入門用4WDバギーとして1987年に登場、人気を集めたスーパーセイバー。 36年ぶりの復刻版が登場します。 ●全長385mm、全幅234mm、全高135mm。 ●オフロードでのハイスピード走行や、コーナリング時にも高い走行安定性を発揮するシャフトドライブ4WDを採用。 ●サスペンションはCVAオイルダンパーショートIIを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立。フロントには車体のロールを抑えるスタビライザーをセット。しなやかな足まわりが4駆パワーを有効に生かします。 ●砂や小石などの侵入を防ぐ密閉式の前後ギヤケースにはデフギヤを内蔵。スムーズな作動で素直な操縦性を生み出します。 ●ABS樹脂製バスタブフレームをはじめ車体各部に強化樹脂を多用。激しい走りに耐え、メンテナンス性も良好です。 ●サーベル(刀剣)をイメージしたボディは軽量でショックに強い塗装済みポリカーボネート製。 【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=385 mm 写真はキットを組み立てたものです。

ロングホイールベース・ワイドトレッドにより高い走行安定性を発揮するDT-03シャーシ採用のニューバギーが登場です。実車を思わせるシャープなフォルムが特徴。足まわりは接地性にすぐれた4輪ダブルウィッシュボーン。ブラックカラーのスターディッシュホイールにフロント・リブタイヤ、リヤ・スパイクタイヤを装着しました。

【 コミカルなボディとトラックユニットで走る面白さたっぷり 】 日本のクロスカントリー4WDの草分けとしてはもちろん、世界で最も知られた四輪駆動車の1台でもあるトヨタ ランドクルーザー。1950年代から生産が始められた長い歴史の中で、1960年から84年にリリースされたロングセラーモデル｢40｣のピックアップトラックをコミカルに再現し、前後のタイヤに換えて三角形状のトラックユニット(履帯)を装着した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。シャーシはモノコックフレームの中央にモーターを搭載して、ギヤで前後輪にパワーを伝えるギヤドライブ4WDのGF-01がベース。トラックユニットは、タイヤに比べて接地面積が広く、優れた登坂性能を生み出すのはもちろん、雪原や砂浜、泥道などの悪路でもスタックしにくく、安定したグリップ力を発揮して走りのフィールドを広げます。ボディは軽量なポリカーボネート製。ドライバー人形がついて楽しさもいっそうです。 【 抜群の悪路走破性を誇るGF-01FTシャーシ 】 シャーシはギヤドライブ4WDのGF-01をベースとし、前後のタイヤをトラックユニットに変更したGF-01FTを採用。トラックユニットは、アップライト部品と共に取り付けられ、ドライブシャフトのパワーはスプロケットホイールによりトラックに伝達。接地面には8個のローラーを配置しています。また、スイング機構を持ち、さらに第3ローラーは単独で上下に可動。接地性をさらに高めています。もちろん、トラックユニット装着による余裕のロードクリアランスも悪路では大きな魅力です。トラックは樹脂製で金属ピンを使用した連結組み立て式を採用。ゴム製に比べて駆動ロスが少なく、低速でもスムーズな走行が可能です。しかも、コマ（履板）はフラットなスタンダードタイプと、突起のあるグローサータイプの2種類を用意。走行路面にあわせた選択が可能です。 【 基本スペック 】 ●全長337mm、全幅250mm、全高236mm ●ホイールベース174mm ●トラック接地長60mm×4 ●トラック幅39mm ●フレーム＝モノコックタイプ ●駆動方式＝センターモーター・ギヤドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも3ベベルタイプ ●ステアリング＝2分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝前後ともフリクション ●ギヤ比＝18.03:1 ●モーター＝RS540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

1950年代のアメリカン・パネルバンをイメージしたクラシカルなスタイルが楽しい電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。 丸みを帯びたボリューム感あるボンネットや独特な形のタイヤハウジング、低い位置に配置されたヘッドライトやグリルなど、ユーモラスなムードがただようボディはポリカーボネート製。カボチャのイラストや社名ロゴ、ゴールド/ブラック/ブルーのピンストライプなどはステッカーで用意しました。 シャーシは前後の動力伝達にギヤを使用したギヤドライブ4WDのGF-02。フリクションダンパー装備の4輪ダブルウィッシュボーンの足まわりと直径123mmのビッグタイヤもあいまって、舗装路からオフロードまでダイナミックに走破します。 【GF-02シャーシ】 軽く強度のあるモノコックフレーム中央の低い位置にモーターを搭載して、ギヤで前後輪にパワーを伝達するギヤドライブ4WDを採用したのがGF-02シャーシ。 ロングホイールベース・ワイドトレッドの車体構成により安定したオフロード走行が楽しめます。そのフレームはラダー/パイプをイメージさせるスリムで立体的な構造が特徴的。 ギヤケースはフレーム一体型として、小石などの侵入をシャットアウトする密閉式。前後にデフギヤを内蔵してスムーズなコーナリングを生みだします。さらに、別売のピニオンギヤを用意すれば、3種類のギヤ比が選択でき、モーターガードを装備してオフロード走行時の信頼性も十分です。 サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。前後に合計4本のフリクションダンパーを装備しました。また、ステアリングサーボをフレーム左側面にセットして、等長2分割タイロッドによりクセのない操縦特性を発揮。ディープリムのワンピースホイールには123mmの中空ゴム製大経タイヤを装着しました。 ●ホイールベース：267mm ●前後トレッド：F：223mm / R：221mm ●タイヤ直径122.8mm ●ギア比: 18T(18.03:1)、20T(16.23:1)、17T(19.09:1) ●4WS(四輪操舵)への改造も可能。遊びの幅がいっそう広がります。 ※別売の他社製4WS対応プロポセットが必要です。 ●ロングホイールベースのCC-02シャーシと同じボディポスト位置 ●540タイプモーター付属 【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 写真はキットを組み立てたものです。

【 乾電池で気軽に遊べるA4サイズの完成2WDバギー 】 ほぼA4サイズのコンパクトな大きさの中に高性能なメカニズムを詰め込んだ完成電動RCカーです。完成車体に加えて、送信機もセットしたRTR(レディ・トゥ・ラン)。箱から出してすぐに走りが楽しめるのはもちろん、単3形乾電池を走行電源に、ノーマルモードで約60分、パワーモードで約25分の走行が可能。その秘密は小さなサイズに詰め込んだ本格メカの数々。ボディはシングルシーターのレーシングバギーをイメージした丈夫なポリカーボネート製。インドア走行をはじめ、アウトドアのオフロードサーキットでも十分な走りが楽しめるハイパフォーマンスも大きな魅力です。 【 本格メカと面白さを詰め込んだ車体構成 】 フレームは軽量で強度の高いボックスタイプ。走行用バッテリーを縦置きに搭載して好バランス・低重心化を実現。調整可能な4輪ダブルウィッシュボーンサスとあいまって、高い運動性能を発揮します。モーターとギヤボックスをリヤエンドに搭載して、駆動輪となる後輪に荷重をかける後輪2輪駆動レイアウトを採用。また、駆動部分をフルベアリングとしたのをはじめ、小型・軽量なプラネタリータイプのデフギヤや、ジャンプなどの大きなショックからギヤを守るスリッパークラッチ、ユニバーサルシャフトなども標準装備しました。人気の1/10ベーシックバギー、グラスホッパーをデフォルメしたボディは軽量でショックに強いポリカーボネート製です。 【 基本スペック 】 ●全長266mm 、全幅181mm 、全高90mm ●ホイールベース177mm ●トレッド=フロント:160mm、リヤ:155mm ●タイヤ幅/径=フロント:21/60.5mm リヤ:26/64mm ●フレーム=強化樹脂製ボックスタイプ ●駆動方式=横置きモーターリヤドライブ ●デフギヤ=プラネタリータイプギヤデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ギヤ比=10.86:1 ●モーター=370タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様（TRE-01ユニット搭載）●最小回転半径：35cm ●標準連続走行時間：ノーマルモードで約60分、パワーモードで約25分(単3形乾電池使用) 【 別にお求めいただくもの 】 ●走行用単3形アルカリ乾電池4本、または単3形ニッケル水素電池ネオチャンプ4本と専用充電器、タミヤLF1100-6.6Vレーシングパック(Mサイズ)と専用充電器 ●送信機用単3形アルカリ乾電池4本 全長=266mm　製品は組立、塗装済みの完成車のフルセットです 【YouTube】RC タムテックギア グラスホッパーミニの走りを動画でチェック！

ロワデッキにロールケージを組み合わせた、実車感を追求した後輪駆動バギーが登場! アメリカで人気を集めるシングルシーター・レーシングバギーをイメージした電動RCカーの組み立てキットです。 トラディショナルなスタイルはイラストレーターの有野篤氏が監修。セイフティーネットやライトポッドを装着したロールケージ、ロングノーズが特徴的な6分割構成のボディカウル、質感あるアルミシリンダー製ダンパーがムードたっぷりです。 バッテリーを縦置き、モーターをリヤエンドに横置きしたスリムなシャーシは重量バランスに優れ、強度も十分。 サスペンションは豪快なオフロード走行が楽しめるフロント・ダブルウィッシュボーン、リヤ・トレーリングアームの4輪独立。前後のメッキホイールも注目です。 ●メッキが施されたクラシカルなデザインのホイールは六角ハブタイプ。装着される新設計の大径タイヤは、ハイトの高いサイドウォールが特徴。砂塵を巻き上げながらのラフロードでの疾走を可能とします。さらに前後共に新形状のインナーも付属。 ●フロントサスまわりにはダブルウィッシュボーンを採用。上下Aアームの中を通して装着されたダンパーがスタイリッシュな印象を与えます。さらにシンプルなデザインとラフロードを走りぬくストローク量を両立した新設計のエアレーションアルミダンパーを搭載。 ●モーターをリヤエンドに横置きしトラクションを最大限に確保した後輪駆動レイアウト。リヤサスは実車を彷彿とさせるトレーリングアームを採用。アライメント調整も可能で、豪快なオフロード走行が楽しめます。 ●新設計シャーシは一体成型ロワデッキとロールケージで構成し、実車バギーを彷彿させるリアルな形状を再現。車体中央に縦置きされた走行用バッテリーは、分割構成のボディ上部を取り外し、バーを横にスライドさせるだけで容易に交換が可能。 ●ドライバーフィギュアとライトポッドが付属。ロールケージの隙間から覗くリアルなドライバーフィギュアや、サイドに貼られたドライバー保護のセイフティーネットなど、豊富なアクセサリーが実車感をよりいっそう高めます。 ●リヤロールケージはビスを取り外すことで跳ね上げることが可能。モーターまわりのメンテナンス性も良好、スタイリッシュなバギーの魅力を存分に楽しめます。 【 伝統と革新を融合して、新たな伝説が走り出す 】 アメリカで人気を集めるトラディショナルなシングルシーター・レーシングバギーを忠実に再現し、現代の高い走行性能を持たせた後輪駆動のRCバギーがBBXです。裏面をフラットに仕上げたロワデッキにロールケージを組み合わせたフレームやサスペンション構成など、シャーシも実車感を追求。走行用バッテリーを縦置きし、モーターを車体後端に搭載して駆動輪に十分荷重がかかる構造。密閉式ギヤボックスにはボールデフを内蔵しました。足まわりは高性能・高品質なアルミシリンダー製エアレーションオイルダンパーを4本装備。フロントがアタックアングル25度の上下Aアームによるダブルウィッシュボーン、リヤはアライメント調整が可能なトレーリングアームの構成です。また、実車感あふれるシャープなフォルムが特徴のポリカーボネート製ボディは6分割構成としました。 【 調整可能な前後サスにより高い走行性能を発揮する、実感追求の2WDシャーシBB-01 】 裏面をフラットに仕上げたロワデッキにロールケージを組み合わせたシャーシやサスペンション構成など、実車感を追求した後輪駆動のバギーシャーシがBB-01。走行用バッテリーを縦置きし、モーターを車体後端に搭載して駆動輪に十分荷重がかかる構造とし、密閉式ギヤボックスにはボールデフを内蔵しました。足まわりはフロントがアタックアングル25度の上下Aアームによるダブルウィッシュボーン、リヤはアライメント調整が可能なトレーリングアーム。高性能・高品質なアルミシリンダー製エアレーションオイルダンパーを4本装備して、荒れた路面でも安定した走行性能を発揮します。タイヤは前輪が方向安定性に優れたリブパターン、後輪はグリップ力重視のスクエアスパイク。前後のメッキホイールは六角ハブ仕様としました。また、リヤロールケージはビスを外して跳ね上げることができ、モーターまわりの整備性も良好です。 【 基本スペック 】 ●全長414mm、全幅233mm、全高136mm ●ホイールベース283mm ●トレッド＝フロント196mm、リヤ202mm ●メインフレーム=樹脂製ロワデッキ＋ロールケージ ●駆動方式＝後輪駆動 ●デフギヤ＝ボールデフ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝フロント・ダブルウィッシュボーン、リヤ・トレーリングアーム ●タイヤ幅/径＝フロント30/92mm、リヤ38/96mm ●ダンパー＝アルミシリンダー製エアレーションオイルダンパー ●ギヤ比＝12.42：1 (キット標準18Tピニオン使用時) ●シャフト長10.5mm以上の540タイプモーター(別売) ●フルベアリング仕様 ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） 【 別にお求めいただくもの 】 ●540タイプモーター ●RCメカ：2チャンネルプロポセット(送信機、受信機、ESC、ロープロファイルサーボ) ●走行用バッテリー、充電器 ●送信機用電源 全長：414mm 高さ：136mm 全幅：233mm ホイールベース：283mm ※写真は完成例です。

コントローラブルな操縦特性はベーシック4WDバギーとして最適です。ボディは軽量でショックに強いポリカーボネート製。Vラインとチェッカーフラッグが特徴的なカラーリング用ステッカー付き。シャーシはシャフトドライブ4WDのTT-02B。ホワイトカラーのCVAダンパーや蛍光イエローのスターディッシュホイールが注目です。　

★フォードの代表的なSUV、ブロンコの2021年型がRCカーで登場。★丸形ヘッドライトやフロントフェンダー・トップエッジの凸形状、縦長のテールランプなど、初代モデルのデザインをイメージしたフォルムをポリカーボネートで実感再現。★ルーフラックやフロントグリル、スペアタイヤカバーなどを別パーツとしたスケール感の高い構成です。★シャーシはシャフトドライブ4WDのCC-02を採用。※12本スポークデザインのホイールにブロックタイヤを装着。 全長=447 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです

1986年に発売されたモンスタービートルの基本構成はそのままに、改良を加えた復刻版RCカーです。フロント・ダブルウィッシュボーン、リヤ・トレーリングアームの4輪独立サスペンションにはCVAオイルダンパーを装備。パワーをロスなく後輪に伝え、脱落の心配がないアッセンブリーユニバーサルシャフトを新採用しました。

シンプルな構造で組み立てやすく、軽快な走りがどこでも楽しめる電動RC・2WDバギーです。287mmのロングホイールベースにより、荒れた路面でも安定感ある走りを生み出す新設計のDT-03シャーシを採用。サスペンションは、悪路をしなやかにとらえるロングアームのダブルウィッシュボーン4輪独立。スリムなポリカーボネート製ボディは、1983年に発売されて人気を集めたマイティフロッグをモチーフにしました。　

【復活をとげたバギーブームの立役者】 1980年代後半、ホットショットとともに人気を集めた2WDバギーが再登場です。実車のレーシングバギーをイメージしたシンプルでスリムなボディはポリカーボネート製。リヤには独立タイプのポリカーボネート製ウイングも装備。カラーリングも当時のイメージを踏襲しています。 また、コクピットにはドライバー人形も再現して走りの実感も十分。さらに、足もとを演出するのはゴールドメッキホイール。フロントはリブパターン、リヤはオーバルブロックタイヤを装着して心高ぶるオフロード走行が楽しめます。 【現在のRCシーンに合わせてアップデートした後輪駆動シャーシ】 RCメカを内部に収めた防塵性の高いモノコックフレームや、フロントをモノショックとしたダブルウィッシュボーン4独サスなど、基本構成をそのまま受け継ぎ、現在のRCシーンに合わせてアップデートしました。まず、ドライブシャフトをドッグボーンタイプに変更。 フロントに採用されたモノショックによる過度のロールを抑えるためにスタビライザーを装備。密閉式ギヤボックス内部とリヤアップライトに合計8個のボールベアリングを標準装備して駆動ロスを最小限にとどめています。 【基本スペック】 ●全長425mm ●全高133mm ●全幅225mm ●車体重量約1140g(RCメカ・バッテリー含まず) ●ホイールベース=260mm ●トレッド=フロント：198mm、リヤ：183mm ●タイヤ幅/径=フロント：23/83mm リヤ：38/88mm ●フレーム=ABS樹脂製モノコックタイプ ●駆動方式=後輪駆動 ●デフギヤ方式=3ベベルギヤ ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー=前後に合計3本のCVAオイルダンパーを装備 ●ギヤ比=1：8.7 1：7.25 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=540タイプ ※走行用バッテリーに角形のタミヤLF3700-6.6Vレーシングパック(別売)は使用できません。 【別にお求めいただくもの】 ●ファインスペック2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 全長=425 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです

【オフロードレースへのチャレンジャーに捧げるアップグレードシャーシ】 4WDオフロードカーシャーシ、TT-02Bにオプションパーツを満載して走行性能を高めたモデルです。駆動系は、硬さの異なるオイルを選ぶことで効きの調整が可能なXV-02オイル封入式ギヤデフをはじめ、プロペラジョイント内に樹脂パーツを組み込んで摩耗を抑え、さらに前後にユニバーサルドライブシャフトを使用し、ボールベアリングをフル装備しました。 足まわりは専用の3mm厚カーボンダンパーステーを採用してセッティングの幅を拡大。加えて、ハイダウンフォースのリヤウイングは角度調整が可能。ロングサイズのターンバックルシャフトの使用により、アジャスター内へのねじ込み量を増やしてたわみを抑制。オフロードレース参戦も意識した、ダイナミックな走りとセッティングの面白さがたっぷり楽しめるシャーシキットです。 【主な装備パーツ】 専用カーボンダンパーステー アルミプロペラジョイント(新規形状) ITEM 22049 XV-02/TT-02 オイル封入式ギヤデフ(専用デフジョイント付) ITEM 54501 TT-02 アルミプロペラシャフト ITEM 54768 06ハードコートアルミピニオンギヤ(17T) ITEM 54993 TT-02B/DF-03 アルミダンパーセット ITEM 53793 DF-02 アルミ2ウェイリヤアップライト ITEM 54539 TT-02B ターンバックル オールセット ITEM 53791 DF-02 アッセンブリーユニバーサルシャフト ITEM 53880/53881 ラージディッシュホイール ITEM 54211 TRF201 リヤウイングセット ITEM 54815 TT-02B 強化ギヤカバー&ロワサスアーム ITEM 54926 TT-02 ロワデッキ(ハードタイプ) フルベアリング ネオスコーチャーボディ&ウイング(透明) 【基本スペック】 ●シャーシ長=388mm(ボディ等含まず) ●シャーシ幅=183mm ●ホイールベース=258mm ●フレーム=バスタブタイプ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後ともオイル封入式ギヤデフ(専用デフジョイント付) ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=ダブルウィッシュボーン4輪独立 ●ダンパー=アルミシリンダー製オイルダンパー ●ギヤ比=10.71：1(キット付属ピニオンギヤ) ●モーター別売 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【別にお求めいただくもの】 ●モーター ●タイヤ ●RCメカ：ESC、2チャンネルプロポ ●走行用バッテリー、充電器 ●送信機用電源 全長=388mm 写真はキットを組み立てたものです ネオスコーチャーのボディ&ウイング(透明)、OP.1211 TRF201 リヤウイングセット付き ※モーター、タイヤ、RC装置、バッテリー等は製品に含まれません。

【 たっぷり遊べる2WDベーシックバギー 】　1980年にバギーチャンプ・ワーゲンオフローダーの弟分として登場した、電動ラジオコントロール2輪駆動バギーのホリデーバギーが帰ってきました。オンロードからオフロードまで場所を選ばず2WDならではの軽快な走りが楽しめ、ショックに強い軟質樹脂製ボディにはテンガロンハットをかぶった塗装済みのドライバー人形も付いてムードもたっぷり。シャーシは4輪ダブルウィッシュボーン・サスペンションを装備した現代版のDT-02に変更。もちろん、部品点数をおさえた組み立てやすい構成もうれしいポイントです。 【 気軽に取り組める後輪駆動のDT-02シャーシを採用 】　RCメカや走行用バッテリーをフラットに搭載して低重心化したバスタブフレームを採用。特にバッテリーはセンターに縦置きにセットして重量バランスにも優れた構成。底面はフラットに仕上げてスキッド効果を持たせました。サスペンションはしなやかに動く4輪ダブルウィッシュボーン。4本のコイルスプリングユニットを装備して悪路でも高いロードホールディングを発揮します。また、オフロード走行につきものの砂や小石の侵入をシャットアウトする密閉式ギヤボックスにはデフギヤを内蔵し、380モーターを搭載。コントロールしやすいスピードだから走りがたっぷり楽しめます。別売のピニオンギヤと540モーターに交換すれば、パワフルな走行も楽しめます。 【 基本スペック 】　●全長390mm、全幅240mm、全高164mm ●ホイールベース=260mm ●最低地上高=26mm ●車体重量=1250g ●モーター=380タイプ ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●タイヤ幅／径＝F22／81mm　R39／86mm　●トレッドF/R=217mm/208mm ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ステアリングタイロッド=2分割 ●サスペンションF/R共=ダブルウイッシュボーン ●ギヤレシオ=15.77:1

【現在のRCシーンに合わせて、ポテンシャルを高めた憧れのマシン】 4WDバギーの最高機種として1988年に登場したアバンテ。その翌年にTRF(タミヤ・レーシング・ファクトリー)が結成され、タミヤは世界のレースに挑戦する第一歩を踏み出しました。レースで得られたノウハウを取りいれ、アバンテをベースにレース専用車として新設計、F1や航空機に使用されていたカーボンプレートを採用し、ボールデフや大容量オイルダンパー、軽量で高価なチタンビスまで使用し、レースでの勝利をめざして開発されたのがイグレスです。 当時、ベルト駆動車全盛の中、唯一のシャフト駆動車としてレースで活躍したイグレスが、現在のRCシーンに合わせて各部をポテンシャルアップして蘇りました。 【カーボンパーツを多用した高剛性なシャフトドライブ4WDシャーシ】 シャーシはカーボンダブルデッキ。ねじれにもびくともしない高い剛性を誇ります。縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのパワートレインはフルベアリング仕様。前後のボールデフはオリジナル設計を見直した新規パーツ。スムーズな作動に加え、整備性、耐久力ともにアップしています。 また、ドライブギヤにワンウェイベアリングを内蔵し、トルクスプリッター効果により素直なハンドリングを発揮。ワンウェイベアリングに変えて、ロック仕様にすることも可能です。 さらに、駆動系で最も酷使されるユニバーサルシャフトは現在のTRFシリーズと同じ構造を取り入れ、滑らかな駆動と高い信頼性を手に入れました。サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立。アルミシリンダーを採用したオイルダンパーを4本装備し、前後にスタビライザーも装着。フロントアップライトは強度の高いアルミ切削製です。 ステアリング系はワイパーアーム軸にボールベアリングを装備し、2.0mm厚のカーボンプレートを使用してリニアなハンドリングを生み出します。今回はチタンビスは採用していませんが、補って余りあるほどの性能アップを実現。現在主流のブラシレスモーターでも、素晴らしい走りを楽しむことができます。 【基本スペック】 ●全長430mm、全幅243mm、全高157mm ●ホイールベース 275mm ●トレッド=フロント、リヤ共に200mm ●フレーム=カーボンダブルデッキ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●ボディ・アンダーカウル=ポリカーボネート製 ●デフギヤ=前後ボールデフ、センター・ワンウェイ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●タイヤ幅/径=フロント32/88mm、リヤ40/88mm ●ダンパー=アルミシリンダー製ハイキャップオイルダンパー ●ギヤ比=8.33：1(キット付属22Tピニオンギヤ) ●540タイプモーター(別売) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) 【別にお求めいただくもの】 ●540タイプモーター ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 【初回発売月】 2013年11月 全長=430 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです

★1987年に発売されたベーシック4WDバギーの組立キット、サンダーショットの復刻版です。★ポリカーボネート製のボディ本体はホワイトとブルーで塗り分け、ウイングはホワイトで塗装。どちらもカット加工済み。★点検・整備がしやすいバスタブフレームに、CVAダンパー付きのダブルウィッシュボーン4独サスを装備。フロントにはスタビライザーを装着。※アルミ切削製モーターマウント、540タイプモーター付き。※使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット 全長=390 mm　写真はキットを組み立て、一部塗装したものです。 ※ボディは塗装、カット加工済み

コクピットを前進させ、滑らかな面で構成されたスタイルが高い空力効果を発揮。ベーシック4WDバギーのニューカマー、デュアルリッジが登場です。シャーシは組み立てやすく整備性に優れたシャフトドライブ4WDのTT-02Bを採用。ロングアームのダブルウィッシュボーン4独サスペンションには、CVAオイルダンパーを装着しました。　

★世界中にファンを持つトヨタ・ランドクルーザーの中で、1960〜84年に発売され今なお人気の40系をモデル化。 ★スクエアなフォルムをリアルに再現したボディはポリカーボネート製。 ★補助ランプ付のルーフラックやフロントグリル、ミラーなどを別部品としたスケール感の高さが魅力。 ★シャーシは悪路走行が楽しいCC-02を採用。 ※使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット 全長=390 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです

RCカーでもおなじみのトヨタ ランドクルーザー 40のピックアップタイプをコミカルにアレンジしてドライバー人形をセット。ビッグタイヤを装備した4WDニューシャーシ、GF-01に組み合わせました。ホイールベースとトレッドの比がほぼ等しい「スクエア」な構成と、ギヤドライブ4WDがGF-01の特徴。元気な走りが楽しめます。　

【 ホットショットの進化版、再び登場 】　ホットショットのスペシャル仕様として1986年に登場した電動RC・4WDレーシングバギーの基本構成はそのままに改良を加えた復刻版です。レッドを基調としたホットショットに対して、シルバーをベースにレッドとブラックのグラフィックを配したボディ＆リヤウイング、イエローカラーの4本のCVAオイルダンパー、そしてゴールドメッキ仕上げのホイールにハイグリップなピンスパイクタイヤを装着したのがスーパーホットショットの特徴。いっそう精悍なムードが漂います。 【 基本構成はそのままにアップデートした復刻版 】　ABS樹脂製のモノコックフレームやロールケージ、アンダーガードなど、ハードな走行に耐えるタフな車体構成はそのまま。横置きモーター・シャフトドライブ4WDによりオフロードでの高速走行でも安定性が高く、コーナリング性能も優れています。また、ギヤボックスや車軸などすべての軸受けにボールベアリングを使用し、モーターパワーを無駄なくタイヤに伝達。前後のドライブシャフトやプロペラシャフトは、信頼性の高いドッグボーンタイプに変更しました。また、ダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションには、4本のオイルダンパーを装備。スプリング強度が3段階に変えられ、路面に合わせたセッティングが可能。さらに、GTチューンモーター(25T)を標準装備して、スピードにのった走りが楽しめます。 【 基本スペック 】　●全長390mm　●全幅235mm　●全高150mm　●車体重量約1330g（RCメカ、バッテリー含まず）　●トレッド＝フロント205mm、リヤ208mm　●タイヤ幅/径＝フロント31/88mm リヤ38/88mm　●フレーム＝ABS樹脂製モノコック　●駆動方式＝シャフトドライブ4WD　●デフギヤ＝前後3ベベル　●ステアリング＝2分割タイロッド式　●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン　●ギヤ比＝8.1：1　10.04：1　●モーター＝GTチューンモーター(25T)　●スピードコントローラー＝ESC仕様(別売)　

【こだわりを詰め込んだ、鮮やかカラーのカスタムバギー】 タミヤ初のシャフトドライブ4WDレーシングバギーとして憧れを集めた「ホットショット」の改良版として1987年に初登場したホットショットIIを、グラフィックデザイナーのJUN WATANABEさんがカスタマイズしたモデルです。 カラーリングは、ブラックをメインにイエロー&オレンジのストライプを配したオリジナル版から一新。ブリリアントブルーにホワイトのストライプが入った新デザイン。しかも、ポリカーボネート製ボディ&リヤウイングはブリリアントブルーで塗装され、カット加工済みとしました。 また、ドライバー人形の着座位置が低すぎるオリジナルの形状を改め、アッパーデッキとロールケージを新パーツとして、実車なら人間はこの位置と思える場所に変更。加えて、ボディガードやリヤガード、サイドプレートはJUNさんのデザイン。モーター用の専用ステッカーやライトポッドの設置、サイドのゼッケンプレートのマウント角度などにもこだわりが盛り込まれています。 【ハイスピード4WDバギーの方向性を示したタフなシャーシ構成】 シャーシはオリジナルのホットショットIIを受け継ぐシャフトドライブ4WD。前後の密閉式ギヤボックス内にデフギヤを装備してクセのない操縦性を発揮。フロント1本、リヤ2本のCVAダンパーを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションの構成はそのままながら、ダンパーのカラーをオリジナルのレッドからイエローに変更しました。 また、前後ホイールやアップライトなどにメッキパーツを使用して金属感を演出。540モーターには専用デザインのステッカーを貼ってカスタムムードを高めています。タイヤはオーバルブロックとピンスパイクをミックスした、グリップ力に優れた中空ゴム製ロープロファイルタイプ。鮮やかなカラーでダイナミックなオフロード走行をいっそうワクワクさせるマシンです。 【基本スペック】 ●全長390mm、全幅235mm、全高150mm ●車体重量約1285g。●トレッド=フロント205mm、リヤ200mm ●タイヤ幅/径=フロント31/88mm、リヤ38/88mm ●フレーム=ABS樹脂製モノコック ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後3ベベル ●ステアリング=2分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ギヤ比=8.70：1 ●モーター=RS540タイプ(専用ステッカーを貼付) ●スピードコントローラー=ESC仕様 全長=390mm 写真はキットを組み立てたものです ※ボディは塗装され、カット加工済み。 ※ゼッケンやカメのキャラクター、BLOCKHEAD MOTORSのロゴ などはステッカーで用意。 【2023/03/17　組立説明図にて一部訂正のお知らせ】

【 エアロボディでオフロードを駆けろ 】　空力を追求したミニ四駆REVシリーズの第1弾として注目を集めている｢エアロ アバンテ｣が電動ラジオコントロール4WDバギーの組み立てキットになりました。複雑な曲面で構成された力強さとシャープさのあるラインが印象的なミニ四駆のボディをRCカー用にリデザイン。細く絞り込まれたノーズ、ノーズサイドのバージボード、縦長のキャノピーなど特徴あるフォルムを、強度が高く軽量なポリカーボーネートで表現。また、リヤウイングは初代アバンテをほうふつさせる形状を採用して雰囲気を高めます。シャーシは縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのDF-02。シルバーカラーのホイールにはハイグリップな「スクエアスパイクタイヤ」を装着。シャープなエアロボディでオフロードコースを軽快に駆け抜ける姿は魅力たっぷりです。 【 ハイパフォーマンスを秘めたシャフトドライブ4WD、DF-02シャーシ採用 】　走行安定性に優れ、信頼性も高い縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのDF-02シャーシを採用。フレームはRCメカや走行用バッテリーをフラットに搭載した低重心・ワイドトレッドのバスタブタイプ。サスペンションはショック吸収性に優れたオイルダンパー付きの4輪ダブルウィッシュボーン。荒れた路面でもしなやかに動き、ハイグリップなスクエアスパイクタイヤとあいまって高いトラクションを引き出します。また、ステアリングタイロッドにターンバックルシャフトを使用してトー角の調整が可能。前後のギヤボックスにはスムーズなコーナリングを約束するデフギヤを内蔵。ハイパフォーマンスを秘めたベーシック4WDバギーシャーシです。 【 基本スペック 】　●全長390mm、全幅249mm、全高145mm ●ホイールベース 266mm ●トレッド＝フロント217mm、リヤ208mm　●フレーム＝バスタブタイプ　●駆動方式＝シャフトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後とも3ベベルデフ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●タイヤ幅/径＝フロント32/85mm、リヤ41/85mm　●ダンパー＝CVAオイルダンパー　●ギヤ比＝9.58 ●540タイプモーター付き ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）

ベーシックなシャフトドライブ4WDバギーのニューカマーが登場です。シャーシはTT-02をベースに、前後のサスアームを伸ばしてCVAオイルダンパーを装着し、バギー用バンパーを装備するなどオフロード走行に適したTT-02Bを採用。大型リヤウイングが力強いボディは新デザイン。カラーリングはスコーチャーをイメージ。

【 ダート走行が似合う、APRC北海道大会優勝マシン 】　2011年のAPRC(アジアパシフィックラリー選手権)北海道大会を制したチームアライのスバル インプレッサWRX STIの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。エッジの効いたオーバーフェンダーを採用した5ドアハッチバックボディをポリカーボネートでリアルに再現。ルーフのエアインテークやユニークな角形のドアミラーを別パーツで再現してフォルムを引き締めます。また、ホワイトをベースにしたレッドとブルーのグラフィック、多くのスポンサーマークはステッカーで用意。ラリーカーらしい派手なカラーリングも手軽に仕上がります。16本スポークホイールにインナースポンジ内蔵のラリーブロックタイヤをセットして、土煙をまきあげての迫力ある走りがたっぷり楽しめます。 【 フロントモーター・ベルトドライブ4WDのXV-01シャーシを採用 】　シャーシはオンロードはもちろんダート走行も可能なベルトドライブ4WDのXV-01を採用。モーターをフロントエンドに搭載して走行安定性を高め、メインフレームは防塵性に優れたボックス構造。前後のギヤボックスをはじめ、ドライブベルトやRCメカ、バッテリーをフルカバーするとともに、フレーム裏面に走行中の泥や石を排出する開口部を設けてダート走行に対応。泥よけ用のインナーフェンダーも装備しました。また、ステアリングリンケージは、ギャップ走行などでタイヤが上下してもホイールアライメントが変わりにくいロングタイプ。縦置きされるバッテリーはボディをはずさずに交換可能なボトムハッチ仕様。さらに、前後の密閉式ギヤボックスには、高性能なオイル封入式のギヤデフを内蔵しました。 【 基本スペック 】　●全長434mm、全幅188mm、全高150mm ●ホイールベース 257mm ●フレーム＝モノコックタイプ　●駆動方式＝ベルトドライブ4WD ●デフギヤ＝前後ともギヤデフ ●ステアリング＝3分割タイロッド式 ●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー＝CVAオイルダンパー　●ギヤ比＝8.04:1（キット標準の68Tスパー、22Tピニオン時） ●駆動系はフルベアリング仕様 ●540タイプモーター付き ●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売）　

【 今でも人気の1950年代アメリカン・ピックアップトラックボディが魅力 】　1950年代のアメリカン・ピックアップトラックをイメージしたボディとビッグタイヤがユーモラスな電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。ブラックカラーのボディはプラモデルと同じ精密金型を使用。いかつい表情のフロントグリルや張り出した前後のフェンダーなど、シャープな仕上がりが特徴です。しかも、バンパーやフロントグリル、ロールバー、ダンパーをメッキパーツとしてカスタムムードもたっぷりです。 【 直径115mmのタイヤをはいた2輪駆動シャーシ採用 】　シンプルで組み立てやすくタフな2輪駆動シャーシも魅力。ボックスタイプのメインフレームを採用し、サスペンションはフロント・スイングアクスル独立、リヤ・ローリングリジッドのコイルスプリング付き。イエローカラーのホイールには直径115mmのタイヤを装着。ショック吸収性に優れた中空構造で、悪路もダイナミックに走ります。ギヤボックスはオフロードにつきものの砂や小石の侵入を防ぐ信頼性の高い密閉式。スムーズなコーナリングを生み出すデフギヤを内蔵しました。またリヤにはウイリーバーも装備。グリップのいい路面で急加速すれば、前輪を持ち上げてのウイリー走行も可能です。 【 基本スペック 】　●全長385mm、全幅290mm、全高260mm　●車体重量約1600g（RCメカ、バッテリー含まず） ●ホイールベース207mm ●トレッド＝フロント212mm、リヤ216mm　●タイヤ幅／径＝前後とも115／71mm　●フレーム＝ABS樹脂製ボックスタイプ ●駆動方式=後輪2輪駆動 ●サスペンション＝フロント/スイングアクスル、リヤ/ローリングリジッド　●ダンパー＝前後ともフリクション　●ステアリングタイロッド=2分割　●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●ギヤ比＝14.7：1　●モーター=540タイプ ●スピードコントローラー＝ESC仕様

 全長=429 mm 写真はキットを組み立てたものです。 【 長く愛されてきた信頼と実績の四輪駆動車 】 1948年から2016年まで製造され、無骨なスタイルとタフな車体構造、そして4WDによる高い悪路走破性を備えた四輪駆動車として世界中に根強いファンを持つ、ランドローバー ディフェンダー。その中でも、ショートホイールベースの1990年型ディフェンダー 90を再現した電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。平面で構成されたハイトの高いスタイルをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。前後のライトケース内に別売りのLEDを組み込んで、点灯も楽しめます。さらに、アウターロールケージやフロントグリル、スペアタイヤカバーなどを別部品としたスケール感の高い仕上がりも注目です。シャーシはクロスカントリーから舗装路までオールラウンドにこなすシャフトドライブ4WDのCC-02を採用。豪快さと高級感を兼ね備えた、飾って、走らせて楽しい一台です。 【 ショートホイールベースのシャフト4WD、CC-02シャーシを採用 】 実車ライクなラダーフレーム形状を採用したCC-02シャーシは、フレームの前後に金属製サブフレームを装備して高い剛性と実感を両立。モーターをフロントアクスル後部に縦置きし、ギヤボックスとトランスファーケースをセパレートタイプとして、プロペラシャフトで前後に駆動力を伝達。幅広いギヤ比が選択でき、スムーズなパワー伝達に加えて、形状も実車感を追求しました。サスペンションは強度の高い樹脂製アクスルハウジングをCVAオイルダンパーと4本のリンクで位置決めする、前後4リンクリジッド。シンプルな構成で強度が高く、最低地上高が変化しにくいためオフロード走行に適し、繊細なコントロールが要求されるロックセクションも楽しめます。また、精悍なブラックカラーの6本スポークホイールには、オフロードでも十分なグリップを発揮するブロックパターンタイヤを装着。ホイールベースはディフェンダー 90のボディに合わせたショート仕様（242mm）としました。 【 基本スペック 】 ●全長429mm、全幅200mm、全高215mm ●ホイールベース=242mm ●トレッド=前160mm、後163mm ●タイヤ幅/径=前後とも33/90mm ●フレーム=ラダーフレームタイプ ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式=3ベベルデフ ●サスペンション=前後とも4リンクリジッド ●ギヤレシオ=17.33:1(キット標準16Tピニオン使用) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売) ●モーター=RS540タイプ 【 別にお求めいただくもの 】 ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本 平面構成の角ばったボディをポリカーボネートで実感豊かに再現。 シャフトドライブ4WDの駆動系に、4リンクリジッドサスペンションを装備したCC-02を採用。 実車ライクな樹脂製ラダーフレームの一部に金属パーツを使用して強度を確保。 強化樹脂製の前後アクスルハウジング内に3ベベルタイプのデフを装備。部品の組み換えによりリヤはロック仕様に組み立て可能。 フロントグリルは別部品で用意。格子状のディテールまでリアルな仕上がり。 オフロード車の雰囲気を高めるアウターロールケージはポリカABS樹脂製の別パーツ。繊細ながら強度も充分。 スペアタイヤカバーは別部品。「DEFENDER」のロゴはステッカーで用意。ブラックカラーが精悍な6本スポークホイールに、悪路走破性の高いブロックパターンタイヤを装着。  ヘッドライトは別売りのLEDで点灯可能。  

【 カスタム化も楽しみなリアル再現RC 】　アメリカ・トヨタが販売するフルサイズピックアップトラック、タンドラ。2007年にデビューした2代目モデルの中でダブルキャブタイプを再現した電動ラジオコントロールカーの組立キットです。実車同様のラダーフレームを使用し、組立式の3速トランスミッションを搭載したシャフトドライブ4WDを採用。ラダーフレームやリーフスプリング、フリクションダンパーなど金属パーツを多用した組立ての面白さも格別です。また、精密に再現されたスチロール樹脂製ボディに大径タイヤを装備してハイリフト化した姿も迫力十分。さらに、エアロタイプのロールバーやグリルガードに加え、ルーフに装着するキャリアとスノーボード2本もパーツ化。ライト類には別売のLEDを組み込んで点灯も楽しめます。 【 基本スペック 】　●全長500mm、全幅216mm、全高238mm、車体重量約3.1kg。　●トレッドF/R共＝179mm　ホイールベース＝310mm　●モーター＝RS540タイプ　●駆動方式=縦置きモーターシャフトドライブ4WD　●デフギヤ方式F/R共＝3ベベルデフ　●ダンパー＝前後ともフリクション　●ギヤレシオ＝ロー1：64.39　セカンド1：35.20　トップ1：21.14　●コントローラー＝ESC仕様 【 別にお求めいただくもの 】　　●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ)　●バッテリー　●充電器　●ポリカーボネイト用塗料　●送信機用電源　

【 人気を集めた2WDバギーをアップデートした復刻版 】　1983年に登場、ゆかいなトレードマークとフロッグという名前とは裏腹に、独創的な内容を盛り込んだ高性能2WDレーシングバギーとして人気を集めたマイティフロッグ。その基本構成を変えることなく各部を改良した復刻版です。特徴的なスペースフレームはそのままに、トレーリングアームタイプのリヤサスペンション用オイルダンパーは現在主流となっているダイヤフラム型を採用。また、リヤ・ドライブシャフトも確実な駆動力伝達を可能にするドッグボーンタイプのジョイントとなっています。もちろん、スリムなポリカーボネート製ボディは昔のイメージのまま。立体感ある組み立て式の3ピースホイールには、フロント・リブタイヤ、リヤ・スパイクタイヤを装備しました。 【 独創的な内容を詰め込んだ2WDシャーシ 】　電動ラジオコントロールレーシングバギー、マイティフロッグの組み立てキットです。特徴的なスペースフレームはABS樹脂製、サスペンションやバンパーはナイロン樹脂製を使用するなど、オフロードカーにふさわしい軽く、高い耐久性を持たせました。また、走行用バッテリーをフレームの最も低い位置にセット、悪路での高速走行、ジャンプでも安定した走りが楽しめます。サスペンションはすぐれたロードホールディングを生む4輪独立。フロントはインボードスプリングを採用し、剛性を高めるスチールロッド製ラジアスアームを装備したダブルウィッシュボーンタイプ。リヤはアルミ製シリンダーのオイルダンパーを水平マウントしたトレーリングアーム。路面からの衝撃を効果的に吸収して接地性を高め、悪路でもすぐれた走行性を生み出します。ギヤケースは密閉式、デファレンシャルギヤを内蔵してハイスピードコーナリングが可能。加えて、軸受けにはボールベアリングが使われ、ギヤ比も3段階に変えられます。 【 基本スペック 】　●全長410mm、全幅240mm、全高145mm、車体重量約1,020g●駆動方式=後輪2輪駆動●サスペンション=フロント・ダブルウィッシュボーン、リヤ・トレーリングアーム●タイヤ幅/径=前 21/73mm、後 51/88mm●RS-540タイプモーター付き 【 別にお求めいただくもの 】　　●プロポセット(送信機・受信機・ESC・サーボ)　●バッテリー　●充電器　●ポリカーボネイト用塗料　●送信機用電源

【 28年ぶりの登場!!　名車アバンテのDNAを受け継ぐミドルクラスバギー 】 当時のタミヤの技術を結集しビッグレース参戦も視野に入れて開発された4WDレーシングバギー、アバンテの主要メカニズムを受け継いだミドルクラスモデルとして1988年に発売された電動ラジオコントロールバギーの復刻・改良版です。全長435mm、全幅235mm、全高150mm。●軽量強固なABS樹脂製モノコックシャーシを採用。整備性が高く、RCメカなどをショックから保護するとともに、たわみの少ない構造でサスペンションの性能をフルに発揮させます。また、前後のギヤボックスにそれぞれ点検ハッチを設置し、ギヤの交換作業も手軽。●前後に小型のプラネタリータイプデフ、センターにボールスラストデフを装備した3デフ構成によりシャープな旋回性能を発揮。さらに、確実でスムーズなパワー伝達に加えて、走行中の脱落の心配がなく走りの信頼性を高めるユニバーサルドライブシャフトを前後に使用。 【 繊細なセッティングが楽しめるサスペンション 】 ダブルウィッシュボーンタイプの4輪独立サスペンションは、それぞれのアッパーアームにネジシャフトを採用。アームの長さを調整することで繊細なセッティングが可能です。さらに4本のCVAオイルダンパーと前後のスタビライザー、アルミ削り出し製フロントアップライトを装備して足まわりを締め上げました。 全長=435 mm 写真はキットを組み立てたものです ※ボディは塗装済み。カット、ボディキャッチ用の穴あけ加工済み。 ※ドライブシャフトは前後ともユニバーサルタイプ。 ※使用プロポ：ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット

【 世界で活躍する働き者をRCで遊び尽くす 】 ｢多目的動力装置｣を意味するドイツ語を略したUNIMOG。長い歴史を誇り、世界中で活躍しているこの働き者の中で、1963年にデビューしてロングセラーとなった406を再現した電動ラジオコントロールカーの組み立てキットです。丸みのあるボンネットに丸形ライトを装備したユーモラスなフォルムをポリカーボネートでリアルに再現。フロントグリルはメッキ仕様の別部品としてスケール感も十分です。シャーシは前後4リンクリジッドサスを装備したシャフトドライブ4WDのCC-02を採用。レッドカラーのホイールには、高いグリップを発揮するブロックパターンタイヤを装着して、オフロードからロックセクションまで幅広いフィールドで走りが楽しめます。 【 基本スペック 】 完成時の全長384mm、全幅196mm、全高224mm モーター付き 動力電源：タミヤ走行用バッテリー (別売) 使用RCメカ：タミヤ電動RCドライブセット (別売) 全長=384 mm　写真はキットを組み立て、塗装したものです

★ワイド&ローの車体構成と野性味あふれるカラーリングが注目の電動RCカー、ワイルドワンオフローダーをBLOCKHEAD MOTORSがカスタム化したモデルです。★耐久性のあるABS樹脂製ボックスフレームは、7.2VレーシングパックやLFバッテリーなどに対応。★トレーリングアーム4輪独立サスペンションは、アルミ製オイルダンパーを装着。荒れた路面でも安定した走行が可能です。★密閉式ギヤケースにデフギヤを内蔵してコーナリングもスムーズ。★ダストブーツを装備したドライブシャフトは耐摩耗性に優れたドッグボーンタイプとしました。★鮮やかなライトブルーのポリカーボネート製ボディは塗装・カット加工済み。ゼッケンプレートやダミーアンテナが走りを盛り上げます。★カラーリングなどはBLOCKHEAD MOTORS代表、JUN WATANABE氏が担当。 全長=425 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです。

★ワイド&ローの車体構成と野性味あふれるカラーリングが注目の電動RCカー、ワイルドワンオフローダーをBLOCKHEAD MOTORSがカスタム化したモデルです。★耐久性のあるABS樹脂製ボックスフレームは、7.2VレーシングパックやLFバッテリーなどに対応。★トレーリングアーム4輪独立サスペンションは、アルミ製オイルダンパーを装着。荒れた路面でも安定した走行が可能です。★密閉式ギヤケースにデフギヤを内蔵してコーナリングもスムーズ。★ダストブーツを装備したドライブシャフトは耐摩耗性に優れたドッグボーンタイプとしました。★鮮やかなライトブルーのポリカーボネート製ボディは塗装・カット加工済み。ゼッケンプレートやダミーアンテナが走りを盛り上げます。★カラーリングなどはBLOCKHEAD MOTORS代表、JUN WATANABE氏が担当。 全長=425 mm 写真はキットを組み立て、塗装したものです。