b対象性別 :/b男の子 b対象年齢 :/b8歳から

EF60-500形の一般塗装車両を再現

国鉄マンモス機関車EF66形JR以降活躍した姿を再現。下回りが灰色の後年の姿を再現。 ヘッドマーク「さくら・はやぶさ」「富士 (山形)」付属。 車番:42・48・50・53付属。 ジャンパ栓付スカート採用。

コキ107などのコンテナ貨車編成の牽引機として単機での走行の他に、時折みられる次位回送機関車を伴った重連運転の再現でお楽しみいただけます。3092-1は令和2年 (2020)2月新製出場時の吹田機関区所属機がプロトタイプ。フライホイール付動力ユニット採用で安定した走行を実現。トラクションタイヤ付で、貨車を連ねた本務機運転がおすすめ。3092-1は令和2年 (2020)2月新製出場時の吹田機関区所属機がプロトタイプ。3092-2 (特別企画品)は平成27年 (2015)9月新製時の姿がプロトタイプ。 前方に張り出した特徴的なボディ前面下部、ステップ、大形スカートを再現。 車体全長に延長された雨ドイを再現。 側面の黄帯や桃太郎のロゴデザインを美しく表現。 3092-1は側面に描かれた桃太郎のキャラクターデザインがあり、JRFマークのない姿を再現。3092-2 (特別企画品)は側面にJRFマークがあり、桃太郎のキャラクターデザインのない姿を再現。 大形化された白色の誘導員手すりも再現。 フライホイール付動力ユニット採用で安定した走行を実現。トラクションタイヤ付で、貨車を連ねた本務機運転がおすすめ。 選択式ナンバープレート・・・3092-1:「316」「317」「318」「319」 3092-2 (特別企画品):「301」「304」「306」「309」 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR貨物承認済説明 フライホイール付新動力機構搭載。PS22C形パンタグラフ搭載。正面手すり別パーツ付属。解放テコ別パーツ取付け済み。飾り帯撤去の姿を再現。ホイッスル・信号炎管別パーツ付属。輪心別パーツ (EF66専用タイプ)。常点灯ヘッドライト装備。GPSアンテナ取付け済み。JRアンテナ付属。ナンバー (31、34、38、41)付属。 ＜セット内容＞手摺パーツランナー×1、ナンバープレートランナー×1、メーカーズプレートランナー×1、ホイッスル・信号炎管ランナー×1、JRアンテナランナー×1、ATS車上子×1、TNカプラー×2 (より)

・飯田線の貨物列車牽引機として活躍したED19を製品化いたします。・小形の前面窓や屋根上のPS15パンタグラフ、省形ヨロイ戸など既存製品とは異なる外観を持つのが特徴です。説明 昭和40年代後半の伊那松島機関区所属の4号機がプロトタイプ。 小形前面窓、PS15パンタグラフ、省形ヨロイ戸など既存製品 (3078、10-1184)とは異なる外観の特徴を再現。 コンパクトで格調あふれるアメリカンスタイルの外観を再現。 フライホイール付動力ユニット採用で、小形電機ながら軽快な走りを実現。 最少通過半径:R150 先輪はスポークの抜けた形状を再現。 ヘッドライト点灯。 アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。 選択式ナンバープレート:「1」「2」「4」「6」 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・国鉄マンモス機関車EF66形JR以降活躍した姿を再現。説明 下回りが灰色の後年の姿を再現。 ヘッドマーク「さくら・はやぶさ」「富士 (山形)」付属。 車番:42・48・50・53付属。 ジャンパ栓付スカート採用。 (より)

・JR東日本が運行した機関車・JR東日本商品化許諾申請中新モーター (M-13)搭載。 ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属。 ヘッドライトは電球色LEDで点灯。 前面手すり (縦)は別パーツ付属。 解放テコは別パーツを装着済み。 ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。 一体プレート輪心車輪採用。 ヘッドライトが両側ともに1灯式、前面窓がデフロスタなしの姿を再現。 スカートは通風孔のある姿を再現。 屋根上モニター・屋根部は黒色で再現。 本体側面採光部窓の内側に淡緑色別パーツ取付済み。 ナンバープレートは別パーツ付属「EF60-19・15・24・38」。 ミニカーブ走行可能。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。 (より)

北斗星をけん引したEF81形を製品化ナンバー プレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」JR北海道商品化許諾済 JR東日本商品化許諾済車体側面に流れ星をまとい、北斗星の牽引に活躍したEF81形を再現。 ナンバー プレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」。 運転台シー スルー表現。 Hゴムは黒色で再現。 JRマークは印刷済み。 無線アンテナは取付済み。 前面手すり (縦)は別パーツ付属。 解放テコは別パーツを装着済み。 ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。 印刷済みヘッドマーク付属「北斗星・カシ オペア」。 信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属。 フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。 プレート輪心付車輪採用。 ダミーカ プラー・自連形TNカプ ラー付属。 M-13モーター採用。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・小柄な機関車が牽引する短編成の貨物列車は小レイアウトや小スペースでの運転に最適です。・JR貨物承認済プロトタイプは昭和53年 (1978)前後の伊那松島機関区所属機で設定。 ジャンパ栓撤去後・列車無線アンテナなし、Hゴムライトグレー、助手席側ワイパー原形、解放テコ青で設定。 ライトユニットは電球色のLEDを採用。 輪心はボックスタイプを適用。 スノープロウ装備の形態で再現。 選択式ナンバープレート・メーカーズプレート採用。 ナンバープレートは「3」「5」「15」「17」、メーカーズプレートは「川崎」「東芝」 最少通過半径 R249mm [セット内容]ナンバープレート、メーカーズプレート、交換用ナックルカプラー (より)

・鉄道模型

説明 商品紹介 精悍な車体、重厚な台車まわりや屋根上を的確に模型化。 運転席屋根上には後期搭載工事後の角形クーラーを装備 (JR貨物新更新色)。 室内がシースルーの運転台。 フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。 車体表記を印刷でリアルに再現。 黒色車輪採用。 ヘッドライト点灯。 (より) このメーカーについて 子どものころ初めて乗った新幹線、線路際でながめた長い貨物列車、テールライトの光芒を残し夜霧の中を走り抜けるブルートレイン。思い出に残る風景を鉄道模型で再現しよう。 KATO はさまざまな時代・地域で活躍した車両をはじめ、鉄道模型の運転に必要な線路や制御機器、レイアウト製作に彩りをそえる豊富な関連アイテムで皆様の鉄道模型ホビーライフをサポート。 KATOの線路システム「ユニトラック」と制御機器は国際的な規格で設計。規格に準拠したアイテムであれば世界中のどのメーカーの鉄道模型車両でも幅広く楽しめる。

・本体サイズ : 約150ミリ・男の子向き・対象年齢 : 12歳から・主な製造国 : 日本説明 量産先行車の1号機と量産車の2号機以降の2タイプ違いを的確に再現:前面フックの位置、ヘッドライトケース向き (外寄り)の違い、車体裾、白帯の太さ、解放テコの形状、前面手すり、区名札差しの位置、乗務員扉上の水切り表現 (凹部に隣接) 、乗務員扉手すり長さ。 車体側面のルーバー形状、GPSアンテナ準備工事、屋根上機器類を的確に再現。 車体側面にロゴマーク「ECO-POWER レッドサンダー」や車体塗色、車体表記、JRマークを美しく表現。 KATOナックルカプラー標準搭載 (アーノルドカプラー付属)。 ヘッドライト点灯。 フライホイール搭載動力ユニット。 (より)

・国鉄時代の寝台特急から貨物列車までを担った機関車で、往年の東北本線・常磐線をお楽しみいただく上で欠かせない存在です。・動力ユニットにスロットレスモーターを採用し、よりスムーズかつ静粛な走行性能をお楽しみいただけます。・昭和50年代 (1975?1984)の国鉄 青森機関区の所属機で、 1000番台の中でも、前期形と呼ばれる1001?1014号機がプロトタイプ。説明 昭和50年代 (1975~1984)の国鉄 青森機関区の所属機で、 1000番台の中でも、前期形と呼ばれる1001~1014号機がプロトタイプ。 幅広の前面ステップに、内バメ式テールライト、前面通風口、切り抜き文字ナンバーを再現。 1000番台の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓も再現。 別パーツのジャンパ栓 (ホース)が付属。 交流電気機関車ならではの屋根上配線を再現。屋根上碍子は白色。 前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムはグレー。 デフロスター (曇り止め)装備の前面窓、乗務員室側窓はオリジナルの形態を再現。 スロットレスモーターの採用で、さらにスムーズかつ静粛な走行性を実現。 アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。 選択式ナンバープレート:「1004」「1008」「1011」「1014」 /メーカーズプレート:「日立」「東芝」。 クイックヘッドマーク対応。「ゆうづる」「あけぼの」を付属。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品は発光しません。 ※本製品は点灯しません。 ※本製品は電池を使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品は燃料を使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。 ※本製品に接着剤は含まれません。

LED室内灯を装備した15両の客車編成の4%勾配区間での牽引力を有し、多彩なレイアウトに対応しますスロットレスモーター搭載で従来製品よりもスムースで静粛な走行性を実現。牽引力も確保し、長編成のブルートレインの運転をお楽しみいただけます牽引する客車は10-1799/1800 寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系/14系 がオススメです素材:プラスチック説明 平成12年 (2000)頃のJR西日本下関地域鉄道部所属機をプロトタイプに製品化。パンタグラフはPS22下枠交差形を装着。 前面飾り帯の溝部の青色を的確に再現。 銀色のライトリムを再現。 ヘッドライト点灯 (電球色LED採用)。 マグネット式のクイックヘッドマーク採用。 前面手スリ、列車無線アンテナ、避雷器、解放テコを取付済。 スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。 4%勾配時に、LED室内灯を装備した客車15両を牽引しての走行が可能。 車輪の輪心はEF66特有の駆動用ゴム継手を再現。 選択式ナンバー プレート:「42」「49」「51」「53」。 メーカーズプレートは「川崎重工/富士電機」を印刷済。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品は燃料を使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・Nゲージ説明 商品紹介 フライホイール付動力採用。 ボックス輪心・銀色車輪採用。 Mカプラー装備・TNカプラー付属。 ヘッドライト点灯式 (ON-OFF付)。 Hゴム灰色で再現。 前面手すり・解放テコ別部品化。 スプリングカバーの無いパンタグラフを新規製作。 ナンバープレート (307・308・309・310)付属。 ヘッドマーク (あかつき・みずほ・明星あかつき)付属。 スカート新規製作。 (より) 安全警告 気を付けて

・53号機に代表される原形の大窓のEF58は、EF58の中でも人気で、東海道/山陽本線の花形でした。原形大窓に水切りを装備した前面窓。側面フィルター原形を忠実に再現。ナンバープレート (31、53、61、66、69)。・10系、12系、14系、20系、スロ81系、荷物列車にベストマッチする牽引機。フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。別付パーツ (信号炎管、避雷器 等)を多用して、屋根上を的確に模型化。・運転台を表現 (操作盤/イス/室内シースルー化)。車体表記をリアルに再現。ヘッドライト点灯。説明 53号機に代表される原形の大窓のEF58は、EF58の中でも人気で、東海道/山陽本線の花形でした。 原形大窓に水切りを装備した前面窓。側面フィルター原形を忠実に再現。 ナンバープレート (31、53、61、66、69)。 10系、12系、14系、20系、スロ81系、荷物列車にベストマッチする牽引機。 フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。 別付パーツ (信号炎管、避雷器 等)を多用して、屋根上を的確に模型化。 運転台を表現 (操作盤/イス/室内シースルー化)。 車体表記をリアルに再現。 ヘッドライト点灯。 付属部品:選択式ナンバープレート、KATOナックルカプラー。 屋根上機器、にぎり棒 (ユーザー付部品)。 (より)

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。JR貨物承認申請中他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。JR貨物承認申請中

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。素材:プラスチック他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。素材:プラスチック

・対象年齢 :8才以上説明 乗務員の安全確保、狭い機械室の整備向上のために旧EF58の車体を乗せ換えたEF13を忠実に再現。 ぶどう色2号の国鉄旧形電気機関車標準色でバラエテイ豊かな様々な貨車や中央本線での普通列車牽引にも活躍。 EF13の主台枠形状やプレート先輪、ナンバープレート表記など特有のディテールを再現。 昭和40年代半ば以降の、前面窓Hゴム化、前照灯LP403の姿を製品化。 無数のバリエーションの中から、車高が低くヨロイ戸が小形の形態をプロトタイプに選定。 実車同様に6軸駆動のパワフルな牽引力を発揮。フライホイール搭載動力ユニットで安定走行を実現。 車体番号は選択式ナンバープレート、車番は4・12・13・28。ヘッドライト標準装備。電球色LED採用。 アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。 [セット内容]選択式ナンバープレート、交換用ナックルカプラー (より)

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。鉄道開業150周年という記念すべき2022年10月、鉄道博物館での常設展示が開始となり、たくさんの鉄道ファンから人気の電気機関車です。他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。鉄道開業150周年という記念すべき2022年10月、鉄道博物館での常設展示が開始となり、たくさんの鉄道ファンから人気の電気機関車です。

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。JR西日本商品化許諾申請中 JR貨物承認申請中他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。JR西日本商品化許諾申請中 JR貨物承認申請中

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。JR東日本商品化許諾済 JR西日本商品化許諾済他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。JR東日本商品化許諾済 JR西日本商品化許諾済

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。素材:プラスチック他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。素材:プラスチック

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。501〜511号機の登場時、東京機関区時代の形態を再現。他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。501〜511号機の登場時、東京機関区時代の形態を再現。

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。素材: プラスチック他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。素材: プラスチック

・スーパーエクスプレスレインボー塗装となった1019号機を再現!・JR北海道商品化許諾申請中 JR東日本商品化許諾申請中・原産国:日本・ブランド:トミーテックテールライトが外はめ式に改造された姿を新規製作で再現。 Hゴムはグレーで再現。 屋根上モニターは黒色で再現。 運転室シースルー再現。 前面手すり (縦)は別パーツ付属。 解放テコは別パーツを装着済み。 ヘッドマーク「あけぼの・エルム」付属。 ナンバープレートは別パーツ付属「EF65-1019」。 ヘッドライトは常点灯基板装備。 ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。 フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。 ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属。 M-13モーター採用。 ボックス輪心付車輪採用。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :15歳から・JR九州承認申請中説明 関門間で活躍するEF81 400。フライホイール付動力採用。運転台シースルー化。前面手すり別パーツ付属。解放テコ別パーツ装着済。屋根上ホイッスル、信号炎管別パーツ化。 (より)

細かな部分も、リアルに再現しています。※モーター付き。コントローラーは別売です。※Zゲージ(1/220スケール)規格製品です。サイズW1.3×D9×H2.4cm個装サイズ：5.3×18.4×2.7cm重量個装重量：108g素材・材質ABS、POM、亜鉛合金、黄銅、他仕様対象年齢:15歳以上JR東日本商品化許諾済セット内容国鉄 EF81形電気機関車 81号機 お召し仕様×1両列車無線アンテナ×3ダミーカプラー×1日章旗パーツ×1日章旗シール×1生産国中国fk094igrjs

・C`無線アンテナや1エンド側にヘッドマークステーが追加されたJR化後の姿を製品化。・JR東日本商品化許諾申請中説明 プロトタイプは平成9年 (1997)の23号機とし、3次形の特徴である、ブロック式ナンバープレート、外バメ式テールライトなど余すことなく再現。 前面手スリ・解放テコ・信号炎管・ホイッスル・アンテナ類は社内取付済。C`無線アンテナはユーザー付、双頭式カプラーの密連部は#2形状 (フックなし)屋根上アンテナ跡なし、ヘッドマークステー装備、Hゴム/ライトグレー、解放テコ/黒、ホイッスル/金で構成。1次形、2次形とは異なる軽井沢方ジャンパ栓 の形状も再現。 ライトユニットは電球色のLEDを採用。テールライトも点灯 (消灯スイッチ付) 選択式ナンバープレートを採用、ナンバープレートは「22」「23」「24」「25」。 製造銘板は「川崎重工+富士電機」を印刷済。 トラクションタイヤは従来通り協調運転を考慮し、設定なし。 [セット内容]交換用アーノルドカプラー×2、ナックルカプラー×1 (より)

・C`無線アンテナや1エンド側にヘッドマークステーが追加されたJR化後の姿を製品化。・JR東日本商品化許諾申請中説明 プロトタイプは平成9年 (1997)の23号機とし、3次形の特徴である、ブロック式ナンバープレート、外バメ式テールライトなど余すことなく再現。 前面手スリ・解放テコ・信号炎管・ホイッスル・アンテナ類は社内取付済。C`無線アンテナはユーザー付、双頭式カプラーの密連部は#2形状 (フックなし)屋根上アンテナ跡なし、ヘッドマークステー装備、Hゴム/ライトグレー、解放テコ/黒、ホイッスル/金で構成。1次形、2次形とは異なる軽井沢方ジャンパ栓 の形状も再現。 ライトユニットは電球色のLEDを採用。テールライトも点灯 (消灯スイッチ付) 選択式ナンバープレートを採用、ナンバープレートは「22」「23」「24」「25」。 製造銘板は「川崎重工+富士電機」を印刷済。 トラクションタイヤは従来通り協調運転を考慮し、設定なし。 [セット内容]交換用アーノルドカプラー×2、ナックルカプラー×1 (より)