・対象年齢 :8才以上説明 乗務員の安全確保、狭い機械室の整備向上のために旧EF58の車体を乗せ換えたEF13を忠実に再現。 ぶどう色2号の国鉄旧形電気機関車標準色でバラエテイ豊かな様々な貨車や中央本線での普通列車牽引にも活躍。 EF13の主台枠形状やプレート先輪、ナンバープレート表記など特有のディテールを再現。 昭和40年代半ば以降の、前面窓Hゴム化、前照灯LP403の姿を製品化。 無数のバリエーションの中から、車高が低くヨロイ戸が小形の形態をプロトタイプに選定。 実車同様に6軸駆動のパワフルな牽引力を発揮。フライホイール搭載動力ユニットで安定走行を実現。 車体番号は選択式ナンバープレート、車番は4・12・13・28。ヘッドライト標準装備。電球色LED採用。 アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。 [セット内容]選択式ナンバープレート、交換用ナックルカプラー (より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :15歳から・JR貨物承認申請中説明 シングルアームパンタと、大きめの桃太郎ロゴが特徴の100番代。フライホイール付動力採用。灰色台車枠 銀色車輪採用。エンド標記 検査標記 印刷済。JRFマーク 桃太郎ロゴ印刷済。常点灯基板搭載 ・交換用TNカプラー付属。ナンバープレート別部品。 109・117・134・152 付属。解放テコ別部品取付済。前面手すり別部品付属。 (より)

対象性別 :男の子対象年齢 :8歳から商品紹介 常磐線のデッドセクション (交流・直流切り替え区間)取手~藤代間を通過可能な交直流電気機関EF80の客貨両用EG搭載車の昭和55年 (1980)頃をプロトタイプに的確に製品化。24系寝台特急「ゆうづる」にベストマッチ。前面窓のHゴム表現。や水切りの付いた晩年のスタイルを立体感あふれるディテールで的確に表現。特に屋根上は薄緑色の碍子に銅色の高圧線でリアルに再現。 安全警告 特になし

・国鉄マンモス機関車EF66形JR以降活躍した姿を再現。説明 下回りが灰色の後年の姿を再現。 ヘッドマーク「さくら・はやぶさ」「富士 (山形)」付属。 車番:42・48・50・53付属。 ジャンパ栓付スカート採用。 (より)

・高速貨物やブルトレのけん引に活躍したEF66 1/80スケール。・JR西日本商品化許諾申請中 JR貨物承認申請中商品紹介 運転室窓上にひさしが装備された姿を再現。 メーカーズプレートは金属製付属。 角S・検査標記・エンド標記などの車体標記を印刷で再現。 ヘッドライトは電球色LED点灯。 通電端子は屋根上の避雷器の中に装備。 動輪はEF66の独特な車輪輪心を再現。 ゴムタイヤ付き車輪採用。 通過カーブはR600ミリ以上 (S字除く)。 キヤノンモーター採用。 ケイディーカプラー採用。 (より) 安全警告 該当なし

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR貨物商品化許諾済説明 1964 (S39)年に登場し高速貨物を重連で牽引できる装備を纏 (まと)った直流電気機関車で、スカート周りにその特徴があります。Freight (貨物)の頭文字をとり、F型の愛称で親しまれました。模型はトミックス30周年記念品として、フライホイール搭載の完全新規設計で製品化します。フライホイール搭載。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。

ブルートレインけん引機 EF60-500形のリニューアル商品登場 JR東日本商品化許諾申請中

キハ81「つばさ」に合わせ、EF71形電気機関車も新規で登場 JR東日本商品化許諾申請中

・C`無線アンテナや1エンド側にヘッドマークステーが追加されたJR化後の姿を製品化。・JR東日本商品化許諾申請中説明 プロトタイプは平成9年 (1997)の23号機とし、3次形の特徴である、ブロック式ナンバープレート、外バメ式テールライトなど余すことなく再現。 前面手スリ・解放テコ・信号炎管・ホイッスル・アンテナ類は社内取付済。C`無線アンテナはユーザー付、双頭式カプラーの密連部は#2形状 (フックなし)屋根上アンテナ跡なし、ヘッドマークステー装備、Hゴム/ライトグレー、解放テコ/黒、ホイッスル/金で構成。1次形、2次形とは異なる軽井沢方ジャンパ栓 の形状も再現。 ライトユニットは電球色のLEDを採用。テールライトも点灯 (消灯スイッチ付) 選択式ナンバープレートを採用、ナンバープレートは「22」「23」「24」「25」。 製造銘板は「川崎重工+富士電機」を印刷済。 トラクションタイヤは従来通り協調運転を考慮し、設定なし。 [セット内容]交換用アーノルドカプラー×2、ナックルカプラー×1 (より)

塗装の変更されたEF210「桃太郎」 JR貨物承認申請中

EF60形電気機関車 2次形・茶色を再現

塗装の変更されたEF210「桃太郎」 JR貨物承認申請中

関東から山陰まで幅広く活躍しているEF64-1000形 JR貨物承認申請中

国鉄マンモス機関車EF66形JR以降活躍した姿を再現。

b対象性別 :/b男の子 b対象年齢 :/b8歳から

滑らかかつ牽引力の高い走行性能を実現したコアレスモーターの台車動力ユニット方式を採用、製品はテールライト点灯ギミックも装備し、小さいスペースでの入換遊びにも好適です。 JR東日本商品化許諾済 JR西日本商品化許諾済

滑らかかつ牽引力の高い走行性能を実現したコアレスモーターの台車動力ユニット方式を採用、製品はテールライト点灯ギミックも装備し、小さいスペースでの入換遊びにも好適です。 JR東日本商品化許諾済 JR西日本商品化許諾済

b対象性別 :/b男の子 b対象年齢 :/b8歳から

b対象性別 :/b男の子 b対象年齢 :/b8歳から JR西日本承認済

b対象性別 :/b男の子 b対象年齢 :/b8歳から JR貨物承認済

b対象性別 :/b男の子 b対象年齢 :/b8歳から JR東日本商品化許諾済、JR貨物承認済

水色一色のデキ302 秩父鉄道の電気機関車を2種同時製品化 フライホイール付動力ユニット搭載 素材: プラスチック

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR北海道商品化許諾申請中説明 国鉄の交流形電気機関車ED76、その北海道形の500番台を製品化。D形ながらF形並のロングボディーを再現。北海道形独特のスタイル、特徴ある側面フィルターや、大きな床下機器、幅広の車体などを余すところなく再現。ナンバープレートは、道内の電気機関車が集う岩見沢第二機関区所属の503、508、517、522号機を選択。アーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOナックルカプラー付属。 (より)

対象性別 :男の子対象年齢 :8歳から説明 商品紹介 常磐線のデッドセクション (交流・直流切り替え区間)取手~藤代間を通過可能な交直流電気機関EF80の客貨両用EG搭載車の昭和55年 (1980)頃をプロトタイプに的確に製品化。24系寝台特急「ゆうづる」にベストマッチ。前面窓のHゴム表現。や水切りの付いた晩年のスタイルを立体感あふれるディテールで的確に表現。特に屋根上は薄緑色の碍子に銅色の高圧線でリアルに再現。 安全警告 特になし

側面のJRFマークなしの赤色の0番台がHOゲージとして登場。プロトタイプはEF510-3、従来品とは異なる車番設定・実車同様、赤い車体にJRFマークなしの姿を再現。動力装置は台車動力ユニット方式。コアレスモーター搭載。素材:プラスチック説明 単機での最小通過半径360mmを実現。 ヘッドライト/テールライトは多彩な遊び方が楽しめる仕様。 ヘッドライトは電球色LEDで前進時に点灯。 テールライトは、列車無線アンテナ形の切換スイッチでモード選択。 3モードの点灯状態が選択可能。 「走行モード」・・・列車牽引時の非点灯モード。 「単機回送モード」・・・単機回送時の後端左右点灯モード。 「入換モード」・・・入換走行時の両端 片側点灯モード。 金属製のシングルアームパンタグラフ FPS5パンタグラフを的確に再現。 ユーザー取り付けパーツを極力削減。箱から取り出せば、すぐに走行を楽しめる「READY TO RUN」。 車体ナンバー、検査表記をはじめとした各種表記類を印刷済。 モーター:フライホイール付き動力ユニット搭載。 ライト:ヘッドライト・テールライト点灯。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。JR西日本商品化許諾申請中他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。JR西日本商品化許諾申請中

・本体サイズ : 約150ミリ・男の子向き・対象年齢 : 12歳から・主な製造国 : 日本説明 量産先行車の1号機と量産車の2号機以降の2タイプ違いを的確に再現:前面フックの位置、ヘッドライトケース向き (外寄り)の違い、車体裾、白帯の太さ、解放テコの形状、前面手すり、区名札差しの位置、乗務員扉上の水切り表現 (凹部に隣接) 、乗務員扉手すり長さ。 車体側面のルーバー形状、GPSアンテナ準備工事、屋根上機器類を的確に再現。 車体側面にロゴマーク「ECO-POWER レッドサンダー」や車体塗色、車体表記、JRマークを美しく表現。 KATOナックルカプラー標準搭載 (アーノルドカプラー付属)。 ヘッドライト点灯。 フライホイール搭載動力ユニット。 (より)

・飯田線の貨物列車牽引機として活躍したED19を製品化いたします。・小形の前面窓や屋根上のPS15パンタグラフ、省形ヨロイ戸など既存製品とは異なる外観を持つのが特徴です。説明 昭和40年代後半の伊那松島機関区所属の4号機がプロトタイプ。 小形前面窓、PS15パンタグラフ、省形ヨロイ戸など既存製品 (3078、10-1184)とは異なる外観の特徴を再現。 コンパクトで格調あふれるアメリカンスタイルの外観を再現。 フライホイール付動力ユニット採用で、小形電機ながら軽快な走りを実現。 最少通過半径:R150 先輪はスポークの抜けた形状を再現。 ヘッドライト点灯。 アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。 選択式ナンバープレート:「1」「2」「4」「6」 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・関東から山陰まで幅広く活躍しているEF64-1000形・JR貨物承認申請中説明 「JRF」のマークがなくなったJR貨物更新車の姿を再現。 電暖表示灯が撤去された姿を再現。 クーラーパーツは角が丸いタイプを取り付け済み。 車番は選択式プレート (1020・1027)付属。 ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 前面手すり (縦)を別パーツにて再現。 解放テコはグレーで別パーツにて再現 (取付済み)。 作業灯を別パーツにて再現。 ジャンパ栓別パーツ付属。 TNカプラー付属。 パンタグラフはPS22Cを装備。 運転台はシースルー表現。 銀色車輪採用、一体プレート輪心付。 灰色台車枠採用。 フライホイール付動力採用。 (より)

北斗星をけん引したEF81形を製品化ナンバー プレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」JR北海道商品化許諾済 JR東日本商品化許諾済車体側面に流れ星をまとい、北斗星の牽引に活躍したEF81形を再現。 ナンバー プレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」。 運転台シー スルー表現。 Hゴムは黒色で再現。 JRマークは印刷済み。 無線アンテナは取付済み。 前面手すり (縦)は別パーツ付属。 解放テコは別パーツを装着済み。 ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。 印刷済みヘッドマーク付属「北斗星・カシ オペア」。 信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属。 フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。 プレート輪心付車輪採用。 ダミーカ プラー・自連形TNカプ ラー付属。 M-13モーター採用。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

北斗星をけん引したEF81形を製品化ナンバー プレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」JR北海道商品化許諾済 JR東日本商品化許諾済車体側面に流れ星をまとい、北斗星の牽引に活躍したEF81形を再現。 ナンバー プレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」。 運転台シー スルー表現。 Hゴムは黒色で再現。 JRマークは印刷済み。 無線アンテナは取付済み。 前面手すり (縦)は別パーツ付属。 解放テコは別パーツを装着済み。 ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。 印刷済みヘッドマーク付属「北斗星・カシ オペア」。 信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属。 フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。 プレート輪心付車輪採用。 ダミーカ プラー・自連形TNカプ ラー付属。 M-13モーター採用。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。