぞれ約10gずつのウェイトを設置していることに加え、ヘッド内部のトウ・ヒールにもそれぞれ最大約16g(ヘッドタイプにより数値が異なります)ずつのタングステンが搭載されています。
これらの処理により、「Ai-ONE MILLED TRI-BEAMパター」は、TRI-HOT 5Kパターに迫るほどの高慣性モーメントを実現しています。
★ すべてスチールでできたSTROKE LAB 90シャフトを装着「Ai-ONE MILLED TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパター、Ai-ONE MILLEDパター」に合わせて登場した、すべてスチールでつくられているSTROKE LAB 90シャフトが採用されています。
従来のSTROKE LABシャフトはスチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがあり、それを受けて開発されたものです。
STROKE LAB 90シャフトは、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことでトルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部にはカウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントを高めています。
★ ブレードからマレットまで全5機種をラインアップAi-ONE MILLED TRI-BEAMパター」には全5種類のモデルが用意されました。
ブレードの「ONE T」、幅の広いブレードの「DOUBLE WIDE T」と、そのセンターシャフトタイプである「DOUBLE WIDE T CS」、ヘッドの前後長がやや長めのマレットである「SIX T」、そして、人気が高いツノ型形状の「SEVEN T」というラインアップです。
なお、名称についている「T」は、フェースインサートの素材に使用されているチタン(Titanium)のTを表しています。
スペック* モデル:SEVEN T* ヘッド素材:ステンレススチール / アルミニウムソールプレート / タングステン* インサート:Ai-ONEチタン・インサート* 長さ(インチ):34* グリップ(重さ):Ai-ONE MILLED TRI-BEAM Pistolグリップ(約76g)※Assembled in China / Japan※ヘッドカバー:Made in China

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商品説明★ 飛びとやさしさを別次元へ 構造から新しいスタンダードモデル「PARADYM」は、アイアンでも大きな変革を起こしました。
剛性が高く、かつ、低重心化も可能にするスピードフレーム構造を新たに開発。
その結果、多くのプレーヤーが好むすっきりとしたヘッド形状でありながら、より大きなたわみでボールスピードを高めることのできるフォージド455フェースカップ(I#4~I#8)の採用も可能となりました。
加えて、AI FLASHフェースやタングステンウェイト、ウレタン・マイクロスフィアも、さらにブラッシュアップ。
飛び、やさしさなど、求められる要素のすべてが理想的と言えるモデルが完成しました。
シリーズとしては3機種をラインアップしており、もっともスタンダードな位置づけとなるのが、「PARADYMアイアン」。
オフセットもロフト設定もほどよく、さまざまなレベルのゴルファーに対応するフォルム、性能となっています。
★ 飛び、やさしさ、理想的形状──すべてを叶えた新構造もっと飛んで、やさしいアイアンをつくるにはどうすれば良いか──。
キャビティバックの場合、速いボールスピードを生み出すフェースにするには、インパクトの負荷に耐えられるようにトップブレードを厚くしたりする必要があり、オーソドックスなヘッド形状にすることは難しくなります。
中空構造は、バックフェースがすべて金属で覆われるため、重心を低くしづらいという課題があります。
そこでキャロウェイが導き出したのが、新しいスピードフレーム構造でした。
まるで、キャビティバックアイアンのキャビティ部分に、穴の開けられたフレームが存在しているような、一方で中空構造にも映るものとなっており、このフレームは別の見方をすればJAILBREAKテクノロジーのようでもあります。
これにより、インパクトのストレスはしっかり受け止めつつ、AIの演算をもとに開けられた3つの穴で低重心化も実現。
オーソドックスな全体のフォルムをキープしながら、問題を一気に解決することを可能にしました。
★ スピードフレーム構造で可能になったフォージド455フェースカップフェースには、フォージド455フェースカップ＋AI FLASHフェースを採用しています。
このフェースカップ（I#4〜I#8）は従来の素材のものよりも薄くつくることができており、ボールスピードの向上に貢献しています。
このフェースカップは、大きなたわみでボディへのストレスをこれまで以上に大きくしますが、前述のスピードフレーム構造の採用によって搭載が可能になったものです。
もちろん、鍛造ということで打感の面でも優れています。
AI FLASHフェースは、ボールスピード、方向性、ミスヒットへの強さなどを最大限に追求しており、着弾地点のバラつきも大きく減少させています。
★ トウ側下部の2カ所にタングステンウェイトを搭載フェース裏のトウ側下部とヘッド後方下部には、タングステン合金を設置しています。
このデュアル・タングステン・ウェイティングとスピードフレーム構造により、「PARADYM」のアイアンシリーズは、より理想的な重心設計を実現しており、安定した飛び、やさしさの原動力となっています。
★ ウレタン・マイクロスフィアの範囲がさらに広くフェースの裏側下部には、キャロウェイ独自のウレタン・マイクロスフィアを搭載しています。
今回は従来よりもさらに搭載範囲が広がっており、フレームの穴の高さぎりぎりまで、ぎっしりと注入。
フェースの反発を邪魔することなく、インパクト時の無駄な振動を吸収し、プレーヤーの手に心地良いフィーリングを伝えてくれます。
★ ロフトも形状もオーソドックスな「PARADYMアイアン」シリーズには3モデルをラインアップしており、もっともオーソドックスなタイプが、「PARADYMアイアン」です。
オフセットもほどよいものとなっていて構えやすく、ロフトはI#7で29度。
APEXアイアンよりもわずかにストロングという設定です。
番手はI#4〜9、PW、AW、52の9本となっています。
スペック* 番手：52°* フェース素材/構造：17-4 ステンレススチール/フェースプレート* ボディ素材：17-4 ステンレススチール+ウレタン・マイクロスフィア＋タングステンメダリオン* フレックス：S* シャフト名：N.S.PRO ZELOS 7* グリップ：GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビー バックライン有り 約46g、口径60(5720230)* 利き手：右利き用* 性別：メンズ用※Assembled in China / Japan / Vietnam

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※ ヘッドカバーの番手タグについて着脱式（スライド）となります。
詳細はページ内をご確認ください。
商品説明★ 新構造カーボンクラウン採用カーボンエリアを広げた新構造のカーボンクラウンを採用し、余剰重量をヘッド後方に配置。
さらなる低重心化を図り、寛容性、高い直進性を実現。
★ モデル別、ロフト別に最適化したフェースデザイン『アドバンスドICTフェース』は、より大きなスイートエリアを生み出すためのモデル別、ロフト別設計。
センターフェースでヒットしても、オフセンターでヒットしてもボールスピードのアップを目指す。
さらに『ツイストフェース』搭載で安定性と高い再現性を可能にする。
★ Vスチールソール振り抜きの良さで人気を博したテーラーメイドの名器「Vスチール」。
そのソール技術を継承し、接地面積を最小限に抑え、抜けの良さを向上させた『Vスチールソール』を採用。
スペック* ヘッド素材 / フェース素材:ステンレススチール [450SS] + カーボンクラウン / ステンレススチール [450SS]* シャフト:TENSEI RED TM60 ('22)* 番手:#3* ロフト角(°):19* フレックス:R* グリップ:Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/42g)※専用ヘッドカバー付き※※本体は中国製/台湾製/ベトナム製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製

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商品説明★ ラフにおいても安定したスピン性能を発揮させる、新ハイスピンミラー鍛造フェース従来のハイスピンミラー鍛造フェースの製法をさらに進化させ、ルールギリギリの溝形状を追求した、新ハイスピンミラー鍛造フェース。
ラフや雨の日においてもスピン性能の低下を抑え、安定したスピン性能を発揮させます。
★ 上下方向のぶれない性能を進化させた新逆テーパーブレード設計バック面ソール連結部を限界近くまで鍛造製法により絞り込み、余剰重量を効率的に上下に重量配分することで、ブレない性能がさらに進化。
新逆テーパーブレード設計が上下の打点ブレにも安定したスピン性能を発揮させます。
★ 左右方向のぶれない性能を進化させたD-ステップブレード設計ツアーウェッジRM-4で採用しているステップブレードをさらに進化させ、バック面のトゥ側にボリュームを持たせた、D-ステップブレード設計。
左右の打点ブレにも安定したスピン性能を発揮させます。
★ 上達を目指すアマチュアの為のMソール易しさを追求したDJ-5の新ユニバーサルソールと、中上級者に定評のあるRM-4のHソールを融合させた、RM-α専用のMソールを新たに開発。
リーディングエッジ側に緩やかにバンパー部分を持たせ、ざっくりのミスを防ぎ易くし、フェースを開閉してもバンスの効き具合があまり変わらず、テクニックを使ったショットが打ち易いソール形状です。
スペック* ヘッド:軟鉄(S20C)鍛造 (新ハイスピンミラー鍛造フェース、D-ステップブレード設計)* 仕上げ:ニッケルクロムメッキ・パールサテン仕上げ* ロフト角(°):54* バンス(°):11* シャフト:N.S.PRO TS-114w-Ver2 スチールシャフト(WEDGE/125g)* MADE IN JAPAN

■2023年モデル◇抜けの良さと構えやすさも向上。
飛距離性能と寛容性に加え、高い直進性を実現したステルス2 レスキュー。
◇レスキュー専用設計の「アドバンスド ICTフェース」を採用したことでスイートエリアが大幅に拡大。
◇レスキューに飛距離性能と寛容性をプラス。
◇専用設計の「アドバンスドICTフェース」により、スイートエリアが拡大し、ラフからでもボール初速を減少させることなく狙い通りのショットを実現。
◇「インフィニティカーボンクラウン」採用により余剰重量をヘッド後方に配置。
◇さらなる低重心化と寛容性、高い直進性を兼ね備えたレスキュー。
◇広いフェースエリアを確保するために「高強度450SS素材」フェース&ボディ一一体型構造(全番手)を採用。
◇ソールに「貫通型スピードポケット」を搭載し、ミスヒットでもボール初速の減少と過度なバックスピンを抑えてミスショットを最小限に抑える。
◇「Vスチールソール」とフェース上部に帯状の「レーザーアライメント」を施すことで、振り抜けの良さと構えやすさを実現。
◇「三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI RED TM60」、「KBS」と共同開発したオリジナルシャフト「KBS MAX MT85 JP」を採用。
■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：ステンレススチール[450SS]■ヘッド素材・製法：ステンレススチール[450SS]■付属ヘッドカバー：有　番手表示仕様：番手付け替え式※レンチは付属しておりません。
■ルール適合：○■シャフト名：TENSEI RED TM60(22)■番手：#3UT/3U #4UT/4U #5UT/5U #6UT/6U■ロフト角(度)：#3UT/19 #4UT/22 #5UT/25 #6UT/28■ライ角(度)：#3UT/58 #4UT/58.5 #5UT/59 #6UT/59.5■クラブ長さ(インチ)：#3UT/40.25 #4UT/39.75 #5UT/39.25 #6UT/38.75■バランス：#3UT/D0 #4UT/D0 #5UT/D0 #6UT/D0■フレックス：R/R S/S■シャフト重量(g)：R/約61g S/約68g■キックポイント：R/中 S/中■トルク：R/3.1 S/2.9■総重量(g)：#3UT(R)/約332g#4UT(R)/約332g#5UT(R)/約332g#6UT(R)/約332g#3UT(S)/約340g#4UT(S)/約340g#5UT(S)/約340g#6UT(S)/約340g■生産国：中国 台湾アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ユーティリティ UT ハイブリッド 単品 ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ ステルス2

■2024年モデル◇10K(マン)飛び!慣性モーメント1万超えのPING史上最もブレないドライバー◇G430シリーズに新たなヘッドがラインアップ。
PING史上最もブレないドライバーはついに慣性モーメント10000超えへ。
更なる深低重心へ「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を搭載し重心を低く配置。
高打ち出しと低スピン性能を実現。
さらに、高比重のバックウエイトを慣性モーメントが最も高くなる位置に配置し、固定式ウエイトにすることで深い重心へ設計。
460CCのヘッド体積を持ちながら、USGAのルール上限に迫るフェース長とフェースからフロントバックまでのサイズを拡大し、投影面積を広げた新デザイン。
安心感を提供する外観と高いMOI(慣性モーメント)ヘッドが組み合わさり、思い切り振れる"10K(マン)飛び"のドライバーが誕生しました。
8つのポジションのアジャスタブル機能も搭載、ライ角やロフト角を調整が可能。
新構造により、最もブレないG430 MAX 10Kドライバー誕生。
■左右：右■ヘッド素材・製法：ヘッド素材:FORGED T9S+チタン(フェース)/811チタン(ボディ)/カーボン(クラウン)■付属ヘッドカバー：有■付属品：レンチ・ヘッドカバー■ルール適合：○■シャフト名：ALTA J CB BLACK■ロフト角(度)：9.0 10.5■ライ角(度)：59.5■ヘッド体積(cc)：460■クラブ長さ(インチ)：45.75■バランス：D2■フレックス：R S SR■シャフト重量(g)：R/49 S/58 SR/53■キックポイント：R/先 S/中 SR/先中■トルク：R/5.3 S/5.0 SR/5.2■総重量(g)：10.5゜(R)/ 2979゜(S)/ 30710.5゜(S)/ 30710.5゜(SR)/ 302■生産国：日本アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ pik10md g4310kmd

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商品説明★ あらゆる状況で優れたスピン性能ロフト別に異なるフェースブラストとレーザーミーリングを搭載した「HydraZip」フェース。
ラフやウェット時など芝や砂、水分などがボールとフェースに入り込むような悪条件下でのスピン性能が向上し、あらゆる状況で優れたスピンコントロール性能を発揮。
★ 高スピンを生む最大19本の深く狭い溝最大19本の深く狭い高精度のグルーブ（溝）設計が高スピンを生み出し、優れたスピンコントロール性能を発揮。
さらに独自の製法でフェース熱処理の時間・温度を調整した高い耐久性によりスピン性能が持続。
★ 安定したボールスピードとスピンで思い通りのコントロールショットネック部にインサートする軽比重のセラミックピンを大型化し、さらにロフト別に設計することでより大きな余剰重量を創出。
打点位置に近い重心位置を実現するとともに、上下の慣性モーメントを増大させたことで飛距離安定性、方向安定性が向上。
★ あらゆる状況で最高のパフォーマンスを発揮硬い砂や柔らかい砂のバンカーや深いラフなど、シビアなショットを求められる56°・58°・60°には「FULL」「MID」「LOW」の3種のグラインド。
54°・56°にはプロの要望に応えて「LOW+」をラインアップ。
スペック* 仕上げ：ブラックサテン* ロフト角（°）：60* グラインド：Mid* バンス角（°）：10* ライ角（°）：64* シャフト：N.S. PRO 950GH neo スチールシャフト* フレックス：S* グリップ：ツアーベルベットフルラバーグリップ（バックラインなし、Golf Prideロゴ入り）〈49.5g/口径60〉* 利き手：右利き●MADE IN JAPAN●新溝ルール適合モデル※スピン性能を重視しているため、ボールに傷が付くことがあります。
※ブラックサテンウエッジは通常の使用で下地が見えてきます。
（これは独特の風合いを出す仕上げにしているためです。
）そのため、フェース面上のレーザーミーリングが見えにくくなりますが、性能上大きく変わることはありません。

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商品説明★ 高い反発性能と、寛容性。
高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な新素材「X37」を採用。
さらに高い反発性能で驚きの飛距離を生む。
★ 高弾道でまっすぐぶっ飛ぶ。
「X37」一体鋳造とカーボンクラウンの組み合わせにより、地面から打つクラブとして最も重要な重心高さ わずか19mmを達成。
低重心による高弾道と、高い慣性モーメントによる寛容性に優れたFWが誕生した。
★ 慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。
スペック* 番手:#3* ロフト角(°):15* 構造:X37精密鋳造ボディ、カーボンクラウン* シャフト:SPEEDER NX for Yamaha M423f* シャフト硬さ:SR* グリップ…・S:ラムキンクロスライン(Y23GC4060)40g/M60相当/BLあり/ロゴ無し・SR、R:ラムキンクロスライン(Y23GC3560)35g/M60相当/BLあり/ロゴ無し※SLEルール(反発規制)適合※クラブ:Made in JAPAN※ヘッドカバー:Made in CHINA

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商品説明★ 性能と形状、すべてが型破りな新世代アイアン。
本当にカッコいいアイアンとはピンを刺すアイアン。
ミスショットを徹底的にカバーし、飛距離ロスと左右ブレを抑え、退屈するほどグリーンを外さない。
異次元の大慣性モーメント4000g・cm2を有するアイアンが誕生。
★ 異次元の慣性モーメント「4000」g・cm2＊を実現した革新的な形状。
アイアンに新しいスタンダードを。
重心から最も遠いヒール側とトゥ側の両端に大胆な重量配分を施し、他の追随を許さない大慣性モーメント4000g・cm2＊を実現。
ミスショットの徹底的排除が、パーオン率向上に繋がる。
（＊7番アイアン横慣性モーメント ヤマハゴルフ測定値4041g・cm2）★ コースマネージメント革命。
慣性モーメント4000g・cm2のアイアンはピンをダイレクトに狙える。
最大級の慣性モーメント4000g・cm2によって、打点がズレても当たり負けせず飛距離ロス、方向ブレが激減。
7番アイアンにて実施したマシン測定では150ヤード先の左右ズレは約9ヤード以内、縦方向が約13ヤード、と「グリーンを外さない」を実証（ヤマハゴルフ調べ）。
★ 革新的な形状設計は、構えた瞬間、美しい正統顔にバックフェースから見た形状はネック部分が大きく隆起。
機能を追求した躍動するフォルムに。
一方、構えた時にはその大きく隆起した部分が完全に消えて正統形状に変わり、大きめのフェースサイズは安心感も与えてくれる。
★ リブによる心地いい打感キャビティ部に配された強固なリブ構造によってボディ剛性を補い、心地いい打感を実現した。
スペック* 番手：#5* ロフト角(°)：24* ライ角(°)：62.5* 素材/製法：AM355P/一体精密鋳造* シャフト名称：N.S.PRO 850GH neo* シャフト硬さ：R* グリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360 Y22GT4960R 49g・M60相当・BLなし・ロゴなし◎クラブ:Made in JAPAN

■2023年モデル◇抜けの良さと構えやすさも向上。
飛距離性能と寛容性に加え、高い直進性を実現したステルス2 レスキュー。
◇レスキュー専用設計の「アドバンスド ICTフェース」を採用したことでスイートエリアが大幅に拡大。
◇レスキューに飛距離性能と寛容性をプラス。
◇専用設計の「アドバンスドICTフェース」により、スイートエリアが拡大し、ラフからでもボール初速を減少させることなく狙い通りのショットを実現。
◇「インフィニティカーボンクラウン」採用により余剰重量をヘッド後方に配置。
◇さらなる低重心化と寛容性、高い直進性を兼ね備えたレスキュー。
◇広いフェースエリアを確保するために「高強度450SS素材」フェース&ボディ一一体型構造(全番手)を採用。
◇ソールに「貫通型スピードポケット」を搭載し、ミスヒットでもボール初速の減少と過度なバックスピンを抑えてミスショットを最小限に抑える。
◇「Vスチールソール」とフェース上部に帯状の「レーザーアライメント」を施すことで、振り抜けの良さと構えやすさを実現。
◇「三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI RED TM60」、「KBS」と共同開発したオリジナルシャフト「KBS MAX MT85 JP」を採用。
■左右：右■ヘッド素材・製法(フェース)：ステンレススチール[450SS]■ヘッド素材・製法：ステンレススチール[450SS]■付属ヘッドカバー：有　番手表示仕様：番手付け替え式※レンチは付属しておりません。
■ルール適合：○■シャフト名：TENSEI RED TM60(22)■番手：#3UT/3U #4UT/4U #5UT/5U #6UT/6U■ロフト角(度)：#3UT/19 #4UT/22 #5UT/25 #6UT/28■ライ角(度)：#3UT/58 #4UT/58.5 #5UT/59 #6UT/59.5■クラブ長さ(インチ)：#3UT/40.25 #4UT/39.75 #5UT/39.25 #6UT/38.75■バランス：#3UT/D0 #4UT/D0 #5UT/D0 #6UT/D0■フレックス：R/R S/S■シャフト重量(g)：R/約61g S/約68g■キックポイント：R/中 S/中■トルク：R/3.1 S/2.9■総重量(g)：#3UT(R)/約332g#4UT(R)/約332g#5UT(R)/約332g#6UT(R)/約332g#3UT(S)/約340g#4UT(S)/約340g#5UT(S)/約340g#6UT(S)/約340g■生産国：中国 台湾GORA ゴーラ ごーら ゴルフ ユーティリティ UT ハイブリッド 単品 ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ ステルス2

■2024年モデル◇10K(マン)飛び!慣性モーメント1万超えのPING史上最もブレないドライバー◇G430シリーズに新たなヘッドがラインアップ。
PING史上最もブレないドライバーはついに慣性モーメント10000超えへ。
更なる深低重心へ「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を搭載し重心を低く配置。
高打ち出しと低スピン性能を実現。
さらに、高比重のバックウエイトを慣性モーメントが最も高くなる位置に配置し、固定式ウエイトにすることで深い重心へ設計。
460CCのヘッド体積を持ちながら、USGAのルール上限に迫るフェース長とフェースからフロントバックまでのサイズを拡大し、投影面積を広げた新デザイン。
安心感を提供する外観と高いMOI(慣性モーメント)ヘッドが組み合わさり、思い切り振れる"10K(マン)飛び"のドライバーが誕生しました。
8つのポジションのアジャスタブル機能も搭載、ライ角やロフト角を調整が可能。
新構造により、最もブレないG430 MAX 10Kドライバー誕生。
■左右：右■ヘッド素材・製法：ヘッド素材:FORGED T9S+チタン(フェース)/811チタン(ボディ)/カーボン(クラウン)■付属ヘッドカバー：有■付属品：レンチ・ヘッドカバー■ルール適合：○■シャフト名：ALTA J CB BLACK■ロフト角(度)：9.0 10.5■ライ角(度)：59.5■ヘッド体積(cc)：460■クラブ長さ(インチ)：45.75■バランス：D2■フレックス：R S SR■シャフト重量(g)：R/49 S/58 SR/53■キックポイント：R/先 S/中 SR/先中■トルク：R/5.3 S/5.0 SR/5.2■総重量(g)：10.5゜(R)/ 2979゜(S)/ 30710.5゜(S)/ 30710.5゜(SR)/ 302■生産国：日本GORA ゴーラ ごーら ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ pik10md g4310kmd

進化した黒と白のコントラストが、フェースの正確な向きをサポート。
2013年に初登場し、いまも多くのツアープレーが心強い武器としているVERSAアライメント。
この黒と白の特徴的なコントラストが、10年後の2023年に最新のヘッドへとレイアウトされて帰ってきました。
「WHITE HOT VERSAパター」と名づけられたニューモデルでは、かつてのものをそのまま踏襲するのではなく、よりターゲットに対してフェース面を正確にセットしやすいよう、見え方を考慮して最適化。
新たに搭載されたソールウェイトによる浅重心＋高慣性モーメント、オデッセイが誇るホワイト・ホット インサートとともに、ゴルファーのグリーン上でのパフォーマンスを大きく引き上げます。
ラインアップは、スタンダードなブレードから大きめのマレットまで5機種となっており、異なるネックも含めれば全8機種を用意。
そこには、初登場の「TWELVE」も含まれています。
【Features＆Benefits】・一般的なアライメントとは一線を画す特徴2013年に登場したVERSAアライメントは、ターゲットに対するラインに沿って配置されている一般的なアライメントとは異なり、フェース面と平行の位置に黒と白の帯をレイアウトしたスタイルとなっています。
この白と黒のコントラストにより、他のアライメント以上にフェース面をターゲットに対して直角に合わせやすいところが最大の特徴です。
オデッセイのパットラボ調べでは、ターゲットに対してフェース面を正しく合わせられていないゴルファーは約70％。
また、フェース面の角度が正しい位置から1度傾くだけで、3mの距離になると、カップの中心から52.4mm外れた方向を狙っていることになるという事実もあります。
VERSAアライメントは、このようなミスを可能な限り軽減させられる画期的なアライメントです。
・幅などを見直したことで、より構えやすくもちろん、VERSAアライメントの復活にあたり、かつてのものをそのまま採用しているわけではありません。
さらに正しくセットアップしやすいよう、より良いものに進化しています。
まず、黒と白の帯の太さを見直して、白い帯をより太くしていますが、これはフェース面の傾きがさらにわかりやすくなる効果をもたらします。
また、トップブレードの幅に合わせて帯の幅も調整。
ヘッドタイプごとに、白と黒のコントラストのバランスが最適なVERSAアライメントとなっています。
・ヘッドは浅重心＋高慣性モーメントを実現VERSAアライメントが新しくなる一方で、それを搭載するヘッドのほうも最新のテクノロジーを搭載したものになっています。
かつてのモデルにはなかったソールウェイト（STROKE LABシャフト仕様は約15gのタングステン、スチールシャフト仕様はヘッド素材のものとは比重の異なるステンレススチール製の約10g）を、フェース寄りの位置のトウ・ヒールに配置。
浅重心・高慣性モーメント化を図っており、安定したストロークとバックスピン削減によるボールの転がりの良さを実現してくれます。
・フェースにはホワイト・ホット インサートを搭載「WHITE HOT VERSAパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホット インサートを搭載しました。
ホワイト・ホット インサートは、ボールのカバーと同じ素材を使用したことで、インパクトでの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。
心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わることがありません。
これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。
・ヘッドタイプは5種類で、新たな形状の「TWELVE」も登場「WHITE HOT VERSAパター」には、5つのヘッドラインアップが用意されています。
コンベンショナルなブレードでクランクホーゼルの「ONE」、幅広いブレードでダブルベントネックの「DOUBLE WIDE」、TOULON ATLANTAパターと同様のコンパクトなマレットタイプでショートスラントネックの「THREE T」、人気の高いツノ型で、VERSAアライメント用のバックフランジ形状を持つ「SEVEN」、そして、新登場の「TWELVE」です。
なお、「SEVEN」にはダブルベントとショートスラントの2種類、「TWELVE」ではダブルベント、ショートスラント、センターシャフトの3種類と、それぞれ複数のネックタイプを用意しています。
また、「TWELVE」のみ、フェース面に平行ではなく、ターゲットに対するラインと平行なVERSAアライメントを採用。
正確なストロークとなるよう、アシストしてくれます。
※画面上と実物では多少色具合が異なって見える場合もございます。
ご了承ください。
ロフト角（°）3.0ライ角（°）70.0長さ（インチ）34グリップ（重さ）ODYSSEY Pistol ブラック/レッド グリップ（約76g）ヘッド素材ステンレススチール/ アルミニウムソールプレートインサートホワイト・ホットインサートソールウェイト約15g×2原産国Assembled in China/Japanヘッドカバー：Made in China管理code：79759571

黒の衝撃、ふたたび人気モデルが新仕様で復活！ 2000年代初め、WHITE HOTパターとは対照的に、クールな黒のルックスとしっかりした打感で人気となった「DFXパター」が、新たなインサートとなって復活です。
オリジナルとは異なり、今回は、オデッセイ史上もっとも柔らかい素材を採用。
色はもちろん、ヘッドとともにブラックで、ロゴマークまでもかつての姿を彷彿とさせます。
ラインアップは、オデッセイ定番の#1、DOUBLE WIDE、ROSSIE、#7、2-BALLという5機種をご用意。
当時を懐かしく思い出す人から、知らない人まで、スキルレベルを問わず、幅広く使用してもらえるモデルとなっています。
【スペック】 ロフト角：3.0° ライ角：70.0° ヘッド素材：ステンレススチール フェースインサート：DFXインサート グリップ名：DFX ピストルサイズ グリップ 付属品：パターカバー ※US仕様(保証書が付属していません)毎回すぐにクーポンがなくなるので、5月1日(水)00:00になったら、すぐに使ってください！ 5月1日(水)はエントリーでポイント3倍とフジコ限定ポイント3倍も併せて実施しています。
黒の衝撃、ふたたび人気モデルが新仕様で復活！ 2000年代初め、WHITE HOTパターとは対照的に、クールな黒のルックスとしっかりした打感で人気となった「DFXパター」が、新たなインサートとなって復活です。
オリジナルとは異なり、今回は、オデッセイ史上もっとも柔らかい素材を採用。
色はもちろん、ヘッドとともにブラックで、ロゴマークまでもかつての姿を彷彿とさせます。
ラインアップは、オデッセイ定番の#1、DOUBLE WIDE、ROSSIE、#7、2-BALLという5機種をご用意。
当時を懐かしく思い出す人から、知らない人まで、スキルレベルを問わず、幅広く使用してもらえるモデルとなっています。
2000年代初め、精悍な姿で一世を風靡 DFXは、2000年代初頭に人気を博したパターの名前です。
当時、WHITE HOTパターが世界を席巻していましたが、ホワイト・ホット インサートより硬めのフィーリングを求めるプレーヤーの要望を受けて開発されました。
完成したDFXパターは、WHITE HOTパターとは異なる、黒いヘッドに黒いインサートを搭載した、当時としては珍しいルックスも相まって、プロ、アマチュア問わず、相当な人気を集めました。
2000年代のものとは違い、史上もっともソフトなインサートに このたび復活したDFXパターのインサートは、その2000年代のものとは真逆のものとなります。
新しいDFXインサートは、見た目こそ同じ黒ですが、オデッセイ史上もっともソフトな素材を使ったインサートになります。
オリジナルを思い出させる黒いヘッドで、5機種をラインアップ 黒いインサート同様、ヘッドもオリジナルのDFXパターかと思わせるようなブラック仕上げが施されました。
ラインアップには、オデッセイのなかでも人気の定番モデルを用意。
#1、DOUBLE WIDE、ROSSIE、#7、2-BALLという5機種での展開です。
なお、インサートやソールに入れられているDFXのロゴもオリジナルを彷彿させるデザインになっております。
多くのプレーヤーに手にしてもらえる豊富なバリエーション グリップには、DFX Pistolグリップを採用。
長さは、#1、#7、ROSSIEが33インチと34インチ、DOUBLE WIDEと2-BALLには33インチ、34インチに加え、女性ゴルファー向けに32インチも用意しました。
ビギナーから上級者まで、幅広いゴルファーに使用してもらえるよう、豊富なバリエーションとなっています。
【スペック】 ロフト角：3.0° ライ角：70.0° ヘッド素材：ステンレススチール フェースインサート：DFXインサート グリップ名：DFX オーバーサイズ グリップ 付属品：パターカバー ※US仕様(保証書が付属していません)

※こちらはヘッド単品販売のページです。
製品から外したヘッドになります。
予めご了承ください。
既成概念を打ち破る、革新のSIM2 MAXドライバー！ さらなる飛距離とやさしさの新境地へ 新開発「フォージドミルドアルミニウムリング」が紡ぐ新構造は、SIM2で新たな次元の飛距離とさらなる寛容性の共存を実現します。
従来のチタン素材よりも比重の軽いアルミニウムを採用した「フォージドミルドアルミニウムリング」を開発。
これにより、さらなる余剰重量を生み出し、高慣性モーメントを実現した「ヘビーバックウェイト」を搭載。
このリングがさらなる飛距離、さらなるやさしさへと導きます。
※US仕様(保証書が付属していません) 付属品：ヘッドカバー ※シャフトは付属していません。
※レンチは付属していません。
※輸入品の為、輸送上の小さなキズがある場合がございます。
※当店が転売目的と判断した場合ご注文をお断りさせて頂く場合がございます。
毎回すぐにクーポンがなくなるので、5月1日(水)00:00になったら、すぐに使ってください！ 5月1日(水)はエントリーでポイント3倍とフジコ限定ポイント3倍も併せて実施しています。
※こちらはヘッド単品販売のページです。
製品から外したヘッドになります。
予めご了承ください。
既成概念を打ち破る、革新のSIM2 MAXドライバー！ さらなる飛距離とやさしさの新境地へ 新開発「フォージドミルドアルミニウムリング」が紡ぐ新構造は、SIM2で新たな次元の飛距離とさらなる寛容性の共存を実現します。
従来のチタン素材よりも比重の軽いアルミニウムを採用した「フォージドミルドアルミニウムリング」を開発。
これにより、さらなる余剰重量を生み出し、高慣性モーメントを実現した「ヘビーバックウェイト」を搭載。
このリングがさらなる飛距離、さらなるやさしさへと導きます。
高弾道でより高い慣性モーメントを実現 従来のドライバー構造では難しかった「高初速」「飛距離」「寛容性」の共存を実現。
新構造のSIM2 MAXは、イナーシャ ジェネレーターに搭載された24gのタングステンウェイトにより高慣性モーメントを実現します。
さらに、スプリット マス ウェイトをソールに搭載することで、適切なスピンを調整し高弾道を実現します。
これらの技術が高弾道でより高い感性モーメントの実現を可能にしました。
フルカーボンソールを融合した「イナーシャ ジェネレーター」 SIMの空気抵抗を限りなく減らしてヘッドスピードをあげる「イナーシャ ジェネレーター」の性能はそのままにSIM2では軽量＆高強度の一体成型カーボンソールを採用 。
ボディ一体型の「ミルドバックカップフェース」 従来のシートフェースから 溶接を廃したボディ一体型「ミルドバックカップフェース」を新開発。
これによりトゥ側のみスピードインジェクションを配置することで従来の性能を発揮し、余剰重量を生みさらなる深・低重心設計が可能となった。
また、スピードインジェクションにより、効率的に反発性能の上限最大値に合わせた調整を可能とします。
ミルドバックカップフェースにはテーラーメイド独自技術である「ツイストフェース」「Speed Pocket」「インバーテッドコーンテクノロジー」が搭載されており、すべてのゴルファーがベストパフォーマンスを発揮できるよう設計されています。
ボディ一体型のフェース「ミルドバックカップフェース」は慣性モーメントの向上とスイートスポットの拡大を実現し、「フォージドアルミコンストラクション」と共に高弾道で飛ばす。
大型フェースで、やさしさも 兼ね備えるSIM2 MAXドライバー。
・耐衝撃性にすぐれた強靭な「フォージドアルミコンストラクション」と「貫通型スピードポケット」によってボールスピードの初速がアップし、飛距離性能を促進。
・スイートスポットを広げると同時に、反発性能をルール最大限に高める「スピードインジェクション」搭載の「ツイストフェース」により、ミスヒットもナイスショットへ。
・SIM2ドライバーより大型のフェースを採用。
「フルカーボンソール」と融合した「イナーシャジェネレーター」のエアロダイナミクスで、ダウンスイングがスピードアップ。
フォージドアルミニウム構造 軽量かつ高強度のアルミニウムを精密にミーリング加工したフォージドミルドアルミニウムリングは、フルカーボンソール、カーボンクラウン、カップフェースを結合させる。
イナーシャジェネレーター 軽量フルカーボンソールのイナーシャジェネレーターがヘッドスピードアップに貢献。
スピードインジェクション 反発規制を超えたフェース面の裏側にレジンを注入することで、全ての製品を規制の上限ギリギリの反発性能に調整するテクノロジー。
ツイストフェース 約50万発ものゴルファーのドライバーショットを計測し、打点傾向に合わせてフェースを捻じることで球の曲がりを低減するテクノロジー。
貫通型スピードポケット テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットでも無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
スプリット マス ウェイト ソールにスプリット マス ウェイトを搭載したことで適切なスピン量を調整するとともに、つかまりやすさも実現します。
※US仕様(保証書が付属していません) 付属品：ヘッドカバー ※シャフトは付属していません。
※レンチは付属していません。
※輸入品の為、輸送上の小さなキズがある場合がございます。
※当店が転売目的と判断した場合ご注文をお断りさせて頂く場合がございます。

さらなる伝説をつくれ！ 前作SIMシリーズのツアーで実証されたパフォーマンスを体現すべく、すべてのゴルファーに向けて、SIM2 MAXレスキューが誕生。
再設計されたVスチールソールがさらなる寛容性と飛距離を実現します。
再構築されたSIM2 MAXレスキュー ダスティン・ジョンソン、ローリー・マキロイら世界トッププロが使用する前作SIM MAXレスキューからインスピレーションを受け、さらなる次元のレスキューを開発。
前作SIM MAX レスキューの飛距離性能に加え、洗練されたVスチールソールを搭載することで高い寛容性で飛ばして狙えるレスキューを実現。
※US仕様(保証書が付属していません) 付属品：ヘッドカバー ※輸入品の為、輸送上の小さなキズがある場合がございます。
毎回すぐにクーポンがなくなるので、5月1日(水)00:00になったら、すぐに使ってください！ 5月1日(水)はエントリーでポイント3倍とフジコ限定ポイント3倍も併せて実施しています。
さらなる伝説をつくれ！ 前作SIMシリーズのツアーで実証されたパフォーマンスを体現すべく、すべてのゴルファーに向けて、SIM2 MAXレスキューが誕生。
再設計されたVスチールソールがさらなる寛容性と飛距離を実現します。
再構築されたSIM2 MAXレスキュー ダスティン・ジョンソン、ローリー・マキロイら世界トッププロが使用する前作SIM MAXレスキューからインスピレーションを受け、さらなる次元のレスキューを開発。
前作SIM MAX レスキューの飛距離性能に加え、洗練されたVスチールソールを搭載することで高い寛容性で飛ばして狙えるレスキューを実現。
再現性と高い直進性 強靭なC300マレージング鋼フェースが力強い球筋を実現。
さらに、テーラーメイド独自技術「ツイストフェース」との融合により、再現性と直進性の高い大きなショットを可能にする。
ソールの接地面積を減らすことで、抜けの良さを実現した「Vスチールソール」を採用。
弾きの良いツイストフェースと高い寛容性でしっかり飛ばして狙えるレスキュー。
・SIM2 MAXレスキューは熟成を重ね、ディスタンス・ハイブリッドクラブの可能性を広げる。
洗練されたリーディングエッジ と広いフェースエリアは、操作性と安心感の両者に寄与。
・レスキューシェープと「Vスチールソール」の抜けの良さ。
クラウンデザインもドライバーとフェアウェイウッドの流れを踏襲。
飛距離と高弾道でグリーンをやさしく狙える。
低重心のVスチールソール 前作SIMから改良された「Vスチールソール」は、低重心を維持しながらも重心設計を改良し寛容性を向上。
ヒール側の配置を低くしたことでソール面積を最小限に抑え、クラブの振り抜きの良さを高めます。
C300マレージング鋼 ツイストフェース 高強度C300マレージング鋼がテーラーメイド独自技術「ツイストフェース」と融合。
さらなる初速の向上を可能にし、ツイストフェース技術と融合することで、高い直進性を実現します。
ツアーで実証されたパフォーマンス 前作SIM MAXレスキューのツアー実績を基に、SIM2 MAXレスキューはすべてのゴルファー向けにしっかりと飛ばして狙えるパフォーマンスを実現。
貫通型スピードポケット テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットでも無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
※US仕様(保証書が付属していません) 付属品：ヘッドカバー ※輸入品の為、輸送上の小さなキズがある場合がございます。

【商品名】中古 Bridgestone ブリヂストン TOUR STAGE ツアーステージ V3000 3-9.P.P/S.A 10本 アイアンセット FIBER CRAFT FCI-09 R Cランク ◆こちらの商品は「なんでもリサイクル ビッグバン帯広柏林台店 」からの出品です。
質問欄からの質問回答はいたしておりませんので、商品について質問がございましたら、 出品店舗にお電話にてお問い合わせください。
※「リサイクルビッグバン楽天市場店の出品商品」と「店舗内商品コード（13桁）」をお知らせ下さい。
電話番号：0155-41-3196 【店舗内商品コード】1001103561954 【メーカー】Bridgestone/ブリヂストン 【シャフト】FIBER CRAFT FCI-09【フレックス】R【状態：フェース】傷・打痕【状態：ソール】擦れ・傷【状態：クラウン】(バックフェース)擦れ傷・当て傷【状態：グリップ】すり減り・汚れ【状態：シャフト】スレ・線キズ 【付属品】なし 【ランク】Cランク　使用感やキズや汚れ等が目立つ中古品 【規格・仕様】重さ(5番)：376g 【使用予定配送業者】佐川急便 または 日本郵便　140サイズ　※お客様による配送方法の指定は承っておりません。
【こちらの商品は在庫連動システムを導入し、店頭や他ネットショップと併売を行なっておりますが、タイミングによりシステムの反映が間に合わず欠品となってしまう場合がございます。
売切れの場合は、ご購入をキャンセルさせていただく場合がございます。
】 【備考/コメント】 フェース・ソール・バックフェースのヘッド全体に打痕・キズや、汚れのダメージがございます。
シャフトにスレ・汚れのダメージがございます。
グリップも使用からくる色落ちやすり減りといったものがございます。
その他にも写真には写らないような細かな擦れキズも見受けられるかと思いますのでご留意ください。
■状態等は画像をご確認・ご参照下さい。
■こちらの商品はお客様から買取させていただいた商品であり、人の手を経た商品です。
評価ご不要のお客様は、ご落札・ご購入をお控えください。
■弊社（株式会社オカモトRMC）を装った偽装サイトにご注意ください■ 弊社（株式会社オカモトRMC）の商品画像や文章を無断盗用した『偽装サイト』を確認しておりますが、当店とは一切関係がございませんのでご注意ください。
表示中のWEBページのURLをご確認ください。
（弊社からの出品は下記サイトのみとなります。
） ■楽天市場　・https://www.rakuten.co.jp/　・https://item.rakuten.co.jp/●●● ■ Yahoo!オークション　■Yahoo!ショッピング ■デジマート　■amazon　■ebay ■メルカリshops　■ラクマ ■なんでもリサイクルビッグバン　公式オンラインストア 【偽装サイトの特徴】 ・オンラインストアのURLが上記以外のもの。
・弊社の販売価格より、安価で販売されている。
・銀行振込先名義が個人や外国人名である。
・事業者の住所の記載はあるが、場所を調べてみるとおかしい。
（弊社は北海道帯広市に所在しており、北海道内の各店舗より商品発送致します。
）

【商品名】中古 Bridgestone ブリヂストン TOUR STAGE ツアーステージ V3000 3-9.P.P/S.A 10本 アイアンセット FIBER CRAFT FCI-09 R Cランク ◆こちらの商品は「なんでもリサイクル ビッグバン帯広柏林台店 」からの出品です。
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