SEARCH WORD：鉄道模型 エヌゲージ Nゲージ 電車模型 列車模型 ジオラマ 電車 列車 玩具 おもちゃ 模型 コレクション 趣味 ホビー 車両 車体 カトウ カトー KATO kato商品概要：国鉄からJR貨物へと継承されたEF65 1000番台のうち - 平成24年(2012)の省令改正に伴い運転状況記録装置を備えず100km/h以下で運転するJR貨物1000番代を旅客会社所属の1000番台と区別するため - 元の番号に+1000とする改番を受けたグループが2000番台です。
JR貨物2次更新色と呼ばれる塗装の他 - 全般検査の際に特急色が施された復活国鉄色が活躍しています................._
6,810 円
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・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR東日本商品化許諾済実車の茶色 (ぶどう色2号)塗装を忠実に再現。
前面貫通扉に設置されたヘッドマークステーを表現。
しクイックヘッドマーク対応化。
「あけぼの」ヘッドマークを付属。
軽量ホーンタイプのPS17パンタグラフ搭載。
アーノルドカプラー標準装備。
(ナックルカプラー付属) (より)
14,588 円
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SEARCH WORD：鉄道模型 エヌゲージ 電車模型 列車模型 モデル セット キット ジオラマ リアル 車両 tomix トミックス商品概要：ED75は1963年に登場した交流用電気機関車です。
101?160号機はひさしが無くなり - スカート形状が変更されるなど細部が変化しました。
JR化以降は一部の車両がJR貨物に引き継がれ活躍しましたが全車両引退しました。
ひさしのない0番代後期型を再現 ナンバープレートは別パーツ付属「ED75-105・122・128・131」 新モーター(M-13)採用 ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属 ヘッドライトは電................._
6,623 円
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SEARCH WORD：鉄道模型 エヌゲージ 電車模型 列車模型 モデル セット キット ジオラマ リアル 車両 tomix トミックス商品概要：EF210-100はJR貨物がEF65 - EF66の置き換え用として2000年から製造された機関車で - 直流区間の汎用機関車として101?173番まで登場しました。
2018年6月には107号機が新塗装で登場 - EF210-300に似た塗り分けへ変更され活躍を開始しました。
ナンバープレートは別パーツ付属「EF210-106・107・108」 新モーター(M-13)採用 ヘッドライトは常点灯基板装備 - ON-OFFスイッチ付 ヘッドライトは電球色LE................._
6,379 円
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※画像は完成見本です※都電6000形は - 戦後の復興時に300輌ちかく大量生産された東京都を代表する形式です。
戦前の木造車3000形 - 4000形も鋼体化に際し同一設計のボディとされたため - このグループは都電全体の過半数を占め - 戦後東京の（顔）となりました。
秋田 - 川崎 - 岐阜（名鉄市内線） - 高知等の市内電車にも同型が存在したので塗装の変更 - 若干の小改造（ライトの移設 - 集電装置の変更）で日本全国の市電へ変身させることも可能です。
未塗装組立キットパンタグラフは含みません 改造される場合は - 別途_..............
1,683 円
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EF210形は1996年にJR貨物が「桃太郎」の愛称で運行を開始した直流電気機関車で東海道 山陽本線を中心に走行しています2018年頃より新塗装の車両が登場しその後新塗装の車両が増加中コキ107形貨車は各地で各種コンテナを搭載し活躍中EF210についてシングルアームパンタグラフ搭載 無線アンテナ装着済み桃太郎ロゴマーク JRマーク印刷済みヘッドライトは常点灯基板装備による点灯式運転台シースルー構造ナンバープレートは別パーツ付属「EF210-109 110 111 112」フライホイール付動力採用 M?13モーター採用コキ107について車番印刷済み小径車_..............
8,882 円
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キハ110形はローカル線のサービス改善を図るためにJR東日本が開発した気動車で - 車体の長さ - 両運転台・片運転台など多彩な車両があり - 路線条件に応じて各地で活躍範囲を広げています。
電車並みの加速性能を持っており - ローカル線のスピードアップに大きく寄与しています。
キハ110形100番代は客扉がプラグ式で - 車体長は20mとなっています。
2023年9月より只見線全線運転再開1周年を記念して - 只見線を走るキハ110-135へキハ10・20・40系などの車両をイメージした朱色塗装（首都圏色）の車両が運行を開始しました_..............
10,566 円
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相模鉄道のED11は1952年に製造された東洋電機製45t箱型の電気機関車です。
車体形状は独特の丸みを帯びたデッキ付きの車体で - 台車はDT13 - 主電動機は128kwのMT30を搭載していました。
ED12は1953年に増備された車両で - ED11が金属サッシであるのに対し - Hゴム支持となりました。
相模大塚の米軍厚木基地へのタンク輸送や相模川砂利輸送 - 厚木への小野田セメント輸送等に使用されてきましたが - 1998年9月に貨物輸送が廃止され - 晩年は新型車両や休車車両の回送等に使用されていました。
2007年に運用を終了し ................._
19,915 円
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名鉄3700系は - 3500系の改良型として1997年に登場した車両です。
車体断面が従来の卵型から側板が垂直の角張った形状になり - 屋根高さが高くなっている点やパンタグラフがシングルアームタイプになっている点が大きな特徴です。
1998年には2次車が登場し - 前面窓位置の高さや側面行先表示器の大きさなどに違いが見られます。
他の3000系列と共通運用が組まれ - 4両編成〜8両編成で本線系統を中心に幅広く使用されています。
【31905】基本4両編成セット：動力付き【31906】増結4両編成セット：動力なし車両番号 -................._
18,046 円
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155系修学旅行電車は当時最新の153系電車をベースとして - 戦後のベビーブームで中学生になった学童の修学旅行専用車両として昭和34年（1959）に登場しました。
【10-1300】 増結セット:動力なし修学旅行輸送がピークを迎えた昭和40年（1965）頃の田町電車区所属の一次形を製品化。
低屋根構造となっている四角い車体を的確に再現。
昭和37年（1962）以降の朱色3号と黄色5号の鮮やかな車体色を忠実に表現。
グローブベンチレーター搭載 - 3列＋2列のボックスシート - など155系の特徴を再現。
定評あるフライホ................._
9,817 円
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東急1000系は営団（現東京メトロ）日比谷線乗り入れ用の7000系の後継車として1988年から1992年にかけて東横線向けの8両固定編成8編成 - 東横線・目蒲線（現目黒線と多摩川線）兼用の4両固定編成4編成 - 池上線向けの3両固定編成11本が製造されました。
東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転を2013年（平成25年）3月に休止しましたが - 東横線向けの車両の一部編成は - 3両編成化され各種改造工事を受けて池上線・多摩川線に転用され2014年（平成26年）5月10日より営業運転を開始しました。
改造後は車体カラー帯を7000系に準................._
18,606 円
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ED75-700形は1971年に登場し - 奥羽本線や羽越本線など日本海側での使用を考慮した塩害対策が施されました。
民営化の際にはJR東日本に継承された車両は - 客車列車の廃止などにより大半が既に引退しています。
秋田車両センターには2000年代以降もED75-700形が在籍し - 工臨や臨時列車の他 - 2008年までは一部の貨物列車もけん引していました。
現在は767号機が活躍しています。
動力付きダミーカプラー・自連形TNカプラー付属ヘッドライトは常点灯基板装備 - ON-OFFスイッチ付ヘッドライトは電球色LEDによる点灯前................._
7,568 円
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ご好評を頂いているスイスのレーティッシュ鉄道シリーズに - 新たな機関車としてGe4/4-II 631を製品化いたします。
スイス国鉄の機関車Re4/4のデザインを手本にした小形の機関車で - 丸みを帯びた箱型の車体と - 大きな側面窓が特徴です。
現在レーティッシュ鉄道では最大勢力の車両です。
主にディセンティス?サン・モリッツを結ぶ氷河特急 - クール?サンモリッツのベルニナ急行 - 貨物列車など広く活躍しています。
レーティッシュ鉄道で現行の標準塗装である赤色とグレーの車両は - 既存製品の「氷河特急」「ベルニ_..............
8,415 円
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車体のナンバーや標記類を表現するための転写式の車両マークです。
エコノミーキット「＜621＞不定期急行「彩雲」」に対応した車両マーク収録内容（予定）車両番号：スロ54 - スハ43 - スハフ42 ほか荷物表記 - 検査表記 - 所属表記 - 換算表記 - エンド表記 ほか※収録内容は予定のもので - 一部変更となる場合があります。
※模型化にあたり一部実物と異なる箇所があります。
メーカー：グリーンマックス 商品番号：6387G スケール：Nゲージ 【こちらの商品はご予約品です！ 】 ご予約される方は予約注文の注意事項を必_..............
1,122 円
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EF64形1000番代は高崎 上越線の旧型電気機関車の置き換えを目的として1980年に登場した勾配線区用の直流電気機関車です1033号機以降の後期型の車両は電気暖房装置を非搭載としたことから - 車体側面の電暖表示灯が無いなど外観が一部変化しましたJR貨物に継承されたEF64形1000番代は更新工事が行われ - 塗装も青と白の更新色へと変更がされていましたが - 2017年頃より検査を受けた車両から国鉄色へと再度変更がされました現在は中央西線 篠ノ井線 伯備線において活躍しています動力付き EF64形1000番代のうち復活国鉄色となった後期型を再_..............
7,293 円
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EF66形は最高速度100?/hの1000t級高速貨物列車を単機でけん引可能な機関車として - 1968年から量産が開始されました1985年のダイヤ改正からは - 東海道 山陽本線でブルートレインのけん引にも活躍をしました15号機までの前期型は運転室窓上にひさしが無く - 後年取り付け改造が一部の車両で行われました1987年の国鉄分割民営化の際にJR西日本とJR貨物へ移管されました動力付き車体などを新規製作で再現運転室シースルー再現PS17形パンタグラフ搭載ヘッドライトは常点灯基板装備ヘッドライトは電球色LEDによる点灯ヘッドライトリム銀色表現................._
6,732 円
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このLED室内灯クリア285系は既存製品(10-545/10-546）の285系の室内灯にも改造なしで取付できます。
LED室内灯クリア 285系用実車のイメージから - 電球色LEDを新たに採用。
新規専用室内灯セットを設定。
既存の10-545 285系 0番台/10-546 285系 3000番台にも搭載可能。
メーカー：KATO商品番号：11-221スケール：Nゲージ 285系0番台 サンライズエクスプレス 7両セット 285系3000番台 サンライズエクスプレス 7両セット
4,114 円
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E653系は1997年に常磐線の485系ひたち置き換え用として列車名「フレッシュひたち」として登場した形式で - 基本7両編成と付属4両編成に大別でき編成ごとに異なるカラフルなカラーリングが特徴です。
登場時から勝田車両センターに所属 - 2013年からは1000番台いなほに順次改造のうえ転用されています。
製品は常磐線のフレッシュひたちとしての2007年頃に全車禁煙になってから2012年頃に床下がグレーに塗り替えられる前の姿をモチーフにしております。
1000/1100番台とは異なる正面ワイパー基部形状や - 原形を保っている丈_..............
27,863 円
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EF56は昭和12年（1937）に誕生した前後にデッキが付いた勇壮なスタイルの - EF57とともに戦前の国鉄を代表する旅客用直流電気機関車です。
電気機関車で初めて客車の暖房用蒸気発生装置（通称:SG）を搭載し - 暖房車の連結を不要にしました。
12両が製造されたEF56の中でも - 1次形（1-7）は丸みを帯びた溶接車体が特徴で - 晩年は東北本線などで活躍する姿が見られました。
動力付き 昭和40年代後半から50年代前半 - 宇都宮機関区に所属し東北本線を中心に活躍した6号機の晩年の形態がプロトタイプ 丸みを帯びた溶接構造の_..............
7,573 円
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西武鉄道では貨物列車用に多くの戦前製旧型電気機関車を保有し老朽化が進行していました。
貨物輸送が縮小されていながらも保線作業用の工事列車向け小型機関車の後継機として1986年から翌年にかけて4両製造されたのがE31です。
旧型電気機関車同様のD級の車体はE851を基本に小型化したデザインで - 前面下部に配置された尾灯と標識灯のコンビネーションランプが特徴です。
車体色も同系統のアイボリーと赤色が配置を変えて塗装されていました。
台車は国鉄80系から譲り受けたDT20が流用され - 西武351系で使用されて................._
6,358 円
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E653系は1997年に常磐線の485系ひたち置き換え用として列車名「フレッシュひたち」として登場した形式で - 基本7両編成と付属4両編成に大別でき編成ごとに異なるカラフルなカラーリングが特徴です。
登場時から勝田車両センターに所属 - 2013年からは1000番台いなほに順次改造のうえ転用されています。
製品は常磐線のフレッシュひたちとしての2007年頃に全車禁煙になってから2012年頃に床下がグレーに塗り替えられる前の姿をモチーフにしております。
1000/1100番台とは異なる正面ワイパー基部形状や - 原形を保っている丈_..............
25,993 円
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ED75形は1963年に登場した交流用電気機関車です50から100号機は盛岡電化に際して登場し寒冷地対策でひさしが追加され - 特徴ある形状となりました101から160号機はひさし無しとなり - スカートなど細部の形状が変更されましたJR化以降は一部の車両がJR貨物に引き継がれ活躍しましたが現在では全車両引退しています動力付き自連形ダミーカプラー TNカプラー付属ヘッドライトは電球色LEDによる点灯ヘッドライトは常点灯基板装備 - ON?OFFスイッチ付Hゴムはグレーで再現前面手すり（縦）は別パーツ付属解放テコは別パーツを装着済みボックス輪_..............
6,919 円
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国鉄からJR貨物へと継承されたEF65 1000番台のうち - 平成24年（2012）の省令改正に伴い運転状況記録装置を備えず100km/h以下で運転するJR貨物1000番代を旅客会社所属の1000番台と区別するため - 元の番号に＋1000とする改番を受けたグループが2000番台です。
近年 - 全般検査の際に国鉄色が施されたことが話題になりました。
首都圏から東海道 - 山陽 - 四国地区の幅広い地域で活躍を見ることができます。
動力付き 令和4年（2022）現在のJR貨物新鶴見機関区所属機（スノープロウ装着車）がプロトタイプ 近年の全検出場車................._
7,480 円
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EF66形100番代は国鉄民営化後の貨物輸送需要増加に対応する列車増発用として - 1989年から33両が製造された直流電気機関車です基本的な性能はEF66形0番代と同等ながら - ヘッド テールライトが前面窓下に横並びで配置されるなど車体形状が大きく変更され塗装もJR貨物標準色となったことから - EF66形0番代とは外観が大きく変化しました109号機以降はヘッド テールライトが角型となり - 車体裾部に青帯が追加されるなど - 外観が変化しましたEF210形の登場後も東海道 山陽本線を中心に貨物列車のけん引に活躍しましたが - 現在では丸型ライ................._
7,106 円
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東急1000系は営団（現東京メトロ）日比谷線乗り入れ用の7000系の後継車として1988年から1992年にかけて東横線向けの8両固定編成8編成 - 東横線・目蒲線（現目黒線と多摩川線）兼用の4両固定編成4編成 - 池上線向けの3両固定編成11本が製造されました。
東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転を2013年（平成25年）3月に休止しましたが - 東横線向けの車両の一部編成は - 3両編成化され各種改造工事を受けて池上線・多摩川線に転用され2014年（平成26年）5月10日より営業運転を開始しました。
改造後は車体カラー帯を7000系に準................._
18,606 円
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24系25形100番代は1976年に登場した特急寝台客車です1987年あさかぜ1 4号はグレードアップ改造が実施され外観の帯が金色3本となりましたスハネ25-700形は2人用個室デュエットとして登場オハネ24-700形は4人用個室カルテットとなりましたテーブルランプが特徴のオリエント調食堂車など連結されました東京ー下関間はEF66形 下関ー博多間はEF81-400形がヘッドマークを装着しけん引しました1994年にあさかぜ1号 4号は廃止となりましたEF81-400形は0番代の改造により14両が登場し - JR九州の車両は主に寝台列車のけん引に活躍しました動力付き印_..............
7,012 円
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夜行普通「ながさき」は1973年-1984年にかけて門司港-長崎・佐世保間で運行されていた列車です。
列車はスハ43系列の旧型客車に10系寝台車と荷物車を連結した編成で運行されました。
普通列車ながらも列車愛称を持ち - 九州を横断する列車として親しまれました。
※写真は完成イメージです。
動力なしボディ・屋根グレー成形 - 床下機器は黒成形夜行普通「ながさき」用の行先表示 - 愛称札 - 号車札などを収録したステッカー（新規製作）が基本セットと増結セットに付属※本製品に台車 - 車両マークは付属しません。................._
4,675 円
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EF61は新形直流電気機関車として唯一18両全車が茶色単色の塗装で落成した形式です。
昭和36年（1961）の登場当初は宮原機関区に配置され - 東京から岡山 広島間で急行列車や20系寝台特急の上り「あさかぜ」を牽引しましたが - 昭和38年（1963）のEF60 500番台の登場により「あさかぜ」牽引の任を降り - 以降は客車 荷物列車などの牽引を担いました。
動力付き宮原機関区所属 - 昭和37年（1962）前後の形態をプロトタイプにモデル化。
新性能電機では数少ない単灯ヘッドライトも的確に再現全軸ともスポーク式の輪心を再現茶................._
6,732 円
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EF61は新形直流電気機関車として唯一18両全車が茶色単色の塗装で落成した形式です。
昭和36年（1961）の登場当初は宮原機関区に配置され - 東京から岡山 広島間で急行列車や20系寝台特急の上り「あさかぜ」を牽引しましたが - 昭和38年（1963）のEF60 500番台の登場により「あさかぜ」牽引の任を降り - 以降は客車 荷物列車などの牽引を担いました。
動力付き宮原機関区所属 - 昭和37年（1962）前後の形態をプロトタイプにモデル化。
新性能電機では数少ない単灯ヘッドライトも的確に再現全軸ともスポーク式の輪心を再現茶................._
6,732 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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